Translate

воскресенье, 24 июня 2018 г.

НПО Практика


29.08.2019
КОЗАКи для настоящих козаков


Перед праздниками широкоизвестная в военных, и не только, кругах компания НПО “Практика” пригласила журналистов и блогеров к себе в гости. Не просто так, а по поводу презентации их нового автомобиля – КОЗАК-2М. Кто не знает, Практика занимается выпуском бронированных автомобилей различного предназначения.


От предыдущей модели КОЗАК-2 он отличается одной буквой и серьезными изменениями, о которых ниже.



А еще вы увидите цех по сборке техники, цех стекла, КОЗАКи на ходу и расстрел КОЗАКов из автомата Калашникова – снаружи и эксклюзивное видео изнутри.




Поехали.

При входе во двор Практики как-то сложно не заметить ряды бронированных автомобилей.

 Отдельно стоят в ряду ОТАМАНы – БТР производства Практики. Интересно, что БТР-60 на переднем плане и самая левая на фото машина – это одно и тоже, только до модернизации и позже, но об этом чуть позже.



  
 Рассказывал о компании Председатель совета директоров Высоцкий Олег Николаевич. НПО “Практика” – компания частная, что уже не совсем обычно для нашего оборонпрома. Конечно, частных компаний хватает, но обычно они производят что-то намного более мелкое, чем бронированные автомобили. Ведь КОЗАКАМи 2 и2 М и ОТАМАНами спектр продукции компании не заканчивается. Она производит и машины для инкассаторов разной степени защиты, и машины сопровождения, и кое-что еще. Кстати, если приглядеться, то очевидно, что ОТАМАН на фоне внимательно слушает. Правда, это не ОТАМАН, а упомянутая выше глубокая модификация БТР-60.



Конечно, есть и проблемы, в общем-то знакомые каждому, кто имел дело с закупками МинОбороны и прочих силовых ведомств. В основном это то, что после разработки машины (за свой счет) и прохождения испытаний (за свой счет), после победы в тендере и предшествующего этому геморроя, компании надо опять же за свои деньги изготовить продукцию, поставить ее в срок и надеяться потом получить деньги. Авансовые выплаты по последним контрактам, например, задерживали на срок порядка полугода. Ни о какой дополнительной поддержке речь вообще не идет, в отличие, например, от той же Турции – там и новые разработки государство поддерживает и участие в международных выставках оплачивает. Вот и имеют один из сильнейших ВПК в мире. А уж с нашим научным потенциалом мы могли бы давно заткнуть за пояс кого угодно.



Продукция продается, в основном, пока только в Украине и продано в общей сложности порядка 4000 единиц, включая гражданские, все они стоят на обслуживании у Практики. Сейчас есть большой интерес и со стороны иностранных делегаций.

Интересно, что КОЗАК-2, изготовленный на шасси IVECO (если кто тут хочет сказать – тю, так они просто переставили свой корпус на шасси грузовика IVECO сам “просто переставит корпус”, а потом поговорим), имеет достаточно много конкурентов по миру, а вот КОЗАК-2М конкурентов в мире практически не имеет, по крайней мере у нашего основного врага такого точно нет.

Руководство предприятия и представители Лиги оборонных предприятий Украины.



Высоцкая Юлия, директор компании по внешним связям. Она досконально знает ньюансы производства, что, по идее не входит в ее прямые обязанности, но тем не менее…



Юлия проводила нам экскурсию по производственному цеху. В данном случае она показывает нам бронированный модуль для оборудования блок-постов. Вы могли его неоднократно видеть в моих репортажах с выставок вооружений. Намного лучше и дешевле, чем те, что наши новые деятели недавно закопали в землю в буквальном смысле. Эти тоже всё равно не для использования на ноле, но хотя-бы бронированные, имеют возможность установки боевого модуля и могут быть установлены на подземное помещение в качестве подвального укрытия.



Схема сборки КОЗАК-2. Несложно заметить, что основа всё-таки взята от грузовика IVECO, на шасси которого устанавливается бронекорпус. Фактически рамная конструкция.




А вот КОЗАК-2М отличается принципиально. У него несущий бронекорпус. Это важно для того, чтобы машина не сминалась при переворачивании и ее двери при этом открывались. И уже к этому корпусу крепится независимая подвеска.




Упомянутая выше глубокая модернизация БТР-60. От начального “донора” остается только нижняя часть корпуса и колеса. Новый бронекорпус, один дизельный двигатель с передним расположением, пандус и противоминные сидения для десанта, нежилой боевой модуль, противоминная защита днища, кондиционер, навигация.

  
Некоторые коллеги разбрелись по цеху и снимают. Оставшимся Юлия интересно рассказывает и охотно отвечает на достаточно каверзные вопросы. Всё-таки частный бизнес резко отличается от государственного, равно как и сотрудники.


Брутальненько, согласитесь.



А это КОЗАК-5 – легкобронированная машина сопровождения на базе FORD F-550. Разработан для нужд полиции и специальных подразделений. Но и тут не надо думать, что это “просто переставили кузов”. Помимо прочего, шасси усилено и усовершенствованно как раз с прицелом на бронеавтомобили. Более легкая броня и не очень высокая проходимость по бездорожью компенсируется высокими динамическими свойствами машины.


Так выгладит КОЗАК-5 в собранном виде (На фоне – КОЗАК-2М)


А это – основа корпуса.

Потом на основу приваривается броня, которую одна известная финская компания делает специально для Практики, о чем на бронеплитах есть соответствующие надписи.




А вот этот ОТАМАН разрабатывается с нуля на основе НАТОвской схемы 6х6 – все колеса ведущие. Как несложно заметить, предусматривается, что он будет еще и “водоплавающим”, для движения по воде будут установлены водометные двигатели.


Откидной пандус и противоминные сидения десанта. У бывалых воинов вызвали вопросы болты – как бы так не вышло, чтобы при динамическом ударе они не превратились в поражающие снаряды внутри корпуса. Но ответа на этот вопрос мы пока не получили.





А вот и он. Именинник, а, точнее, новорожденный, КОЗАК-2М пользуется большой популярностью. Концепция машины была разработана военными из ВСУ и ССО под свои нужды, а специалисты Практики воплотили их пожелания в жизнь. Важно отметить, что в отличие от КОЗАК-2, который является автомобилем прифронтовой полосы, КОЗАК-2М является полноценным боевым бронеавтомобилем и может использоваться для выполнения боевых тактических задач на поле боя.




Ну а мы переходим в стекольный цех.


Это не несколько окон в стопках. Это три многослойных стекла.

  


А это уже отстрелянные госприемкой окна и критические участки брони.



Посмотрим КОЗАК-2М изнутри.



От IVECO осталась только надпись на руле.


Кабина экипажа, второй ряд, видна площадка для стрельбы из боевого модуля.


Олег Николаевич весьма эмоционально что-то рассказывает журналистам.


А нам пора ехать на полигон. Не все машины вернутся оттуда целыми, но это еще впереди.



Ну а мы готовимся к отстрелу.



Самая слабая часть любого броневика – стекла и двери.










Итого снаружи:

Итого изнутри. Внутренний слой стеклопакета – полимер, который не дает осколкам стекла разлетаться по салону и ранить людей внутри. Мы пробовали – после обстрела на ощупь изнутри стекло как будто целое.



Желающие могли пострелять в различные фрагменты автомобилей – двери и стекла. Молодая журналистка сперва отнекивалась, что, мол, никогда не стреляла, а потом – три из трех в стекло. Вот что значит украинка! Бойтесь.

Все элементы обстрел выдержали.



Стрелки интуитивно нащупали перманентно слабую часть – дверную ручку. Проблема в том, что личинка двери – вы ее уже не видите, ее отстрелили, проходит через основную бронепластину. А требования к ней – не только выдержать пробитие, но и обеспечить потом открывание двери изнутри – и конструкторы Практики это победили. За личинкой находится еще одна бронепластина, а механизм устроен так, что даже после таких попаданий, замок срабатывает – мы проверяли.

Жаль, кадр внутри отделения десанта не вышел. Даже с моими габаритами и 140 кг, тесно на месте десанта не было, правда, без броника и разгрузки с каской, ессно. Да и оружия, но для него предусмотрено крепление на стенку – вон оно под прибором. Ну и для стрельбы, у каждого бойца есть круглая бойница, прикрытая бронепластиной, которую можно отодвинуть в сторону изнутри. Две их видно на фото, и аналогичные есть у каждого бойца.

Наш, слегка поцарапанный КОЗАК-2, высадил нас у метро и поехал на базу. В следующий раз нам обещали кое-что посерьезнее, в плане испытаний, очень жду.

