27.01.2022
Керівництву ЗСУ вперше продемонстрували нову ББКМ "Козак-7"
Defense Express
25 січня 2022 року відбувся
демонстраційний показ керівництву Збройних сил України новітньої розробки
броньованої бойової колісної машини (далі ББКМ) "Козак-7", яку
презентувала громадська організація "Ліга оборонних підприємств" як
спільний проект приватного вітчизняного оборонно - промислового комплексу, де у
якості головного виконавця виступило ПрАТ "НВО "Практика".
Ця броньована машина була
розроблена для іноземного замовника за індивідуальним технічним завданням, у
якому знайшли відображення найбільш передові вимоги, визначені ним на основі
світового досвіду до машин такого класу, які призначені в першу чергу для
ведення бойових дій в умовах міської забудови.На думку розробників такий
зразок військової техніки міг би знайти своє застосування і в бойових
підрозділах наших силових структур, в першу чергу - у підрозділах Збройних сил
України.
"Козак-7" побудований
на модернізованій платформі пікапа Ford F-550
Після детального ознайомлення з
особливостями конструкції ББКМ "Козак-7", її технічними характеристиками,
порівняннями їх з іншою версією багатофункціонального бронеавтомобіля
"Козак-2М1", який уже прийнятий на озброєння і з минулого року
постачається до лав української армії, Головнокомандувач Збройних сил України
генерал-лейтенант Валерій Залужний та начальник Генерального штабу
генерал-лейтенант Сергій Шаптала підтвердили зацікавленість у продукції такого
класу.
Насамперед вони відмітили
високий рівень захищеності особового складу, ергономічні показники, покращені
динамічні характеристики, використання автоматичної коробки передач, можливість
створення на базі "Козак-7" лінійки спеціальних машин
(командно-штабних, пунктів управління, протитанкових комплексів, медичних
тощо).
В якості суттєвої переваги
новітньої розробки у порівнянні з ББКМ "Козак-2М1" було також
відмічено і значно нижчу вартість представленого зразка, а також більш спрощену
технологію його виробництва.
Виробничі можливості ПрАТ
"НВО "Практика" особливо зацікавили генерала Валерія Залужного,
на що він отримав відповідь про те, що підприємство-розробник може гарантувати
безперебійні поставки "Козак-7" у достатніх кількостях.
Корисне навантаження ББКМ Козак-7
- до 9 тонн, використання 330-сильного турбодизеля V8 з об’ємом у 6,7-літрів у
поєднані з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач дозволяє розвивати
питомому потужність у 27,5 к.с./т. Шасі ББКМ; може бути використане для
створення цілого сімейства військових машин під різні задачі.
Корисне навантаження ББКМ
"Козак-7" - до 9 тонн, використання 330-сильного турбодизеля V8 з
об’ємом у 6,7-літрів у поєднані з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач
дозволяє розвивати питомому потужність у 27,5 к.с./т. Шасі ББКМ
"Козак-7" може бути використане для створення цілого сімейства
військових машин під різні задачі.
Потужності підприємства
дозволяють виготовляти машин подібного класу до 150-200 одиниць на рік, а у
разі потреби - і більше. Зокрема, у минулому році підприємство виготовило біля
150 машин такого класу як для внутрішнього ринку, так і на експорт.
"Козак-7" може
перевозити до 9 військовослужбовців
Одразу після показу ББКМ
"Козак-7" була відправлена на престижну міжнародну виставку озброєнь
World Defense Show, яка проходитиме в березні поточного року у Саудівській
Аравії, де вона разом з "Козак-2М1" буде демонструватися на стенді
України потенційним іноземним замовникам.
Але, звісно, у пріоритеті
залишаються потреби української армії та інших силових структур, яким зараз
бракує такої машину – відносно дешевої, проте з високими функціональними
можливостями та якісними технічними характеристиками.
У ПрАТ "НВО
"Практика" висловили сподівання, що найближчим часом інтерес
українських військових проявиться у конкретних діях, і проект ББКМ "Козак-7"
втілиться у життя та стане своєрідною "робочою конячкою" української
армії на манер Oshkosh L-ATV армії США.
https://defence-ua.com/people_and_company/nvo_praktika_zaproponuvalo_zsu_novu_bronemashinu_kozak_7-5954.html
07.12.2021
ВС ВСУ переданы
отремонтированные Су-27П1М борт 38, Л-39 борт 17, Ан-26 борт 46 и Ми-8МТ борт
36
"Сегодня здесь и в других
регионах Украины Вооруженным силам Украины будет передано около сотни единиц
вооружения", - сказал Зеленский.
В Харькове главнокомандующий
ВСУ генерал-лейтенант Валерий Залужный по случаю празднования Дня Вооруженных
Сил передал военным сертификаты на современную технику.
Сертификат на десять
современных бронированных автомобилей, созданных в Украине по стандартам НАТО,
получил начальник вооружения 3-го отдельного полка специального назначения им.
Святослав Храброго подполковник Алексей Андрусевич.
Зеленский принял участие в
торжественных мероприятиях в Харькове, на площади Свободы. Во время торжеств,
посвященных 30-летию создания Вооруженных Сил, состоялась передача техники
боевым бригадам – 3 танков Т-64БМ2, 10 бронетранспортеров БТР-4Е и 10
бронированных автомобилей "Казак-2М1".
https://diana-mihailova.livejournal.com/7333915.html
06.12.2021
ЗСУ отримали велику партію новітніх ББКМ "Козак-2М1"
Підрозділи ССО, ВМС та ДШВ ЗС України отримали сертифікати на 44 нові бронемашини "Козак-2М1"
ПрАТ "Науково-виробниче об’єднання "Практика" (входить до складу ГС "Ліга оборонних підприємств України") в рамках державного оборонного замовлення 2021 року виконала великий контракт на поставку для ЗСУ новітніх броньованих бойових колісних машин (ББКМ) "Козак-2М1".
Під час урочистих заходів з нагоди 30-ї річниці Збройних Сил України, які проходили в шести містах України 6 грудня 2021 року були передані сертифікати (та власне бойові одиниці) на 44 нові бронемашини виробництва НВО "Практика".У Харкові Головнокомандувач Збройних сил України генерал-лейтенант Валерій Залужний передав сертифікати на 10 сучасних ББКМ начальнику озброєння 3 окремого полку спеціального призначення імені князя Святослава Хороброго (3 оп СпП) підполковнику Олексію Андрусевичу.
В Краматорську командувач Об'єднаних сил генерал-лейтенант Олександр Павлюк вручив сертифікати на 14 ББКМ "Козак-2М1" командиру 73 морського центру спеціальних операцій імені кошового отамана Антіна Головатого (73 МЦСпО) капітану другого рангу Сергію Сундукову.
Сертифікати на 20 "Козак-2М1" отримав 122-й окремий аеромобільний батальйон (122 ОАеМБ) 81 ОАеМБр в особі підполковника Віталія Золотарьова.
Нагадаємо, на відміну від більшості бронемашин, які були розроблені в Україні після 2014 року й базуються на адаптованих цивільних платформах від іноземних виробників (як то, наприклад, шасі Iveco Eurocargo 4×4 для "Козак-2", СБА "Варта" на шасі МАЗ-5434, чи СБА "Новатор" та ББМ "КрАЗ Спартан", котрі побудовані на платформі Ford F550), "Козак-2М1" має принципово іншу конструкцію - суцільнонесний корпус з повністю незалежною підвіскою, створений в Україні.
Наказом Міністерства оборони України від 03.04.2020 № 109 ББКМ "Козак-2М1" був прийнятий на озброєння Збройних сил України.
Варто зауважити, що про майбутні постачання цих бронемашин підрозділам ССО та ДШВ ЗСУ, які були заплановані на другу половину цього року, вже повідомлялося раніше. Також у травні 2021 року про постачання першої партії "Козак-2М1" одному з батальйонів морської піхоти ВМСУ повідомив командувач ВМС України контрадмірал Олексій Неїжпапа.
https://defence-ua.com/news/zsu_otrimali_veliku_partiju_novitnih_bbkm_kozak_2m1-5540.html
24.10.2021
ASELSAN Sarp Dual Ukrayna
yolcusu
Наконец, в Украину были
экспортированы сдвоенная система стабилизированного вооружения с дистанционным
управлением Sarp и стабилизированная система вооружения Sarp Zafer NSV с
дистанционным управлением NSV производства ASELSAN для установки на автомобили
Kozak-2M1. Согласно информации,
предоставленной Practica, "Укарина" поставит системы двойного
дистанционного управления (UKSS) ASELSAN Sarp для вооружения бронетранспортеров
Kozak-2M1.
«Это совершенно новое решение
для украинской военной техники, которое может значительно улучшить качество
выполнения боевых задач», - говорится в сообщении компании. заявления были
включены.
Sarp Dual позволяет
использовать 2 оружия в одной системе. С другой стороны, боеприпасы можно
загружать в башню Sarp Zafer изнутри машины, пока личный состав находится под
броневой защитой. Sarp Zafer был разработан с учетом опыта эксплуатации TAF.
Ранее ASELSAN работал с
Украиной над некоторыми проектами. Радиостанции ASELSAN использовались при
модернизации украинских танков.
Кроме того, украинские
противотанковые ракеты Skif использовались в системах Sarp Dual, которые
использовались в машинах Ejder Yalçın, экспортируемых в Катар.
Стабилизированная система
вооружения с двойным дистанционным управлением Sarp
Стабилизированная система
вооружения с двойным дистанционным управлением ASELSAN Sarp выделяется как
система вооружения, которая может быть оснащена 7,62-мм пулеметом, 12,7-мм
зенитным или 40-мм гранатометом в качестве основного оружия и 7,62-мм пулеметом
в качестве вспомогательного оружия.
Система Sarp, обеспечивающая
расширенное дистанционное управление и наблюдение, повышает осведомленность
стрелкового персонала и повышает их безопасность до высочайшего уровня. Sarp
Dual - это эффективная и универсальная система, которая может быть интегрирована
в колесную / гусеничную бронетехнику и стационарные платформы и обеспечивает
безопасность персонала за счет дистанционного управления.
Стабилизированная система
вооружения с дистанционным управлением Sarp Zafer NSV
Стабилизированная система вооружения
с дистанционным управлением Sarp Zafer NSV сочетает в себе возможности
высокоточной разведки с эффективной огневой мощью для реагирования на нужды
поля боя и защиты критически важных объектов. Система Sarp Zafer NSV может
использоваться против воздушных и наземных угроз в тактических наземных
транспортных средствах, а также против асимметричных угроз на стационарных
объектах.
