Фоторепортажи Харьковский бронетанковый завод

16.02.2022

Завод вже завантажений на цей рік численними замовленнями від Міноборони України й виконує роботи з постачання чотирьох модифікацій танків.

В рамках відвідання українськими журналістами ДП "Харківський бронетанковий завод" (входить до складу ДК "Укроборонпром") 15 лютого цього року, керівництво ХБТЗ ознаймило представників ЗМІ з виробничими планами на поточний рік.

Зокрема, директор держпідприємства Герман Сметанін повідомив журналістам "5 каналу", що перша партія оновлених Т-64, яку збираються відвантажити Збройним силам України, майже готова.

"Зразки, які стоять позаду мене (було продемонстровано три одиниці у версії, яку зазвичай називають Т-64 зразка 2017 року) - це Т-64БВ. Це перший контракт цього року і ми його, я сподіваюсь, цього місяця завершимо, трішки з випередженням графіку", - розповів керівник ХБТЗ.

При цьому він додав, що на наступний місяць (березень 2022 року) "вже піде інша модифікація". Наразі, за його словами, на підприємстві випускають чотири модифікації модернізованих танків Т-64 й портфель замовлень сформований майже до кінця поточного року.

Працівник ХБТЗ демонструє журналістам роботу нового приладу, завдяки якому екіпаж танка може спостерігати ситуацію навколо з кількох камер, побачити дані навігатора та контрольні показники роботи двигуна.

Серед цих машин, ймовірно, будуть і так звані Т-64БВ зразка 2022 року, про початок випробувань яких нещодавно повідомляла прес-служба Концерну.

За словами директора ХБТЗ оновлений танк отримав "близько восьми покращень" (від версії попереднього року). Зокрема, решітчасті протикумулятивні екрани, додатковий захист паливних баків, сучасну апаратуру внутрішнього зв’язку та комутації й гумові захисні підбаштові щитки.

Ще однією версію, яку вже замовило Міністерство оборони України, за словами Сметаніна стане партія модернізованих командирських танків Т-64БВК. Про створення вперше за часів Незалежності України глибокої модернізації такої машини повідомили наприкінці 2021 року.

"Ми вже підписали контракт та отримали авансування (на виготовлення партії Т-64БВК у 2022 році) від Міноборони", - зазначив Герман Сметанін.

Загальна кількість замовлених танків та їх назви не уточнюються, але керівництво держпідприємства повідомило, що бронетанковий завод наразі передає замовнику по чотири одиниці техніки щомісяця. Це стосується як відремонтованих танків Т-64 та Т-80, так і нових модернізованих Т-64БМ2.

"Ми вже підписали контракт та отримали авансування від Міноборони", - сказав Сметанін.

Він, посилаючись на таємність, відмовився назвати кількість командирських танків, які згідно до підписаного контракту, будуть модернізовані та капітально відремонтовані в 2022 році.

У свою чергу гендиректор "Укроборонпрому" Юрій Гусєв зазначив, що ХБТЗ ремонтує, модернізує та виготовляє 4 одиниці військової техніки на місяць, "і може за необхідності посилити потужності".

Сметанін підтвердив, що бронетанковий завод передає замовнику по 4 одиниці техніки щомісяця. Це стосується як ремонту танків Т-64, Т-80, так і модернізації Т-64БМ2.

https://defence-ua.com/people_and_company/hbtz_tsogo_misjatsja_planuje_vidvantazhiti_pershu_u_2022_rotsi_partiju_onovlenih_t_64_zsu_video-6142.html

https://kh.depo.ua/ukr/kh/kharkivskiy-bronetankoviy-zavod-otrimav-kontrakt-na-komandirski-tanki-foto-202202151424662

 

11.12.2020

Харківський бронетанковий завод працює над замовленням від Міноброни, – Уруський

На "Харківському бронетанковому заводі" триває активна робота над виконанням замовлення від Міноборони України

Віце-прем'єр-міністр України

 – міністр з питань стратегічних галузей промисловості України Олег Уруський разом із новим очільником державного концерну "Укроборонпром" Юрієм Гусєвим сьогодні, 11 грудня, відвідали Харків, повідомив Уруський на своїй сторінці в Facebook, передає Depo.Харків.

