пятница, 16 ноября 2018 г.

ЧАО Украинская бронетехника


01.07.2024

Перша партія бронеавтомобілів СБА «Новатор 2» передана бійцям Національної гвардії України.



СБА «Новатор 2» є продовженням автомобільної лінійки компанії. Розроблена на базі СБА «Новатор», який з 2018 року постачається Силам Оборони України. Дослідний зразок машини був вперше представлений на Міжнародній виставці оборонної промисловості MSPO у Польщі у вересні 2023 року. Автомобіль розроблявся під час війни із врахуванням досвіду використання «Новатора» різноманітними підрозділами в бойових умовах.





«Новатор-2» виготовлений на наше замовлення. Нам було важливо отримати бронеавтомобіль під бойову групу, на 9 чоловік. Це було побажання фронту, те, що потрібно бійцям сьогодні. Такі автомобілі отримає кожна бойова бригада Нацгвардії», - заявив під час передачі першої партії автомобілів заступник командувача Національної гвардії України Олександр Білоус.

«При розробці ми врахували всі побажання Національної гвардії. Бронеавтомобіль до серійного виробництва пройшов майже рік випробовувань. «Українська бронетехніка» першою з виробників почала постачати автомобілі з РЕБ. Ми сподіваємося на співпрацю та зворотній зв’язок від бойових підрозділів стосовно того, як машина проявляє себе в бойових умовах, щоб максимально покращувати її враховуючи реалії сучасної війни», - заявив генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас.

https://www.facebook.com/ukrainianarmor?__cft__[0]=AZW_Z70Chd4AHLtXGL83FNjt1P6c1Es3E3Q616mXxdCwuWFMt4mwQZRnD58WjpxrKAbHVionMIQpBKe9hb75NAdX9YjCRGZ3NnwbrENz57UgiOprqzK-CRZ0sJrtKk_NmnMzW0SK_bAEK3vgFFq0izIlqMqitQfJ9hjxdGNQZyQk7-lsODmGmXarey3z033OohciRoxmJoga1sd1uIqli1Y0&__tn__=-UC%2CP-R


12.03.2024

ТОВ «Українська бронетехніка» успішно провела випробовування 10-місного спеціалізованого бронеавтомобіля «Новатор» з бойовим дистанційно-керованим модулем вітчизняного виробництва «ТАВРІЯ-14,5».




БМ «ТАВРІЯ-14,5» - бойова дистанційно-керована ненаселена турель, озброєна кулеметом калібру 14,5 мм (КПВТ) з боєкомплектом в 200 патронів. БМ «ТАВРІЯ-14,5» за допомогою новітньої та унікальної системи управління озброєнням, яка включає високоякісну систему стабілізації, забезпечує можливість захоплювати та супроводжувати цілі, а також вести точний вогонь по ворожим цілям в русі. БМ «ТАВРІЯ-14,5» обладнано оптико-електронним модулем, що дозволяє виявляти цілі на відстані понад 5 кілометрів як вдень, так і вночі.

Рівень бронезахисту бойового модулю відповідає рівню НАТО - STANAG 1. Розробником бойового модулю передбачено відповідний броньовий рівень захисту корпусу оптико-електронного модулю та блоків системи управління озброєнням.

Використання швидкісних маневрених броньованих автомобілів, оснащених дистанційно- керованими бойовими модулями, не тільки забезпечує додаткові можливості вести бій на відстані, але і зберігає життя військових.

Працюємо на Перемогу!

Источник



26.02.2024

"Козаки" йдуть. Як у конкуренції двох приватних компаній народилися українські броньовики

Під час війни українські підприємства продовжують виробляти бронетехніку. На одному з виробництв напередодні побувала ЕП.

ПОНЕДІЛОК, 26 ЛЮТОГО 2024, 08:00 - БОГДАН МІРОШНИЧЕНКО



Без бронеавтомобілів життя на фронті було б зовсім сумним. Ці машини працюють там, де є міни, диверсанти, літають ворожі безпілотники та б’є артилерія. Бронеавто можуть брати на штурм за нестачі іншої техніки, ними можуть евакуювати поранених із самого пекла бою.

 

Завдяки союзникам Україна має "зоопарк" із щонайменше 20 моделей броньовиків. Утримувати таку кількість різної техніки непросто: не вистачає ні знань, ні запчастин. Проте в перші місяці російського вторгнення українська армія брала все, що давали.

 

На третій рік війни допомога союзників поступово скорочується, а кількість машин зменшується через їх постійну участь у бойових діях. Поповнювати запаси бронеавтомобілів Україні дедалі частіше доводиться власним коштом.

 

На щастя, вітчизняні виробники навчилися самотужки збирати такі машини і ремонтувати їх, тож потреби в купівлі з-за кордону майже немає. Точні цифри ніхто не називає, однак порівняння різних даних свідчить, що загальна кількість вироблених українських бронеавтомобілів за весь час давно перевищила 1 тис штук.

 

Виробляють їх здебільшого дві приватні компанії, що багато років конкурують між собою на вітчизняному ринку. Мова йде про "Українську бронетехніку" з її "Новатором" та НВО "Практика", дітищем якої є машини серії "Козак". Державні замовники балансують між ними, підігріваючи змагання.

 


За два роки великої війни ці компанії наростили штат, організували ремонтні цехи біля лінії фронту і поступово покращують свій продукт, конкуруючи із західними моделями. Українське виробництво бронеавтомобілів на очах перетворюється на потужну частину оборонного комплексу і має великі шанси вирватися на світовий ринок.



 Народження українського бронеавтомобіля

Для проведення великих штурмових операцій військові беруть важку бронетехніку: танки, бойові машини піхоти, бронетранспортери. Для логістики в тилу найкраще підходять пікапи. Бронеавтомобілі – це щось посередині.

 

"Виконання завдань біля фронту є ризикованим. Бронеавтомобіль потрібно брати туди, де ймовірні обстріли, купа дронів та ворожих диверсантів. Якщо їхати на цивільному пікапі й поряд вибухне 120-міліметрова міна, то машину розіб’є в хлам. Якщо ж там буде броньовик – йому нічогісінько не буде. Екіпаж виживе, вантаж залишиться неушкодженим", – розповів ЕП військовий з напрямку Кремінної.

 

Використання бронеавтомобілів у якомусь сенсі є викликом часу. Зараз поле бою кишить ворожими дронами. Ворог бачить усі переміщення, тож рухатися потрібно швидко. "Швидкість 40 кілометрів на годину на лінії зіткнення – смертельна. Бронеавто ж рухаються значно швидше", – зазначив військовий.

 

Збройним силам через скорочення західної військової підтримки не вистачає важкої бронетехніки, тому, як стверджують опитані ЕП військові, іноді бронеавтомобілі використовують для підтримки штурмів.

 

Завдання для конструкторів – розробити універсальну, швидку та прохідну машину, яка під час вибуху збереже життя екіпажу, вивезе його з небезпечної зони, а в окремих випадках надатть вогневу підтримку. Для цього зазвичай купують "голе" цивільне шасі, укріплюють його та нашаровують бронезахист. Однак це простіше сказати, ніж зробити.

 

Журналісти ЕП відправилися на завод "Української бронетехніки", щоб побачити цей процес на власні очі. Таких невеличких цехів по всій Україні багато. Виробникам довелося розпорошити виробничі потужності, щоб убезпечитися від ракетних ударів.

Машини "Новатор" збирають на базі масивного шасі Ford F550. Бронесталь під нього імпортується з ЄС, адже єдиний український виробник, маріупольська "Азовсталь", знищена російськими окупантами. Базове шасі та бронесталь – це близько 50% вартості бронемашини. Усе інше здебільшого робиться в Україні.

 

Слабке місце звичайного пікапа на фронті – колеса. Наїзд на гострі уламки або вибух – і машина далі не їде. Через це заводські колеса з Ford прибирають, а на їхнє місце ставлять більші та міцніші. Зсередини їх укріплюють за технологією run-flat, яка дозволяє машині рухатися певний час після пробиття.

 

 

Всередині машини ставиться система пожежогасіння – великі балони на пасажирських місцях та під капотом. У випадку загоряння вони розпилюють речовину під великим тиском, гасять вогонь і військові без опіків покидають транспорт.

Туди ж встановлюється додаткова вентиляційна система. У передових версіях вона не тільки кондиціонує бронекапсулу, але на випадок хімічної атаки може зробити її герметичною, допоки машина не виїде з критичної зони.

 

Змін зазнає навіть мотор. Двигуни від Ford технологічні, але вони примхливі до якості пального. Оскільки на фронті машини не заправляють хіба що самогоном, ще на заводі з моторів знімають зайві "крихкі" системи і роблять їх більш витривалими до низькоякісного армійського пального.

 

На даху машини робиться місце для зброї. Там може бути кулемет, протитанковий ракетний комплекс або повноцінний бойовий модуль (роботизована турель, якою екіпаж управляє зсередини машини).

 

На броньовики приміряли сучасні турецькі бойові модулі компанії ASELSAN. Щоправда, вони не популярні в ЗСУ, адже один такий модуль може коштувати дорожче за саму машину. Зазвичай на даху ставлять звичайний кулемет.

 

Повний цикл виробництва однієї машини від замовлення шасі до відправки на фронт – девʼять місяців. Однак за умови завчасного замовлення деталей цей термін скорочується до місяця. Саме тому виробники наполягають на укладанні кількарічних контрактів, які дають змогу зробити велике замовлення в постачальників.

 

 

Велика перевага українських бронеавтомобілів – ремонт всередині країни. Компанії мають бригади навчених виїзних спеціалістів, які обслуговують машини за лічені кілометри від лінії фронту і мають для цього всі запчастини. У більш складних випадках броньовики повертають на завод. Там спеціалісти вивчають історію кожного зразка та роблять капітальний ремонт.

У мережі можна знайти безліч відео з розбитими бронеавтомобілями "Новатор" та "Козак", але з вцілілою бронекапсулою. У багатьох випадках екіпаж залишається живим або навіть неушкодженим після обстрілів.

 

Ціна українських бронеавтомобілів – близько 9 млн грн за штуку. Збереження життя кожного бійця на фронті – це беззаперечна цінність. Проте навіть якщо цинічно порахувати, скільки держава виплачує за смерть одного військового на фронті (15 млн грн), то можна зробити висновок, що кожен броньовик економічно себе повністю окупає.

 

 

Як конкуренція створила ринок бронеавтомобілів

Українські бронеавтомобілі купують майже всі силові відомства. За словами директора "Української бронетехніки" Владислава Бельбаса, загальна кількість замовлень на ці машини поступово зростає.

 

Ринок поділений між двома компаніями: "Українська бронетехніка" та НВО "Практика". Власні розробки бронеавтомобілів також мають КрАЗ та державний "Укроборонпром", однак їхня продукція не популярна.

 

НВО "Практика" – лідер за обсягами випуску. Компанія виробляє близько двох третин вітчизняних броньовиків. Вона випускає не лише броньовані пікапи на шасі Ford F550, а й МРАПи "Козак-2". МРАП – це важкий бронеавтомобіль, який краще озброєний та перевозить значно більші вантажі.

 

"Укрбронетехніка" тимчасово виробляє лише легкі бронеавтомобілі "Новатор", але у 2024 році планує повернутися до виробництва МРАПів.

 

Загалом обидві компанії досить успішні. Одна з причин – їхня постійна конкуренція, яка тримає в тонусі. Державні замовники балансують між двома виробниками і це дає результат.

 

"Нам доводиться боротися за державного замовника. Ми робимо все, щоб наша машина була потужнішою, не ламалася і щоб замовник довго не чекав на вирішення недоліків. Якщо ми будемо проблемними, то держава переключиться на іншого постачальника.

 

Якщо буде лише один виробник, то він дуже скоро почне "забивати" на сервіс. Вважаю, що поточна конкуренція різних компаній – це дуже хороша ситуація на ринку", – сказав Бельбас.

 

Після початку великої війни на український ринок зайшло чимало іноземних бронеавтомобілів. Це ще більше підігріло конкуренцію, адже якщо українські машини на їхньому тлі виглядатимуть "не дуже", то військові проситимуть державу купувати імпортні, які добре себе зарекомендували на фронті.

 

Українські компанії виграють за ціною. За словами Бельбаса, бронеавтомобілі "Української бронетехніки" на 30% дешевші за імпортні. Щодо якості ситуація неоднозначна. Є західні машини, які не витримують темпу українсько-російської війни та ламаються, а є дорогі та якісні авто в хорошій комплектації, як австралійські МРАПи Bushmaster.