Ну а руководству и коллективу НПО “Практика”, некоторые из членов которого работают там по 25 лет, искренне желаю производить и поставлять ВСУ, ССО и т.д. как можно больше машин, которые спасают жизни нашим бойцам.

Ну и спасибо сотрудникам Практики за интересную экскурсию!


https://a-s-k-e-t.livejournal.com/625862.html


27 Серпня, 2019
Корпус "Барс-8ММК" в цеху НВО "Практика" Фото: Український мілітарний портал



“Практика” виготовляє корпуси до “Барс-8”
«Барс-8» Богдан Моторс міномет НВО "Практика" ОПК
Під час нещодавнього прес-туру на НВО “Практика” у цехах підприємства був помічений корпус мобільного мінометного комплексу “Барс-8ММК”
Про це повідомляє Український мілітарний портал
Мобільний мінометний комплекс “Барс-8ММК” був створений на основі броньованого автомобіля “Барс-8” виробництва компанії “Богдан”.
Відмінними візуальними рисами від базового броньованого автомобіля є відсутність броньованого скла на задніх дверцятах, а також наявність спеціальних люків над задніми колесами для панелі системи управління вогнем:
Відмінність корпусу Барс-8ММК від Барс-8


На фото нижче “Барс-8ММК” під час державних випробувань, де добре видно ці деталі:

Процес заряджання самохідного міномету «Барс-8ММК» Фото: РНБО


Та для порівняння базовий “Барс-8”:
Бронеавтомобіль Барс-8
Це не перша співпраця між компаніями, як відомо попередня модель “богданівського” бронеавто – “Барс-6” була також виготовлена та розроблена за участі спеціалістів НВО “Практика”, які мають широкий досвід у виробництві броньованих автомобілів починаючи з 1997-го року.
Розробка “Барс-8ММК” (також відома як UKR-MMС) велась спільно з іспанською компанією Everis Aeroespacial у Defensa S.L.U., яка розробила механізм приведення в бойове положення і наведення міномета та опорна плита.
Боєкомплект комплексу складається з 60 мін. Час необхідний для переходу з похідного положення до готовності здійснити перший постріл – 35 секунд, з бойового положення у похідне – до 25 секунд.
У жовтні 2018-го року розпочалися державні випробування 120-мм мобільного мінометного комплексу “Барс-8ММК”.
Демонстрація мобільного мінометного комплексу Барс-8ММК під час міжнародної виставки “Зброя та безпека 2017”:
Нещодавно базовий бронеавтомобіль “Барс-8” завершив державні випробування та був прийнятий на озброєння Збройних Сил України.
Також нещодавно стало відомо про замовлення першої партії машин “Барс-8” для Збройних Сил України.
“Барс-8” має шасі підвищеної прохідності Dodge Ram з колісною формулою 4×4 з 6,7-літровим турбодизельним двигуном Cummins, броньований протимінний і балістичний захист за стандартом STANAG 4569 Level 2 та системи забезпечення життєдіяльності екіпажу.
У транспортному варіанті машина перевозить до 10 осіб у повному спорядженні. Конструкція забезпечує комфортну посадку та десантування екіпажу та десанту через широкі бокові і задні двері. Також передбачена можливість евакуації через люк на даху.

https://mil.in.ua/uk/news/praktyka-vygotovlyaye-korpusy-do-bars-8/


23.08.2019
НПО «Практика» сумело реализовать более 200 СБА «Казак-2» силовым структурам Украины

Украинское частное предприятие «Научно-производственное объединение «Практика» с опережением графика выполняет очередной контракт на поставку бронеавтомобилей «Казак-2». Об этом на встрече с журналистами сообщил генеральный директор предприятия Высоцкий Олег Николаевич.
«Сегодня на наших площадках находится 40 машин «Казак-2». Это значит, что мы заканчиваем выполнение очередного контракта, сдаем как всегда качественно и с опережением графика. Сейчас силами НПО «Практика» в наши силовые структуры реализовано более 200 таких машин», - сообщил Высоцкий.
Примечание: По состоянию на конец 2018 года предприятием было произведено более 100 автомобилей «Казак-2».
Специализированный бронированный автомобиль «Козак-2» с повышенным уровнем защиты от мин предназначен для перевозки личного состава, образцов вооружения, военных грузов всеми типами дорог и местности; проведения тактических операций, таких как патрулирование, сопровождение транспортных средств во время выполнения специальных задач; огневой поддержки личного состава, а также для защиты экипажа, груза и личного состава от огня стрелкового оружия калибром 7,62 мм, осколков боеприпасов и мин. В марте 2017 г. «Казак-2» был принят на вооружение Вооруженных Сил Украины.
Производится серийно с 2015 года. Принят на вооружение и эксплуатируется Вооруженными Силами, Национальной гвардией и Государственной пограничной службой Украины.

Принятие на вооружение:
Национальной гвардии - приказ МВД от 27.07.2016 № 718 («Казак-001»).
Вооруженные Силы Украины - приказ Министра обороны от 21.03.2017 № 158 («Казак-2» ПСЗА-5).
Первая партия из 10 бронеавтомобилей изготовлена ​​по заказу Министерства обороны после принятия на вооружение, была передана Вооруженным Силам Украины 30 октября 2017 года.
Представители ДШВ ВС Украины, также выразили желание иметь бронеавтомобиль с независимой подвеской, что и было реализовано производителем в «Козак-2М».
Первые подразделения десантно-штурмовой войск получили бронеавтомобили «Казак-2» 20 марта 2019 г. - 33 машины получил 13-й отдельный десантно-штурмовой батальон 95-й бригады ДШВ. По состоянию на эту дату версия «Казак-2М1» еще проходила государственные испытания.


https://diana-mihailova.livejournal.com/3754373.html


11.07.2019
Завершились государственные испытания нового Украинского бронеавтомобиля Козак-2М1.



Первыми эту новость опубликовало информационное агентство Минобороны АрмияInform, затем её подхватили другие масс-медиа и это сообщение вызвало настоящий ажиотаж в обществе.

Почему такой интерес к этой теме – с этого вопроса мы и начали разговор с Председателем Правления Лиги оборонных предприятий Украины, основателем и владельцем ЧАО «НПО «Практика» – предприятия, на котором и была создана новая бронемашина, Олегом Николаевичем ВЫСОЦКИМ.

 – Всё просто – это первые в истории независимой Украины испытания бронированной машины такого класса.  Козак-2М1 – это полноценный броневик для выполнения широкого круга боевых задач.

Козак-2М1 даже классифицирован иначе – как «Бронированная Боевая Колесная Машина», а не «специализированный бронированный автомобиль», как предыдущие выпускавшиеся бронеавтомобили. По сути, Козак-2М1 – это «компактный БТР».

– А в чем ключевое отличие?

– Отличие в конструкции ходовой части и в комплектации. Большинство выпускаемых сейчас бронеавтомобилей технически представляют собою специально усиленные полноприводные шасси, на которые установлен бронекорпус. В общем-то, таким являлся и наш предыдущий Козак-2.

А вот Козак-2М1 это машина военного типа – без рамы, с несущим корпусом-монококом, на котором установлена независимая подвеска со встроенной центральной подкачкой шин.  Благодаря этому Козак-2М1 обладает превосходной проходимостью – он может ездить по любым дорогам и бездорожью, в частности, во время испытаний его неоднократно гоняли по специальному танковому маршруту на полигоне, где обычно могут проехать только танки. Кроме того, у машины очень плавный ход и она может ехать по ямам и ухабам с гораздо большей скоростью и устойчивостью, чем бронеавтомобили с рамной конструкцией и цельными осями. Наконец, отказ от рамы в пользу несущего корпуса дал возможность сделать бронеавтомобиль более компактным по высоте, что снижает его заметность и вероятность поражения противником. Наконец, Козак-2М1 по-другому укомплектован – на нем установлена значительно более широкая номенклатура спецприборов.



– Олег Николаевич, получается, что «Практику» можно поздравить с большим успехом, верно?

– Это так, да не совсем так. Испытания автомобиля «Козак-2М1» – это успех не только «Практики». Это совместный успех всего оборонно-промышленного комплекса, Министерства обороны и Вооруженных сил Украины. В работе по созданию машины участвовало большое количество предприятий – как частных, так и государственных. Это большой успех нас всех. Конкретно: Лига оборонных предприятий создавалась для реализации совместных проектов. Проект Козака-2М1 – один из них. От Лиги в нём участвовало порядка десяти предприятий. Для примера назову три. Это учредители Лиги: ООО «Доля и Ко. ЛТД», ООО «Текспротект», НПЧП «Спаринг-Вист Центр»

– А от «Укроборнпрома»?

– Первый Меморандум о сотрудничестве и партнерстве между Лигой и «Укроборнпромом» был подписан в апреле 2017 года. У нас общие задачи и общие проблемы, мы их решаем вместе.