У тому числі Уруський та Гусєв зустрілися з керівництвом ДП "Харківський бронетанковий завод".

"Особисто ознайомився із виробничими потужностями заводу, поточним процесом ремонту військової техніки та заслухав плани подальшого розвитку заводу", - повідомив Уруський.

За його даними, на підприємстві триває активна робота над виконанням замовлення від Міноборони України.

"Завод проводить капітальний ремонт більше кількох десятків одиниць техніки для українських військових. Крім того, разом із "Заводом імені Малишева" проводиться модернізація танків Т-64БМ2 для вітчизняних бронетанкових підрозділів", - зазначив Уруський.

За його даними, "Харківський бронетанковий завод" в рамках загального плану реформування державного сектору оборонної промисловості має увійти до складу майбутньої холдингової компанії "Бронетехніка".

 

https://kh.depo.ua/ukr/kh/kharkivskiy-bronetankoviy-zavod-pratsyue-nad-zamovlennyam-vid-minobroni-uruskiy-202012111257871

 

29.01.2019

https://andrei-bt.livejournal.com/1076835.html

https://andrei-bt.livejournal.com/1076835.html

 

03.10.2018

В рамках выполнения гособоронзаказа ВСУ получили 16 танков Т-80БВ и Т-64БВ и пять БТР-4Е

https://kh.depo.ua/rus/kh/tanki-i-btri-yaku-tehniku-turchinov-peredast-v-armiyu-u-harkovi-foto-20181003847103

https://www.mediaport.ua/v-harkove-peredali-armii-modernizirovannye-tanki

https://diana-mihailova.livejournal.com/2732052.html

 

03.10.2018

 13.07.2015

«Восстание машин». Как Харьковский бронетанковый модернизирует технику

Вторая жизнь советских танков. В Харькове продолжают модернизацию бронетехники для Вооружённых Сил Украины. Заказы выполняет не только завод имени Малышева, но и Харьковский бронетанковый. После долгих лет простоя на этом предприятии закипела работа. Количество работников предприятия выросло вдвое — до трёхсот человек. Откуда черпают ресурсы танкоремонтники и какую работу уже выполнили?

 За металлическим забором на территории Харьковского бронетанкового завода хранятся сотни советских танков. Кладбище бронетехники со временем поросло травой и деревьями. До начала конфликта на Донбассе никто и не подозревал, что ржавые машины могут когда-то пригодиться.

 Территория, где стволы танков выглядывают из-за кустов, — объект повышенной секретности. Количество единиц техники, которую при Союзе свезли сюда на хранение, держится в тайне. Правда, от лишних глаз в этом месте всё равно не скрыться. Кроме любопытных фотографов, на кладбище танков стремятся охотники за металлом.

 «Всё, что в руках можно поднять и открутить, особенно цветной металл, всё воруют. Ловим. Наказываем. Охраняем», — рассказывает о борьбе с незваными гостями начальник цеха завода Сергей Корх.

 Вопрос охраны предприятия стал ещё более актуальным с началом боевых действий на Донбассе. На завод поступили заказы от Минобороны. Задача: всё, что можно — восстановить и модернизировать.

 «Снимаем топливные баки, снимаем борта, готовим машину под ремонт. Бывает техника, которая не сильно эксплуатировалась. А бывает — машины походили много. Но ничего, ремонтируем», — объясняет слесарь механосборочных работ Алексей Зиоменко. 

«Практически все системы, которые в них есть, подлежат или замене, или ремонту. По части комплектующих мы освоили производство самостоятельно, на заводе. Те системы, которые невозможно найти, которые раньше, допустим, поставлялись из России, мы у себя организовали их ремонт», — рассказывает директор Харьковского бронетанкового завода Виктор Козонак.

 Защищённый, манёвренный и лёгкий в управлении — такую оценку дают боевой машине танкисты. Мобилизованные военнослужащие из 95-й бригады осваивают отремонтированную технику прямо на заводе.