 

Однак якщо говорити про порівняння за параметром "ціна-якість-сервіс", то українські виробники почувають себе фаворитами. Перевага вітчизняних компаній не тільки в швидкому ремонті на власних заводах, а й у багаторічних випробуваннях машин в умовах війни.

 

Держава сотнями купувала броньовики "Новатор" та "Козак" ще під час локальної війни на Донбасі. За цей час конструктори встигли побачити недоліки та адаптувати машини до війни саме на теренах України з її ґрунтами, кліматом та характером боїв.

 

Еволюція та перспективи

Масштабується виробництво бронеавтомобілів просто. Усе, що потрібно, – кількарічні контракти та нові замовлення. "Ми готові за власні кошти, без залучення держави, збільшувати потужності з виробництва. Потрібні тільки замовлення", – зазначив Бельбас.

 

Конструкторські роботи не припиняються і продукт постійно вдосконалюють. Зараз спеціалісти "Укрбронетехніки" працюють над полегшенням машини: шукають альтернативні матеріали та пробують різні конфігурації шасі.

 

Нові виклики на полі бою породжують нові моделі машин. Наприклад, зараз у Сил оборони з’явилася потреба в перевезенні більшої кількості людей, тому "Українська бронетехніка" за ініціативи кількох замовників створила збільшену версію машини "Новатор" на десять місць. Початкова версія вміщувала лише пʼять осіб.

 

Скоро компанія планує представити і новий МРАП на заміну "Варті". Останню припинили випускати через потребу в білоруських деталях. За словами Бельбаса, нова "Варта" носитиме інше ім’я, буде легшою, матиме можливість встановлення зброї більшого калібру та не міститиме деталей з держав-агресорів.

 

Не відстає від конкурента й НВО "Практика". У ЗСУ є відчутний дефіцит спеціалізованої техніки для медичної евакуації, тому компанія розробила і спільно з Мінстратегпромом випробувала нову медичну евакуаційну машину на базі сучасного "Козака-7".

 

 

Також компанія планує заповнити дефіцит техніки для гуманітарного розмінування. Україні ще довго доведеться розміновувати поля від російських снарядів, а для цього потрібно багато броньованої техніки. На одному з публічних заходів "Практика" представила низку рішень для різних етапів розмінування.

 

Закупівля державою сучасніших зразків українських бронеавтомобілів дозволить компаніям розвивати технології та зробить їх більш конкурентними на світовому ринку. Поки що експорт зброї закритий, однак в кулуарах розмови про його відкриття ведуться.

Доступ на світовий ринок суттєво би покращив би стан українських підприємств. ЕП відомо, що на одній із зустрічей Мінстратегпрому з виробниками йшла розмова про розробку варіантів для відкриття продажу за кордон тієї вітчизняної зброї, яку держава не може законтрактувати через брак коштів.

 

Поява таких розмов логічна, адже спроможності українських виробників принаймні вдвічі більші, ніж фінансові можливості державних замовників. Публічно про можливе відкриття експорту Мінстратегпром говорить менш рішуче, оскільки тема політично чутлива, а дискусія ще триває.

Українські бронеавтомобілі цікавили світових замовників ще до початку великої війни. Зазвичай перемовини йшли з країнами, які не можуть собі дозволити дорогу західну техніку.

Постачань було небагато: усі домовленості зірвалися після 24 лютого 2022 року і українські компанії не встигли опанувати світовий ринок. З примітних контрактів – НВО "Практика" поставила 60 броньовиків Саудівській Аравії.

У будь-якому випадку внутрішній ринок України поки що дозволяє вітчизняним компаніям розвиватися та нарощувати конкурентоздатність. Державі залишається подбати про безпеку підприємств, забезпечити їх плановим замовленням на роки і відкрити можливість пільгового кредитування для формування запасів деталей. І тоді бронеавтомобілі ще й будуть приносити в країну валюту.

 https://www.epravda.com.ua/publications/2024/02/26/710388/


21.12.2023

Хованки від ракет, російські шпигуни і багато української зброї. Інтерв'ю з директором "Української бронетехніки" Бельбасом


Що виробляє "Українська бронетехніка", якою є імпортна складова в САУ "Богдана" та іншій виробленій продукції, як заводи ховають від російських ракет та чи володіє підприємством ексдепутат Сергій Пашинський.

ЧЕТВЕР, 21 ГРУДНЯ 2023, 08:00 - БОГДАН МІРОШНИЧЕНКО

Увесь час протягом розмови директор "Української бронетехніки" Владислав Бельбас постійно поглядав на великий екран на його робочому столі. Через камери спостереження він наживо спостерігає за роботою своїх заводів, які розкидані по всій Україні.

 


На екрані можна побачити майже готові бронекабіни для САУ "Богдана", шасі для бронемашин "Новатор" та цех із збирання 120-міліметрових мінометів МП-120. Це – ключова продукція найбільшої української приватної оборонної компанії.

 

"Українська бронетехніка" цікава й тим, що це єдина приватна компанія, яка імпортує зброю для Міноборони. Маючи досвід роботи на світових ринках, її менеджери знаходять іноземних постачальників техніки та боєприпасів. Іноді доводиться вдаватися до оригінальних схем, адже не всі держави дружні до України.

 

До великого вторгнення Росії "Українська бронетехніка" не мала такої позитивної репутації. У публічному просторі компанію часто приписують колишньому народному депутату Сергію Пашинському, що останній заперечує. Самого Пашинського Зеленський на початку президентського терміну називав "100-відсотковим бандитом", а його помічники потрапляли під приціл НАБУ.

 

Бельбас у розпал корупційних скандалів в "Укроборонпромі" теж потрапив під переслідування нібито за розтрату коштів державного авіаційного заводу. На той час він був одним з керівників "Спецтехноекспорту". Суд у цій справі вже кілька років тупцює на місці.

 

Бути виробником зброї в Україні – значить, з одного боку, бути під прицілом російських ракет, з іншого – під прицілом бюрократів. Оборонні компанії за лічені роки повинні надолужити військові технології, які країна втрачала останні 30 років і при цьому цілковито залежати від неповороткого державного апарату.

 

Як влаштована робота найбільшого виробника озброєння в Україні – розповідає директор "Української бронетехніки" Владислав Бельбас.

 



 

Про прибутки, GPS-маячки на заводах і Пашинського

— У 2022 році після повномасштабного вторгнення Росії доходи компанії зросли із 100 мільйонів гривень до 13 мільярдів. А як у 2023 році?

 

— Значне зростання, але не хотів би казати в точних цифрах.

 

— У суспільстві часто доводиться чути, що приватні оборонні компанії – це "збройні барони", які наживаються на війні та отримують надприбутки.

 

— Я вас розчарую. З моменту створення компанія жодного разу не виплачувала дивіденди, а весь прибуток інвестувала в оборонні активи. Сам прибуток невеликий – десь 3%.

— Що приносить найбільші доходи?

 

— Головне – це імпорт зброї для Сил оборони, друге – виробництво бронемашин, третє – міномети.

 

— Чи багато експортних контрактів зірвалося на початку великої війни?

 

— 24 лютого 2022 року ми мали підписувати великий контракт на ремонт 350 БМП-1 у Єгипті. У нас було близько десяти контрактів на експорт бронемашин "Новатор" і загальний портфель замовлень на 200 мільйонів доларів.

 


Щойно почалося вторгнення Росії, наші ветерани бойових дій серед співробітників забрали бронемашину "Новатор", що мала їхати на виставку, і поїхали захищати Гостомель. Усі експортні машини віддали бійцям тероборони.

 

— Зараз ці контракти на паузі?

 

— Вони втратили свою силу, нас ніхто не буде чекати. Але коли закінчиться війна, думаю, у нас буде велика черга з покупців. Наша продукція гарно себе зарекомендувала.

 

— Росіяни здатні вдарити ракетою в будь-яку точку України. Як вам вдається ховати заводи від обстрілів?

 — Релокувати виробництво складно. У нас досі відкриті реєстри підприємців. Щойно компанія купує земельну ділянку для переїзду, дані з координатами одразу з’являються у відкритому доступі. Росіянам навіть вигадувати нічого не потрібно. У 2023 році окупанти за день в різних куточках України знищили виробничі потужності одного з учасників ракетної програми.

 

Щоб мінімізувати ризики, ми диверсифікуємо потоки інформації. Наприклад, офіс не знає, де розташовані заводи. Не рухаємося колонами, працюємо на орендованих майданчиках.

 

Я знаю підприємства, на територію яких не можна зайти без проходження поліграфа. Ми з таким не перегинаємо, але працівників шукаємо лише за опублікованими резюме, а самі вакансії не розміщуємо. У потенційних кандидатів перевіряємо історію та попереднє місце роботи.

 

Через релокацію не завжди виходить набрати штат. Було таке, що ми перемістили один об’єкт, але не змогли набрати співробітників, тому потім повернули його до Києва. Це великі витрати для компанії.

 

— Чи були зрадники серед ваших працівників?

— Ми знаходили GPS-маячки на вантажівках, які привозять боєприпаси та деталі. Як вони туди потрапляють – невідомо. Вони точно з’являються за кордоном або на пунктах перетину. Але спіймати зловмисників важко, бо наші вантажі перетинають шість країн Євросоюзу.

— Держава допомагає вам з безпекою?

 

— На жаль, ми не бачимо державних інвестицій у безпеку: у будівництво, купівлю землі, релокацію. Є державне фінансування, але його отримують здебільшого державні підприємства. Мінстратегпром раніше розвивав усі оборонні компанії, але у 2023 році змінилося керівництво, відомство призначило свою людину в "Укроборонпром" і зараз фокусує всі ресурси на ньому.

 

Для будівництва нам залишається брати кредити під 20% річних. Ми цього не можемо зробити, бо в нас прибуток лише 3%. Тому викручуємося власними силами. Зараз українські банки мають величезну ліквідність. Чому б не поширити "5-7-9%" (програма пільгового кредитування – ЕП) на оборонні компанії?

 

У Туреччині це працює так. Наприклад, є виробництво боєприпасів на 200 гектарах. Ця земля безкоштовно надана державою. Під закупівлю обладнання та будівництво надається кредит під 2% і ще позика на обігові кошти для виплати зарплат, закупівлі компонентів. Що втратила держава? Шматок землі? Та ні, на цій ділянці буде формуватися ВВП. Такого підходу в нашій державі немає.

— Фактичним власником "Української бронетехніки" часто називають колишнього народного депутата Сергія Пашинського. Це правда?

 

— Як це може бути правдою? У нас відкриті реєстри і дуже детально показані кінцеві бенефіціари. Пашинський не є нашим власником. У нас доволі відкрита структура власності, усі бенефіціари зараз в Україні, ми їх не ховаємо.

 

— В Україні часто компанії записують на одних людей, а фактично вони належать іншим.

 

— Якщо хтось хоче приховати власника, він підключає офшори, трастові декларації. У нас такого немає.

 

— Тобто власниками найбільшої приватної оборонної компанії є Людмила Петрига, Микола Кузьма і ви?

 

— Так. І ми всі тут працюємо.

 

— Чи часто ви контактуєте з Пашинським щодо справ компанії?

 

— Щодо справ компанії – ні, але загалом – так. У квітні 2022 року його обрали головою Асоціації роботодавців оборонної галузі України, до якої входять понад 45 компаній. Пашинський має великий досвід в оборонній галузі. Він розуміє, що відбувається в Україні, має організаторські здібності. Тому ми та інші підприємства комунікуємо з ним стосовно безпеки, публікації інформації про активи, адреси, фінансові результати.

Про бронемашини, українське виробництво снарядів та десять САУ "Богдана" на місяць

— Ваш головний продукт – бронемашина "Новатор". Скільки їх вироблено?

 

— Кілька сотень. Зараз ми серйозно нарощуємо виробництво. З державних відомств у нас не замовляє хіба що Прикордонна служба. Усі інші відомства купують і дуже задоволені. За місяць ми виробляємо стільки, скільки раніше робили за рік. Недавно ми представили "Новатор-2", який здатен перевозити екіпаж з десятьох військових. Сподіваємося, через кілька місяців уже будемо їх постачати Міноборони.

— На фронті зараз більше українських бронемашин чи іноземних?

 

— Іноземних значно більше.

 

— "Українська бронетехніка" та НВО "Практика" (виробник машин "Козак) здатні самотужки задовольнити потреби ЗСУ в бронемашинах?

 

— Абсолютно здатні. Наша машина коштує на 20-30% дешевше від іноземних конкурентів. Виводити гроші за кордон, купуючи аналогічні дорожчі машини, недалекоглядно.

 

У Генштабу та Міноборони існує дещо неправильне сприйняття західної технічної підтримки. Техніку нам купують західні уряди, а не компанії, але західні виробники цим користуються. Вони приходять в Україну і кажуть: ми вам передали 200 машин безкоштовно, тепер ще й купіть у нас за гроші. Хоча це необов’язково. За умови довгострокового замовлення українські виробники здатні покрити потребу в бронемашинах.