– Какие конкретно предприятия участвовали?

– КПСП «Арсенал», ОАО «Завод „Маяк“», ГП «Оризон-Навигация».

– Что из себя представляют испытания?

– Дело в том, что есть разные виды испытаний. Есть определяющие ведомственные испытания, и есть государственные испытания. Во время ведомственных испытаний проверяется только соответствие машины заявленным производителем характеристикам, а вот во время государственных испытаний проверяется соответствие машины техническому заданию Министерства обороны, то есть тем параметрам, которые хочет получить заказчик.

Но ведомственные испытания – это, так сказать, «облегченная программа». Они длятся максимум пару недель, и машины на них испытываются лишь по ограниченному количеству методик. По результатам ведомственных испытаний издается приказ о допуске к эксплуатации. Такой упрощенный вид испытаний был введен в 2015 году Постановлением №345 КМУ как сугубо временная мера на особый период. Пора отменять!

А вот государственные испытания это другое дело – это серьезные, многомесячные тесты. У Козака-2М1 они длились с октября 2018-го по июль 2019-го года. За это время машина была проверена по более чем 50-ти методикам, при этом каждая методика контролировала несколько параметров (в сумме – более 200-т).



– И много бронемашин проходят и ведомственные, и государственные испытания, т.е. полный цикл?

– Немного. Для примера я скажу, что в начале 2016 года Министерством обороны проводились ведомственные сравнительные испытания 11-ти бронемашин разных производителей. Но лишь трое из этих производителей впоследствии проходили и государственные испытания. Это «Практика», которая прошла госиспытания с тремя машинами – Козак-001, Козак-2 и Козак-2М1. Далее, это «Богдан-Моторс», который закончил испытания с «Барсом-8» в феврале этого года. Наконец, был ещё третий производитель, но его машина не смогла пройти госиспытания.

– Это «Варта»?

– Нет.

– Но как же, насколько я знаю, она закупается едва ли больше всех других бронеавтомобилей, вместе взятых!

– Не ко мне.

– Тогда давайте вернемся к испытаниям и поговорим о них поподробнее. Насколько они сложны?

– В той или иной мере сложны все методики. Неискушённому человеку может показаться, что если испытания на пулестойкость и подрыв – это сложно, то остальное это ерунда. Но это далеко не так. Даже, казалось бы, на первый взгляд простые испытания на самом деле представляют собою сложный процесс. Например, преодоление брода представляют собой не просто проезд по глубокой луже. Нужно заехать в водную преграду на глубину 1,2 м., заглушить двигатель, выждать определенное время и только после этого завестись, и продолжить движение. Все автомобилисты знают, как вода влияет на работу электроники, воздушной системы, выхлопной и других систем автомобиля.


Другой пример – ходовые испытания. Это не съездить из Киева в Ужгород несколько раз по асфальту. Это разные погодные и климатические условия, разные типы грунтов – бездорожье, пески, гололедица. При этом обращаю ваше внимание – эти испытания проводятся при полной загрузке и комплектности экипажа и с постоянным контролем всех основных параметров автомобиля (например, степени износа протектора шин). Всего Козак-2М1 наездил на испытаниях 15 289 км, из которых 5 300 км. по суровому бездорожью. Кстати, упомянутый мною в начале, заезд по танковому маршруту полигона – это было вне программы. Просто проходимость машины так удивила испытателей, что решили они попробовать прогнать её и по маршруту для танков.

 – А что в испытаниях для Вас лично было самое яркое?

– Один из идеологов автомобиля – Герой Украины, генерал-лейтенант Забродский М. В. – предложил испытать Козак-2М1 в условиях, максимально приближенных к боевым, и  отправить автомобиль на реальные двухнедельные войсковые учения. Проверить все, что только можно, в том числе авиатранспортабельность и форсирование водных преград. Говорил: «Не волнуйтесь, рядом все время будет гусеничный МТЛБ. Вытащим». Так вот – МТЛБ так и не понадобился.



– В общем, то, что «Практика» прошла такие сложные испытания – это серьёзный рубеж?

– Да, это действительно серьезный рубеж. Но я Вас поправлю – это не «Практика» прошла испытания с Козак-2М1, это ОПК Украины прошел испытания с новой украинской бронемашиной – вот как это правильно звучит.

– Вы сказали, что это успех не только ОПК, но и Минобороны. Что Вы имели ввиду?

– Первую машину мы сделали в 2009 году, основываясь только на своих представлениях. Более того – тогда никто не мог бы нам и помочь советом, потому что никто толком не понимал, какой современная бронемашина должна быть. Но после первой фазы войны офицеры, прошедшие тяжелые бои, потерявшие коллег, уже поняли, что им нужно. Поэтому история создания Козак-2М1 – это отличный пример того, как должен рождаться современный бронеавтомобиль, и это может попасть в учебники.

– Что Вы имеете ввиду?

– Расскажу подробно, так как это очень важно, и потому что наш ОПК, Минобороны и ВСУ совместно создали Козак-2М1.

На первом этапе сформировалась идея машины. Уже существовал бронеавтомобиль «Козак-2», некоторый опыт эксплуатации которого накопился. Генштаб, который определяет потребность наших ВСУ, а конкретно – начальник Вооружения ВСУ генерал-лейтенант Шевцов Н.Н. и начальник Центрального Автомобильного управления ВСУ Вооружения ВСУ генерал-майор Сергий А. П., боевые офицеры – разобрались в возможностях нашего КБ и производства, и инициировали работу по созданию принципиально новой бронемашины. К этой работе были привлечены командующий Десантно-штурмовых войск генерал-лейтенант Забродский М.В. и командующий Сил Специальных Операций генерал-лейтенант Лунёв И.В.. Вместе со своими специалистами, боевыми офицерами и совместно с нашими конструкторами, они сформулировали Общие Технические Требования к будущей машине, на основании которых в последующем, Генштаб ВСУ разработал и утвердил оперативно-тактические требования к ББКМ «Козак-2М1».

На втором этапе замминистра обороны, генерал-лейтенант Павловский И. В., имеющий опыт боевых действий не только на Востоке Украины, но и в различных горячих точках планеты, понимая важность наличия такой машины в ВСУ, организовал работу громоздкого бюрократического аппарата Министерства обороны по подготовке и подписанию Совместного решения, и по организации работ и испытаний.

На третьем этапе Центральный научно-исследовательский институт вооружения и военной техники ВСУ под руководством генерал-майора Чепкова И. Б. разработал тактико-техническое задание на разработку машины.

На четвертом этапе институт подготовил программу методики государственных испытаний.

Наконец, на пятом этапе Черниговский Государственный научно-исследовательский Институт испытаний и сертификации вооружений и военной техники ВСУ под руководством полковника Башинского В. Г., организовал обучение специалистов, подготовил испытательную базу и в составе Госкомиссии провел испытания по разработанным методикам.

Как Вы видите, были объединены усилия сотен людей, десятков производственных предприятий, подразделений Минобороны и ВСУ, и в короткие по мировым стандартам сроки была создана великолепная машина.

И поэтому я утверждаю: Украина может гордиться!
  
– Насколько я понимаю, конкурентов у этой машины немного?

– Во всем мире найдется не более 10-ти производителей, выпускающих машины такого класса – в США, Швейцарии, Франции. Кстати, на постсоветском пространстве машину такого уровня никто самостоятельно не создал.

– Вы говорите об успехе ОПК, а все только о проблемах, необходимости реформ, отсутствии денег…

– Слушайте, я знаю о проблемах существенно больше, чем многие из тех, кто об этом много шумит. Я обязательно расскажу позднее о работе Лиги в этом направлении на протяжении последних 2,5 лет. А сейчас давайте о хорошем – не так много у нас в стране таких поводов.

– Публикация вызвала большой интерес и у читателей, и у нас – пишущей братии. Накопилось много вопросов.

– Бронемашины – это очень интересная и сложная тема и в рамки этого интервью она не поместиться. Это должно быть темой отдельного разговора. Я хочу сделать небольшой анонс – в ближайшее время мы планируем сделать серию фильмов о бронеавтомобилях – о том, как они задумываются, разрабатываются, производятся и испытываются. Ликбез на тему «Как это делается?».

Кроме того, мы проведем «день открытых дверей», во время которого пригласим журналистов и блоггеров посетить завод, покажем как создаются «Козаки», а затем проведем показательные заезды на разных бронемашинах и пулевые испытания на полигоне. Если кто-то из читающих заинтересовался этим – пожалуйста, на сайте Лиги вы найдете всю необходимую информацию.

– По Вашим словам складывается ощущение, что Украинский ОПК крепкий и способен на многое.