«Здесь мобилизованные из разных областей Украины, по пятой волне мобилизации. Технику получили, воспряли духом», — рассказывает заместитель командира роты по работе с личным составом Виктор Чарлин.

«Очень хороший двигатель, скоростная машина, вёрткая», — описывает мобилизованный Алексей Кондратюк.

Первый заказ — на модернизацию десяти танков Т-80 — завод выполняет с опережением графика. За три месяца для армии подготовили восемь машин.

«Заказ значительно больше, но по государственному оборонному заказу количество засекречено», — объясняет первый заместитель генерального директора концерна «Укроборонпром» Сергей Пинькас.

На вопрос, во сколько обходится модернизация техники, представитель «Укроборонпрома» тоже предпочитает не отвечать.

«Давайте мы оставим это без внимания наших соседей, чтобы они не поняли, сколько это всё стоит. Вы должны понимать, мы можем отремонтировать с самого начала до конца, это будет одна цена, или, возможно, из сырья, которая предоставляется из комплектующих, которое предоставляется военными. Это будет значительно меньше», — говорит Пинькас.

Перед тем, как передать танки армии, бронемашины испробуют на прочность и мощь: им предстоит 100 километров пробега и стрельба на полигоне.

https://www.mediaport.ua/vosstanie-mashin-kak-harkovskiy-bronetankovyy-moderniziruet-tehniku

 

 ХБТЗ

22.06.2015

Харківський завод відновив технологію ремонту танків Т-80

 ДП "Харківський бронетанковий завод" відновив технологію капітального ремонту танків Т-80. Про це 22 червня, повідомив журналістам директор заводу Віктор Козонак. За його словами, зараз технологія відновлення танків Т-80 є тільки на харківському заводі, який раніше спеціалізувався на капремонті цих бронемашин.

Козонак повідомив, що особливістю танка є встановлений на ньому газотурбінний двигун потужністю 1250 к.с. Двигун такої потужності дозволяє танку по пересіченій місцевості розвивати швидкість в 70 км / ч. "В принципі Т-80 може наздогнати будь-яку бронемашину або танк супротивника. Крім того, позитивна якість двигуна в тому, що він дуже швидко заводиться", - зазначив Казонак.

За його словами, цього місяця буде відвантажена перша партія Т-80 згідно з укладеними договорами із замовником (кількість не розголошується). Ці танки готують для зони АТО. "Військові вже оглядали танки і чекають їх з великим нетерпінням", - зазначив Козонак.

Він повідомив, що фінансування робіт йде стабільно. На машинах багато деталей замінюють, так як вони простояли близько 30 років. Встановлюють сучасні види захисту, в тому числі, від кумулятивних снарядів. Мова йде про динамічну захисті.

https://green-stone13.livejournal.com/511269.html

 

04.06.2015

Бирюков развенчал мифы об украинском танкостроении

Советник президента и волонтер Юрий Бирюков рассказал самые «популярные» легенды про украинское танкостроение. Об этом он написал у себя в Facebook.

Также он дал объяснение каждому из «мифов» и изложил свою точку зрения относительно техники, которая есть на складах.

«1) У нас полные склады бронетехники — правда или нет.

Абсолютная правда. Количество БТР, танков, БРДМ — тысячи. На площадке ХБТРЗ сейчас есть вот 500 танков. Но… Вся техника 4-5 категорий хранения, то есть — трупики. И нет, никого не посадят за то, что не проводились ежегодные регламентные работы. Почти вся эта техника значилась за Департаментом утилизации и реализации избыточного имущества, название говорит само за себя.

По танкам: валовый массив Т-64, несколько сотен Т-72, сотня Т-80.

 2) Лучше всю эту рухлядь сдать на металлолом и купить Оплоты/Абрамсы/Леопарды — правда или нет.

Абсолютная неправда. Танк можно сдать на лом как черный металл. Цена (судя по Гуглу) — 6000 — 7000 гривен тонна. Ну танк весит условно 40 тонн, так что за один мы выручим 280 000 гривен. Условная калькуляция. Так что за все-все-все танки на площадке ХБТРЗ мы сможем купить… аж 2 Оплота. И? Дальше что будем делать?