В соответствии с требованиями
эксплуатации к системе может быть присоединен 12,7-мм пулемет НСВ или 7,62-мм
пулемет ПКМ. Система Sarp Zafer NSV, которая обеспечивает расширенное
дистанционное управление и наблюдение, повышает осведомленность стрелкового
персонала и обеспечивает максимальную безопасность благодаря своей способности
загружать боеприпасы под платформой.
https://www.savunmatr.com/savunma-sanayii/aselsan-sarp-dual-ukrayna-yolcusu-h15105.html
20
жовтня 2021, 21:15
НВО
"Практика" представило РНБО модернізовану версію БМП-1 з модулем
"Спис" (фото)
Практика
представило РНБО модернізовану БМП-1 з баштою Спис
Презентація
БМП-1М, БТР-60М «Хорунжий» та інших зразків бронетехніки відбулась в рамках
візиту на підприємство Секретаря РНБО України Олексія Данілова
Зокрема
гендиректор НВО «Практика» Олег Висоцький ознайомив Секретаря РНБО з етапами
виробництва військової техніки, що виготовляється в рамках державного
оборонного замовлення, пише Defense Express з посиланням на пресслужбу РНБО.
Презентована
посадовцю модернізована БМП відрізняється новою баштою – вдосконаленим бойовим
модулем «Спис-Синтез», що розроблений та виготовляється НВК «Техімпекс». Раніше
він був продемонстрований на військовому параді на честь 30-річча Незалежності
України на БМП-1ТС, що вже допущена до експлуатації в ЗСУ та на виставці
«Цифрове майбутнє армії».
БМ
«Спис» вперше був представлений ТОВ «Науково-виробнича компанія «Техімпекс» у
2018 році. Склад озброєння аналогічний модулю «Парус». Однією з відмінностей
модуля те що він займає місце у внутрішньому об'ємі та на відміну від
дистанційно керованих модулів, того ж «Паруса», оператор перебуває у середині
модуля, з плюсів – заряджання озброєння можливе з середини бойової машини.
Головне,
чим відрізняється БМ «Спис-Синтез», встановлений на БМП-1, – це система
управління вогнем «Синтез» від компанії «Цифрові технології». Нова система
управління вогнем має у своєму складі ОЕМ «Кажан-3К15», дві телевізійні камери,
тепловізор, лазерний далекомір та новий стабілізатор озброєння
У
СУВ «Синтез» реалізовано автоматичне захоплення та супроводження цілі.
Стверджується, що в поєднанні з плавною роботою стабілізатора досягнуто нового
рівня ефективності стрільби, як з місця, так і на ходу та під час подолання
водних перешкод. Як повідомляє Defense Express, на визначально-відомчих
випробуваннях БМП-1ТС було виконано всі стрільби на «відмінно», в тому числі й
під час стрільби з ПТРК з ходу.
Також
оновлена БМП-1 замість двох звичних дверей-баків десантного відсіку оснащена
апареллю. Також помітно, що висота корпусу бойової машини була збільшена.
Десантний
відсік став більш просторим й зручним для розміщення військовослужбовців.
Травмобезпечні індивідуальні сидіння десанту розташовані вздовж бортів машини,
що з одного боку робить машини більш схожою на сучасні західні зразки, а з
іншого – унеможливлює ведення вогню з особистої стрілецької зброї з бійниць, що
було можливим в БМП-1 до її модернізації.
Крім
цього, Олексію Данілову були представлені модернізовані версії БТР-60
«Хорунжий» та тактичний бронеавтомобіль «Козак-2М1» з дистанційно керованим
бойовим модулем SARP NSV Aselsan турецького виробництва.
БТР-60М
«Хорунжий» – це глибока модернізація БТР-60, яке полягає у збереженні існуючої
підвіски, заміною архаїчної «спарки» двох двигунів по 90 к.с. кожен на один
320-сильний Deutz з автоматичною коробкою Allison та глобальному перекомпонуванню
машини.
Двигун
на БТР-60М розміщується спереду, що дозволяє вивільнити корму для десантного
відділення. А нова форма бронекорпусу, зі значно більшим внутрішнім простором
(20,4 проти 16,1 куб. м), дозволяє використати цю машину під абсолютно інші задачі.
БТР-60
Хорунжий
Крім
того, зріс рівень бронювання з ПЗСА-2 до ПЗСА-4 та додався захист від 6-кг
фугасів.
https://defence-ua.com/news/nvo_praktika_predstavila_rnbo_modernizovanu_versiju_bmp_1_z_modulem_spis_foto-5091.html
06.04.2021
"Практика"
розробляє "Козак-7": всі подробиці нового армійського бронеавтомобіля
"Практика"
створює нового "Козака"
НВО
"Практика" створює новий армійський бронеавтомобіль
"Козак-7"
Серед
українських бронеавтомобілів невдовзі з’явиться новий зразок, який за своїми
можливостями може на голову випередити конкурентів. Мова йде про розробку
машини "Козак-7", яку веде НВО "Практика".
"Козак-7"
- це армійський бронеавтомобіль, точніше - загальновійськова
багатофункціональна платформа, яка відповідає всім суворим вимогам військових,
як за прохідністю та рухомістю, так і за потужністю самого шасі. А головна
різниця - замість посилення окремих елементів шасі, встановлюється готовий
комплект.
Про
те, як розробляється цей новий бронеавтомобіль, спеціально для Defense Express
розповів один з розробників машини - Олексій Ревтов.
Зазначимо,
що у "кейсі" "Практики" зараз є "Козак-2М1", який
створювався у співпраці із бійцями елітних та високомобільних підрозділів. Цю
машину вже замовили для Сил спеціальних операцій, Десантно-штурмових військ, а
також морпіхів.
Необхідно
зауважити, що "Козак-2М1" офіційно класифікується, як бойова колісна
броньована машина, бо він має повністю несучий бронекорпус. Якщо говорити
максимально спрощено, то "Козак-2М1" фактично є БТРом з колісною
формулою 4х4.
Водночас
лінійка бронеавтомобілей, тобто машин, які створені на автомобільному шасі,
зараз на "Практиці" представлена "Козаком-5". Ця машина
створена на посиленому шасі Ford F-550, що є звичною світовою практикою,
наприклад, відомий ізраїльський Sand Cat від Plasan також використовує це ж
шасі від Ford.
Проте,
як підкреслюють на підприємстві, "Козак-5" - це "поліцейська
машина", яка може ефективно діяти в умовах доріг та легкого бездоріжжя.
Тому, попри те, що він вже успішно експортується, його не пропонують Збройним
Силам України. Бо реальні вимоги до армійських бронеавтомобілів в ЗСУ значно
вищі.
Саме
тому зараз "Практика" створює "Козак-7", який має стати
універсальною платформою для війська. Це зумовлює і те, що він має бути готовий
до масового виробництва, тобто - технологічним у виробництві.
"Козак-5"
"Практикою" позиціонується, як поліцейська машина
Фактично
"Козак-7" також створюється на базі Ford F-550, але на
"Практиці" кардинально змінюють його ходову частину завдяки
встановленню готового комплексного рішення від іноземної компанії з однієї з
країн НАТО.
Цей
комплект має посилені мости, ресори, амортизатори, кардани, стабілізатори, нові
стандартизовані за стандартом НАТО армійські ступиці коліс. Але його
встановлення займає не більше кількох годин.
Підвіска
"Козака-7" - це готове армійське рішення
Це
дозволило підняти загальну вантожопідйомністью шасі "Козак-7" до 12
тонн, з 10 тонн у "Козак-5". Водночас "Козак-7" оснащується
330-сильним турбодизелем V8 з об’ємом у 6,7-літрів, який поєднаний з 10-ступеневою
автоматичною коробкою передач. Тобто питома потужність залишається на більш ніж
високому рівні - у 27,5 к.с./т.
Силові
агрегати F-550 залишаються без змінЗагалом
корисне навантаження нового шасі сягає 9 тонн, що дозволяє розмістити на ньому
не тільки бронекапсулу, але і використати шасі для створення цілого сімейства
військових машин під різні задачі.
Наприклад,
мобільного міномета, протитанкового комплексу, станції радіолокаційної боротьби
чи радіотехнічної розвідки, машини управління БПЛА, тощо.
Шасі
"Козак-7", кабіна від F-550 встановлена для зручності
Таким
чином, НВО "Практика", як і у випадку з розробкою колісної
бронемашини "Отаман" з формулою 6х6 або 8х8, робить ставку на
модульне рішення зі створення універсальної платформи.
Водночас
Defense Express продовжить слідкувати за долею "Козака-7" та
сподівається вже найближчим часом зафільмувати його ходові випробування.
https://defence-ua.com/weapon_and_tech/praktika_rozrobljaje_kozak_7_vsi_podrobitsi_novogo_armijskogo_broneavtomobilja_ekskljuzivne_video-3344.html
23.02.2021
«Козак-2М1»,
створений для потреб Десантно-штурмових військ та Сил спеціальних операцій, у
2021-му замінить бронеавтомобіль «Козак-2».
Для
потреб Десантно-штурмових військ та Сил спеціальних операцій ЗСУ, відповідно до
наданих ними оперативно-тактичних вимог, створено броньовану бойову машину
«Козак-2М1».Розробка
та випробування колісного всюдиходу, а також внесення змін відповідно до особливостей
та потреб десантників і спецназівців, тривали впродовж кількох місяців із
безпосереднім залученням представників цих елітних родів військ.
У
2019−2020 роках «Козак-2М1» з позитивними результатами пройшов державні
випробування та у квітні 2020-го рекомендований державною комісією до прийняття
на озброєння вітчизняного війська.
Постачання
«Козак-2М1» до військових частин вказаних родів військ планують у другій
половині 2021 року.
Згадана
броньована бойова колісна машина покликана замінити бронеавтомобіль «Козак-2»,
допущений до експлуатації у ЗС України у 2016 році та прийнятий на озброєння у
березні того ж року.
У
зазначений період «Козак-2» закуповували за державними контрактами за
договірною ціною, встановленою у 2017 році, яка становила близько 8,4 млн
гривень і не переглядалася.
За
державним контрактом, укладеним у грудні 2019-го, договірна ціна на «Козак-2» у
9,28 млн гривень визначена у 2020 році на підставі фактичних витрат, з
урахуванням підвищення мінімальної заробітної плати й збільшення вартості
енергоносіїв.
Перевірки
та аудит уповноваженими органами контролю зауважень до ціноутворення за
укладеними державними контрактами на закупівлю броньованих автомобілів
«Козак-2» не виявили.