– Да! Как раз тогда, когда вы будете на заводе, мы покажем новую разработку – бронетранспортер «Отаман 6х6». В августе мы планируем приступать к заводским испытаниям. Машина разрабатывалась для нужд Морской пехоты Украины и под руководством их командующего генерал-лейтенанта Содоля Ю.И.. Это ещё более сложный проект, но если всё пойдет успешно – а ресурсы, чтобы довести проект до конца у нас есть – то, «Отаман» станет таким же прорывом, как и «Козак-2М1».

– А Вы оптимист!
– Нет, я реалист. Как часто говорит очень уважаемый мною человек, который очень хорошо знает ОПК и здорово помогает – заместитель министра экономического развития и торговли Бровченко Ю.П.: «Все буде добре!»

Вопросы задавал Иван Ступак


http://ldc.org.ua/opk-ukrainyi-proshel-ispyitaniya/



24.04.2019
Представлен проект нового БТРа для морской пехоты

На вооружение морской пехоты ВМСУ может поступить современная боевая бронированная машина, заточенная под специфику задач, выполняемых этими подразделениями вооруженных сил.

Именно под таким углом зрения, 19 апреля, на совещании у заместителя Министра обороны Украины генерал-лейтенанта Игоря Павловского были рассмотрены аван-проект изделия ББМ 6х6 шифр «Отаман». Сообщает Лига оборонных предприятий Украины.

В совещании приняли участие представители руководства Лиги, Генерального штаба ВСУ, Государственного научно-исследовательского института вооружения и военной техники, Департамента военно-технической политики и развития ВВТ Минобороны, других структур оборонного ведомства, а также частных оборонных предприятий «Телекард-Прибор», корпорации «Таско»и Научно-производственного объединения« Практика », которые входят в кооперацию по разработке и созданию «Отамана».

Главным исполнителем изделия - НПО «Практика», было представлено аван-проект бронемашины, определены и предложены к обсуждению пути реализации проекта. По итогам совещания было принято общий облик будущей боевой машины и определены дальнейшие задачи предприятиям - участникам кооперации, о дальнейшей работе.

Тактико-технические характеристики
БТР 6х6 шифр «Отаман» в варианте для морской пехоты ВМСУ

 Полная масса: 23500 кг
 Снаряженная масса (без боевого модуля) 18000 кг
 Полезная нагрузка: до 5500 кг
 Экипаж 3 + 6 чел.
 Двигатель: Deutz, дизельный, 410kW / 558 л.с.
 Максимальный крутящий момент 2800 Н * м
 Коробка передач автоматическая, Alisson
 Колесная формула: 6х6
 Боевой модуль БМ-3М «Штурм»
 Бронирование: лоб - от выстрелов из пулемета 12,7 мм, другие проекции - ПЗСА-5
Дополнительное бронирование - STANAG уровень 4

https://www.ukrmilitary.com/2019/04/otaman.html?m=1

20.03.2019
Более 400 единиц военной техники передано Вооруженным Силам Украины

Сегодня, 20 марта, в Староконстантинове на Хмельнитчине, подразделения Вооруженных Сил Украины получили очередную партию новой и модернизированной военной техники.

Мероприятие прошло с участием Президента Украины Петра Порошенко, который вручил звезду Героя Украины подполковнику Виннику Ивану Ивановичу и жене погибшего Героя, старшего сержанта Коноплева Андрея Анатольевича, военнослужащего 128-й горно-штурмовой бригады, ценной собственной жизни спас боевых товарищей.

Перед церемонией вручения сертификатов на военную технику, были проведены показательные испытания и демонстрационные полеты турецких ударных беспилотников Bayraktar TB2, в ходе которых БПЛА успешно поразил цель. Президент поручил как можно быстрее закончить весь комплекс испытаний и поставить этот комплекс на вооружение Вооруженных Сил Украины.

Соответствующие фото обнародовал у себя на странице в Facebook советник Президента Украины и Министра обороны - Юрий Бирюков.

Военные получили новую и восстановленную и модернизированную технику:







33 многоцелевых бронемашин «Козак-2» (НПО Практика)


В комментариях он рассказал, что бронеавтомобили «Козак-2» поступят в 13-й отдельный десантно-штурмовой батальон 95-й бригады. О количестве единиц пока не известно, однако на фото удалось насчитать более двух десятков этих боевых машин.

14.03.2019
Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

На 15-тонный броневик с колесной формулой 4х4 установлен турбодизель Iveco 5,9 л мощностью 279 л.с. Корпус броневика - сварной из стальных листов.

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

На полигоне в Житомирской области десантники провели "обкатку" и стрелковые испытания на прочность украинского бронеавтомобиля "Козак-2": его вскоре планирует поставлять в Десантно-штурмовые войска ВСУ.

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

Армейский внедорожник испытали на проходимость на танкодроме (в том числе с преодолением водной преграды), а затем обстреляли с разной дистанции из автоматов, пулемета Калашникова и снайперской винтовки броню и защитное стекло окон.

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

За испытаниями наблюдал командующий ДШВ генерал-лейтенант Михаил Забродский.
Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

На бронемашину "Козак-2" может быть установлено стрелковое вооружение: пулемет ПКМС с боекомплектом 2500 патронов, крупнокалиберный пулемет НСВТ или КТ-12.7 с боекомплектом 450 или 500 патронов, автоматический гранатомет АГС-17 или КБА-117 на 100 выстрелов, или УАГ-40 на 87 выстрелов. Также можно устанавливать на крышу боевой модуль с дистанционно управляемым вооружением.
В стандартном варианте ББМ может перевозить до 10 десантников.

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

Также на полигоне проводятся госиспытания новой ББМ "Козак-2М1".
ББМ серии "Козак" производятся на киевском НПО Практика.

Фото: пресс-служба Командования ДШВ


https://news.liga.net/incidents/photo/voennye-proveli-test-drayv-kozak-2-i-strelyali-v-bronevik-foto

08.06.2018
НВО «Практика» передала Державній службі з надзвичайних ситуацій України 8 піротехнічних машин на базі бронеавтомобіля «Козак-5».



НВО «Практика» 8 червня 2018 року завершила роботу над замовленням та передала замовникові Державній службі з надзвичайних ситуацій України (ДСНС) 8 нових піротехнічних машин для служби розмінування.



«Козак ПМ-Л» є спеціалізованою модифікацією броньованого автомобіля «Козак-5». «Козак ПМ-Л» розроблено для потреб ДСНС України і призначено для транспортування мін та саморобних вибухових пристроїв, що не розірвалися.


03.11.2017
(На территории НПО "Практика")




Научно-производственное объединение «Практика» передало Минобороны Украины первую партию 10 бронеавтомобилей "Козак-2".

14.10.2017
(на территории аэродрома пгт "Озёрное", Житомирской области)

По случаю праздника 14 октября, Дня защитника отечества, на аэродроме Озерное президент Украины Петр Порошенко передал Вооруженным Силам Украины более 200 единиц различных образцов военной техники и вооружения.

Было передано:

3 новых бронеавтомобиля "Козак-2" (производства НПО "Практика")


29.09.2017
НПО «Практика» представило новый вариант боевой колесной платформы «Отаман» 8х8


Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало новый вариант колесной платформы «Отаман» 8х8, которая является глубокой модернизацией БТР-60.

Напомним, что платформа «Отаман» 8х8 впервые была представлена ​​на Международной специализированной выставке «Оружие и безопасность - 2016» (в версии 120-мм самоходного миномета). Машина создана путем глубокой модернизации шасси БТР-60/70 - новый бронекорпус с переднемоторной компоновкой и полная замена «силовой линии» (двигателя и трансмиссии).


Представленный на форуме новый вариант модернизации БТР-60 ориентирован на мобильность и огневую мощь. Новый корпус выполнен из современной стали и испытывается по разным международным стандартам, имеет прогнозируемый уровень баллистической защиты STANAG 4569 уровня II. Для повышения безопасности также может быть оборудован навесным керамической броней.

«Отаман» 8х8 - бронированная колесная Амфибийная транспортная платформа. Имеет классическую компоновку, водитель размещается в передней части корпуса слева, за ним командир машины, моторный отсек - справа.

Машина оснащена боевым модулем БМ-3М «Штурм-М», производства ГП «Киевский бронетанковый завод». Боевой модуль является одним из самых компактных и вместе с тем самых мощных из существующих модулей данного класса.

https://milnavigator.tv/nvo-praktyka-predstavylo-novyj-variant-bojovoyi-kolisnoyi-platformy-otaman-8h8/

29.09.2017
На территории НПО «Практика» в Киеве открылся Всеукраинский военный форум частных предпринимателей оборонной промышленности. Его инициаторами стали Лига оборонных предприятий Украины и НТУУ «Киевский политехнический институт им. Сикорского». 