 

— Як досвід боїв вплинув на конструкцію "Новатора"?

 

— Наші машини на фронті вже вісім років, тож з початку вторгнення кардинально нічого не змінилося. Єдине – зараз є тенденція на полегшення. Машину можна знищити з ПТРК так само, як будь-яку іншу бронетехніку, тому робити її 20-тонною немає сенсу. Вона має пересуватися швидше, щоб по ній взагалі не могли влучити.

 

— Як будете захищати "Новатор" від FPV-дронів?

 

— Дуже просто: купольні системи радіоелектронної боротьби. У нас в асоціацію якраз прийняли компанію "Квертус", яка розробляє такі індивідуальні системи РЕБ. Вони відносно недорогі.

 

— Наскільки "Новатор" є українською машиною і наскільки складається з імпортних компонентів?

 

— Думаю, десь 50 на 50. Це високий показник.

 

— Україна поки що не виробляє власні броньовані машини піхоти (БМП). Ви будете брати участь у їх виробництві?

 

— Зараз ми опрацьовуємо можливість локалізації БМП ASCOD за ліцензією. Це машина, яку колись розробили на замовлення кількох держав Євросоюзу. Поки що має бути закупівля тестової партії, а потім почнуться перемовини про локалізацію виробництва. Конкурентами в цьому сегменті виступають шведські CV-90, які ми отримали як допомогу, але їх виробництво в Україні не розглядається.

— Перед вторгненням росіян ви закінчили випробування 120-міліметрового міномета і запустили його в серійне виробництво. Наскільки це український продукт?

 

— У нашому мінометі все українське, окрім натовського прицілу – його ми імпортуємо. Зараз ми повністю закриваємо потребу Міноборони та ще й додатково постачаємо їх благодійним фондам та воєнним частинам. Можна сказати, щодо цих мінометів ми досягли піку виробничої потужності.

 

— "Українська бронетехніка" виробляє й снаряди. Це дуже складно. Звідки у вас обладнання та компетенція?

 

— Виробництва боєприпасів в Україні не було з моменту розпаду СРСР. Навіть у радянські часи ми випускали лише окремі компоненти, які постачали в Росію. Коли постало питання власного виробництва снарядів, Україна не мала ані пороху, ані металообробки, ані спорядження для вибухових речовин.

 

Довелося збирати ланцюг за компетенціями. Одна державна компанія робить спорядження, ми займаємося металообробкою. Щось докуповуємо на світовому ринку. Зараз українських компонентів у наших снарядах близько 30%. Проте наростити власний випуск снарядів швидко не вийде. Обладнання для виробництва боєприпасів потрібно чекати два роки, якщо робити все правильно.

 

— Яке найбільш вузьке місце у виробництві боєприпасів?

 

— Хімія. В Україні немає виробництва пороху і будувати такий завод під час війни недоцільно. Порох любить вибухати. Щойно такий завод з’явиться, росіяни його зруйнують.

 

— Зараз суд розглядає справу щодо одного з ваших підрядників – "Вогняна варта". За даними слідства, компанія споряджала снаряди порохом для холостих патронів. Керівництво звинувачують у шахрайстві. Як так сталося, що ваш підрядник споряджав снаряди з неякісним порохом?

 

— З’ясувалося, що на випробуваннях використовувався один порох, а при серійному виробництві – інший. Ми звернулися в суд і він встановив факт підміни пороху. Оскільки "Вогняна варта" – компанія-банкрут, то гарантійний ремонт ми робимо за власні кошти.

 

— Чи залучені "Вогняна варта" та її тодішній менеджмент до ваших теперішніх ланцюгів постачань?

 

— Ні. Ми знайшли інших підрядників.

 

— Які у вас виробничі плани на 2024 рік?

 

— Закріпитися як основний український виробник боєприпасів для мінометів, розширити лінійку калібрів. Значно розширити виробництво машин "Новатор", запустити оновлену машину "Варта". Сподіваюся, вийде в серію система ППО, у виробництві якої ми беремо участь. Великі надії покладаємо на САУ "Богдана". Сподіваюся, вийдемо на виробництво десяти кабін на місяць.

 

Про трудові батальйони з ухилянтів, російські диверсії на світовому ринку та справу "Спецтехноекспорту"

— Усі говорять про дефіцит кадрів в оборонній промисловості. Ви його відчуваєте?

 

— На початку повномасштабного вторгнення у нас 30% штату були ветеранами бойових дій. Усі вони пішли воювати. Це були люди, які розробляли та випробовували техніку, назад їх відкликати вже не можна.

 

Зараз нам не вистачає конструкторів, розробників з досвідом проєктування бронеавтомобілів та боєприпасів. На ринку дуже мало досвідчених людей з оборонної галузі. Наші виші таких кадрів поки що не готують. Серед робітничих спеціальностей найбільше не вистачає висококваліфікованих зварювальників.

 

— Як можна вийти з цієї ситуації?

 

— По-перше, демобілізувати інженерів або посилати їх у відрядження на заводи. Вони б могли вплинути на галузь. Нам потрібно ефективно використовувати людський ресурс. "Лаптєногих" 140 мільйонів, а нас 30-40 мільйонів. У нас неспівставний людський та економічний ресурси, тому кожен повинен витискати із себе максимум.

 

По-друге, є так звані ухилянти. Якщо людина не хоче воювати, ви її не змусите. Це буде негативний чинник на полі бою. Чому би з цих ухилянтів не формувати трудові батальйони та не відряджати їх на воєнні заводи?

 

— Ви думаєте, їх легко з нуля навчити зварюванню?

 

— Зварювати буде складно, але є, наприклад, збирання мінометів. Є операції, які може виконувати будь-яка людина.

— Половина ваших доходів – це імпорт для Міноборони. Що ви для них купуєте?

 

— Мінометні, артилерійські постріли, боєприпаси, гранатомети, постріли до зеніток, патрони малих калібрів.

 

— Хтось може сказати, що ви наживаєтеся на посередництві.

 

— Коли так кажуть, я дуже нервуюся, що ми живемо в постсовковій країні. У розвинутих країнах так не кажуть, там просто порівнюють ціни. До того ж ми прибуток інвестуємо у виробництво, а державні компанії-імпортери – у свої зарплати та відрядження.

 

— Що у вас є таке, чого нема в державних компаній-імпортерів?

 

— Гарантовано виконуємо контракти, працюємо ефективніше, знаходимо дешевші комерційні пропозиції. Чим більше ми працюватимемо над зниженням вартості, тим більше поставимо зброї військовим.

 

— Росіяни заважають вам купувати зброю на світовому ринку?

 

— Прикладів багато, ось один з них. В одній країні, на іншому кінці планети, ми знайшли винищувачі і почали домовлятися про купівлю. Продавець був готовий, Міноборони підтвердило, що вони потрібні. Раптом один з листів про цю угоду потрапив до рук росіян.

 

Дуже скоро представник російського посольства в цій країні почав ходити з цим листом і погрожувати місцевим чиновникам, що Росія прикриє для цієї країни якісь проєкти. У підсумку угода зірвалася, бо країна-постачальник передумала пропонувати ці винищувачі.

— Ви буваєте на міжнародних виставках. Чи змінюється ставлення до української зброї?

 

— Бачимо зміну ставлення, але ще потрібно працювати з іміджем української техніки. Бо одні вважають, що ми "наваляли" росіянам власною зброєю, а інші – що ми це зробили лише завдяки західній підтримці. Про контракти поки ніхто не говорить, бо думають, що зараз з нами працювати небезпечно.

— Західні компанії відкривають офіси в Україні та хочуть будувати заводи. Ви бачите загрозу, що вони витіснять українські компанії?

 

— Особисто я не бачу. Просто так вони не ввійдуть. Зазвичай створюють спільне підприємство з кимось, бо потрібен хтось, хто розуміє ринок. Хай приходять і будують. Компанія, яка боїться конкуренції, – це не ринкова компанія. Ми не боїмося, це нас збадьорить.

 

Часто кажуть, що головна проблема галузі – це корупція. Та ні! Якщо розібратися, то головна проблема – у відсутності людей та компетенцій. Якщо я захочу побудувати завод, я не знайду ні технолога, ні головного інженера, ні конструктора. У нас немає освіти. Оце проблема. І коли західні компанії прийдуть із своїми людьми, знаннями та технологіями – це абсолютний позитив.

— У 2014-2018 роках ви були заступником директора "Спецтехноекспорту". Тодішнє керівництво, зокрема вас, звинувачують у розтраті 2,2 мільйона доларів на одному з експортних контрактів державного "410 заводу". Ці гроші нібито віддали компанії-агенту, яка не надала послуги. Суд у тій справі триває. Що можете про це сказати?

 

— Моє улюблене питання.

 

Перше: справа ініційована за копією заяви іноземного громадянина. Йому СБУ заборонила в’їзд в Україну, бо доведені його зв’язки з Росією. На той момент він в Україні не був, хоча заяву можна подавати лише в оригіналі.

 

Друге: офіційно у справі із самого початку відсутні збитки. Є довідка Держаудитслужби та економічна експертиза, які кажуть, що є втрата активів, але чи є це збитками, експерт не вповноважений оцінювати.

 

Третє: підроблене доручення детективам на проведення досудового розслідування.

 

Четверте: досудове розслідування продовжено рішенням прокурора, хоча за законом це мав робити суд. Це максимально тупо, максимально безграмотно, по-дебільному зроблена історія під політичну обстановку.

 

— Ви вважаєте справу політичною?

 

— Це справа ідіотична. Я пʼять років ходжу в суд і не розумію, навіщо туди ходжу. Навіть судді вже перестали розуміти. Усі перевірки "410 заводу" не показали жодної розтрати. Завод каже, що він не потерпілий, перевірки "Спецтехноекспорту" не показали жодної розтрати. Держаудитслужба каже, що є втрата активів оплати, але це не є збитками.

 

— Що це за компанія, яка бере 2,2 мільйона доларів за агентські послуги? Що це за послуги і чому їх взагалі наймали?

 

— Це компанія-агент. Ви не потрапите на жодний ринок без послуг агента, який профільно працює на ринку, спілкується, має контакти. Суть агентської послуги в тому, що її вартість закладають у вартість продукту. Наприклад, я хочу продати телефон за 1 тисячу доларів, віддаю агенту, який робить націнку 20% і продає його за 1 200. 1 тисячу віддає мені, 200 забирає собі. Я отримав якийсь збиток? Ні, не отримав.

 

Є профільна постанова Кабміну, яка дозволяє виплачувати агентам до 25% від вартості продукції. Питання агентських повністю координує "Укроборонпром". Директори концерну могли б просто обмежити виплату агентських 5%, 10%, але жодного такого наказу не було.

 

— А якщо послуги агента не були надані, як йдеться у вашій справі?

 

— Але це нічим не доводиться. Вони аргументують це тим, що був направлений лист агентській компанії про розірвання співпраці і тому всі оплати, які відбувалися згодом у рамках цього контракту, незаконні. Агентські платяться з отриманих коштів від покупця. Якщо ви підписали контракт, отримали гроші, то ви платите в пропорції агенту.

 

Про обшуки на оборонних заводах, відкриття експорту зброї та взаємодію з державою

— Виробники часто скаржаться на нестачу державного замовлення. Ваші потужності простоюють?

 

— Це залежить від того, у який місяць ви мене питаєте. В Україні відсутня довготермінова політика формування виробничих планів. Коли є "довгий" контракт, ви можете вирішити всі проблеми з нестачею та затримкою в доставці компонентів.

 

Ми лише зараз отримуємо шасі, які оплатили в листопаді 2022 року. А контракти в нас піврічні. Ми хочемо бачити план, щоб ми знали, яку кількість машин потрібно буде здати до кінця року. Так буде легше будувати виробничі ланцюги. Водночас, ми бачимо, що зараз держава пріоритетно контрактує вітчизняних виробників, як декларують Міноборони та Мінстратегпром. Це добре.

 

— Можливо, завантажити потужності допоможе часткове відкриття експорту зброї?

 

— Я за відкриття експорту. Наша компанія не зможе експортувати, бо вона завантажена для внутрішнього ринку. Але в нас безліч підприємств, які частково простоюють або виробляють продукцію, яку не купує Міноборони. Чому, коли ми кажемо про війну економік, ми обмежуємо свою економіку? У нас немає планової мобілізаційної економіки, усе працює за ринковим принципом. Ну то робімо ринок, а не фарс.