За
час експлуатації у Збройних Силах України броньований автомобіль «Козак-2»
зарекомендував себе як надійний колісний панцирник, що забезпечує практичне
виконання всього спектру поставлених перед підрозділами бойових завдань.
https://armyinform.com.ua/2021/02/kozak-2m1-stvorenyj-dlya-potreb-desantno-shturmovyh-vijsk-ta-syl-speczialnyh-operaczij-u-2021-mu-zaminyt-broneavtomobil-kozak-2/
19.02.2021
Військові протестували «Отаман» та БТР-60М від «Практики»
під час кількаденних екстремальних випробувань (фото).
"Отаман" та БТР-60М
впродовж кількох діб проходили заводські ходові випробуванняНа полігоні Збройних Сил
України "Десна" пройшли заводські ходові випробування дослідних
зразків універсальних колісних платформ "Отаман" та БТР-60М, які
розроблені НВО "Практика".
Ці випробування спеціально
проводились у складних погодних умовах. Вони охоплювати денні та нічні марші по
танкодрому, які тривали кілька діб, а також подолання спеціальних перешкод:
гірок, ровів, окопів, ескарпів. За цей час кожна машина подолала кілька сотень
кілометрів в складних умовах зимових ґрунтів, ожеледиці та насту.
БТР-60М та "Отаман"
від "Практики"
Однією з особливостей
заводських випробувань було максимальне залучення військових, які оцінювали
можливості "Отаману" та БТР-60М, а також формували перелік змін та
нововведень у конструкції, з огляду на реальний бойовий досвід.
До випробувань залучались
військові
З результатом цих випробувань
прямо на полігоні ознайомилось Командування Сухопутних військ, очільник яких -
Олександр Сирський, особисто протестував на танкодромі кожну машину.
"Сухопутним військам
потрібна сучасна універсальна колісна броньована машина, яка призначена для
розміщення різного типу озброєння та має високу прохідність, бронезахист та
ергономічність. БТР-4, який зараз знаходиться на озброєнні та гідно показав
себе у боях, все ж таки має певний максимум своєї модернізації. Тому ми вітаємо
зусилля української "оборонки" у створенні нових зразків військової
техніки.
Олександр Сирський протестував
"Отаман" та БТР-60М
Враження від обох машин вкрай
позитивні. "Отаман" - це абсолютно нова платформа, яка легка в
управлінні та без зусиль долає всі перешкоди. Вона може бути виконана як у
варіанті 6x6, так і 8x8, що відкриває доволі широкі перспективи" -
прокоментував Defense Express Командувач Сухопутних військ Олександр Сирський.
Своєю чергою БТР-60М, як
зазначив Олександр Сирський, дає можливість у короткі терміни отримати відносно
недорогу броньовану машину із різним озброєнням. БТР-60М може посилити
підрозділи охорони, а надалі - бригади територіальної оборони.
У БТР-60М, фактично, все що
залишилось від старої машини - підвіска
"Для НВО
"Практика" було дуже важливо отримати результати тестувань у
надскладних умовах та "вижати" з дослідних зразків
"Отамана" та БТР-60М абсолютний максимум, а не задовольнитися успішним
виконанням стандартної програми випробувань.
Саме для цього ми запросили
військових з бойовим досвідом. Це не тільки дало можливість випробувати техніку
саме так, як вона і буде експлуатуватися у бою, але і обмінятися баченням того,
як ми можемо зробити ці машини ще кращими саме для бійців", - підкреслив
Віктор Кривий, заступник генерального директора НВО "Практика".
З боку Defense Express
зазначимо, що "Отаман" створений на новому шасі із потужною
підвіскою, яка дозволяє реалізувати навантаження на одну вісь на рівні 9 тонн.
Враховуючи нерівномірний розподіл навантаження на вісі, у версії 6х6 це
дозволяє отримати стандартну повну бойову масу у 23 тонни, а у версії 8х8 - 32
тонни.
Такий резерв ваги дозволяє
встановити бронювання, яке у базовій версії відповідає протикульовому захисту
STANAG lvl 2 з усіх сторін, а у лобовій проекції захищає від куль 12,7 мм. А
при встановленні додаткових керамічних елементів рівень захисту зростає до
STANAG lvl 4, тобто від куль 14,5 мм на відстані 200 метрів у лоб.
"Отаман" має
V-подібне днище
Враховуючи повноцінний
протимінний захист з V-подібним днищем, це робить "Отаман"
найзахищенішою колісною платформою в Україні та аналогічним провідним західним
зразкам.
Щобільше, такі можливості шасі
дозволяють розмістити на платформі "Отамана" артилерійські бойові
модулі та засоби протиповітряної оборони.
Додамо, що у
"Отамані" використано двигун Deutz потужністю 558 к.с., який дозволяє
рухатись зі швидкістю до 110 км/год.
Водночас БТР-60М - це рішення
модернізації БТР-60, яке полягає у збереженні існуючої підвіски, заміною
архаїчної "спарки" двох двигунів по 90 к.с. кожен на один 320-сильний
Deutz з автоматичною коробкою Allison та глобальному перекомпонуванню машини.
БТР-60М - повне
перекомпонування БТР-60Зокрема двигун на БТР-60М
розміщується спереду, що дозволяє вивільнити корму для десантного відділення. А
нова форма бронекорпусу, зі значно більшим внутрішнім простором (20,4 проти
16,1 куб. м.), дозволяє використати цю машину під абсолютно інші задачі.
У БТР-60М використано сучасні
підходи до ергономіки та бронювання
Наприклад, на платформі БТР-60М
можливо не тільки створити машини для підрозділів "другої лінії", а
оснастити нею штабні та тилові підрозділи. Наприклад, на її базі можливо виконати
санітарно-евакуаційну машину, машини зв’язку та управління, тощо.
Крім того, у БТР-60М зріс і
рівень бронювання з ПЗСА-2 до ПЗСА-4 та додався захист від 6-кг фугасів.
Перекомпонування дозволило
розмістити десантний відсік у кормі
Таким чином НВО
"Практика", на додачу до серійного виготовлення бронеавтомобілів
"Козак-2М1" для війська та розробки легшого "Козак-5",
активно розвиває нові напрями.
З огляду на можливості
"Отамана", він має всі шанси стати основною платформою у Збройних
Силах України, а БТР-60М може значно посилити підрозділи "другої
лінії".
БТР-60М - може знайти своє
призначення у тилу
З боку Defense Express
зазначимо, що саме цій темі буде присвячено нову відеопрограму, під час якої ми
детально розповімо про обидві ці машини та поспілкуємось з військовими та
розробниками.
https://defence-ua.com/weapon_and_tech/vijskovi_protestuvali_otaman_ta_btr_60m_vid_praktiki_pid_chas_kilkadennih_ekstremalnih_viprobuvan-2921.html
12.12.2020
ЗСУ отримали
кілька десятків бронеавтомобілів «Козак-2».
Приватна
компанія «НВО «Практика» у рамках Державного оборонного замовлення передала
Збройним Силам України партію з понад 40
броньованих автомобілів «Козак-2».Про
це повідомляється на сторінці компанії у Facebook: https://www.facebook.com/practikaua/posts/243242450466845 .«Ми особливо пишаємося тим, що
«Козак-2» на 70% виготовлений з компонентів і комплектуючих вітчизняного
виробництва, які поставляє десяток українських підприємств. Вже майже 5
років наші бронеавтомобілі допомагають укріплювати обороноздатність нашої
держави. Бронеавтомобіль виробництва НВО «Практика» пройшов повний цикл
державних випробувань і у березні 2017-го прийнятий на озброєння вітчизняного
війська», – йдеться у повідомленні.
Зазначається,
що, на сьогодні, вже понад 240 машин «Козак-2» використовуються Збройними
Силами України та силовими структурами нашої держави.
У
листопаді 2016 року, наказом Міноборони №588, допущений до експлуатації в ЗСУ
на особливий період, а за півроку – 21 березня 2017 року наказом №158 прийнятий
на озброєння Збройних Сил України.
Нагадаємо,
у березні 2019 року Десантно-штурмові війська отримали у своє розпорядження 33
бронеавтомобілі «Козак-2».
У
грудні 2019 року 81-а окрема аеромобільна бригада Десантно-штурмових військ ЗСУ
отримала партію броньованих автомобілів «Козак-2».
У
липні 2019 року завершились державні випробування броньованого автомобіля
«Козак-2М1» розробки та виробництва НВО «Практика».
Спеціалізований
броньований автомобіль «Козак-2» ПСЗА-5 (панцеровий захист спеціалізованих
автомобілів 5 класу) розроблений в 2015 році, у листопаді 2016 року, наказом
Міноборони №588, допущений до експлуатації в ЗСУ на особливий період, а за
півроку – 21 березня 2017 року наказом №158 прийнятий на озброєння Збройних Сил
України.
Бронеавтомобіль
призначений для перевезення особового складу, озброєння, вантажів і майна всіма
типами доріг і місцевості; проведення тактичних операцій (патрулювання,
супровід, забезпечення зв’язку, вогнева підтримка в бою), а також для захисту
екіпажу і вантажу, особового складу від вогню стрілецької зброї калібром 7,62
мм, осколків боєприпасів і мін.
15-тонний
бронеавтомобіль побудований на шасі IVECO Eurocargo.
Комплектація
камера
відеоспостереження;
зовнішня
відеокамера з ІЧ-підсвічуванням;
камера
паркувальна заднього виду;
система
навігації;
поворотний
прожектор;
система
обігріву лобових і бічних вікон;
тахограф;
сигнальна гучномовний установка;
лебідка
з електропроводів;
система
фільтровентиляції;
додаткова
система підігріву салону;
система
пожежогасіння силової установки;
система
пожежогасіння відсіку десанту;
система
кондиціонування відсіку десанту.
Нагадаємо,
що на початку 2020 року НВО «Практика» також імпортувала партію шасі Iveco для
«Козак-2» у рамках виконання державного обороного замовлення в інтересах
Нацгвардії.
https://www.ukrmilitary.com/2020/12/kozak2.html
https://www.facebook.com/practikaua/posts/243242450466845
29.09.2020
Минобороны
Индонезии проинспектировало готовность ББМ «Козак-2М».
ЦАМТО,
29 сентября. Делегация Минобороны Индонезии во главе маршалом авиации
Н.Понангом Джавото в начале месяца с рабочим визитом посетила г.Киев.
Как
сообщает Kemlu.go.id, в мероприятии, состоявшемся 2-4 сентября, помимо
делегации Министерства обороны Индонезии, также приняла участие группа
специалистов компаний PT Pindad и PT LEN Industri.
Данная
встреча была проведена по итогам рабочего визита заместителя министра обороны
Республики Индонезия в феврале 2020 года и в рамках реализации двустороннего
соглашения о сотрудничестве в области обороны, подписанного в 2016 году и
ратифицированного двумя странами.