На форуме была представлены новейшие образцы вооружения, разработанные рядом предприятий.

Так, гости могли ознакомиться с колесными бронеавтомобилями производства НПО «Практика».


Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало «Козак-2М» с независимой подвеской колес. «Козак-2М» получил башню К1610.94.010сб-1 производства ГП Киевский бронетанковый завод модернизированную башню БТР-70 под установку системы 902В "Туча" с крупнокалиберным пулеметом НСВ.

https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp


29.09.2017
Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало трехосный БТР «Отаман» (6х6). 



Если на прошлогодней выставке «Оружие и безопасность 2016» в Киеве его покали в качестве 122-мм машины огневой поддержки с башней от САУ 2С1, то теперь машина демонстрировалась с более легким вооружением – 73-мм пушкой с башней от БМП-1.


29.09.2017
Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало гусеничный БТР, модернизированную БМП-1 с более высоким бронекорпусом и доработанной башней БТР-70 под установку системы 902В "Туча" с крупнокалиберным пулеметом НСВ -  К1610.94.010сб-1 производства ГП Киевский бронетанковый завод.




В задней части применена откидная дверь для более быстрой высадки десанта, а носовая часть решена в духе колесных моделей марки «Практика».

https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp

29.09.2017
Богдан-МАЗ-6317 с бронекабиной и системой погрузки типа Мультилифт.


Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности представило трехосный полноприводный специализированный автомобиль «Богдан-МАЗ-6317» с системой быстрой погрузки контейнеров типа «Мультилифт». Он предназначен для перевозки боеприпасов – в частности до 120 ракет к РСЗО «Град». Машина отличается бронированной кабиной (уровень защиты ПЗСА-4), разработанной специалистами НПО «Практика».
https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp

08.08.2017
Бангладеш хочет купить украинские бронеавтомобили ?


d8d68254-ddbc-429e-9a72-14133e3fc748

Зарегистрированная в Турции компания Delta Defence Savunma Sanayi A.Ş., являющаяся фактически созданным в 2014 году турецким представительством украинского государственного концерна "Укроборонпром", 25 июля 2017 года сообщила, что получила контракт главного управления оборонных закупок (Directorate General of Defence Purchase - DGDP) министерства обороны Бангладеш на поставку вооруженным силам и полиции Бангладеш 680 бронированных машин украинского производства на общую сумму будто бы "до 1 млрд долл". 6 августа сообщение о данном контракте разместилтакже бангладешский веб-ресурс www.bdmilitary.com , хотя неясно, является ли это сообщение незвисимым подтверждением данного контракта или (что более вероятно, судя по дословному повторению текста) позаимствовано с турецких ресурсов. Следует отметить, что со стороны самого ГК "Укроборонпром" никаких сообщений о своем столь крупном экспортном достижении не поступало.

ecd203d8-d635-4d70-9ad3-3e3e84c9b1c9

Согласно пресс-релизу Delta Defence, Бангладеш должен получить 680 бронированных машин, из которых 600 должны быть легкими бронированными машинами TUR-K2 с колесной формулой 4х4, а  80 - бронетранспортерами TUR-K3 с колесной формулой 6х6. Поставка должна быть рассчитана на пять лет, причем в 2018 году должны быть поставлены первые 100 машин TUR-K2, в 2019 году - еще 150 машин TUR-K2, а остальные - в период до 2022 года. 80 же бронетранспортеров TUR-K3 должны быть поставлены "в течении девяти месяцев" (!).


Согласно тексту пресс-релиза Delta Defence и веб-сайту этой компании, бронированная машина TUR-K2 является ничем иным, как скандально известным украинским бронеавтомобилем "Дозор-Б" разработки ГП "Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова", серийный выпуск которого осваивается на ГП "Львовский бронетанковый завод". Однако сам пресс-релиз Delta Defence иллюстрирован фотографиями другой машины - бронеавтомобиля "Козак-2М" разработки киевского НПО "Практика", выполненного на автомобильном шасси Iveco. 


Украинский веб-ресурс defence-blog.com в свою очередь, сославшись 7 августа на публикацию www.bdmilitary.com, также утверждает, что TUR-K2 является бронеавтомобилем "Козак-2М", а бронетранспортер TUR-K3 является другой разработкой НПО "Практика" - машиной "Отаман 6х6", впервые продемонстрированной в Киеве в отктябре 2016 года. Ресурс defence-blog.com , впрочем, со ссылкой на свои "источники", утверждает, что НПО "Практика" и Delta Defence находятся только в стадии переговоров с бангладешской стороной о поставке этих машин, и что контракт пока не заключен.


https://bmpd.livejournal.com/2775125.html

29.03.2017
Бронированный автомобиль «Козак-2» принят на вооружение Вооруженных Сил Украины
После успешного прохождения всех этапов государственных испытаний в армейский строй стал новый образец бронированной автомобильной техники. Министр обороны Украины Степан Полторак 21 марта 2017 г. подписал приказ №158 о принятии на вооружение ВС Украины бронированного автомобиля «Козак-2». Как отмечается в приказе, «в соответствии с Порядком разработки и выпуска новых видов продукции оборонного назначения, учитывая позитивные результаты государственных испытаний, и с целью обеспечения Вооруженных сил Украины бронированными автомобилями».


Фактически это первая машина такого класса, принятая на вооружение армии Украины за всю историю независимости государства. И что особенно показательно - новый бронеавтомобиль разработан и серийно производится на частном предприятии – на киевском НПО «Практика», которое входит в Лигу оборонных предприятий Украины.

Специализированный бронированный автомобиль «Козак-2» ПСЗА-5 (Панцеровий Захист Спеціалізованих Автомобілей 5 класу) предназначен для перевозки личного состава, образцов вооружения, военных грузов и имущества по всем типам дорого и местности; проведения тактических операций, таких как патрулирование, сопровождение транспортных средств в ходе выполнения специальных заданий; передачи распоряжений и обеспечения связи; огневой поддержки личного состава в бою, а также для защиты экипажа и перевозимого личного состава от огня стрелкового оружия калибром 7,62 мм, осколков боеприпасов и мин. Функции обеспечения армии бронеавтомобилем «Козак-2» ПСЗА-5 возложены на Центральное автомобильное управления ЗС Украины.


По сути, «Козак» второго поколения и мощнее, и лучше защищен, чем его предшественники. Улучшение и изменение конструкции проходило как на основе опыта эксплуатации, так и пожеланий военных - с учетом боевого опыта. Боевые действия подняли планку требований.

Юлия Высоцкая, директор по развитию НПО «Практика», отмечает: «Как следствие – в наших машинах, на том же «Козаке-2», появились системы, которых ранее не было. Например, система пожаротушения салона, подкачка шин, обогрев не только лобовых стекол, но и задних. Повысился уровень защиты. Все это – ответ на требования, которым нужно соответствовать».

«Козак-2» построен на рамной основе с дополнительным бронированием. В основе - шасси Iveco Eurocargo 4x4, которое рассчитано на 15 тонн полной массы. Для бронирования используется 12-мм бронесталь марки «Минилюкс Протекшн» (Финляндия), которая соответствует второму уровню STANAG. Также применяется разнесенное бронирование, между бронелистами устанавливается противоосколочный слой из специального материала, который также служит термоизоляцией.

Для увеличения выживаемости при подрыве на машине предусмотрен целый комплекс мер. Сама машина построена по модульному принципу. V-образное днище поглощает и рассеивает часть энергии взрыва. Оно работает в сочетании с многослойным полом, который также поглощает часть энергии и при этом задерживает вторичные осколки. Уровень противоминной защиты автомобиля, подтвержденный реальными подрывами - 6 кг тротилового эквивалента. И под колесом, и под днищем.

На бронемашине «Козак-2» также установлены противоминные сиденья, которые НПО «Практика» производит самостоятельно, изучив зарубежный опыт. Сиденья для десанта – подвесные, они крепятся к потолку. На бронемашине также установлена фильтровентиляционная установка. На крыше может устанавливаться как дистанционно управляемый боевой модуль, так и турель для стрелка. Если говорить о турели, то под нее можно поставить любое вооружение, которое выберет заказчик.

На базе «Козака» создается целое семейство машин, включая разведывательные, штабные, санитарные, минометные и прочие модификации. Поэтому в различных модификациях количество посадочных мест может изменяться в зависимости от назначения.

Бронемашины, серийно производимые на НПО «Практика», уже приняты на вооружение Национальной гвардии. Так, в прошлом году по итогам государственных испытаний приказом Министра внутренних дел Украины № 718 от 27.07 2016 г. на вооружение НГУ был принят специализированный бронированный автомобиль «Козак-001».