— У 2022 році Державна аудиторська служба записала прибутки оборонних компаній як державні збитки, бо в новій постанові не було ні слова про те, що виробники зброї повинні отримувати прибутки. Виробники тепер мають відповідати за той відсоток прибутку, який заклало Міноборони в контракти навесні 2022 року.

 

У деяких владних кабінетах є думка, що виробники самі зловживали цією постановою. Оскільки питання прибутку взагалі не згадувалося, окремі виробники нібито закладали в контракти прибуток до 50%, що дійсно можна трактувати як державні збитки. Який відсоток прибутку ви закладали в контракти навесні 2022 року?

 

— Після ухвалення тієї постанови закладати більший прибуток могли компанії, які займаються тиловим забезпеченням. Ми ж, виробники зброї, закладали прибуток за старою постановою №363, тобто 1% – на деталі, 30% – на роботу та матеріали. Загалом виходить кілька відсотків прибутку. Ці правила діяли і діють. Якщо хтось з виробників зброї закладав прибуток 50%, то покажіть один кейс, покажіть змову і "схлопніть" їх.

 

Міністр економіки Свириденко заявила, що вони ухвалюють постанову №1275 для регулювання питання прибутку. Тепер обмеження прибутку для виробників взагалі немає.

— Тобто з моменту ухвалення постанови №1275 виробники зброї можуть закладати будь-який прибуток?

 

— Ми продовжуємо закладати прибуток за старими правилами. Я вже маю гіркий досвід, коли питання прибутку в постанові було врегульоване і мені сказали, що я приношу збитки. До мене за пів року з обшуком такі абревіатури приходили, про які я навіть ніколи не чув. Ми нікому і нічому не віримо.

 

До того ж закладати більший відсоток прибутку в контракти нам немає сенсу, тому що тоді вартість продукції для Міноборони стане вищою. Тоді ми програємо конкуренцію.

 

— До вас приходило ДБР з обшуком?

 

— Аякже! Приходили в офіс з виїмкою всіх контрактів. От ви ж питаєте, як шкодять росіяни. Чи контролює хтось обіг цих документів у ДБР? Чи мало спецслужби виявляли там зрадників? Буває часом огидно, коли нас вважають країною третього світу. Однак коли розказуєш американцям, що в нас прибуток – це збиток, то вони ж самі нас будуть такими вважати.

 

— Мінстратегпром та Міноборони обіцяють у 2024 році кратне зростання виробництва зброї. Чи стане це реальністю?

 

— Це стане реальністю. Зараз реалізуються інвестиційні програми, започатковані ще у 2022 році. Будівництво будь-якого заводу або лінії – це півтора року. Ми зараз на етапі розгону. Однак цей розгін можна нівелювати Держаудитслужбою або іншою "фігнею".

 

— Окрім економічної вигоди, чому ЗСУ потрібна саме українська зброя?

 

— Україні потрібно скорочувати логістичне плече для ремонту техніки. Її треба ремонтувати на передньому краї, за 100 кілометрів від лінії фронту, а не возити в Польщу: три дні в одну сторону, місяць на ремонті, три дні в іншу сторону. Ми багато привозили західної техніки і знаємо терміни її ремонту.

 

Це не те, що нам потрібно для перемоги. Нам треба насичуватися запасними частинами, навчати людей обслуговування та постійно підтримувати нашу техніку в боєздатному стані з коротким логістичним плечем. І розвивати те, що ми можемо робити. Тоді воно дасть результат.

https://www.epravda.com.ua/publications/2023/12/21/707951/


20.10.2023

СБА «НОВАТОР» ВИТРИМАВ ПІДРИВ ПРОТИТАНКОВОЇ МІНИ ТА ВРЯТУВАВ ЖИТТЯ ВІЙСЬКОВИХ






Під час виконання бойового завдання на одному з гарячих напрямків СБА «Новатор» наїхав на протитанкову міну. В авто був екіпаж в повному складі. Всі живі. Авто зазнало суттєвих ушкоджень. Але бронекапсула витримала підрив, залишилася неушкодженою та зберегла життя наших військових. На сьогодні бронеавтомобіль евакуйовано та передано нашій сервісній бригаді. Ми вже працюємо над тим, щоб якнайшвидше відновити «Новатор» та повернути бійцям на фронт.

 https://ukrarmor.com/uk/news-uk/sba-novator-vitrimav-pidriv-protitankovo%d1%97-mini-ta-vryatuvav-zhittya-vijskovih/


05.09.2023 р.   

ТОВ «Українська бронетехніка» на Міжнародній виставці оборонної промисловості MSPO, яка сьогодні стартувала в Кельце на півдні Польщі, представила нову модифікацію СБА «Новатор» - 10-місний бронеавтомобіль.




«Створенням нової версії «Новатора» ми продовжуємо розвиток нашої автомобільної лінійки. 10-місний бронеавтомобіль - це максимально актуалізована, оновлена з урахуванням вимог часу версія СБА «Новатор», який з 2018 року постачається Силам Оборони України та на сьогоднішній день пройшов випробовування як часом, так і, що важливо, боями», -  розповів генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас.

За його словами, дана модифікація розроблялася з урахуванням досвіду використання автомобіля різноманітними підрозділами в бойових умовах. 

Серед головних новацій, втілених компанією, – покращена підвіска та система керування, які забезпечують високу маневреність та підвищену прохідність 

«Машина зроблена на шасі Ford, яке широко використовують виробники бронетехніки. Головна проблема, яку доводиться долати, це збільшення максимального навантаження на базове шасі. У Fordа воно складає 8845 кг. Нашим конструкторам вдалося вирішити цю проблему за допомогою використання для бронювання сучасної тоншої та твердішої броні та з допомогою модернізації підвіски. Такі рішення дозволили спроектувати машину, яка відповідає вимогам сучасної війни», - розповів Бельбас. 

Також, за його словами, оновлена версія «Новатора» має посилений протимінний захист. Бронеавтомобіль здатний працювати в різних кліматичних умовах, незалежно від пори року, та на різних типах доріг, включаючи бездоріжжя.

«Як і попередня версія 10-місний «Новатор» побудований за модульним принципом і є, фактично, універсальною платформою, яка завдяки високому ступеню адаптації, може використовуватися для виконання різноманітних бойових завдань та на яку можна інтегрувати різноманітне озброєння і бойові модулі», - додав Бельбас.

Дослідний зразок машини, який представлений на збройному форумі в Польщі, відразу після виставки буде проходити державні випробовування.

Працюємо на Перемогу!

https://ukrarmor.com/uk/news-uk/ukra%d1%97nska-bronetehnika-predstavila-novu-modifikacziyu-novatora-na-mizhnarodnij-vistavczi-oboronno%d1%97-promislovosti-mspo/


14.06.2021

Гендиректор КВП «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас: «Маємо низку нових розробок, прийшли на ринок серйозно і надовго»

Активна робота Конструкторсько-виробничого підприємства «Українська бронетехніка» у галузі розробок та виробництва спеціалізованих броньованих автомобілів (СБА) розпочалася з 2015 року. Нині, незважаючи на ще досить юний вік, компанія вже є відомим постачальником озброєння та військової техніки силам оборони України.

 

Свого часу підприємство починало з виготовлення для Збройних Сил та Національної гвардії України спеціалізованих броньованих автомобілів «Варта» та «Новатор», але нині спектр компетенцій КВП «Українська бронетехніка» суттєво розширився. Досить показово, що підприємство самостійно за власні обігові кошти та на замовлення Міністерства оборони веде цілу низку дослідно-конструкторських робіт, впевнено розгорнуло нові виробництва, зокрема мінометів та мінометних пострілів до них. А в 2021 році стало одним з п’яти підприємств вітчизняного ОПК, що взяли участь у конкурсі військового відомства на розробку нового автомобіля на заміну радянського УАЗ-469.

 

Фактично «Українська бронетехніка» є одним із компактних, високотехнологічних підприємств, що формують зовнішній вигляд сучасного ОПК України. Щоб дізнатися про те, чим сьогодні живе компанія та які плани реалізовує, редакція агентства «Оборонно-промисловий кур’єр» попросила розповісти генерального директора КВП «Українська бронетехніка» Владислава Бельбаса.

Владиславе Володимировичу, хотілося б почати з питання щодо появи ідеї створення бронемашин? Як ви до цього прийшли та яким був початок шляху компанії на ринку?

Будь-які ідеї народжуються із попиту. А якщо брати Україну часів початку російської агресії, йдеться про гострий попит. У 2014-2015 роках броньованих автомобілів в Україні не було. Тоді велися пошуки таких машин для України по всьому світі, щоб купити їх для армії й інших силових відомств. Пам’ятаєте, у ті часи купували древні британські машини SAXON, які виявилися непридатними до використання їх у сучасній війні. Важливо було розв’язати цю проблему швидко, крім того, надзвичайне значення мала максимальна захищеність автомобілів для армії. Це породило відповідну мотивацію, але створення бронеавтомобілю справа дуже непроста, оскільки це симбіоз творчої діяльності та бізнесу. Але саме тоді у нас на підприємстві була зібрана ініціативна група співробітників, і ми ризикнули узятися за реалізацію такої ідеї. Зауважу, що у нас існували початкові напрацювання – наша компанія до війни займалася бронюванням банківських автомобілів. Крім того, в 2015 році вже були й досвідчені армійці, які щойно повернулися із війни внаслідок відповідної ротації. Тобто, вони провоювали більше року і вже дуже чітко розуміли, яка саме техніка потрібна для забезпечення вдалого ведення бойових дій. Виходячи з цього, ми почали швидко опановувати нову для себе справу – формувати створення сучасного військового автомобілю та готувати оперативні пропозиції для замовника. Це була ініціатива, але зрозуміло, що без замовника не можна було б виробляти військову техніку. Через певний час нашій команді вдалося отримати технічне завдання та підготувати необхідну документацію – паперової роботи було чимало, але без цього ми б не просунулися із втіленням розробки у життя. Це були офіційні документи, вони містили й побажання військових. Отже, технічні характеристики нашої техніки, зокрема спеціальних броньованих автомобілів «Варта», не вигадані з голови, а повністю відповідають запиту і вимогам замовника.

Можете розповісти про цей перший автомобіль «Української бронетехніки» докладно? Як він відвоював свою нішу у складі сил оборони держави?

Згідно з термінологією вітчизняного оборонного відомства, «Варта» знаходитися в класі «Спеціальних броньованих автомобілів». Такі автомобілі, у першу чергу, призначені для перевезення персоналу. «Варта», згідно з міжнародною класифікацією, є автомобілем MRAP, тобто mine resistant ambush protected (з англійської – захищений від підриву і атак із засідок), що означає: автомобіль стійкий до мін. То ж такий автомобіль призначений для транспортування солдатів в небезпечних зонах, де можуть бути диверсійні групи і підриви. Наша компанія пройшла випробування на підриви, успішно відстояла обстріл. Якщо хтось думає, що цей процес був прогулянкою, то це хибне уявлення. Усі етапи проходження випробувань відбувалися в умовах гострої конкуренції та досить жорстких підходів військової прийомки. Будь-яку заявлену характеристику потрібно було доводити на практиці. Багато чого довелося допрацьовувати, але завдяки цим зусиллям народився бронеавтомобіль, яким ми пишаємося. Хочу наголосити, що зі своїм завданням «Варта» цілком справляється. Більше того, за період її експлуатації не було випадку, щоб під час виконання бойового завдання загинув хоч один військовослужбовець, який використовував нашу техніку. Це свідчить, що команда розробників рухалася у вірному напрямку.

 

 А як ви проводили випробування щодо мінної стійкості?

 

В рамках державних випробувань саме з Міноборони. До слова, наша машина єдина, яка проходила вказані випробування в найбільш повній відповідності до вимог STANAG. На жаль, в Україні поки немає відповідних лабораторій та устаткування, тож у нас не вийшло зробити так, щоб випробувальний підрив стався в Україні, під контролем міжнародної лабораторії, щоб мати змогу отримати повноцінний STANAG сертифікат. Проте, як показали практичні результати, ми цілком готові до такого випробування.

 А чому «Варта» потрапила в армію в рамках №345 постанови?

 Тут немає нічого дивного. Усі машини, які купувалися в ті роки, переважно поставлялися за постановою №345 – це рішення народилося в умовах війни, щоб можна було одразу отримувати новітню техніку, не чекаючи прийняття її на озброєння. Тобто автомобілі були допущені до експлуатації в рамках відомчих випробувань. Такий же шлях проходили і «Варта», і «Новатор», які були розроблені відповідно до технічного завдання замовника. Проводилися випробування на відповідність, і на підставі них машини вже в подальшому поставлялися. Звісно, тут є дві сторони медалі. Міністерству оборони була терміново потрібна така техніка, і ми постачали бронеавтомобілі. З іншого боку, ми зацікавлені у прийнятті «Варти» і «Новатора» на озброєння, тому що це могло б суттєво сприяти реалізації продукції іноземним замовникам. Але нам постанова №345 допомогла. Наразі маємо автомобілі, які отримали бойове хрещення на справжній війні, підтвердили характеристики та довели свої високі операційні показники.