Целью
визита являлось подробное ознакомление с возможностями местной оборонной
промышленности. Делегация посетила несколько государственных и частных
промышленных компаний, в том числе ознакомилась с готовностью двух
бронированных машин «Козак-2М» производства НПО «Практика», которые были
заказаны индонезийской стороной и, как ожидается, примут участие в военном
параде в честь 75-летия Вооруженных сил Республики Индонезия в октябре 2020
года.
ББМ
«Козак-2» создана на основе шасси Iveco Eurocargo с колесной формулой 4х4,
которое рассчитано на 15 т полной массы. Машина использует 12-мм финскую
бронесталь, выполнена по модульному принципу с V-образным днищем. Автомобиль
выдерживает подрыв 6 кг тротила. Установлены противоминные сидения. ББМ может
оснащаться как дистанционно управляемым боевым модулем, так и турелью для
стрелка под разные типы вооружений.
https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0929/124559801/detail.shtml
28.04.2020
БТР 6х6 армії
України не потрібні. Чи, може, все ж потрібні?
У який лабіринт
несподівано потрапив "Отаман"
Сергій
Згурець
Міністерство
оборони, яке свого часу підписало спільне рішення про створення нової платформи
6х6 в інтересах Морської піхоти, вирішило включити задній хід.
При
створенні сучасних колісних броньованих бойових машин в основі лежать вимоги
військових, які орієнтуються на власні потреби з огляду на риси сьогоднішніх та
завтрашніх збройних конфліктів та бойових дій.
Дивлячись
у майбутнє, військові, втім, озираються і в минуле – аби виконати роботу над
помилками й мати ту зброю та військову техніку, яка дійсно буде потрібна на
полі бою. Але якщо військові не можуть визначатись, що їм потрібно. Тоді як
бути?
"Отаман"
6х6 від "Практики"
Задля
прикладу – історія з бойовою модульно платформою "Отаман". Це –
перший реалізований в Україні ходовий макет з колісною формулою 6х6, про
особливості конструкції та ходові можливості якого ми зробили декілька сюжетів
та матеріалів.
Але
є ще декілька цікавих сторонок, які вже прочитали передплатити нашого журналу.
Тож тепер про лабіринт, у який несподівано потрапив наш «Отаман» - вже
публічно.
Етап
перший: «Звісна річ, треба!»
Проєкт
"Отаман" розроблявся на підставі Спільного рішення між підприємством
НВО "Практика" та Міністерством оборони України, яке було підписане у
2019 році.
"Отаман"
6х6 створювався для Морської піхоти України
Цей
документ був наслідком наради представників Військово-морських сил (зокрема
командування морської піхоти України), Департаменту військово-технічної
політики, розвитку ОВТ, ЦНДІ ОВТ і самого підприємства «Практика» щодо
створення лінійки уніфікованих броньованих колісних машин "Отаман".
У
ході наради було вирішено, що Командування морської піхоти має сформувати та
надати для опрацювання до ЦНДІ ОВТ тактико-технічне завдання на командно-штабну
машину з колісною формулою 6х6, а також ТТЗ на машину в модифікації
бронетранспортер з колісною формулою 8х8 на решту модифікацій бойових машин на
базі шасі "Отаман" з колісною формулою 6х6 та 8х8.
Тут
слід пояснити. Конструкція "Отаману" є модульною і шляхом додавання
однієї вісі дозволяє виготовляти бронемашини 8х8 з огляду на уніфікованість
вузлів підвіски.
"Отаман"
6х6 має зручне рішення з висадкою десанту - "дверь у рампі"
При
цьому зберігається значна конкурентна перевага такої платформи в порівнянні з
іншими бронетранспортерами, що розроблені в Україні (наприклад, БТР-3 і БТР-4).
Максимальне навантаження на одну вісь у конструкції "Отамана"
становить 9 тонн.
Це
означає, що максимальна маса «Отаману» 6х6 може бути 27 тонн. А бойової машини
"Отаман" 8х8 аж 36 тонн. Це дає значний запас для конструкторів чи
військових, якщо буде вимога або суттєво посилити рівень бронезахисту, або
встановити на платформу важке устаткування, або нову систему озброєнь.
"Отаман" у поєднанні з правильно підібраними колесами витримає все –
без пониження ходових властивостей. Іншим це буде не під силу.
Навантаження
на одну вісь до 9 тонн
Зокрема,
саме через обмеження по масі конструкції того ж БТР-4 не вдалося реалізувати
проєкт, який пропонувало КБ "Південне". Йшлося про встановлення на
платформу БТР-4 автоматизованої гармати від компанії Rheinmetall, яка повинна
була здійснювати боротьбу з безпілотними літальними апаратами. Але вона
виявилась заважкою для БТР-4.
Розробка
машини велась за кошти підприємства
Проте
повернемось до "Отаману". Після підписання Спільного рішення, яке
було датоване 5 червня 2019 року, НВО "Практика" власним коштом
почала виготовлення дослідного зразка, аби пришвидшити процес створення нової
машини.
Також
були безсумнівні сподівання, що так само будуть поспішати й військові, які мали
надати оперативно-тактичні вимоги, на базі яких буде сформульоване
тактико-технічне завдання.
Обіцяні
документи з боку МО, ГШ та морської піхоти все не надходили...
Саме
вимогам цього завдання і має відповідати нова машина. І саме тут на НВО
"Практика" чекала несподіванка. Обіцяні документи з боку МО, ГШ та
морської піхоти все не надходили. Час спливав. Вже навіть прототип машини був
зроблений, а ОТВ та ТТЗ на платформу 6х6 так і не було.
Етап
другий: «Не дуже треба»
Тож
у жовтні 2019 року керівництво НВО "Практика" вимушене було
звернутись за роз’ясненнями до тодішнього начальника Генерального штабу -
Головнокомандувача Збройних сил України Руслана Хомчака.
У
листі стверджувалось, що «відповідно до Спільного рішення підприємство
"Практика" приступило до виконання дослідно-конструкторської роботи з
розробки нового бронетранспортера колісної формули 6х6.
Діючий
масогабаритний макет майбутнього бронетранспортера був продемонстрований під
час проведення міжнародної спеціалізованої виставки "Зброя та безпека –
2019".
"Отаман"
6х6 оснащений протиміним захистом
З
цим зразком ознайомилось керівництво держави, всі зацікавлені представники
силових міністерств і відомств, інші відповідальні особи.
Разом
з тим, завершити розробку робочої конструкторської документації на цей зразок
компанія «Практика» не має можливості через відсутність затвердженого
тактико-технічного завдання на цю машину та інші машини».
Після
цього, вже у 2020 році, відбулася ще одна нарада, знову ж за участю
представників Міноборони, Генштабу, а також морської піхоти. На ній
обговорювався стан розробки оперативно-тактичних вимог в інтересах морської
піхоти до спеціалізованих машин на базі 6х6, а також до машин з колісною
формулою 8х8.
Було
заявлено про недоцільність використання платформ 6х6
Якщо
казати коротко, то було заявлено про недоцільність використання платформ 6х6 як
колісної бази для спеціалізованих машин.
І
було запропоновано розглянути можливість використання для зазначених машин
колісної формули 8х8, аби забезпечити уніфікацію броньованих колісних машин,
які буде використовувати морська піхота. Тож командування морської піхоти має
завершити відпрацювання проєкту оперативно-тактичних вимог до машин лише з
колісною формулою 8х8.
Виїзд
на роздоріжжя
Отже,
історія заходить на нове коло. Це означає, що «Практика» має швиденько
«перевзутися» і бути готовою до того, щоб робити новий макет «Отамана» 8х8. І,
відповідно, знайти для цього значний шматок грошей. Чи буде цим займатися
«Практика»? Чесно кажучи, не певен. Скоріш за все, буде доводити свій зразок
6х6 з прицілом на експорт, але без використання цієї машини у власній армії
шанси продажу розробки іноземному замовнику зменшуються.
Внутрішне
компонування "Отаман" 6х6
Чи
не поспішила «Практика», створивши новий проєкт "Отамана" 6х6? А це з
якого боку дивитись. Давайте одразу з лінії фронту.
З
огляду на досвід протистояння з Росією, саме завдяки ініціативним розробкам і
діям насамперед приватних компаній в Збройні сили та Національну гвардію почали
надходити вкрай потрібні безпілотні апарати, засоби індивідуального захисту,
снайперська зброя, бронетехніка.
Машина
має добрі амфібійні властивості
Саме
пропозиції формували попит, особливо в умовах, коли армії було потрібно все і
більше. І це було правильно. Роби, бо це потрібно. Невже ситуація зараз стала
набагато кращою? Тоді давайте подивимось, з яким темпом надходять в Збройні
сили БТР-4 та БТР-3. Ну, з таким, що потреби армії будуть задоволені років так
через 10.
При
цьому НВО «Практика» за весь час виконання державного оборонного замовлення в
інтересах Збройних сил та інших силових структур України жодного разу не
зірвало плани постачання замовленої техніки. На відміну від тих підприємств,
які виготовляють БТР-3 та БТР-4. Думаю, і "Отамани" морпіхи б отримали
вчасно…
І
головне. Під час створення нових зразків техніки Міністерство оборони й
Генеральний штаб мають нарешті вийти на відповідальний і прозорий формат
взаємодії з державними та приватними виробниками.
Майбутне
"Отаману" залишається під питанням
Мета
- досягнення швидких, потрібних і конкурентних результатів. Бо звичне блукання
паперовими лабіринтами породжує лише розчарування та недовіру. На такому
підґрунті ні наша армія, ні оборонна промисловість сильнішими не стануть.
Приклад "Отамана" може це і підтвердити, і спростувати. Бо саме зараз
"Отаман" виїхав на роздоріжжя. І куди йому далі?
https://defence-ua.com/army_and_war/btr_6h6_armiji_ukrajini_ne_potribni_chi_mozhe_vse_zh_potribni-591.html
08.04.2020
Бронеавтомобіль «Козак-2М1» прийнятий на озброєння ЗСУ
Броньований автомобіль
«Козак-2М1», який розроблений та серійно виробляється приватною компанією НВО
«Практика», прийнятий на озброєння Збройних Сил України.
Відповідний наказ підписаний
міністром оборони України Андрієм Тараном 3 квітня 2020 року, повідомляє
Defense Express.
Прийняттю на озброєння
передували успішні державні випробування бронеавтомоблія, які тривали з жовтня
2018 по грудень 2019 року. Під час цих випробувань всебічно перевірялись ходові
та експлуатаційні характеристики, проводилися обстріли та підриви.