Корпуса танков не испортились, ржавчина легко удаляется пескоструем, а дальше танк идет на капитальный ремонт. На второй фотке как раз такой Т-64БВ, восстановленный с нуля.

Часть танков — это доноры стволов. Да, у нас нет производства стволов, это не тайна и не секрет. Так что запас стволов у вас перед глазами.

Нам очень повезло с тем, что на складах есть двигатели 5ТДФ (для Т-64) в ОЧЕНЬ большом количестве, что обнаружились сотни двигателей ГТД-1000Т (для Т-80). Ибо да, производства двигателей у нас сейчас тоже нет.

Так что — в ближайшие 5-7 лет нам есть из чего восстанавливать танки, есть чем восстанавливать танки.

3) Чем восстанавливать Т-64/72/80 лучше делать Оплоты — правда или нет.

И правда, и нет. По стоимости один Оплот обходится в стоимость восстановления полутора десятков Т-6БВ. И восстановить танк, даже через полный капитальный ремонт — в десятки раз быстрее, чем с нуля создать новый. Насколько я понимаю логику: сначала нужно укомплектовать все бригады, провести модернизацию Т-64 до уровня БВ. Постепенно разворачивать производства Оплотов и начать комплектовать бригады, заменяя один на другой. В этом году ВСУ получит какое-то количество Оплотов, небольшое. И очень-очень много Т-64БВ.

4) БМПТ-64 суперская разработка, отлично себя показал, а ее не покупают — правда или нет.

Неправда. БМПТ-64 существует в одном экземпляре, это прототип. Танк Т-64 сделали переднемоторным (там потрясающее инженерное решение), наварили на него корпус, добавили динамическую защиту и муляж боевого модуля. Внутри там ничего нет, это прототип. Как НЕспециалисту мне идея понравилась: универсальная платформа, знакомая основа (Т-64), большое количество «болванок» (смотрим вопрос номер 2). Но все равно — это пока только прототип. Скорее всего он будет доделываться, будет передаваться на испытания, будет приниматься на вооружение (или не будет). На это уйдет много времени. В этом году точно этого не будет.

5) За год не смогли наладить выпуск техники — правда или нет.

Неправда. Год назад у нас не было заводов по ремонту техники. То есть — НЕ БЫЛО! Были пустые цеха, проданное оборудование, сданные на металлолом стенды. И самое главное — не было спецов. В 2011 году, чисто для поржать, было принято решение о закрытии ХБТРЗ, на его территории собирались строить логистический центр. Ага. Сейчас завод работает в две смены, годовой объем этого года будет больше, чем лет за 10 предыдущих вместе взятых. Но в десятки раз меньше, чем во времена, ну да, СССР. Завод готов наращивать выпуск, но нет спецов. Нет станков (но это как раз решается сейчас). Завтра напишу про завод отдельный пост, мне многое там понравилось.

6) Глупое решение комплетовать бригады разными типами танков — правда или нет.

Не то, ни другое. И вообще — я мало в этом понимаю. В прошлом году «хватали» что было. Импортные контракты, самые лучшие из всех худших, хоть что-то, хоть как-то. Не было возможности запустить восстановление только Т-64: нет спецов во Львове, например (они спец по Т-72).

7) Глупое решение комплектовать бригады ВДВ танками Т-80 — правда или нет.

Скорее неправда, чем правда. Для десантников во главу угла поставили скорость. А Т-80 тут вне конкуренции. Корпуса есть, двигателя есть. Научить экипажи работать с ними — отдельная тема, скоро расскажу».

http://inforesist.org/biryukov-razvenchal-mify-ob-ukrainskom-tankostroenii/

 

03.04.2015

Воскресший завод. Как ремонтируют танки для АТО на Харьковском бронетанковом

Харьковский бронетанковый долгие годы был танковым кладбищем. Сейчас завод работает в три смены, чтобы вовремя выполнить военные госзаказы

 Харьковский бронетанковый завод был создан для ремонта и модернизации танков Т-64, которые делал завод им. В. Малышева. В советские времена на Малышева производили по сотне танков в месяц. Кроме того, к каждой машине прилагался ещё грузовик запчастей. Харьковский бронетанковый тогда ремонтировал около 500 танков в год. Но поскольку за годы независимости количество крепостей на колёсах в Украине сократилось почти в восемь раз, бронетанковый остался не у дел.