 Коли очікуєте прийняття автомобілів на озброєння в ЗСУ?

На сьогоднішній день «Варта» завершує державні випробування, а «Новатор» проходить їх в рамках підконтрольної експлуатації у державного замовника. Гадаю, що в цьому році така подія відбудеться. Нам це потрібно, передусім, для виходу із цією продукцією на світовий ринок озброєння.

 

А як народився проект «Новатор»? Можливо, на якомусь етапі військовим стали потрібні додаткові функції?

 

Є розуміння тактичного автомобілю. Тобто, ТБКМ – тактична броньована колісна машина. Але це все-таки не MRAP, тобто автомобіль вже не такої захищеності, як «Варта». Автомобіль MRAP захищає від підривів, тому висота від рівня землі до днища автомобіля в квадратичній залежності впливає на силу впливу вибуху на транспортний засіб і, відповідно, на захищеність екіпажу. Більш низька машина легше захищена і, зрозуміло, не зможе витримувати такі підриви. Зараз всі, хто беруть участь в бойових діях, – представники радянської школи танкобудування. Вони наполягають, що висока машина – добра мішень для РПГ або ПТРК.

 А «Новатор» має нижчий силует, він легший, швидший, маневреніший. Філософія його створення зовсім інша – зараз більшість світових виробників пішли в напрямку виробництва саме таких автомобілів. Тобто, це п’ятимісна машина з пікапом для перевезення вантажу або корисного навантаження (до прикладу, той же JLTV, який є наймасовішим зараз). Така компоновка надає  можливість створення на базі «Новатора» різних бойових систем – ударних або розвідувально-ударних. Розміщувати на них лазери, засоби боротьби із безпілотниками, ПЗРК, ПТРК, радари та інші озброєння або обладнання. Наші автомобілі повністю відповідають тактико-технічним вимогам до ТБКМ та можуть слугувати колісною базою, що може використовуватися у різних видах і родах військ ЗСУ.

 Вивчаючи попит, наша команда намагається на випередження пропонувати новітні системи озброєнь на базі «Новатора», в тому числі за рахунок створення спільних проектів з іншими збройними компаніями. Приміром, днями на виставці «Зброя та Безпека-2021» ми вперше продемонструємо «Новатор» із дистанційно керованим бойовим модулем НСВТ 12,7 мм та можливістю модифікації під встановлення кулемету Browning M2. Використання ДКБМ переводить «Новатор» в розряд бойових броньованих колісних машин переднього краю з повним функціоналом як наступального, так і оборонного характеру. Підтримка мотопіхотних підрозділів в оборонному бою, супровід десантно-штурмових військ і вогневе ураження супротивника при прориві оборони, несення служби на блок-постах – ось неповний перелік функціональних завдань ББКМ «Новатор» з модулем 12,7 мм третього покоління.

Або ще один показовий приклад у галузі розвитку сучасних озброєнь: під час цієї ж виставки ми також вперше продемонструємо новий розвідувально-ударний безпілотний авіаційний комплекс (БАК) RAM II на базі бронеавтомобілю «Новатор». БАК RAM II – це високоточний ударний баражуючий безпілотник, призначений для нанесення точних та ефективних ударів по ворожих силах та мінімізації супутнього збитку при використанні в міській місцевості на відстані до 30 кілометрів.

 

То ж ці приклади мають переконати потенційних замовників у тому, що КВП «Українська бронетехніка» здатна пропонувати комплексні рішення щодо забезпечення сил оборони новітнім озброєнням.

 Чому було обрано шасі МАЗу для «Варти», а для «Новатора» шасі Ford?

 Для «Варти» було обрано автомобільне шасі МАЗ-5434, оскільки на той момент це було найдоступніше автомобільне шасі із розгалуженою дилерською мережею, достатніми технічними характеристиками і лагідними ціновими параметрами. Щодо технічної частини, це шасі повністю відповідало вимогам технічного завдання. В результаті випробувань машина повністю підтвердила свої характеристики. Крім того, МАЗ посідає близько 20% всього українського ринку. Третій параметр – це вартість життєвого циклу. Зараз, до речі, навіть закон з’явився, де чітко вказано: імпортувати техніку або вузли для неї можливо державному замовнику, якщо вона на 10% дешевше вітчизняної. До речі, МАЗ як раз був помітно дешевше КрАЗу. Крім того, в ті роки АвтоКрАЗ був завантажений та й мав свої власні проекти. Наразі МАЗ і дотепер постачає в Україну продукцію без проблем, крім того, немає проблем і з експортом.

Що стосується шасі Ford, то це найбільш використовуване у світі шасі на всіх бронеавтомобілях до 10 тон. Аналітичним шляхом ми прийшли до вибору цього шасі. Ми взяли його за основу, і суттєво допрацьовували – посилили мости, підвіску, пристосувавши до експлуатації в найскладніших умовах бездоріжжя. І час свідчить про те, що ми прийняли вірне рішення.

 В ході розробок та виробництва автомобільної техніки були створені певні технології. Деякі з них навіть запатентовані. Чи можете про це більше розповісти?

 Гадаю, ключова з них – це технологія зварювання. На ринку України ми єдині працюємо зі шведською сталлю. Ця сталь має твердість 560 HB і є найбільш твердою у порівнянні із сталями, що обирають інші вітчизняні виробники бойових машин, – 500 НВ. При цьому питання обробки матеріалів – непересічне, воно відноситься до головних та напряму пов’язане із мінною стійкістю автомобілю. Наші машини ніколи не прострілювали на випробуваннях, в тому числі у місцях зварювання. Важливо розуміти, що є методика зварювання різних елементів. Вона розроблялася нами з постачальниками і спільно з Інститутом електрозварювання імені Є. О. Патона. При випробуваннях прострілюються всі шви, замки і т.д. У підсумку, наша технологія витримала всі випробування. Це переконлива перемога, що досягнута завдяки поєднанню сучасних технологічних рішень та вдалому вибору матеріалів.

 

Крім того, в нас V-подібне днище з броньованої сталі, потім йдуть елементи підвіски автомобіля, а потім ще один елемент V-подібної сталі, що є ефективним захистом від вибуховій хвилі. До речі, всі роки на ринку сила нашої компанії була в ціні – ми завжди були дешевші за конкурентів при збереженні високої якості. Хоча будь-яке підприємство є передусім комерційною структурою, філософія роботи нашої команди полягає у тому, щоб забезпечити збереження життів та здоров’я наших військовослужбовців. Зокрема, при проектуванні та виробництві нашої техніки для армії або гвардійців ми завжди ставимо на чільне місце принцип: там, де присутні вітальні питання безпеки, обираємо найкраще.

 

 А які у ваших автомобілях протимінні сидіння?

 Ми оснащуємо свої бронемашини імпортними сидіннями, сертифікованими в НАТО. У нас є низка елементів і комплектуючих, які поставляються партнерами в рамках імпорту та мають натовські сертифікати. Системи пожежогасіння у нас теж імпортні – турецькі. А от систему підкачки шин ми робимо самостійно – це наша власна високотехнологічна розробка. До слова, у наших машин дуже хороша прохідність. Броньовики були в експлуатації в різних точках та умовах, і жодних нарікань на конструкцію не було.

 Як ви можете прокоментувати вашу взаємодію з військовими, зокрема з Генеральним штабом ЗСУ? Багато хто говорить, що є велика потреба в орієнтуванні підприємств ОПК. Щодо планів закупівлі озброєнь та військової техніки, щодо планування кількості номенклатури для закупівлі, дослідно-конструкторських робіт? Орієнтування на 3 – 5 років – це доречно?

 Звісно, ключова мета будь-якого підприємства ОПК – замовлення. Аби їх отримати і реалізувати, є кілька шляхів. У моєму розумінні, в Міноборони має відбуватися диверсифікація постачальників різних систем озброєння, в тому числі колісної техніки. На мій погляд, ризиковано закуповувати продукцію виключно однієї конкретної компанії. Військово-політичне керівництво держави має чимало механізмів для тестування та перевірки постачальників озброєнь і військової техніки – головне, щоб такі дії були прозорими, а усі учасники знаходилися в рівних умовах. Приміром, восени 2019-го РНБО організувала випробування всіх бронеавтомобілів, які представлені в Україні. На ці випробування ми заявилися і з «Вартою», і з «Новатором», хоча деякі наші конкуренти просто відмовилося від участі. Наразі пишаюся, що обидві наші машини блискуче пройшли випробування і повністю підтвердили відповідність заявленим ТТХ.

 Минулого року в одному з інтерв’ю ви зазначали, що у машинах виробництва «Української бронетехніки» близько 55% становить імпорт, а українських комплектуючих близько 45%. Є в планах корегувати таку ситуацію?

 На сьогоднішній день поки так само і залишається. Виробництво цих машин сформоване і відпрацьоване. Більше того, у нас на автомобіль, коли він проходить державні випробування, формується список комплектуючих, список постачальників і т.д. Щоб його змінити, нам довелося б проходити додаткові випробування. Тому збільшувати локалізацію виробництва краще вже у нових розробках, це буде більш доцільним та спиратиметься на отриманий досвід організації виробництва. Такі плани у нас опрацьовуються, але говорити про це публічно поки що зарано.

 Крім того, ми як розробник і виробник, завжди прив’язані до фінансів. Прибуток від Міноборони у нас мінімальний, він автоматично не забезпечує нам умов для подальшого розвитку, зокрема, розробок нової техніки. Рентабельність проєкту загалом з’являється за умови замовлення від ста машин. Тому нам треба чітко розуміти, якою буде середньострокова та довгострокова політика замовника. Після президентських і парламентських виборів у нас відбулися певні зміни у сприйнятті гостроти військового конфлікту, який розгорнула Росія. Складається враження, що військово-політичне керівництво не вбачає необхідності закуповувати озброєння і військову техніку із прицілом на масштабне переозброєння. Це здається ризикованим, враховуючи, що розгорнуті проти України російськи з’єднання у безпосередній близькості до наших кордонів у середньому на 60 відсотків переозброєні новітньою технікою. До того ж, у поточному році відчутними стали загальні орієнтири Міноборони України на імпорт. Інколи навіть йдеться про номенклатуру озброєння та військової техніки, яка виробляється в Україні.

 Цікавою ілюстрацією може стати закупівля БМП. В 2018 – 2019 роках держава проводила тендер, на який з пропозиціями прийшло чотири виробники, в тому числі «Українська бронетехніка». Ми всі подали аванпроекти, а в Міноборони повинні були обрати компанію та профінансувати подальшу роботу у цій сфері. Але у відомстві на цьому зупинилися. Тепер «Українська бронетехніка» пропонуватиме цей проект на світовому ринку озброєння.

 Але, так чи інакше, в нас вже потужний бекграунд розробок та різних компетенцій. Наприклад, наша команда навіть здійснювала бронювання колісних машин для проекту берегового ракетного комплексу «Нептун», – а це специфічні технологічні та дизайнерські рішення.

 Ви торкнулися чутливої теми. А які взагалі розробки веде сьогодні «Українська бронетехніка»?

 Можу запевнити, що на місці ми не стоїмо – у нас чимало перспективних проектів та дослідно-конструкторських робіт (ДКР). Наприклад, нещодавно ми виконали ДКР «Сокіл» – розгортання на базі автомобілю «Варта» безпілотного ударного комплексу. Про дві нові розробки — дистанційно керований бойовий модуль та розвідувально-ударний безпілотний авіаційний комплекс на базі бронеавтомобілю «Новатор» я вже згадував.

Ще одна масштабна ДКР стосується створення на базі автомобілю «Варта» мобільного самохідного двокаліберного мінометного комплексу «Смерека» з автоматичною системою цілевказання. До речі, із десятка дослідно-конструкторських робіт це єдина, яку нам профінансувало Міноборони.

 Але загалом кількість та спектр розробок надає доволі широку панораму наших намірів та зусиль. Хочу розповісти про ще один напрям діяльності, який сигналить, що КВП «Українська бронетехніка» прийшла на ринок серйозно та надовго.