Броньований автомобіль
«Козак-2М1» (Козак-2М.1, Козак-2М-Д) – це модифікація для Десантно-штурмових
військ бронеавтомобіля «Козак-2М», що на відміну від інших «Козаків»
(«Козак-2», «Козак-3», «Козак-4» та «Козак-5») має безрамний (несучий) корпус
та незалежну підіску. Машина, з повною масою 14 т, оснащується 280-сильним
дизельним двигуном з об’ємом у 5,9 л та крутним моментом у 950 Н*м, має кліренс
у 500 мм та вертикальний хід у 260 мм. Все це забезпечує високу прохідність, а
також максимальну швидкість у 110 км/год.
Базовий броньований аавтомобіль
«Козак-2М» був розроблений на основі Спільного рішення Міністерства оборони
України. Інша модифікація цієї моделі, що існує у металі – автомобіль розвідки
та цілевказання артилерії «Козак-2М2» (Козак-2М-Р).
Головним озброєнням «Козак-2М1»
може бути 12,7-мм кулемет НСВ у захищеній турелі. Він забезпечує прицільну
стрільбу по наземних цілях на відстані до 2 км. Екіпаж бронемашини складає 2
особи + 6 бійців у десантному відділенні.
Бронеавтомобіль Козак-2М1
Бронеавтомобіль «Козак-2М.1» (Козак-2М-Д) для Десантно-штурмових військ
Нагадаємо, що раніше на
озброєння ЗСУ були прийняті «Козак-2» ПСЗА-5 (наказ Міноборони від 21.03.2017 №
158) та бронеавтомобіль «Барс-8» компанії «Богдан Моторс» (в 2019 році).
Крім того до експлуатації в ЗС
України на особливий період тимчасово допущені бронемашина «Дозор-Б» від
«Укроборонпрому», бронеавтомобілі «Козак-001», «Козак-3» від НВО «Практика»,
бронеавтомобілі «Варта» і «Новатор» від ТОВ «Українська бронетехніка», а також
планується закупівля польських бронемашин Oncilla.
https://www.ukrmilitary.com/2020/04/kozak-2m-1.html?m=1
21.02.2020
Чергова брехня Міноборони (документи)
Козак-2 Розслідування
Як ви знаєте, зараз я розплутую
оборудку з закупівлі державою бронемобілей "Козак 2" за завищеними
цінами, позаяк ця схема є відверто корупційною, і особи, причетні до неї, мають
бути покарані.
Очевидно, що така перспектива
не тішить керівництво Міністерства оборони та Генштабу, тому вони задіяли купу
різноманітних "експертів" для того, щоб переконати суспільство в
доцільності та обґрунтованості таких закупівель. Я проаналізував головні
меседжі цих інформаційних найманців і просто зараз спростую їх, одночасно
викривши ще одну брехню Міністерства оборони і міністра Загороднюка особисто.
Перша брехня Міноборони.
Як міністр, так і
"експерти" чомусь роблять наголос не на очевидному завищенні ціни на
"Козак 2" (вони якраз всіляко уникають цієї теми), а на іншому
бронемобілі "Козак 2М1", який досі серійно не постачався армії.
Мовляв, це геть інший бронемобіль, який принципово відрізняється від
"Козак 2", апогей української бронетехніки, практично вундерваффе.
Аби уникнути власних трактувань
та оціночних суджень, я пропоную вам подивитися на порівняльну табличку, в якій
порівнюються бронемобілі "Козак 2", "Козак 2М1",
"Варта" і "Новатор".
Як ви бачите, попри серйозні
різницю в ціні "козаки" практично не відрізняються між собою за
технічними характеристиками, принаймні на 2 млн грн точно. Це навіть якщо не
зважати, наскільки вони відрізняються як за ціною, так і за технічними
характеристиками від інших бронемобілей - скажімо, від "Варти" з
"Новатором" або інших машин, яких на українському ринку вдосталь.
Але, схоже, Міноборони не рахує грошей платників податків і вперто закуповує
найдорожчі з дорожчих.
Повертаючись до "Козак
2", на якому сьогодні намагаються "прикурити" невстановлені поки
що слідством, але добре відомі нам особи, пропоную прочитати матеріали його
обстеження - відкриєте для себе масу цікавого.
Друга брехня Міноборони.
24 січня 2020 року Міноборони
оприлюднило прес-реліз "Автомобілі «Козак-2М1» пройшли випробування по
всіх видах доріг та бездоріжжю і мають схвальні відгуки від військовослужбовців
ДШВ та ССО", а міністр Загороднюк підтвердив це в інтерв'ю.
Насправді, за даними моїх
джерел, "Козак 2М1" не проходив порівняльних випробувань разом з
конкуруючими бронемобілями, про що свідчить відповідний акт.
Як бачите, серед учасників
бронемобіль "Козак 2М1" відсутний. І навіть якщо вони заради
формальності влаштували випробування спеціально для "Козак 2М1" в
лайт-режимі, це не робить такий конкурс прозорим та конкурентним, як це встановлено
РНБО.
Я не публікую весь акт, позаяк
він може містити дані, що складають державну таємницю, але аби розвіяти ваші
сумніви в тому, що він справжній, я опублікую копію сторінки з підписами членів
комісії.
Таким чином, я маю всі підстави
вважати, що дані прес-релізу були сфальсифіковані Міністерством оборони, а
міністр Загороднюк укотре збрехав суспільству.
- Бронеавтомобили «Козак»
принят на вооружение еще весной 2017 года. 69 единиц уже закупили.
Государственный оборонный заказ на 2020 год содержит окончательные расчеты с
производителем по контрактам 2019 года, - сообщил Андрей Загороднюк.
Он отметил то, что есть ещё и
другая модификация «Козака».
- Эта машина - «Козак-2М1» -
предназначена не только для простой транспортировки, но и для поддержки боя.
Она имеет независимую подвеску и несущий корпус. У нее большая проходимость и
не такие большие габариты по высоте. Модификация «Козак-2М1» специально
разработана для Сил спецопераций и десантно-штурмовых войск, там есть
противоминные сидения, меньше расход топлива и не имеет комплектующих из РФ, -
подчеркнул министр обороны Украины.
Андрей Загороднюк добавил, что
все испытания уже пройдены с положительными результатами.
https://diana-mihailova.livejournal.com/4572075.html
Источник: http://militaryresearch.org.ua/uk/item/7-chergova-brekhnya-minoboroni-dokumenti
https://censor.net.ua/blogs/3177065/chergova_brehnya_mnoboroni
12.02.2020
Чому «Козак-2М1» дорожче «Козак-2»
Останнім часом в мережі
з’явилось декілька публікацій щодо вартості закупівлі бронеавтомобілів
“Козак-2” та “Козак-2М1”. Найбільшого обговорення зачепила тема здорожчання
можливої закупівлі “Козаків” у порівнянні з минулорічною.
У відповідь на цей
інформаційний привід Міністерство оборони України випустило пресреліз, що цього
року планується до закупівлі броньовані бойові колісні машини “Козак-2М1”, на
відміну від спеціалізованого броньованьованого автомобіля “Козак-2”, який
оборонне відомство замовляло минулого року.
Але чому так вийшло, що новий
“Козак-2М1” дорожче за “Козак-2”?
Перша важлива причина цьому –
хоча бойові машини мають майже ідентичний індекс (відмінність нового зразка у
додаванні “М1”), їх конструкції різні: на відміну від рамного “Козак-2”,
“Козак-2М1” має суцільнонесучий корпус, як наприклад “Дозор” розробки
Харківського конструкторського бюро з машинобудування.
Принципова різниця таких
корпусів полягає у побудові: якщо рамна машина створена довкола роз’ємно-роздільної
силової схеми (рами), що несе корпус машини та його агрегати, то
суцільнонесучий корпус несе на собі елементи підвіски, трансмісії, силового
агрегату, ну і звичайно місце розміщення екіпажу та десанту.
З однієї сторони перевагою
суцільнонесучого корпусу це відсутність обмежень, які накладаються через раму
(наприклад кліренс машини прив’язаний до оригінальної платформи та висота
відділення для екіпажу з десантом не може бути нижчою за якусь відмітку, що у
сумі робить бойову машину зависокою), а з іншої сторони вся конструкція тепер
розміщена на корпусі, що додатково обтяжується елементами жорсткості, яких
немає на рамному бронеавтомобілі.
Серед таких класичних елементів
– це ребра жорсткості, лонжерони, різноманітні короби та інші підсилювачі.
В масовому виробництві легкових
автомобілів, що здебільшого виробляються з суцільнонесучим корпусом, такі
елементи виготовляють з максимальним здешевленням технології та обранням
найбільш жорсткої форми, наприклад методом штампування з листової сталі чи алюмінієвого
сплаву для серії у декілька десятків чи сотень елементів на рік.
У випадку ж з дрібносерійним
виробництвом бронетехніки (за інформацією оприлюдненою по “Козакам” – їх
замовлення на рік близько сотні машин на 2020 рік), елементи жорсткості виготовляються
менш технологічними (розкрій, гнуття та зварювання), але більш
дороговартістними через енерговитрати технологіями.
Окрім того зі збільшенням
кількості елементів на корпусі, збільшується і кількість зварних з’єднань, а
вони значно підіймають тривалість роботи, а відповідно більшою є і витрата
людиногодин на одну машину.
Так само зі збільшенням
кількості елементів конструкції – збільшується витрата матеріалів: листової
сталі (конструкційної та бронесталі), необхідного для зварювання дроту та флюсу
(вуглецевої кислоти), витратних матеріалів для обробки поверхні після
зварювання кутовими шліфувальними машинами, тощо.
Це один з багатьох елементів,
які накладаються на збільшення собівартості дрібносерійного виробництва
несучого корпусу у порівнянні з рамним, та не включають себе різноманітні
фактори які накладаються і обидві конструкції машин. Наприклад здорожчання
енергоносіїв та заробітної платні працівникам.
Другим важливим нюансом у
різниці “Козаків” є підвіска. “Козак-2” побудований на базі Iveco та успадкував
від нього задню жорстку підвіску з цільним мостом та ресорами, що
виготовляється серійно для цивільного ринку.
Звичайно база Iveco Eurocargo
4×4 – це вантажівка, яка призначена для суворого бездоріжжя, але нерозрізна
конструкція мостів так чи інакше накладає обмеження.
Наступник “Козак-2М1” вже має
повністю незалежну підвіску виробництва компанії з Чехії, яка спеціалізується
на виробництві підвісок для військових машин.
Така підвіска має незалежні
напіввісі, центральну підкачку та великий хід колеса. Відповідно її вартість
незрівнянно дорожча в порівнянні з нерозрізною конструкцією мостів.
Також є варіант комплектування
підвіскою від американської компанії Meritor, що встановлюється на броньовані
бойові колісні машини серії “Отаман”: двовісний “Отаман-2” та тривісний
“Отаман-3”.