А уже в ближайшее время специалисты Государственного научно-испытательного центра ВС Украины начнут испытания наиболее продвинутой бронемашины от НПО «Практика». Это «Козак-5» - с несущим корпусом и независимой подвеской. Эта разработка уже пришлась по душе и представителям Сил специальных операций, и Высокомобильных десантных войск, которые с определенной надеждой ждут «козацкого» пополнения.

Единственно, что плохо в складывающейся ситуации – мизерный гособоронзаказ на машины такого класса как «Козак-001» и «Козак-2». Но не исключено, что все можно поправить уже в ближайшей перспективе, учитывая значительную потребность Национальной гвардии и ВС Украины в действительно работающих и надежных бронемашинах.

Также весьма показательно, что сегодня вокруг «Практики» при производстве новых бронемашин сформировался бронеавтомобильный кластер из десятков других украинских предприятий, которые поставляют те или иные агрегаты и комплектующие. Большая часть поставщиков, как и «Практика», входит в Лигу оборонных предприятий Украины, которая объединяет компании и фирмы частной формы собственности. «Частники» настроены на развитие внутренней кооперации при создании новых образцов техники и оружия.

Основные технические и эксплуатационные характеристики специализированного бронированного автомобиля «Козак-2» ПСЗА-5:

Тип изделия: колесное, двухосевое, полноприводное, закрытое.
Колесная формула: 4х4
Полная масса, т, не более: 15,0
Снаряженная масса, т, не более: 13,5
Экипаж, чел: 10 (водитель, командир, десант)
Длина, мм: 8000
Ширина, без зеркал, мм: 2600
Высота (по корпусу), мм: 3000
Дорожный просвет, мм: 300
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 95
Минимальный запас хода по шоссе, км: 1000
Двигатель: дизельный, 6-цилиндровый,279 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая.

https://bmpd.livejournal.com/2516642.html

03.03.2017
Деятельность украинского НПО "Практика" в части производства бронированной техники

В украинском журнале «Defense Express» за октябрь 2016 года опубликовано интервью с директором по развитию украинского НПО «Практика» Юлией Борисовой. Ряд положений представляют интерес, наш блог приводит краткое изложение данного материала.


Предприятие производит 5, 7, 10, 15 и 20-тонники в различных версиях. Первая машина, которая теперь называется «Козак 1», была поставлена в Пограничную службу в 2014 г. Тридцать машин «Козак 2» в различных версиях были поставлены в Национальную гвардию за период 2014-2015 гг. Потенциал предприятия хорошо известен и в министерстве обороны, и в Генеральном штабе вооруженных сил Украины, и в Нацгвардии. Но по их линии плановых заказов в 2016 году не было. Правда, Национальная гвардия в 2016 г. выкупила пять «Козаков» из шести, которые ранее были произведены на предприятии за счет своих оборотных средств. Хотя без авансирования работать крайне сложно. Одна машина «Козак» проходит государственные испытания в министерстве обороны. 

В 2016 году Соединенные Штаты в рамках профильных программ, которые координируются американским посольством в Украине, купили двенадцать бронированных автомобилей для перевозки личного состава до 23 человек на шасси МАЗ и тринадцать «Козаков» для охраны украинских атомных электростанций. Но наши возможности по производству и бронированию машин, конечно же, существенно выше. 

Испытания бронеавтомобилей проводились с привлечением специалистов всех силовых ведомств и Вооруженных сил, и Нацгвардии, и Пограничной службы. Методики испытаний во многом идентичны. Для «Козака-2» количество методик для испытаний в интересах Нацгвардии и МВД Украины было 28, а еще три Минобороны добавило своих, дополнительно. Как следствие в машинах «Практики», на том же «Казаке2» появились системы, которых ранее не было. Например, система пожаротушения салона, подкачка шин, обогрев не только лобовых стекол, но и задних. Повысился уровень защиты. 

Сейчас у Украины крайне мало времени для разработки новых автомобилей, идёт война. Для того, чтобы оперативно и качественно удовлетворить потребности наших силовиков, корпорация «Богдан» объединила свои усилия с КБ «Практики». Это касается работ по многоцелевой машине «Барс-6». Также, действительно, проводится бронирование армейских грузовиков на «мазовском» шасси. «Практика» имеет многолетний опыт работы в области бронирования и создания техники как специальной, так и военного назначения. За последнее время опыт компании стал еще более многогранным, учитывая применение наших машин Национальной гвардией в зоне АТО и тесную обратную связь с военными. Это позволяет нам совершенствовать серийные и создавать новые образцы.

Интересен и вопрос ценообразования. Существующие методики ценообразования как цепи из прошлого. Предприятию, например, позволено при закупке комплектующих и полуфабрикатов, а также работ, закладывать лишь 1% рентабельности. Это пережитки Советского Союза, где каждый завод и каждое КБ было государственным, а экономика была плановой. Все закупки планировались на годы вперед, готовилось производство, и все это финансировалась за счет государства. Потому по советским нормативам вопрос рентабельности не имел особого значения. Так как за все за разработку, производство, закупку платило государство. Но сейчас на Украине реальность другая. 

Есть частные компании, которые реализуют проекты и разработку, и производство, и испытания за свои собственные средства. За счет чего и как такие компании должны стать конкурентоспособными? Куда, например, заложить деньги на испытания, если надо провести их в специализированных лабораториях? А это от 60-70 тыс. евро за баллистические, и до 1 млн. евро за испытания на подрыв. За счет какой прибыли такие ресурсы должны взяться?


Нынешняя система ценообразования стреноживает все частные предприятия, которые хотят работать с силовиками. Но не могут в том числе, и из-за этих ограничений и рисков. К счастью, «Практике» более 20 лет и у нас параллельно существуют четыре производственных направления: банковское, пожарное, медицинское и военное. Например, каждая четвёртая «скорая» в стране- от «Практики», эксплуатируются тысячи «инкассаторов» и т.д. Именно такая диверсификация, финансовая подпитка от других направлений дает ресурсы для инвестиций в разработку и испытания военной техники.

https://bmpd.livejournal.com/2466714.html

11.10.2016
В Киеве представили «Отаман-8x8» модернизированный Практикой БТР-60 Минобороны Украины


Первый опытный образец «Отамана 8х8» компании «Practika», созданный на основе общего решения Министерства обороны Украины, представили в рамках международной выставки «Оружие и безопасность». Машина стала модернизированной версией БТР-60.


Главной инновацией «Отамана» стала переднемоторная компоновка и полная замена «силовой линии» (двигателя и трансмиссии). А за счёт сразу восьми колёс бронемашины она стала ещё более устойчивой, хотя и частично потеряла в маневренности.

Всего в «Отаман-8x8» может поместиться экипаж до 14 человек. При этом, оснащён он может быть практически любой модульной системой, включающей артиллерийские и минометные установки. В общем же БТР доступен сразу в шести модификациях. В том числе использовать его можно и как ремонтно-эвакуационный автомобиль.


https://m.kompromat1.news/articles/42357-v_kieve_predstavili_modernizirovannyj_btr_otaman_minoborony_ukrainy

10.10.2016
На выставке в Киеве представляют отечественный БТР "Отаман 6х6".


На выставке "Оружие и безопасность" в Международном выставочном центре в Киеве (ст. М "Левобережная") 11-14 октября Украинский Научно-производственное объединение "Практика" представит бронетранспортер "Отаман 6х6". Об этом сообщает ФБ-страница "Оружие Украины", раскрывая характеристики нового бронетранспортера.

"Отаман-6х6" рассматривается как боевая платформа с полной массой до 16 000 кг. Одна из версий исполнения - бронетранспортер.


Машину сделано по классической для большинства западных проектов схеме. Водитель сидит слева (по движению машины). Справа от него двигатель. Дальше - боевое или десантное отделение (посадочных мест - до 10). В корме - аппарель.

Машина имеет независимую подвеску. Конструкция ходовой части созданной платформы позволяет обеспечить этой машине значительный запас как для дополнительного бронирования (если в этом будет необходимость), так и для размещения различного боевой нагрузки.

"Главной изюминкой машины, по словам представителей компании НПО «Практика», должно стать оптимальное сочетание защищенности, огневой мощи и мобильности", - говорится в сообщении.


Машина разрабатывалась на основании совместного решения между НПО "Практика" и руководством Вооруженных сил Украины с целью создания платформы / бронетранспортера 6х6 основном в интересах морской пехоты или подразделений, которым требуется боевая техника, способная уверенно преодолевать водные преграды.

На выставке новая платформа представлена ​​в качестве машины огневой поддержки (без водометных движителей).


"Фактически это первая платформа 6х6, которая разработана и представлена ​​в Украине отечественной компании как завершенный образец для создания на его базе целой линейки боевых машин и машин обеспечения", - пишет автор "Оружие Украины" военный эксперт Сергей Згурец, который сделал несколько фото "Отамана ".