 Так, у 2018 році розроблений КВП «Українська бронетехніка» міномет УПІК-82 пройшов державні випробування і був прийнятий на озброєння ЗС України. На цей час вже понад 300 зразків поставлено у ЗСУ і активно експлуатуються українським військом. Поруч із цим завершено державні випробування міномету калібру 120 міліметрів МП-120. До речі, це єдиний міномет цього калібру, що пройшов державні випробування в Україні. Просунулися ми й у розробках мінометних пострілів: 60 мм, 82 мм та 120 мм. 60 мм єдиний мінометний боєприпас українського виробництва, що пройшов державні випробування та поставлений на озброєння. Крім того, у червні 2021 року мають завершитися визначальні відомчі випробування розробленої нашою командою зенітної установки ЗУ-23-УБ.

 Нарешті, триває розробка мобільного протитанкового ракетного комплексу «Кларнет». А ще – 30-мм гранатометного пострілу до автоматичного гранатомету АГС-17 та 40-мм гранатометного пострілу до підствольного гранатомету ГП-25.

 Що стосується команди розробників та інженерів, то кожну машину супроводжують різні конструктори – протягом шести років нам вдалося зібрати досить потужну конструкторську команду. При цьому ми завжди відштовхуємося від ідеї. Ось, наприклад, опрацьовуємо свіжий проєкт бойової броньованої машини 6 х 6 – дуже перспективна, потужна ідея, яка має вирости в реальну розробку натурного зразку.

 Скільки на сьогодні автомобілів виробництва КВП «Українська бронетехніка» експлуатується в силах оборони? Чи є зворотній зв’язок?

 Всього нами поставлено біля 300 автомобілів – близько 200 «Варт» і близько 100 «Новаторів». Замовниками виступили Збройні сили України та Національна гвардія України. Якщо казати про зворотній зв’язок, то експлуатанти однозначно задоволені.

 Чесно кажучи, в разі масштабного замовлення ми здатні оперативно розгорнути додаткові виробничі потужності – це не проблема. Якщо говорити про терміни виробництва, ми цілком здатні чітко їх дотримуватися. На жаль, протягом останніх трьох років виробничі можливості підприємства значно перевищують обсяги замовлень. Власне кажучи, це мотивує нас більш ретельно працювати над питаннями організації експорту.

 А що стосується озброєння автомобілів? Чи складно домовлятися з державним підприємством, наприклад, щодо комплектації автомобілю бойовим модулем або ракетними комплексом?

 На «Новатор» може бути встановлений ПТРК «Стугна». Домовлятися з підприємствами не складає особливих труднощів. Це, за великим рахунком, питання замовника. Крім того, впродовж двох останніх років ми проактивно намагаємося знизити вартість бронеавтомобіля «Новатор». Наприклад, минулого року завдяки професійним діям команди з оптимізації виробничих процесів, нам вдалося досягти економії коштів в рамках державного контракту на виробництво партії «Новаторів» і поставити Нацгвардії дев’ять автомобілів за ціною восьми. В цьому році ми зробили машини дешевше, аніж розрахункова ціна. Другий момент – це комплектація. Ми підписали контракт щодо поставки бронеавтомобілів з однієї комплектацією, а Національна гвардія звернулася до нас з проханням замінити засоби зв’язку. Для цього потрібно було перепроектувати кріплення, компонування і т. д. Але без жодних проблем із цим завданням впоралися.

(продовження інтерв’ю генерального директора КВП «Українська бронетехніка» Владислава Бельбаса у наступних випусках ІА «ОПК»).

Источник


31.05.2021 р.

Збитковий рік «Української бронетехніки»: падіння на 600%

За підсумками 2020 року падіння чистого прибутку ТОВ «Українська бронетехніка» відносно попереднього склало майже 600%. У підсумку – 57,2 млн грн збитків.

 Про це свідчить оприлюднена фінансова звітність підприємства.

 Так згідно зі звітом, чистий дохід ТОВ «Українська бронетехніка» впав майже у десятеро – з 1,15 млрд грн у 2019-му до 124 млн грн за підсумками 2020 року (падіння на 89%). А чистий прибуток підприємства (що залишився після операційних витрат та сплати податків) впав на 597% та перетворився з 11,5 млн прибутку в 2019-му на 57,2 млн грн збитку на кінець 2020-го.

 Собівартість продукції у 2020 році склала усього 122 млн грн проти 1,1 млрд у 2019-му.

 Середня кількість працівників у 2020 році складала 78 осіб проти 83 у 2019-му. Витрати на оплату праці зменшились на 3,6% – з 13,4 млн до 12,9 млн грн.

 Повідомляється, що 89-відсоткове зниження доходу обумовлене зменшеними обсягами виробництва за державним оборонним замовленням. Також мали вплив інфляційні процеси в країні та знецінення національної валюти (підвищення закупівельних цін на сировину, комплектуючі, енергоносії тощо). Починаючи з червня 2020 року курси валют суттєво знизились, вплинувши на динаміку більш стрімкого зростання інших оперативних витрат (253%), які переважно представлені збитками від курсових різниць.

 «Для запобігання подальшої збитковості [...] ТОВ «Українська бронетехніка» була проведена робота щодо аналізу запитів основних споживачів продукції з метою розробки нових актуальних продуктів, що відповідатимуть більш вибагливим потребам сектору», – йдеться у звіті.

 Нагадаємо, що продукція, що виробляється підприємством допущена до експлуатації та прийнята на озброєння ЗС України. Серед продукції броньовані автомобілі «Варта» і «Новатор», 82-мм міномет «УПІК 82», 60-мм міномет МП60, завершує державні випробування 120-мм міномет. Компанія також виробляє боєприпаси: 60-, 82- та 120-мм мінометні міни.

 ТОВ «Українська бронетехніка» виконує дослідно-конструкторські роботи, зокрема були розроблені складові елементи протикорабельного комплексу «Нептун» та РСЗВ «Вільха-М». А у рамках ДКР «Сайгак» підприємство готується представити на конкурс новий багатоцільовий позашляховик, яки має замінити в ЗСУ радянські УАЗи.

 https://www.ukrmilitary.com/2021/05/ub-600.html

  

16.05.2021 р.

Міноборони визначило вимоги до автівки, що замінить УАЗ

 

Позашляховик, що розробляється за відкритим конкурсом у рамках дослідно-конструкторської роботи «Сайгак», має замінити технічно і морально застарілі УАЗ-469, УАЗ-3151.

Тактико-технічне завдання на «Сайгак» ще очікує на затвердження, проте, як стало відомо Defense Express відомо, новий легковий автомобіль підвищеної прохідності має бути придатний для забезпечення службової діяльності осіб командного складу; перевезення особового складу та вантажів; буксирування причепів; створення спеціалізованих та спеціальних машин; виконувати функції за призначенням у зонах помірного клімату у будь-яку пору року при експлуатації у гірській, лісовий та степовій місцевостях, по всіх видах доріг і бездоріжжю.

Основними перевагами автомобіля «Сайгак» над УАЗ має стати використання сучасної дизельної силової установки, впровадження сучасного повного приводу, використання сучасних захищених колісних рушіїв, збільшений ресурс до капітального ремонту, значніші гарантійні зобов'язання.

Що ж до інших потрібних характеристик для «Сайгака», то вони представлені у таблиці.

 

 Основні тактико-технічні характеристики (ТТХ)


Сайгак (за ТТЗ)

УАЗ-3151

Вантажопідйомність, кг

не менше 1000

750

Повна маса причепа, що буксирується, кг

не менше 1500

1500

Максимальна швидкість, км/год

не менше 130

130

Мінімальний радіус повороту, м

не більше 6,5

6,5

Підйом крутістю, град

не менше 31

31

Дорожній просвіт, мм

не менше 300

210

Можливість руху при відсутності тиску повітря в шинах

на відстань не менше як 100 км

не передбачена

Запас ходу по шосе, км

не менше 1000

650

Глибина броду без попередньої підготовки, м

не менше 0,7

0,5

 

Нагадаємо, що на конкурс щодо розроблення нового багатоцільового автомобіля, оголошений Міноборони 1 березня, заявились п'ять приватних компаній і одна громадська організація. Зокрема за контракт змагатимуться виробники «Новаторів» і «Богданів».

https://www.ukrmilitary.com/2021/05/new-euaz.html

 


26.02.2021

«Українська бронетехніка» передала нацгвардії партію СБА «Новатор».


У п’ятницю, 26 лютого, Національній гвардії України передано партію спеціалізованих броньованих автомобілів «Новатор», виготовлених КВП «Українська бронетехніка» в рамках державного контракту. Машини виготовлені відповідно до умов укладеного контракту згідно з технічним завданням замовника.

Процедура передачі відбулася на технічній базі «Української бронетехніки» у Нових Петрівцях за участю генерального директора компанії Владислава Бельбаса.

«Для нас передача замовлення силовим відомствам України – урочиста подія. З одного боку, затребуваність наших машин свідчить про їхню надійність, функціональність і відповідність вимогам до колісної броньованої техніки, що експлуатується в НГУ і ЗСУ. З іншого, кожна партія підвищує обороноздатність українського війська. Пишаємося тим, що броньована техніка нашого підприємства рятує життя захисників України», –зазначив пан Бельбас.

За рахунок оптимізації виробничих процесів команді «Української бронетехніки» вдалося досягти економії коштів, які – за домовленістю з Нацгвардією – будуть використані для виготовлення додаткового бронеавтомобіля «Новатор» в рамках діючого державного контракту.


Нагадаємо, що поточна партія бронемашин є вже третьою, виготовленою в інтересах Національної гвардії України. Попередній контракт з НГУ було виконано у травні 2020-го, коли «Українська бронетехніка» за рахунок оптимізації виробничих процесів поставила замовникові на одну одиницю техніки більше, аніж передбачалося контрактом.

https://ukrarmor.com/uk/news-uk/ukra%d1%97nska-bronetehnika-peredala-naczgvardi%d1%97-partiyu-sba-novator/

07.08.2020

Interview: Vladislav Belbas shares the latest on Ukrainian future combat vehicles

Недоліки в експлуатації мінометів M120-15 виробництва АТ «Завод Маяк» (частина Держконцерну «Укроборонпром») мотивували нас розпочати розробку 120-мм мінометів, які не мали б ні несправностей, ні технічних недоліків. В даний час наш мінометний міномет MP-120 проходить національні випробування на полігоні.

 

Крім того, в рамках програми розвитку артилерійських систем наша компанія виконує нашу розробку, шифровий код Смерека, 120-мм самохідний мінометний комплекс на базі MRAP Varta. Сильно оцифрована та інтегрована система дозволяє автоматично розгортати та націлювати. В цілому Смерека призначений для участі у ворожих цілях і зміни позицій задовго до контратак ворога.

 


https://defence-blog.com/news/army/interview-vladislav-belbas-shares-the-latest-on-ukrainian-future-combat-vehicles.html


07.08.2020

«Украинская бронетехника» поставила более 250 СБА «Варта» и «Новатор» Нацгвардии и ВС Украины

Как отметил в интервью Defense Express генеральный директор ООО «Конструкторско-производственное предприятие «Украинская бронетехника» Владислав Бельбас, на сегодняшний день cпециальные бронированные автомобили (СБА) «Варта» и «Новатор» успешно прошли определяющие ведомственные испытания в соответствии с программами и методиками испытаний Минобороны,

Национальной гвардии и Государственной пограничной службы Украины. СБА приняты на обеспечение силовых структур Украины в соответствии с порядком, определенным Постановлением КМУ №345. Сейчас продолжаются государственные испытания.

«По «Варте» и «Новатору» мы завершаем государственные испытания. «Варте» заданных 30000 км пробега осталось меньше 5000 км. Далее мы её должны проверить на подрыв. Фактически, по ней, если все пойдет хорошо, рассчитываем завершить государственные испытания уже в сентябре 2020 года», - отметил Владислав Бельбас.

В свою очередь, по отношению к «Новатору» руководитель предприятия заявил: «Новатор» тоже уже наездил более 30000 км. Осталось несколько тысяч. Рассчитываем к  сентябрю 2020 г. завершить госиспытания. При весе 8,8 т «Новатор» демонстрирует хорошие показатели. Он легкий, маневренный и очень быстрый. За три года эксплуатации системных проблем по нему не было. Но, конечно, любая машина в процессе испытаний дорабатывается, чтобы быть безупречной».

Также Владислав Бельбас назвал общее количество поставленных в силовые структуры Украины машин: «Сейчас поставлено более 200 СБА «Варта» и более 50 СБА «Новатор». Их потребителями сегодня является Национальная гвардия и Вооруженные силы Украины».

https://diana-mihailova.livejournal.com/5268960.html

 

 31.07.2020

У четвер, 30 липня, на технічну базу КВП «Українська бронетехніка» у Нових Петрівцях завітали Секретар Комітету ВР України з питань національної безпеки, оборони та розвідки народний депутат Роман Костенко і Консультант Комітету Юрій Федоренко.