Це дозволило покращити
характеристики прохідності ББКМ “Козак-2М1” у порівнянні з СБА “Козак-2” по
бездоріжжю та пересічні місцевості, що було підтверджено в ході державних
випробувань, але автоматично і підняло ціну на нову бронемашину.
Окрім цих двох найважливіших
факторів також є комплектація машин у якій збирається замовляти бронеавтомобілі
Міністерство оборони, але щодо цього інформації у публічному доступі наразі
немає і робити якийсь аналіз зарано.
Михайло Люксіков,
Український мілітарний портал
https://mil.in.ua/uk/blogs/chomu-kozak-2m1-dorozhche-kozak-2/
05.02.2020
Нові «свинарчуки»
Ми добре пам'ятаємо, який цвях
став останнім в електоральній труні Петра Порошенка. Це скандал з розкраданнями
в обронці, який став наслідком оприлюднення матеріалов розслідування
BIHUS.info.
Політичні опоненти Порошенка,
які використали цей козир на виборах, мали б усвідомити потенційний руйнівний
потенціал будь-яких мутних оборудок на війні, адже обкрадати армію в мирний час
і під час війни - кардинально різні речі. Втім, ретельний аналіз помилок
попередників ніколи не належав до чеснот українських політиків, які, обіймаючи
високу посаду, відразу зараховують себе до розряду невразливих небожителів.
Закупівлі бронетехники. Кабмін,
формуючи державне оборонне замовлення (ДОЗ), планує закупівлю 50
бронеавтомобілів "Козак" і 70 бронеавтомобілів "Козак 2М1"
і вже виплатив відповідні аванси. Головний редактор "ЦН" Юрий Бутусов
багато писав про безглуздість закупівлі більш коштовної бронетехніки, але зараз
ідеться не про доцільність, а про ймовірну корупційну складову в цих
закупівлях.
Дивіться.
В минулому році при курсі
долара 27 ББМ "Козак", в якому приблизно 80% вартості деталей
складають імпортні деталі, коштував 8,4 млн грн. Цього року, при курсі 25 він
чомусь коштує вже 9,3 млн грн, хоча за логікою мав би подешевшати. Таким чином,
очевидно, що на цій оборудці хтось намагається заробити. $50 тис на машині ₴300
млн на партії - непоганий гешефт, погодьтеся. Навіть за "чучундр" він
був меншим - в районі $40 тис з машини.
Наступне питання - хто все це
покриває. Це керівництво КМУ, РНБО, Мінекономрозвитку, Міноброни, профільний
комітет ВР. Якщо персоніфікувати, то, за даними моїх джерел. лобіюванням цієї
оборудки займається міністр оборони Загороднюк, який сьогодні їде особисто
переконувати профільний комітет ВР у необхідності цих закупівель. Від комітету
- це Давід Арахамія, від Генштабу - його голова Хомчак. Зацікавлена особа від
бізнесу (відповідальна за відкати) - голова НВО "Практика" Висоцький.
Від РНБО прокоментувати цю
оборудку мав би її Голова, він же Верховний головнокомандувач Зеленський
особисто. Я розумію, що доктрина "царь хороший, бояри погані" дуже
зручна, але вірити їй дедалі складніше.
https://censor.net.ua/blogs/3173915/nov_svinarchuki
24.01.2020
Автомобілі «Козак-2М1» пройшли випробування по всіх видах доріг та
бездоріжжю і мають схвальні відгуки від військовослужбовців ДШВ та ССО
Дотримуючись принципів
максимальної відкритості державного оборонного замовлення, з метою роз’яснення
окремих показників його проєкту на 2020 рік та недопущення маніпуляцій з ними,
Міністерство оборони України надає роз’яснення щодо закупівлі броньованих
бойових колісних машин «Козак-2М1» з метою забезпечення бойових підрозділів
Збройних Сил України.
Проєктом державного оборонного
замовлення на 2020 рік передбачено укладання нового державного контракту на
закупівлю броньованих бойових колісних машин «Козак-2М1».
Ці броньовані бойові колісні
машини значно менші за бронеавтомобілі «Козак-2» і “Варта” за габаритними
розмірами в проекції та вагою, що обумовлено оперативно-тактичними вимогами,
наданими безпосередньо Десантно-штурмовими військами та Силами спеціальних
операцій Збройних Сил України.
Міністерством оборони України
та Генеральним штабом Збройних Сил України здійснюється постійний моніторинг
результатів експлуатації виробів та вживаються заходи через виробників щодо
поліпшення експлуатаційних характеристик та надійності всіх броньованих машин.
Так, у 2019 році проведені
порівняльні випробування майже всіх броньованих автомобілів та бойових колісних
машин в рівних умовах за єдиною програмою. Результати випробувань всіх зразків
позитивні, що враховано під час формування державного оборонного замовлення.
Спеціалізований броньований
автомобіль «Козак-2» пройшов в повному обсязі державні випробування та
прийнятий на озброєння. СБА “Варта” за позитивними результатами визначальних
відомчих випробувань допущений до експлуатації, на цей час завершуються його
державні випробування.
Зазначені броньовані автомобілі
майже два роки використовуються підрозділами Збройних Сил України (у тому числі
в районі ООС) та мають позитивні відгуки.
Також з позитивними
результатами у 2019 році пройшла державні випробування по всіх видах доріг та
бездоріжжю і призначена для вогневої підтримки особового складу підрозділів
ББКМ «Козак-2М1».
Кошти на закупівлю
спеціалізованих броньованих автомобілів «Козак-2» та «Варта» проєктом основних
показників до державного оборонного замовлення на 2020 рік передбачено лише для
здійснення остаточних розрахунків за державними контрактами, укладеними у 2019
році. Укладання нових контрактів на закупівлю вказаної техніки у 2020 році не
планується.
Варто підкреслити, що основні
показники державного оборонного замовлення складені з урахуванням завдань
визначених державними цільовими програмами з розвитку озброєння та військової
техніки на середньо та довгострокову перспективу відповідно до уточненої
потреби, визначеної Генеральним штабом Збройних Сил України за пропозиціями
командувань видів, родів, військ і служб.
Державне оборонне замовлення
охоплює весь спектр озброєння та військової техніки, як безпосередньо для
ведення бойових дій, так і для їх забезпечення (без чого ведення бойових дій
неможливо).
Проєктом державного оборонного
замовлення на 2020 рік передбачається модернізація літаків, вертольотів та радіолокаційних
станцій, закупівля кораблів та катерів різного призначення, комплексів
управління вогнем артилерії, радіолокаційних комплексів розвідки вогневих
позицій, безпілотних авіаційних комплексів, засобів РЕБ, бронетранспортерів
БТР-4Е, БТР-3ДА та спеціальних машин на їх базі, бойових машин піхоти,
авіаційних засобів ураження, протитанкових ракетних комплексів (у тому числі з
тепловізором) та ракет до них, тепловізійних прицілів та приладів
спостереження, стрілецького озброєння та боєприпасів.
Крім того, сплановані кошти на
ремонт та підтримання справності (закупівлю запасних частин) наявного озброєння
та військової техніки.
Міністерство оборони України
звертається до представників ЗМІ з проханням під час підготовки тематичних
матеріалів використовувати інформацію отриману в офіційному порядку.
http://www.mil.gov.ua/news/2020/01/24/avtomobili-kozak-2m1-projshli-viprobuvannya-po-vsih-vidah-dorig-ta-bezdorizhzhyu-i-mayut-shvalni-vidguki-vid-vijskovosluzhbovcziv-dshv-ta-sso/
23.01.2020
Кому не подобається, що епоха «договірняків» закінчилася?
22 січня цього року на
інтернет-порталі ЦЕНЗОР.НЕТ вийшла стаття Юрія Бутусова «Зачем армия снова
хочет купить бронеавтобусы на рекордную сумму?»
Посилаючись на «источники,
близкие к руководству Минобороны» автор поширов інформацію про ніби-то існуючі
наміри оборонного відомства здійснити в поточному році закупівлю 140
бронеавтомобілів «Козак-2» на суму 1.4 млрд гривень. Автор вказує на
некомпетентність керівництва Міноборони та Генерального штабу, які за його
словами не розуміють, яка насправді військова техніка потрібна ЗСУ і планують
витрачати державні кошти на бронеавтомобілі не першорядного для армії значення.
Насправді ж, жодна з позицій
озвучених Юрієм Бутусовим не відповідає дійсності.
Для включення в ДОЗ-2020
«Козак-2» навіть не планувався, а компанія-виробник ПрАТ «НВО «Практика» ще у
липні минулого року завершила державні іспити принципово іншого бронеавто –
підвищеної прохідності, створеного виходячи з досвіду бойових дій на Донбасі,
за технічними завданнями, які прописували самі ж бойові офіцери і генерали –
безпосередні учасники війни.
Публікацію Ю. Бутусова
прокоментував голова ради директорів НВО «Практика», голова правління ГС «Ліга
оборонних підприємств України» Олег Висоцький:
Возмутила статья о
«бронированных автобусах».
НПО «Практика» является
безусловным лидером в производстве бронетехники в Украине. Поэтому, мы привыкли
не реагировать на появление заказных статей завистников и конкурентов. Как
гласит восточная мудрость:
«Собаки лают – караван идет».
Но, сейчас не могу промолчать.
Оболгали не только нас, но
офицеров, генералов Министерства обороны и Генштаба, конструкторов, инженеров и
рабочих ОПК Украины.
Бронеавтомобили типа «Козак-2»
и «Варта» производятся всеми мировыми лидерами военно-промышленного комплекса.
Десятки тысяч эксплуатируются во многих армиях. Забота о безопасности бойцов –
приоритет в цивилизованном мире.
НПО «Практика» несколько лет,
после успешных государственных испытаний, производит «Козак-2» и поставляет в
Министерство обороны, Национальную Гвардию, Пограничную службу Украины и
Государственный департамент США.
Более того, «Козак-2» стал
платформой для производства машин различных назначений таких как:
командно-штабные, связи, управление артиллерией, РЭБ, РХБЗ, медицины – это
никак не бронеавтобус!
О шасси Ford 550. Да, очень
много фирм используют это шасси для производства броневиков для разных задач:
инкассация, медицина, патрулирование, сопровождение, полицейские автомобили.
Наша страна в начале войны была вынуждена закупить партию машин «Спартан» на
шасси Ford. Первые месяцы эксплуатации показали их полную непригодность для
выполнения тактических задач стоящих перед войсками. Больше закупок не было.