Разработан на основании «Совместного решения МО Украины о «На открытие опытно-конструкторской работы по разработке базовых колесных шасси для самоходных артиллерийских установок, шифр «Накат». 



Причиной такого «решения» стало запоздалое прибытие 120-мм минометной башни «RAK» польской компании Huta Stalowa Wola (HSW), что вынудило конструкторов установить на «Отаман 6x6» башню 2С1, срочно снятую с отремонтированной и подготовленной для передачи в войска десантникам техники. Заявляется также возможная установка  «RAK» на украинских БТР-4.


https://novynarnia.com/2016/10/10/na-vistavtsi-v-kiyevi-predstavlyayut-vitchiznyaniy-btr-otaman-6h6-foto/


10.10.2016
На Международной специализированной выставке «Оружие и безопасность - 2016» ЧАО "Научно-производственным объединением« Практика »" (Киев, Украина) был представлен бронеавтомобиль «Козак-2М» - простой многофункциональный бронеавтомобиль на независимой подвеске.

Бронеавтомобиль «Козак-2М» разработан на основе совместного решения Министерства обороны Украины «На открытие опытно-конструкторской работы на разработку специализированного бронированного автомобиля для нужд Вооруженных Сил Украины, шифр «Козак-2М ».

Конструктивной особенностью и основным отличием от «Казака-2» является несущий корпус и независимая подвеска. В сочетании с клиренсом 500 мм и вертикальным ходом колес в 260 мм, это значительно повышает показатели проходимости и позволяет преодолевать препятствия, недоступные для транспортных средствах с зависимой подвеской.

модификации
«Козак-2М.1» (Козак-2М-Д) - десантный автомобиль
«Козак-2М.2» (Козак-2М-Р) - автомобиль разведки и целеуказания артиллерии
https://www.ukrmilitary.com/2016/12/kozak-2m-2016.html?m=1



16.08.2016
«Козак-5»: новинка украинской бронетехники



Несколько недель назад на вооружении Национальной гвардии Украины появился новый образец бронетехники — специализированный бронеавтомобиль «Козак-001», который успешно прошел весь комплекс государственных испытаний. Разработчиком его является Киевское научно-производственное объединение «Практика». Впрочем, данное предприятие, по заверениям его руководства, не собирается останавливаться на достигнутом. Уже в настоящее время начались заводские испытания нового образца украинской бронетехники — бронеавтомобиля «Козак-5».


О новой разработке украинских специалистов пока мало что известно. В частности, он немного легче и компактнее машины «Козак-001». Его масса достигает 10 тонн, ширина — 2,3 метра, длина — чуть более 6 метров, высота по корпусу — 2,25 метра.



Внешне «Козак-5» очень напоминает своего предшественника, хотя, как утверждают разработчики, по техническим характеристикам он более совершенен и адаптирован к требованиям военных. Так, со слов генерального директора объединения «Практика» О. Высоцкого, в новом бронеавтомобиле удалось воплотить немало интересных новых технических решений. Данная разработка уже была продемонстрирована командованию высокомобильных десантных войск Вооруженных сил Украины.

https://topwar.ru/99276-novinka-ukrainskoy-bronetehniki-kozak-5.html

27.07.2016
Козак-001 - новый бронеавтомобиль Национальной Гвардии Украины.


Бронированный автомобиль «Козак-001» от «НПО« Практика», который приказом Министра внутренних дел Украины № 718 от 27 июля 2016 был принят на вооружение Национальной гвардии.

Бронеавтомобиль «Козак-001» предназначен для транспортировки личного состава подразделений Нацгвардии и их огневой поддержки в бою, а также для выполнения задач, возложенных на подразделения в ходе проведения антитеррористических операций, противодействия групповым нарушениям общественного порядка, проведения специальных операций по ликвидации массовых беспорядков, поиска и задержания вооруженных правонарушителей.

Машина в январе-феврале 2016 прошла государственные испытания на полигонах Государственного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины в. Чернигове, учебного центра Национальной гвардии Украины в с. Старый Киевской области и на базе ЗАО «НПО «Практика».

По их результатам в 2015 году было заказано пять автомобилей. Эти автомобили пошли в зону АТО, выполняя в том числе и боевые задачи. Только после этого было заказано еще 17 машин, находящихся на вооружении Национальной Гвардии. В условиях войны это нормальная практика, когда машина пошла в армию еще до официального принятия на вооружение.

Броневик выполнен на шасси коммерческого грузовика Iveco.

Полная боевая масса машины - 15 тонн, вместимость - десять человек.
Длина «Козак-001» составляет 7160 мм, ширина - 2500 мм, высота по крыше корпуса - 2700 мм (по башне - 3200 мм).

Источник: https://cheline.com.ua/news/mens-club/kozak-001-novij-broneavtomobil-natsionalnoyi-gvardiyi-ukrayini-27139

17.02.2016
Впервые в Украине прошли сертификационные испытания по антиминной защите бронеавтомобилей.




До сих пор о степени защиты новых украинских бронеавтомобилей можно было судить лишь по заявленным характеристикам. В рекламных листовках большинство производителей декларировали различную антиминную защиту. Но на практике стойкость никто не проверял. Разве что в боевых условиях подрывались КрАЗ Когуар.





Испытание подрывом на 6 кг тротила проходил украинский броневик "Козак-2", разработанный НПО "Практика".
Методика испытаний была разработана Центральным научно-исследовательским институтом МВД Украины и максимально приближена к НАТОвской STANAG 4569 «методы оценки уровня защиты боевых бронированных машин легкой категории". 
Для испытаний в десантный отсек помещают манекен с закрепленными датчиками в области таза, грудной клетки и головы и снимают показания давления и ускорений. 


Автомобиль подрывали в два этапа. Сначала 6 кг тротила взрывали под днищем бронеавтомобиля, а затем 6 кг активировали под передним колесом.





Отметим, что во время подобных испытаний, кроме целостности самого бронекорпуса, важно оценить и последствия подрыва на мине для экипажа. Основную опасность представляют так называемые компрессионные травмы, которые могут получить бойцы в следствии резкого нарастания давления внутри авто и резкого толчка. На видео хорошо видно какое ускорение получает манекен внутри броневика. 



"Козак-2" даже визуально выдержал подрыв под днищем. Деформации бронекорпуса - минимальны, положение манекена не изменилось. Давление внутри бронекапсулы стравило через открытый люк. Казалось, что такой подрыв даже не помешал подвижности автомобиля, но это лишь визуальные наблюдения. И еще предстоит расшифровка показаний с датчиков - как же пережил такой подрыв манекен. То есть останутся ли живы десантники внутри бронекапсулы и не получат ли травмы. 

Чтобы минимизировать последствия подрыва на мине для экипажа и десанта в НПО "Практика" предусмотрели целый ряд решений, о которых по понятным причинам мы сообщать не будем. Показания датчиков на манекене позволили получить бесценный опыт и направления для совершенствования бронеавтомобиля "Козак-2" и его соответствие стандартам НАТО. 



А вот подрыв мины под колесом "Козак-2" ожидаемо привел к большим разрушительным последствиям. По данным AUTO-Consulting, взрывом у броневика оторвало диск с колесом и разворотило все крыло. 



Но даже ступица и двигатель остались на месте. Не повредило и бронекорпус "Козака-2". Но что удивительно. После такого подрыва работала электропроводка, все двери открывались, стекла целы, манекен не изменил своего положения. А вот что показали датчики? - мы скоро узнаем.

Теперь несколько выводов. Очевидно, что "Козак-2" неплохо выдержал подрыв на 6 кг тротила по методике НАТО. Скорее всего его потенциал даже выше. Наверняка в "Практике" учтут все нюансы, разбирая покадрово последствия подрыва, и внесут коррективы. Любые испытания на то и проводятся, чтобы совершенствовать технику, а в "Практике" быстро учатся. Но самое важное, что в Украине теперь есть своя национальная система стандартизации с учетом стандартов НАТО. 
"Козак-2" первым прошел через такие испытания и продемонстрировал, что в Украине научились делать собственные MRAP-автомобили с антиминной защитой. 

По данным, "Козак-2" стал первым украинским бронеавтомобилем, который можно смело называть MRAP (с антиминной защитой). 

http://m.autoconsulting.ua/news/default/view/35412
http://m.autoconsulting.ua/news/default/view/35456

22.07.2015 
(Передача техники состоялась на территории учебного центра Национальной гвардии Украины в Новых Петровцах)

В Новых Петровцах состоялась передача Министром внутренних дел Украины Арсением Аваковым новых образцов автомобильной и специальной техники подразделениям специального и оперативного назначения Национально гвардии Украины.