 

https://ukrarmor.com/uk/news-uk/do-ukra%d1%97nsko%d1%97-bronetehniki-zavitali-predstavniki-komitetu-vr-ukra%d1%97ni-z-pitan-naczionalno%d1%97-bezpeki-oboroni-ta-rozvidki/

 


20.05.2020
Чистий дохід ТОВ «Українська бронетехніка» за підсумками 2019 року збільшився на 74,7% у порівнянні з 2018 роком, що зумовлене збільшенням кількості реалізованої продукції.



Попри збільшення доходу – до 1,153 млрд грн проти 660 млн, чистий прибуток підприємства впав на 70% і склав усього 11,5 млн проти 38 млн у 2018-му. Зокрема це пов'язано зі зростанням собівартості продукції на 96,4% (1,118 млрд проти 569 млн) через підвищення закупівельних цін на сировину, комплектуючі та напівфабрикати, енергоносії, збільшення витрат на оплату праці, йдеться в оприлюдненій фінансовій звітності підприємства за 2019 рік.

Середня кількість працівників у 2019 році складала 83 особи.


https://www.ukrmilitary.com/2020/05/ukrarmor.html


03.04.2020
Проект БМП компанії «Українська бронетехніка»


Війна на Донбасі, що почалась в 2014  році дала значний поштовх розвитку військової промисловості в Україні. Особливо у приватному сегменті ОПК.
Спочатку розвитку набули наукомісткі зразки військової продукції:  примітивні БПЛА, військове спорядження, легкі бронемашини, але поступово (завдяки накопиченому інженерному досвіду, та фінансовим ресурсам), приватні компанії  ОПК – почали розробляти більш технологічну та складну техніку.


Одним з таких проектів військової техніки є нещодавно представлений проект бойової машини піхоти БМП-В від компанії Українська бронетехніка.
Українська бронетехніка, це приватна компанія, що займається розробкою та виготовленням військової техніки. Відомими її проектами є бронемашини «Варта», та міномети, один з яких нещодавно проходив випробування.
БМП-В має класичну для сучасних БМП компоновку:  переднє розміщення МТО, розміщення механіка-водія зліва від двигуна, десант у задній частині машини.
Як можна побачити на графіці – конструктори Української бронетехніки планують оснастити свою БМП відеокамерами кругового огляду та штурвалом механіка-водія.

Також передбачається, що машина буде мати можливість плавати по воді, про це свідчить зображення гребних гвинтів
Для виходу десанту передбачена апарель з заднім люком.
Варіант апарелі замість задніх десантних люків до речі вже використовується українськими інженерами ХКБМ у БТР-4МВ1 та проекті перспективної БМП-У
Корпус БМП планують оснастити додатковим бронезахистом –  бронепластин з карбіду кремнію

Десантне відділення повинно бути оснащене кріслами з протимінною стійкістю, що вже стало нормою для українських бронемашин
Двигун бойової машини

Розробники пропонують декілька варіантів двигуна для нової БМП:  Caterpillar Cat 9.3,  Scania DC13 . Україна має і власні двигуни для подібного класу техніки: 3-ТД, 4-ТД. Але їх серійний випуск поки що не налагоджений.


На БМП планують встановлювати трансмісію американської фірми Allison 3040МХ. Трансмісія цієї компанії вже давно встановлюють на БТР-3, БТР-4.  А також буде встановлена на перспективному шасі ОТРК Грім-2.

Озброєння
Найбільш важливий елемент бойової машини. Розробники пропонують встановлювати на БМП-В декілька бойових модулів на вибір – на щастя  українська промисловість має цілу лінійку таких модулів, що випускаються різними підприємствами.
Найбільш вдалими та надійними є бойові модулі розробки ХКБМ. Особливо їх новий модуль БМ-8 “Чекан”, що повинен бути встановлений на перспективній БМП-У розробки харківського КБ.
порівняння БМ-8 “Чекан” та серійного БМ-7 (що встановлюють на БТР-4)
Бойовий модуль БМ-8 “Чекан”  на перспективній БМП-У ХКБМ:


Також На БМП-В можуть  бути встановлені бойові модулі іноземного виробництва
Ходова частина
Ходова частина найбільш складний елемент для приватної компанії.  Якщо Українська бронетехніка має досвід збирання бронекорпусів для колісних броне машин, то досвіду розробки та виготовлення елементів ходової частини вона не має.  Крім виготовлення елементів підвіски, також складною задачею є розрахунок конструкції ходової частини для конкретної БМП (зважаючи на певну вагу, компоновку і т.п).

Скоріш за все цю частину роботи буде виконувати підрядник, найбільш компетентним у цьому напрямку в Україні є Харківське конструкторське бюро ім. Морозова (ХКБМ). Виготовлятись елементи ходової частини напевно також будуть в Харкові.

Загальні ТТХ

Конструктори Української бронетехніки опублікували порівняльну таблицю ТТХ їхньої БМП та основних іноземних аналогів. Вцілому прогнозовані ТТХ перспективної БМП-В  мають бути на рівні світових аналогів. Про те ці ТТХ не відображують реальний потенціал машини



–  бойовий потенціал сучасної БМП визначається не швидкістю руху, чи товщиною броні корпусу, а характеристиками озброєння, характеристиками системи управління вогнем та С4I (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence)
Тож розробники розробники мають зосередити свої зусилля у двох напрямках – надійність машини, та сучасний комплекс озброєння та С4І БМП.
Висновки
Аналізуючи представлену в презентації інформацію, що до прогнозованих ТТХ перспективної БМП, та графіку конструкції цієї машини, можна зробити висновок  – що нова БМП-В  не буде надсучасна бойова машина,  в ній не передбачається використання перспективних технологій: матеріалів з новими характеристиками, перспективних елементів трансмісії (наприклад гібридна електро-механічна трансмісія),  перспективного озброєння – нових типів боєприпасів (телескопічні боєприпаси і т.п), нових гармат. Але в цілому машина буде на рівні вже існуючих іноземних аналогів.

Головні зусилля розробники мають зосередити на елементах БМП які визначають бойовий потенціал машини – це озброєння, та бойові інформаційні системи управління боєм С4І (зв’язок, контроль, комунікація, розвідка).
Слабкою стороною підприємства українська бронетехніка є відсутність досвіду у створенні гусеничної ходової частини. Самостійна її розробка може потребувати великих фінансових затрат і тривалого часу, тому доцільним буде створення елементів ходової частини підрядником.

Також не менш важливим завданням при створенні бойової машини – є якість. По відгукам експлуатації у військах СБА Варта, є чимало нарікань на конструкцію і якість цієї машини.




Варто відзначити, що нова БМП створюється за власні гроші української бронетехніки. Навіть якщо нова БМП-В  буде мати серйозні недоліки, то розвиток конкуренції у створенні гусеничних бойових машин, буде мати надзвичайно великий позитивний ефект для розвитку  бронетанкової галузі України в цілому!

*Аналізуючи зображення можна припустити, що у створенні БМП-В брали участь інженери ХКБМ. Про це свідчить схожість конструкції, та деякі аналогічні елементи обох машин.
 Автор MARINER

https://mil.in.ua/uk/blogs/proekt-bmp-kompaniyi-ukrayinska-bronetehnika/


26.03.2020
«Українська бронетехніка» достроково виконала держконтракт.



У четвер, 26 березня 2020 року, ТОВ «Українська бронетехніка» розпочала процедуру передачі партії спеціалізованих броньованих автомобілів «Новатор», які були виготовлені в рамках державного контракту між підприємством і Національною гвардією України.

Згідно з технічним завданням замовника, машини укомплектовані радіостанцією, приладами нічного бачення, автоматичною системою пожежогасіння, відео-реєстратором спеціального типу і напівавтоматичною системою підкачки шин.

СБА «Новатор» пристосований до експлуатації в складних умовах бездоріжжя. Автомобіль з колісною формулою 4×4 і 6,7-літровим турбодизельним двигуном здатен долати без підготовки водні перешкоди глибиною до 1,4 м і підйоми до 60%, а також розвивати швидкість по шосе від 140 до 170 км/год залежно від типу двигуна. Запас ходу по пересіченій місцевості становить 700 км, по автошляхах – 1000 км.

«Завдяки злагодженим і професійним діям команди підприємства і незважаючи на складну ситуацію в країні, нам вдалося на місяць раніше терміну завершити виробництво броньовиків для Нацгвардії», – зазначив голова Наглядової ради ТОВ «Українська бронетехніка» Андрій Сенченко.

Наразі на базі рухомої платформи «Новатор» ведеться розробка лінійки бойових і транспортних машин для потреб Збройних Сил і силових структур України. Презентацію заплановано наступного місяця.

https://ukrarmor.com/uk/news-uk/ukra%D1%97nska-bronetehnika-dostrokovo-vikonala-derzhkontrakt/



25.02.2020
Корупція перейшла у наступ!



Протягом останніх місяців, паралельно з процесом формування і затвердження Державного оборонного замовлення на 2020 рік, розвивається скандал зі спробою «продавити» небувалу за масштабами корупційну оборудку з постачання Збройним Силам України броньованих машин «Козак 2» і «Козак 2М1». Організатори корупційної угоди мають намір покласти в кишеню понад 300 мільйонів гривень українських платників податків.
Першою перешкодою в реалізації цих планів стала позиція Ради національної безпеки і оборони України, яка зобов’язала Генеральний штаб ЗСУ провести Національні порівняльні випробування нових і модернізованих зразків бронетехніки, що пропонуються для забезпечення української армії.
Після переконливої перемоги на зазначених випробуваннях спеціалізованих броньованих машин «Новатор» і «Варта» від компанії «Українська бронетехніка», організатори цієї безпрецедентної корупційної угоди вдалися до спроб дискредитувати саму ідею таких випробувань, як кваліфікаційного етапу, що передує конкурсній процедурі закупівлі техніки в інтересах армії. Національні порівняльні випробування, проведені на спеціалізованому полігоні «КРАЗа» і полігоні Десантно-штурмових військ, спробували перейменувати на демонстраційний показ і представити такими собі «покатушками».
Другою перешкодою для корупціонерів стала позиція компанії «Українська бронетехніка», яка офіційно запропонувала бронемашини свого виробництва за цінами на 23% нижче, аніж аналогічна продукція інших виробників. При цьому броньовані машини «Української бронетехніки» за багатьма важливими показниками перевершують зразки конкурентів. Крім того, у разі закупівлі понад 30 машин одного типу компанія зобов’язалася додатково надати спеціальну знижку в розмірі 5%.
Зазначену пропозицію було направлено до Кабінету міністрів України, Міністерства оборони і Генерального штабу ЗСУ – державних органів, відповідальних за формування Держоборонзамовлення. Зокрема, компанія «Українська бронетехніка» звернула увагу, що застосування конкурентних процедур при закупівлі подібної техніки, яка виготовляється кількома українськими підприємствами, дозволить на партії в 150 машин заощадити до 300 млн гривень бюджетних коштів або – без збільшення запланованих асигнувань – поставити армії додатково до 40 машин. В компанії впевнені, що лише надійність техніки та її ціна повинні бути визначальними критеріями при таких закупівлях.
Відповіддю на пропозицію «Української бронетехніки» стало не запрошення до участі в тендері з закупівлі броньованої техніки, а обшук в офісі компанії і на виробництві. При цьому ділки з оборонного відомства, які ініціювали розслідування, цинічно сформулювали звинувачення в постачанні «Українською бронетехнікою» неякісної військової техніки за завищеними цінами!
З метою остаточно відвести громадську думку від скандалу зі спробою крадіжки 300 мільйонів бюджетних гривень і дезінформувати Офіс Президента України, в якому назріло обґрунтоване невдоволення підготовкою ДОЗа на 2020 рік, ті ж зацікавлені особи через ЗМІ спробували представити рутинну процесуальну дію в якості «масштабної операції по боротьбі з корупцією в оборонці» і водночас прив’язати «Українську бронетехніку» до представників минулої влади, які ніколи не були серед засновників компанії.
Команда Конструкторсько-виробничого підприємства «Українська бронетехніка» заявляє, що, незважаючи на масований тиск, і надалі наполягатиме на прозорих процедурах закупівлі озброєння і військової техніки для української армії. Кожен зі співробітників компанії, як і всі українські платники податків, усвідомлено сплачує військовий збір і має право наполягати, аби ці кошти йшли на зміцнення української армії, а не по кишенях і офшорах представників минулої, теперішньої чи майбутньої влади.
http://ukrarmor.com/uk/news-uk/korupcziya-perejshla-u-nastup/




24.02.2020
Липовая «Смерека» от «Украинской бронетехники» и чисто украинский «Козак-2М» от «Практики»



Такие приятные новости о создании мобильной минометной системы. У меня на глазах слезы выступили, затмили мир, уже чувствовал, как меня сводит сладкая судорога счастью, но в последний момент заметил, п…ть, в новости название «Украинская бронетехника». Такой кайф испортили.
Я, п…ь, не знаю, как эти го…робы могут сделать свой мобильный миномет от начала до конца. Тюрингизмус был на испытании ММС на базе Барс-8М. На той системе единственная деталь, которую поставила «Украинская бронетехника», - это ствол миномета. В целом машина - нормальная и имеет мощный потенциал, который, надеемся, будет раскрыт. А что до ствола - это была единственная х…я деталь в составе комплекса.