Относительно бездействия
Министерства обороны Украины по разработке новых машин. Война быстро и многому
научила наших солдат и офицеров. По инициативе и под непосредственным
руководством Героя Украины генерал-лейтенанта Забродского М.В. и
генерал-лейтенанта Лунева И.В. были разработаны оперативно-тактические
требования и сформировано тактико-техническое задание на разработку и
изготовление принципиально новой бронированной боевой колесной машины ББКМ
«Козак-2М1» для нужд Министерства обороны и прежде всего Десантно-штурмовых
войск и Сил специальных операций. К разработке, производству, испытаниям машин
подключили Центральный научно-исследовательский институт вооружения и военной
техники, Государственный научно-испытательный институт испытаний и сертификации
вооружения и военной техники, предприятия «Лиги оборонных предприятий» и
«Укроборонпрома». В ходе успешных заводских, ведомственных, государственных
испытаний, боевых учений по 52 методикам проверялись более 200 параметров.
Машина прошла 25000 км и это прекрасный результат совместной работы
Министерства обороны и ВПК Украины
Почему статья появилась сейчас,
когда новое руководство Министерства обороны и Генерального штаба
Украины взяли курс на серьезные
обновления многих процессов? Так, 17.01 Министр обороны Загороднюк А.П. на
встрече с руководителями предприятий ВПК Украины (кстати, впервые за последние
годы такого уровня) жёстко и категорично заявил: «Эпоха договорянков,
специфических отношений, с фирмами любимчиками, закончилась. Основной критерий
при выборе производителя (поставщика) – безупречная репутация предприятия и
подтвержденное качество продукции». Это радует не всех.
У восточной мудрости есть
продолжение:
«Если собаки не лают – караван
идет не в ту сторону».
Так что, руководство
Министерства обороны и Генерального штаба ВС Украины могут быть уверены – они
выбрали правильное направление и идут в ту сторону.
Хочу поблагодарить всех
участников совместной работы по созданию отличной ББКМ «Козак-2М1».
С уважением,
Председатель совета директоров
НПО «Практика» О.Н.
Высоцкий
http://ldc.org.ua/sobaki-layut-karavan-idet/
21.01.2020
Зачем армия снова хочет купить бронеавтобусы на рекордную сумму?
Пока министерство обороны
обсуждает грядущие реформы, на фронте продолжается война, а депутаты комитета
по обороне полагают, что закон о прозрачных госзакупках решит проблемы
отсутствия доктрины и документов планирования, проекту нового Гособоронзаказа
грозит горячее обсуждение.
По данным источников, близких к
руководству Минобороны, в проект Гособоронзаказа 2020-го года, который подан на
утверждение министру обороны Андрея Загороднюка, включены 140 бронеавтомобилей
«Козак-2», стоимостью около 1,4 миллиарда гривен. М-да… Мне казалось, что на
шестом году войны все-таки кто-то начнет делать выводы, анализ и извлекать
уроки из прошлых лет проб и ошибок. Закупки двух типов двухосных
бронеавтомобилей массой в 15 тонн типа «Козак-2» и «Варта», которые
осуществлялись ВСУ и НГУ в 2016-19 годах, мне казалось, позволили сделать
однозначные выводы по результатам эксплуатации – эти машины не входят в число
ни первоочередных ни даже второочередных потребностей армии, которая ведет
боевые действия в вязком черноземе и грязи Донбасса.
С уважением отношусь к
производителям тяжелых бронеавтомобилей, но в проекте ГОЗа нет многого, что
остро необходимо на фронте, перечислять долго, например - запчастей в войсках
для постоянной боеготовности бронетехники, нет квадрокоптеров для разведки и
для сброса боеприпасов, нет тепловизионных прицелов для противотанковых
ракетных комплексов, нет малогабаритной строительной техники для рытья окопов,
нет мобильных войсковых средств РЭБ для борьбы с дронами, нет станков для
пулеметов для точной стрельбы, нет гаубичных снарядов и еще многого и многого,
что остро необходимо. Но мы о приоритетном вопросе для войны - о транспорте.
Так какая техника нужна на передовой командирам батальонов и рот и на каких
машинах они ездят и будут ездить?
Доктрина MRAP на Донбассе
15-тонные «Козак-2» и «Варта»
сделаны по концепции американских тяжелых MRAPов – это бронеавтомобили с
большими габаритами, с высоким клиренсом для противоминной защиты,
маломаневренные, но номинально способные вместить отделение из 10 бойцов. Ну
ведь это лучше, чем обычный автобус? Лучше, вот только ни автобусы ни
бронеавтобусы армии не нужны. Проблема наших тяжелых MRAPов в том, что
американцы свои аналогичные машины создали для другого театра военных действий
– для Африки, Ближнего и Среднего Востока. То есть для твердых грунтов, где
низкая проходимость двухосных 15 тонных машин не ограничивает маневренность,
где риск застрять в грязи минимален. И для другой, абсолютно другой доктрины
боевых действий – для войны с партизанами, диверсантами, где главный вид боевой
задачи – проводка конвоев, а главная угроза – подрыв на мине или обстрел из
стрелкового оружия. А на Донбассе чернозем, дожди, зима, земля раскисает,
проходимость тяжелая даже для гусеничной техники. Тактика применения войск
другая. На Донбассе наша армия ведет войну малых групп против врага,
оснащенного современными средствами разведки и целеуказания, управляемыми
ракетами, артиллерией и минометами. И здесь за 6 лет выработаны другие
требования к боевой технике на переднем крае. На медленной, тяжелой и очень
высокой машине на передний край не ездят – высока вероятность обнаружения и
поражения.
В Украине отсутствует доктрина
современных боевых действий – наша армия организована и вооружена по стандартам
70-х годов бронетехникой 70-х годов. И «Варту» и «Козак-2» наши генералы в
Нацгвардии и в ВСУ закупали без всякой доктрины и обоснования, без продуманного
технического задания. Просто потому, что производители предложили бронированные
автобусы, куда формально влазит 10 бойцов – отделение, так как и предусмотрено
доктриной 70-х. Применяются ли тяжелые бронеавтомобили на фронте? Да, но не на
первой линии, это не машина универсал, это машины для второй линии, и для очень
ограниченного спектра задач, поскольку требует либо сухой погоды и твердого
грунта либо хороших дорог.
Почему армия США покупает не
тяжелые 15-тонные MRAPы, а легкие MRAP типа «Ошкош»?
Все уже придумано до нас –
изучайте опыт НАТО, куда мы якобы идем! Вот посмотрите – буквально вчера на
канале Ивана Руденко два украинца, ныне сержанты армии США обсуждают «Ошкош» и
новые тактические бронеавтомобили для американской пехоты, которыми сейчас
перевооружается армия США вместо знаменитых «Хаммеров»:
Американская пехота воюет на
тяжелых гусеничных БМП «Брэдли» и на легких бронеавтомобилях. Масса «Ошкоша» -
6,5 – 7 тонн. Не 15-ть! Потому что машина должна быть прежде всего маневренной,
потому что нужна проходимость. У «Ошкоша» бронекабина на 4 человек, закрытый
кузов либо вариант пикап. Да, «Ошкоши» - не дешевые в закупке и эксплуатации
машины – но ничто не мешает Украине под эту же логику написать свое техническое
задание и разработать свои бронеавтомобили под наши условия.
В 503-м батальоне морской
пехоты ВСУ самой популярной и востребованной машиной является подаренный
волонтерами пикап «Форд-550», обшитый бронелистами, в кузове которого
установлен крупнокалиберный пулемет. Очень наглядный пример.
В Украине из бронеавтомобилей в
габаритах и массе «Ошкоша» на испытания ВСУ в декабре 2019-го были заявлены
«Новатор» «Украинской бронетехники» и «Дозор» Укроборонпрома», который
государство пытается довести до ума с 2004-го года. Также интереснукю
модернизацию советского БРДМ сделала волонтерская инженерная группа
"Арей". Думаю, что если бы было поставлено правильное техническое
задание – то и другие производители смогли бы выкатить свои машины такого же класса.
Но техническое задание на украинские легкие MRAPы поставлено не будет – ВСУ не
собираются их закупать в 2020-м году вообще. Только 15 тонные машины.
Даже в случае широкомасштабной
войны с РФ, к чему готовятся наши генералы, армия не будет массово применять
тяжелые MRAPы – потому что в условиях господства противника в воздухе массовые
перевозки будут ограничены ночным временем, войска будут передвигаться
рассредоточено, чтобы не привлекать на себя удары и быстро маскироваться в
случае необходимости, то есть маневренность подразделений на тяжелых MRAPах в
дождливое время весной, зимой и осенью будет ограничена населенными пунктами. В
войне с регулярной армией необходима техника с высокой проходимостью, то есть
куда более легкая по массе. Тяжелые MRAP остаются в армиях НАТО автомобилем для
специальных задач для определенных регионов.
Потому что для современной
пехотной тактики малых групп нужна скрытность перемещения и высокая
маневренность. Пехоте на случай войны с РФ нужна техника, которая пройдет везде
и укроется везде, которая достаточно экономична, которая может быстро
перебросить на опасное направление миномет, пулемет, ракетный комплекс, забрать
раненых, подвезти боеприпасы и снабжение. Есть ли все это у нашей армии?
Проблема мобильности ВСУ
Да, одной из главных проблем
ВСУ является крайне низкая мобильность. Войска слабо оснащены транспортными
средствами. Любыми и для самых различных тактических задач. Начиная от джипов и
заканчивая боевыми машинами пехоты. Армия малоподвижна, прикована к позициям.
Фактически мы ведем войну малых групп пехотинцев, но боевые возможности нашей
пехоты очень ограниченны, поскольку маневренность войск очень низкая.
Большинство боевой и автомобильной техники для передвижения пехоты требуют
ремонта, изношено. Да и техника нужна разных типов. Очень важный фактор,
который влияет на тактику действий ВСУ – это недостаточное обеспечение
топливом, жесткие лимиты.
Особенно печально видеть, как
главные люди на фронте – командиры рот, батальонов, бригад, расчеты
крупнокалиберных пулеметов, минометов и ПТРК, разведгруппы, передвигаются на
автомобилях, купленных за свои деньги или за деньги волонтеров. Главная
нагрузка по –прежнему ложится на волонтерский транспорт, огромный разномастный
автопарк со всего мира, который ремонтируется за свой счет, надежность которого
– величина случайная, и который не может заменить собой для боевых задач
полноценные тактические автомобили. Гусеничные МТЛБ и БМП, которые могут пройти
по любой грязи, и которые наиболее востребованы из-за высокой проходимости,
стоят зачастую на приколе из-за технических неисправностей, лимитов на топливо,
ограниченного моторесурса. Волонтерские машины на шестом году войны остаются
незаменимыми на фронте.
Что делать?
Нет смысла принимать закон о
прозрачных госзакупках, если не обеспечено прозрачное планирование этих самых
госзакупок. А планирование начинается с обоснования – с доктрины. Где надо
объяснять что и зачем закупается, какие приоритеты, какая логика?