Когда Виктор Козонак, до этого работавший генеральным директором Херсонского автомобильного завода "Анто-Рус", в августе прошлого года впервые посетил Харьковский бронетанковый, он застал удручающую картину. С 2000 года здесь не отремонтировали ни единого танка. Завод пытался выживать, ремонтируя тракторные двигатели. Предыдущее руководство предприятия делало всё, чтобы обанкротить его и построить здесь грузовой терминал. Собственная железнодорожная ветка, погрузчики и 25 га территории в городской черте делали предприятие лакомым кусочком для рейдеров. При этом значительную часть этой территории всё ещё занимали танки.

Кризис-менеджер. Директор Харьковского бронетанкового Виктор Козонак восстанавливает почти уничтоженный завод

 Теперь уже директор Харьковского бронетанкового Виктор Козонак не боится показывать мне то, что в соцсетях называют танковым кладбищем. Со стороны действительно может показаться, что это свалка металлолома. Некоторые танки стоят без башен и гусениц, друг на друге.

 — Эти танки — так называемое избыточное имущество Минобороны, переданное нам на хранение, — поясняет директор, такой же хмурый, как и его киевский коллега. — Все они когда-то несли службу в странах Варшавского договора, а после вывода советских войск оттуда часть танков отправили сюда. По правилам хранения танки могут стоять на специальных опорах в два яруса, при этом башни и гусеницы хранятся отдельно, а верхние люки завариваются. Мы теперь постепенно снимаем эти танки с консервации, возвращая их в строй.

 К бою готов. Отремонтированный танк Т-64 во время испытаний на Харьковском бронетанковом заводе

В танках меняют всю электронику и резино-технические изделия, а также перебирают двигатели и снабжают боевые машины динамической защитой. На заводе трудятся более 200 рабочих. Причём 70 из них набрали за последние два месяца. Работают в три смены, а в декабре предприятие работало без выходных, чтобы вовремя выполнить заказы Минобороны, Нацгвардии и Харьковского батальона территориальной обороны.

 В одном из цехов Виктор Козонак показывает мне необычную БМП. Фактически это гибрид танка и боевой машины пехоты. Проект был разработан давно, но оказался под сукном. Теперь Харьковский бронетанковый пытается снова привлечь внимание Минобороны к этой перспективной разработке.

 "Все настроены очень патриотично. И вкалывают за троих, потому что понимают: во многом от них зависят судьбы бойцов и в чём-то даже исход этой войны"

 Виктор Козонак

об атмосфере на военном предприятии города, в котором по-прежнему много пророссийски настроенных жителей

Виктор Козонак об атмосфере на военном предприятии города, в котором по-прежнему много пророссийски настроенных жителей

— Снизу — это танк Т-64, — объя­сняет Виктор Козонак. — А верхнюю часть мы делаем сами, наваривая броню и добавляя огневой модуль. Эта машина предназначена для перевозки людей и грузов в особо сложных условиях. К примеру, во время обороны донецкого аэропорта она очень пригодилась бы. Люди в ней защищены гораздо надёжнее, чем в обычной БМП. Бронированная крепость способна перевозить около 15 десантников.

 Средняя зарплата за декабрь на Харьковском бронетанковом составила около 6000 грн. Неплохо для Харькова, где официальная средняя зарплата — 3085 грн, но, по словам директора завода, это очень тяжёлый хлеб. Всё время приходится работать с увесистыми металлическими деталями. Тем не менее люди трудятся не покладая рук. Рабочие сами отремонтировали грузовые автомобили для подвоза комплектующих, которые уже давно были не на ходу и считались металлоломом.