Подразделения нацгвардии получили:






11 бронированных автомобилей «Козак-2» (НПО "Практика")
2 грузовика МАЗ-6317







7 мобильных пунктов для размещения и отдыха личного состава.


06.07.2015
(На территории НПО Практика)




Ряды боевой техники Национальной гвардии Украины пополнят 10 новых бронированных автомобилей "Козак-2", разработанных и произведенных киевским предприятием НПО "Практика".


30.11.2014
Украинский бронеавтомобиль KOZAK-2014


Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков, как обычно, сообщает в фейсбуке:

"Новый броневик от украинского производителя – на подходе! Новый КOZAK 2014 –рабочее название от «Практики». На заснеженном полигоне в Новых Петровцах проводили испытание последней версии прототипа – перед серийным выпуском. Вооруженные силы, Нацгвардия и Пограничная служба – в этот морозный день собрались на испытания".

1609700_739130106177098_434590436397911855_n

 «Полностью украинская инженерия, в партнерстве с итальянским IVECO. Пока две версии линейки бронемашин. В работе больше. Машины прошли тест драйв. В завершении испытаний были расстреляны с 50-ти метров автоматом 5.45, 7.62, пулеметом, СВД. Защита держит – и броня и стекла», — сообщил глава МВД.

1510742_739130142843761_5548576696333820251_n

Тест сдан! Вместе с генералами и бойцами, бывшими на передовой - составили перечень замечаний и дополнений к последнему прототипу. 

10367120_739130279510414_8545000382118624251_n

В среду будем говорить о заказе первой тестовой серийной партии для серийного производства и испытаний в войсках в боевых условиях – и примем решение о большом заказе в четырех вариантах модификаций и типоразмеров с различным набором вооружения и компоновки защиты.


10301545_739130302843745_3828524199712449743_n

535935_739130569510385_4496534403131375313_n

64794_739130649510377_7830960857025995386_n


Хороший день, испытаниями довольны – хоть немного и жаль расстрелянного прототипа - радости больше – выдержал! Будет по факту доработки новый супер броневик для наших бойцов.

10406697_739130599510382_3814622255793882340_n

Крепчаем!


10407218_739130412843734_8392824385181327583_n

1526395_739130516177057_3517095949055281960_n

PS: Спасибо творческому коллективу за работу, Сергею Пашинскому за энергетическую подпитку проекта. И.. авторы разработки готовы услышать предложения – предлагайте новое имя броневика. Созидаем вместе!"

https://bmpd.livejournal.com/1078494.html



24.08.2009
ПРЕЗИДЕНТ УКРАИНЫ ВИКТОР ЮЩЕНКО проехал по Крещатику НА ББМ «Козак»

Президент Украины Виктор Ющенко проехал по Крещатику на ББМ «Казак» Президент Украины Виктор Ющенко проехал по Крещатику на новейшем украинском бронетранспортере для специальных подразделений ББМ «Казак». Президент высоко оценил новинки украинского оборонно-промышленного комплекса и лично проехал по Крещатику на бронетранспортере «Козак». Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак» дебютировала во время парада на Майдане Незалежности. Это - новейшая разработка украинских оружейников. «Казак» изготовлен Научно-производственным объединением «Практика», которое является ведущим отечественным производителем средств технической безопасности для банков и офисов. Машина является новейшим образцом отечественного производства с боевыми и техническими характеристиками современного мирового уровня. ББМ «Казак» предназначена для применения в составе специальных подразделений. 5-тонный «Казак» имеет двигатель мощностью 176 лошадиных сил и в снаряженном состоянии способен буксировать прицеп весом до 4 тонн. Он способен преодолевать препятствия под углом 35 градусов и брод глубиной до 1,5 метра. V-образное днище способно выдержать взрыв мины не менее 3 килограммов в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу при этом оставаться неповрежденными. Конструкция позволяет варьировать степенью защиты путем замены толщины панелей, в зависимости от условий применения боевой машины. Также боевой бронированный автомобиль «Казак» имеет GPS-навигатор, прибор радиационной и химической разведки, камеру заднего вида, парктроник, кондиционер, систему ABS и повышенные звуко - и термоизоляцию. По предварительным оценкам, боевая бронированная машина «Казак» по своим характеристикам не уступает современным мировым аналогам, и может стать незаменимой как для наших сил специальных операций, так и при проведении миротворческих операций. Первую «ласточку» коллектив НПО «Практика» разработал на базе ИVECO, но подобные по конструкции машины можно изготовлять и на базе тех автомобилей, в наших войсках. Например, ГАЗ-66, которых на сегодня немало в Вооруженных Силах Украины. То, что в новой машине нуждаются не только в спецназе, но и в миротворческих подразделениях, сомнений не вызывает. Нынешняя бронетехника, находящаяся в Вооруженных силах Украины (а это образцы еще советской разработки) - далеко не самый удачный вариант для проведения миротворческих операций, в этом украинские «голубые каски» убедились сполна. Прежде всего потому, что те же советские бронетранспортеры БТР-80 и бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2, которыми оснащаются контингенты (другой альтернативы в ВС Украины просто нет, БТР-70 и БРДМ-1 как более ранние разработки проигрывают всего параметрам ) создавались для выполнения совершенно других задач. Попытка создать украинский аналог "Хаммер" предпринимаются уже несколько лет. Были созданы и другие спецавтомобили, в частности "Вепрь". Но пока в серию они не пошли. Возможно в "Казака" будет другая судьба.

Бронированный, класс защиты В6, на базе шасси Iveco daily 4х4, - ремни безопасности имеют четыре точки крепления, камера заднего вида и парктроник, переговорное устройство «водитель-улица», кондиционер с функцией «климат-контроль», повышенная звуко- и шумоизоляция, люк. Президент Украины Виктор Ющенко на праздничном показе бронетанковойхники, посвященному Дню Независимости Украины в 2009 году, испытывал военный автомобиль ББМ СРМ-1 «Козак».
Цена бронеавтомобиля СРМ-1 «Козак» по состоянию на 29.08.2011 составляла 180000 долларов США.
http://practika.ua/uk/dodatkova-informatsiya/novini/prezident-ukrayini-viktor-yushhenko-proyihav-hreshhatikom-na-bbm-kozak/
http://m.rst.ua/ukr/oldcars/specialtech/bbm/specialtech_bbm_1439000.html


18.08.2009
24 августа на Крещатике представят современный украинский бронеавтомобиль

На параде ко Дню Независимости Украины впервые будет представлена новейшая отечественная боевая бронированная машина для сил специальных операций ББМ Казак, сообщили в Генеральном штабе Вооруженных сил Украины.

Ранее уже сообщалось, что во время парада на День Независимости Украины в числе демонстрируемой техники и вооружения будут показаны новинки - танк Оплот, БТР-4 Ладья и легкобронированное транспортное средство Дозор-Б.

Однако, как заявил военный эксперт руководитель проекта Флот2017 Дмитрий Тымчук, Минобороны и Генштаб до последнего момента не анонсируют принятое решение показать 24 августа еще одну новейшую уникальную разработку украинского военно-промышленного комплекса - боевую бронированную машину для специальных подразделений ББМ Казак.

"Это транспортное средство изготовлено научно-производственным объединением Практика, является новейшим образцом отечественного производства с боевыми и техническими характеристиками современного мирового уровня. ББМ Казак предназначена для применения в составе специальных подразделений", - сообщил эксперт.

По словам директора НПО Практика Олега Высоцкого, "еще в конце прошлого года мы предложили руководству Минобороны и Генштаба разработать такой бронеавтомобиль". Он уточнил, что сейчас Казак проходит испытания.

По оценкам экспертов, боевая машина Казак по своим характеристикам не уступает современным мировым аналогам и может эффективно использоваться как для проведения специальных операций, так и в миротворческих миссиях.

Как отмечают в НПО Практика, весь процесс создания бронеавтомобиля осуществлялся за счет средств разработчика. Вооруженные силы Украины при этом "не израсходовали ни одной копейки, что важно в нынешних условиях их ограниченного финансирования со стороны государства".

БМ Казак весит 5,5 тонн, снабжен двигателем мощностью 176 л.с., развивает скорость до 120 км/ч. Днище бронетранспортера способно выдержать взрыв мины массой не менее 3 кг в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу из пяти человек при этом оставаться неповрежденными.

Также Казак оснащен GPS-навигатором, прибором радиационной и химической разведки, камерой заднего вида, парктроником, кондиционером, системой ABS и повышенной звуко- и термоизоляцией. На вооружении бронетранспортер имеет два пулемета и автоматический гранатомет.

Корреспондент.net, 18 августа 2009,

https://korrespondent.net/kyiv/938509-24-avgusta-na-kreshchatike-predstavyat-sovremennyj-ukrainskij-broneavtomobil