Почему бы не вызвать в
Минобороны и на заседание комитета по обороне ВР командиров рот и батальонов –
тех кто служит сейчас, тех, кто уволился, но воевал в 14-15-м. И спросить –
какие потребности войск? Что надо для войны прямо сейчас? Не когда-то далеко, а
в этом году?
Почему нельзя каждому комбату и
каждому ротному купить хотя бы по обычному джипу или легкому бронеавтомобилю и
обеспечить топливом и запчастями его МТЛБ и БМП?
Важное место занимает и бюджет
закупок. Гусеничная БМП-1, которые Украина закупает в Чехии и Польше, стоит
нашему бюджету около 170 тысяч долларов. Гусеничная БМП-2, капитальный ремонт,
которых делает Житомирский завод, стоит около 250 тысяч долларов. Колесные
бронеавтомобили «Козак-2» армия планирует купить по цене примерно в 10
миллионов гривен, это не менее 400 тысяч долларов. Бюджет закупки партии в 140
машин может составить, таким образом, не менее 1,4 миллиарда гривен. Почему-то
предполагаемая цена на такой большой партии закладывается примерно на 2
миллиона выше, чем при закупках 18-го года - надеюсь, этому тоже есть какое-то
обоснование у тех, кто планирует такую закупку.
Есть ли логика выделять такой
большой бюджет на далеко не самую острую потребность войск? Мы что, богаче
Америки? Если есть желание поддержать отечественного производителя, то почему
не закупать у него действительно необходимое сегодня? Почему не потратить
весьма ограниченный бюджет прежде всего для того, что надо на передовой прямо
сейчас? Мне кажется, пора поднять вопрос, что тяжелые бронеавтомобили нужны нам
разве что для оборудования машин связи и РЭБ - и они уже закуплены, плюс
закуплены английские "Саксоны". А войскам пора что-то дать на
передовую!
Поставьте производителям задачу
сделать то, что востребованно, и выбирайте. У «Укроборонпрома» есть «Дозор». У
«Украинской бронетехники» появился «Новатор». У «Практики» еще в 14-м году был
разработан «Козак-1». У КРАЗа были «Кугуар» и «Спартан». Модернизация БРДМ
остается важным направлением, "Арей" выставлял свою машину. Думаю, и
новые модели бы выкатили под гарантии закупок.
В войсках нужны багги - я бы
обратил особое внимание на багги, разработанный в полку «Азов», нужны пикапы -
вот посмотрите на "Форд-550" 503-го батальона, нужны гусеничные МТЛБ,
БМП-1 и БМП-2, нужны легкие бронеавтомобили класса «Хаммера» и «Ошкоша».
Надеюсь, Минобороны, СБУ,
комитет по обороне ВР рассекретят прямо сейчас планы госзакупок транспортных
средств для армии, и будут получены ответы на все вопросы.
К сожалению, в Украине
отсутствует доктрина боевых действий, и потому нет реалистичных программ
развития ВСУ и программ развития вооружений, на шестом году войны продолжаются
хаотичные и бессистемные метания в вопросах военного строительства. Начнем ли
мы когда-то действовать системно? Надеюсь, МО разберется в данном проекте и
примет объективное решение.
https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/3649347051772231
27.12.2019
Партія «Козак-2» надійшла до 81 бригади ДШВ
81 бригада ДШВ бронетехніка
Десантно-штурмові війська Закупівля озброєння ЗСУ Козак-2 НВО
"Практика"
81-а окрема аеромобільна
бригада Десантно-штурмових військ Збройних Сил України отримала партію
броньованих автомобілів «Козак-2» виробництва НВО «Практика». Про це повідомляє
Ukrainian Military Pages з посиланням на прес-службу частини на сторінці у
Facebook.
Передача бойової техніки
відбулась напередодні – в останні дні 2019-го року.
Інформація про кількість
переданої техніки не розголошується.
“Сьогодні, в останній день 2019
року, сталась справжня зимова казка – наша бригада отримала цілу партію крутих
та новеньких новорічних подарунків у вигляді броньованих бойових машин
“Козак-2”, – написали у прес-службі
Окрім переозброєння підрозділу
81 бригади на «Козак-2», у десантно-штурмових військах ЗСУ вже експлуатує ці
машини 13 окремий десантно-штурмовий батальйон 95 бригади ДШВ, який отримав 33
броньовані автомобілі «Козак-2» у березні (2018) минулого року.
Партія бронеавтомобілів Козак-2
готується до передачі замовнику
Партія бронеавтомобілів Козак-2
готується до передачі замовнику Фото: Український мілітарний портал
Броньовані автомобілі«Козак-2»
почали серійно виготовлятися з липня 2015 року. Окрім Збройних Сил України
користувачами є Національна гвардія України та Державна прикордонна служба
України.
https://mil.in.ua/uk/news/partiya-kozak-2-nadijshla-do-81-brygady-dshv/
08.10.2019
БТР Атаман-3 – сенсация украинского ВПК
На выставке «Оружие и
безопасность 2019» в Киеве презентовали новейший бронетранспортер украинского
производства Атаман-3, который воплотил новейшие мировые технологи.
В Киеве с 8 по 11 октября, в
столичном МВЦ проходит международная выставка вооружения «Зброя та безпека
2019». На площади 34 тыс. м кв свою продукцию демонстрируют свыше 400 компаний
из 16 стран. Одной из сенсаций выставки стала премьера бронетранспортера «Отаман-3»
(«Атаман-3»), разработанного компанией «Практика» совместно с ведущими
предприятиями «Укроборонпром». Так, для машины предлагается боевой модуль
харьковского производства, а также отечественная навигация.
Как отметил директор компании
«Практика» Олег Высоцкий, в отличие от ранее представленных перспективных
образцов, «Атаман-3» уже полностью законченный БТР, который готов предстать
перед государственными испытаниями.
Машина разрабатывалась по
техническому заданию морской пехоты. Она способна перевозить до 10 человек.
Кузов бронирован по классу STANAG 3, однако с дополнительной керамической
защитой отвечает STANAG 4. На высоте и противоминная защита – машина
выдерживает взрыв в эквиваленте до 8 кг тротила.
Получено разрешение от
Евросоюза на использование армейского многотопливного двигателя Deutz –
6-цилиндрового, рабочим объемом 11,9 л и мощностью 550 л.с. и с моментом 1900
нм при 1300 об/мин. Коробка передач – автоматическая, 6-ступенчатая, Allison
4500 SP-P. На «Атаман-3» используется независимая подвеска американского
производства.
Отличительная черта БТР –
повышенный запас прочности, осевая нагрузка может достигать 9,0 т, а полная
масса – 27 т. Это позволяет увеличить полезную нагрузку машины до 7,0 т – а это
больше брони и больше вооружения.
В частности для «Атаман-3»
предлагается дистанционно управляемый боевой модуль БМ-7 «Парус» – 30-мм
автоматической пушкой ЗТМ-1 (2А72) скорострельностью до 300 выстрелов в минуту
и дальностью по наземным целям до 4000 м (снаряды ОФЗ и ВИД), а по воздушным –
до 2500 м. В боевой модуль входит пулемет ПКТ калибра 7,62 мм и ПТРК «Барьер» с
дальностью от 100 до 5000 метров.
Одна из фишек БТР была презентована
на выставке – это шлем виртуальной реальности от компании Limpid. Он соединен с
наружными камерами и обеспечивает круговой обзор в 360 градусов, буквально
через броню, по всему периметру бронеавтомобиля.
Стоимость новинки заявлена на
уровне БТР-4. Как отметил Олег Высоцкий, в этом году для Нацгвардии,
пограничников и управления госохраны поставлено более 70 единиц техники, в
основном это «Козак-2» и «Козак-001».
https://www.autocentre.ua/news/sobytie/btr-ataman-3-sensatsiya-ukrainskogo-vpk-video-1055734.html
https://novynarnia.com/2019/10/08/vazhkiy-visokiy-suchasniy-novinka-zbroyi-ta-bezpeki-btr-otaman-3/
25.09.2019
Приемо-сдаточные
испытания мобильных минометных установок «БАРС-8ММК» 4909 120 А» в ВСУ
В
рамках государственного оборонного заказа в одной из воинских частей прошли
приемо-сдаточные испытания мобильных минометов БАРС-8ММК 4909 120 А.
Эта
система впервые поставляется в Вооруженные Силы Украины. Во время приемки были
проверены основные тактико-технические характеристики, а также проведены
стрельбовые испытания.
Основная
составляющая ММК - автоматизированная минометная система калибра 120 мм,
которая состоит из системы автоматического развертывания-свертывания и
автоматизированной системы наведения и управления огнем миномета, что
обеспечивает отображение информации на электронной карте, подготовку
вычисленных в автоматическом режиме установок для стрельбы, поражения целей и
корректировки огня и контроль эффективности стрельбы.
За
счет автоматизации и интуитивности системы управления огнем БАРС-8ММК
обслуживается меньшим экипажем по сравнению с обычными минометными системами.
Тактико-технические
характеристики
Общие:
База:
бронеавтомобиль «Барс-8»
Полная
масса: до 12000 кг
Экипаж
3
Длина:
6707 мм
Ширина:
2525 мм
Высота:
2475 мм
Колесная
база: 3670 мм
Колесная
формула: 4х4
Клиренс:
280 мм
Двигатель:
дизель Cummins объемом 6,7 л, мощностью 385 л.с.
Коробка
передач: 6-ступенчатая МКПП
Скорость
движения: до 120 км/ч
Емкость
топливных баков: 197 л
Бронирование:
STANAG 4569 Level 2
https://diana-mihailova.livejournal.com/3898154.html
Схема сборки КОЗАК-2. Несложно
заметить, что основа всё-таки взята от грузовика IVECO, на шасси которого
устанавливается бронекорпус. Фактически рамная конструкция.
А вот КОЗАК-2М отличается
принципиально. У него несущий бронекорпус. Это важно для того, чтобы машина не
сминалась при переворачивании и ее двери при этом открывались. И уже к этому
корпусу крепится независимая подвеска.
Упомянутая выше глубокая
модернизация БТР-60. От начального “донора” остается только нижняя часть
корпуса и колеса. Новый бронекорпус, один дизельный двигатель с передним
расположением, пандус и противоминные сидения для десанта, нежилой боевой
модуль, противоминная защита днища, кондиционер, навигация.
Некоторые коллеги разбрелись по
цеху и снимают. Оставшимся Юлия интересно рассказывает и охотно отвечает на
достаточно каверзные вопросы. Всё-таки частный бизнес резко отличается от
государственного, равно как и сотрудники.
27 Серпня, 2019