 — Все настроены очень патриотично, — говорит Виктор Козонак. — И вкалывают за троих, потому что понимают: во многом от них зависят судьбы бойцов и в чём-то даже исход этой войны.

 Фото: Дмитрий Синяк

 

https://focus.ua/politics/327157

01.06.2012

"Харьковский бронетанковый ремонтный завод" специализируется на проведении капитальных ремонтов и модернизации танков Т-64, Т-80, Т-72 и танковых двигателей 5ТДФ и ГТД-1250. Завод также производит ремонт танковых прицелов, лазерных дальномеров и комплекса управляемого вооружения. К моменту развала СССР завод производил капремонт около 60 танков и 55 двигателей в месяц.

 

https://sfw.so/1149012410-bronetankovyy-zavod-g-harkova.html

 

Харьковский бронетанковый ремонтный завод

Памятник "Советским танкистам и танкоремонтникам"

 

тотже памятник(вид снизу)

 

танковый снаряд

 

макеты танков

 

гусеничная пожарная машина ГПМ-64

 

Масса машины 50.5 т.

Емкость бака для воды 25.2 т.

Дальность струи 100 м.

БРДМ

модернизация ЛуАЗа

модернизация ЛуАЗа(амфибия)

ремонтный цех

 

пулемет Т3 3В7

 

Combat module(two-barrel 23 mm gun) on commanders hatch.

 

25.09.2011

https://gs-kharkov.at.ua/blog/tankoremont_2011/2011-09-25-14

 

 

11.09.2010

Новая БМП от Харьковского БТРЗ

По словам работников завода, эта машина на базе агрегатов дизельного Т-80 представляет собой тяжёлую БМП. Высокозащищённый корпус (потенциально эта машина может стать, вероятно, наиболее защищённой боевой машиной в мире) состоит из двух основных частей, которые вставляются одна в другую (как стакан в подстаканник). Внутренняя часть - помещение для десанта. Механик-водитель находится отдельно. Такая конструкция, по словам заводчан, радикально улучшает противоминную защиту. Конструкция машины понятна из чертежа (правда, нынешний вариант БМП несколько изменён, в частности, увеличилось количество катков шасси и упрощена форма корпуса).

Сделано всё в лучших традициях местных мастеров - кустарно и грубо. Впрочем, до завершения работ ещё далеко.

Разнесённая (3 слоя с учётом "контейнера" для десанта) броня кормы, как и всего корпуса, производит сильное впечатление. Какого же веса должен быть кормовой люк?

Внутри "ящика" оказалось не так уже и тесно. Но вот как с обзором, связью?.. Неведомо.

Пока никакой официальной информации по этому чуду нет. Интрига сохраняется.

https://shushpanzer-ru.livejournal.com/859678.html

11.05.2010

Харьковский бронетанковый ремонтный завод

 пульт управления для Combat module(two-barrel 23 mm gun) on commanders hatch.

 Харьковский бронетанковый ремонтный завод

 Мостовой танк МТ-64

 танк Т-64 (без башни)

 танк Т-64

 БМП-64

 танк Т-72

 вид внутри танка Т-64

лоток для боеприпасов в танке Т-64

 отдел машиниста.

 панель приборов.

 

https://sfw.so/1148926167-xarkovskij-bronetankovyj-remontnyj-zavod.html

13.09.2009

https://gs-kharkov.at.ua/blog/tankoremont_chast_1/2009-09-13-8

https://gs-kharkov.at.ua/blog/tankoremont_chast_2/2009-09-14-9

https://gs-kharkov.at.ua/blog/tankoremont_chast_3/2009-09-15-10

 

 

16.09.2008

БМПТ-64К

Все знают об "Ахзарите" и российской БМПТ. Однако на базе старых советских танков можно делать и более интересные вещи.

Боевая машина пехоты БМПТ-64К разработки Харьковского БТРЗ. Используются агрегаты Т-64. Несмотря на применение колёсного шасси, управляется машина «по-танковому». Конструкция привода колёс, впрочем, мне неизвестна.

https://shushpanzer-ru.livejournal.com/453436.html