А здесь они сделают целую систему. Представляете себе? Там все детали будут х…е. «Смерека» из говна и палок. Ну, да, в природе действительно ель (смерека) из палок складывается. А тут еще немного говна добавят. Они мастера.


Кароче, о «стволе» миномета 120 мм от УБ. Продемонстрировал отличные ТТХ - отклонение от табличной скорости более чем на 13%. Еще раз, новый ствол по сравнению с советским стволом 2С12, стреляет минами со скоростью, заниженной более чем на 13%. А согласно уставу, командир батареи заполняет форму на списание стволов при отклонении от нормы на 10%. То есть, по закону, новые стволы должны быть сразу списаны в утиль.

И здесь ну, прям глаза у всех открылись. Так вот почему всегда недолеты. Это залет, товарищи с ГНИЦ. Не недолеты, а ваш залет. Конешно, начали там кричать, мол, это порох не такой как надо (не тот порох, что ходит на допросы, а в прямом смысле). Шостка проверила - порох Ок. А вот ствол - нет. Пока машины поставили на хранение, и думают, что со стволами делать. И что с теми военпредами делать, что эту х…ю не обнаружили.


И здесь хорошая новость, УБ, уже имея такой богатый опыт по изготовлению стволов и гивноснарядов, на мобильную минометную систему замахнулась. И уже фоты демонстрирует. Судя по фотам, дорогие товарисчи с УБ, ваша «Смерека» уже на этапе проектирования имеет кучу проблем.)
Ну, ждем. Дальше будет еще смешнее.
И немного цифр про закупаемый в количестве 140 машин по ГОЗ-2020 бронеавтомобиль «Козак-2М»:
Стоимость «Козак-2» для ВСУ - 8 410 тыс. грн. в 2016 году. На 2018 г. контракт заключили по той же стоимости, а затем «Практика» потребовала увеличить цену еще на полмиллиона. «Козак-2М» будет стоить в 2020 г. более 9 млн. грн.
«Козак-2М» состоит из 16453 комплектующих, из которых около 700 закупаются внутри Украины, и незначительная доля - «двигатель, мосты, тормоза, рулевое и т.п.»- за границей...

https://diana-mihailova.livejournal.com/4559165.html

http://ukrarmor.com/uk/products/smereka/


21.02.2020
Чергова брехня Міноборони (документи)
Козак-2 Розслідування


Як ви знаєте, зараз я розплутую оборудку з закупівлі державою бронемобілей "Козак 2" за завищеними цінами, позаяк ця схема є відверто корупційною, і особи, причетні до неї, мають бути покарані.
Очевидно, що така перспектива не тішить керівництво Міністерства оборони та Генштабу, тому вони задіяли купу різноманітних "експертів" для того, щоб переконати суспільство в доцільності та обґрунтованості таких закупівель. Я проаналізував головні меседжі цих інформаційних найманців і просто зараз спростую їх, одночасно викривши ще одну брехню Міністерства оборони і міністра Загороднюка особисто.


Перша брехня Міноборони.
Як міністр, так і "експерти" чомусь роблять наголос не на очевидному завищенні ціни на "Козак 2" (вони якраз всіляко уникають цієї теми), а на іншому бронемобілі "Козак 2М1", який досі серійно не постачався армії. Мовляв, це геть інший бронемобіль, який принципово відрізняється від "Козак 2", апогей української бронетехніки, практично вундерваффе.
Аби уникнути власних трактувань та оціночних суджень, я пропоную вам подивитися на порівняльну табличку, в якій порівнюються бронемобілі "Козак 2", "Козак 2М1", "Варта" і "Новатор".
Як ви бачите, попри серйозні різницю в ціні "козаки" практично не відрізняються між собою за технічними характеристиками, принаймні на 2 млн грн точно. Це навіть якщо не зважати, наскільки вони відрізняються як за ціною, так і за технічними характеристиками від інших бронемобілей - скажімо, від "Варти" з "Новатором" або інших машин, яких на українському ринку вдосталь. Але, схоже, Міноборони не рахує грошей платників податків і вперто закуповує найдорожчі з дорожчих.


Повертаючись до "Козак 2", на якому сьогодні намагаються "прикурити" невстановлені поки що слідством, але добре відомі нам особи, пропоную прочитати матеріали його обстеження - відкриєте для себе масу цікавого.
Друга брехня Міноборони.
24 січня 2020 року Міноборони оприлюднило прес-реліз "Автомобілі «Козак-2М1» пройшли випробування по всіх видах доріг та бездоріжжю і мають схвальні відгуки від військовослужбовців ДШВ та ССО", а міністр Загороднюк підтвердив це в інтерв'ю.



Насправді, за даними моїх джерел, "Козак 2М1" не проходив порівняльних випробувань разом з конкуруючими бронемобілями, про що свідчить відповідний акт.
Як бачите, серед учасників бронемобіль "Козак 2М1" відсутний. І навіть якщо вони заради формальності влаштували випробування спеціально для "Козак 2М1" в лайт-режимі, це не робить такий конкурс прозорим та конкурентним, як це встановлено РНБО.
Я не публікую весь акт, позаяк він може містити дані, що складають державну таємницю, але аби розвіяти ваші сумніви в тому, що він справжній, я опублікую копію сторінки з підписами членів комісії.
Таким чином, я маю всі підстави вважати, що дані прес-релізу були сфальсифіковані Міністерством оборони, а міністр Загороднюк укотре збрехав суспільству.



- Бронеавтомобили «Козак» принят на вооружение еще весной 2017 года. 69 единиц уже закупили. Государственный оборонный заказ на 2020 год содержит окончательные расчеты с производителем по контрактам 2019 года, - сообщил Андрей Загороднюк.

Он отметил то, что есть ещё и другая модификация «Козака».

- Эта машина - «Козак-2М1» - предназначена не только для простой транспортировки, но и для поддержки боя. Она имеет независимую подвеску и несущий корпус. У нее большая проходимость и не такие большие габариты по высоте. Модификация «Козак-2М1» специально разработана для Сил спецопераций и десантно-штурмовых войск, там есть противоминные сидения, меньше расход топлива и не имеет комплектующих из РФ, - подчеркнул министр обороны Украины.

Андрей Загороднюк добавил, что все испытания уже пройдены с положительными результатами.

https://diana-mihailova.livejournal.com/4572075.html
Источник: http://militaryresearch.org.ua/uk/item/7-chergova-brekhnya-minoboroni-dokumenti

https://censor.net.ua/blogs/3177065/chergova_brehnya_mnoboroni



12.02.2020
Ще один підрозділ ЗСУ отримав бронеавтомобілі СБА «ВАРТА»


Військовослужбовці Центральної автомобільної бази зберігання та ремонту передали представникам однієї з бригад Збройних сил України чергову партію спеціалізованих броньованих автомобілів "Варта".
Про це повідомляє Defense Express з посиланням на АрміяInform.
Відзначається, що неназвана військова частина отримає нові бронеавтомобілі виробництва приватної вітчизняної компанії "Українська бронетехніка" вперше.
"У нас ще немає досвіду експлуатації цих броньованих велетнів, ми отримуємо тільки першу партію. Це сучасний автомобіль, і потребує професіоналізму водіїв під час експлуатації", – розповів сержант Олег Кучер.
"Ми впевнені, що вони підсилять можливості нашого підрозділу саме тепер, коли ми готуємось до чергової ротації", - додав він.


Нагадаємо, до цього СБА "Варта" вже постачалися у 88 окремий батальйон 35-ї бригади морської піхоти та 28 механізовану бригаду.


https://defence-ua.com/index.php/home-page/9512-shche-odyn-pidrozdil-zsu-otrymav-broneavtomobili-sba-varta-foto


03.02.2020
«Українська бронетехніка» спільно з «КрАЗ» розробляє «КАМРАТ»



Директор компанії «Українська бронетехніка» Олександр Кузьма в інтерв’ю для Сергія Камінського анонсував розробку спеціального броньованого автомобіля «КАМРАТ» спільно з ПрАТ «КрАЗ».

Про це повідомляє Український мілітарний портал.


В якості шасі для цієї бойової машини використовується вітчизняний КрАЗ-5233 з колісною формулою 4х4.


Спеціальний броньований автомобіль «КАМРАТ» призначений для перевезення особового складу у кількості до 10 осіб (2+8) по бездоріжжю.

Балістичний захист «КАМРАТ» ПЗСА-5 за ДСТУ 3975 та захист днища при підриві під колесом або днищем до 6 кг у тротиловому еквіваленті.

Спеціальний броньований автомобіль «КАМРАТ» 1
Спеціальний броньований автомобіль «КАМРАТ» Зображення: Українська бронетехніка
Повна маса бойової машин – 16400 кг. Двигун 6-ти циліндровий рядний турбодизель Weichai Power, потужністю 380 к.с. і обертовим моментом 1460 Н*м.



Спеціальний броньований автомобіль «КАМРАТ» має аналогічну довжину з бронеавтомобілем «Варта» – 7190 мм, але меншу висоту – 2600 мм у порівнянні з 2850 мм. Також він легший на більш ніж одну тонну – 16 400 кг проти 17 500 кг.



https://mil.in.ua/uk/news/ukrayinska-bronetehnika-spilno-z-kraz-rozroblyaye-kamrat/


16.01.2020
Wladimir Shchettinin


Давайте я расскажу про фантастические успехи нашего военпрома. Если читать всякие СМИ, то догнали и перегнали, а потом ещё раз отстали, но уже специально, шоп потом опять с ухмылкой перегнать. Типа издеваемся.


За всю промышленность не знаю, бо работаем тока с артой, но подозреваю, шо паттерн поведения везде один, в медицине, образовании. Везде. Для того, чтоб охарактеризовать состояние артиллерийской промышленности не надо подбирать слова. Подходящее слово есть. Пиздец! Это и есть то самое ёмкое слово. Для тех, кто не знает его смысл, постараюсь пояснить. С фотографиями и даже с видео. Для начала расскажу последнюю новость, шо меня поразила. Не ту, шо у Богданы затвор разорвало. Там мы знали ещё год назад, шо к этому идет. А другую, 40 летнюю новость. Совсем недавно, разбираясь с kill mechanics осколочного снаряда прочел американскую статью 1973 года, unclassified. Так, ниче особого, печки-лавочки, рассказывает, как летает, взрывается, типы сталей перечислены, высокуглеродистые, высококремнивые, какая какой эффект дает, всякие графики, нарисованные ещё на теплых ламповых компьютерах. Душевно так. Кароч, ноука – как убивать эффективно человеков за небольшие деньги. Нам, рептилоидам, похуй, собсно. И тут, блядь, меня одна цифра просто убила. Даж очки снял, типа, може показалось, двойное светопреломление, оптический обман, мало ли. Не, ни хрена. Цифра такая – двадцать восемь тысяч. Ну, 28,000 и шо, скажете вы. Так вот, 28,000 осколков дает ихний снаряд. А советский ОФ29 тех же годов – 1700 до 2000. В 15 раз меньше. Для того, шоп расхуярить опорный пункт, пендосам надо было выпустить в 15 раз меньше снарядов. В 15 раз меньше времени, и в 15 раз чаще советских остаться в живых. Так вот, к чему я, славные нанотехнологические украинские снаряды, аналогов, которым нема во всем мире, с помпой заявленные [censored] Пастором разлетаются на 5 крупных и ещё штук 50 мелких осколков. Пусть даже 100. ТО есть, в 280, блядь, раз менее убийственные, чем у пендосов. 280, блядь, раз. При закупочной стоимости украинского боеприпаса в 1500 долларов и такой же примерно стоимости американского. То есть, нам, шоп достичь осколочного эффекта такого, как у американцев надо в сотни раз больше боеприпасов. Хуле, Украина – богатая страна. Может себе позволить.

На фото видите типичный осколок украинского говноснаряда.
Канешн, ща набегут мудаки, которые будут кричать, шо выдаю военную тайну и все такое. Так вот. Тайну хранят от граждан Украины, выставляя всех их идиотами, которые гордятся бутафорными разработками.

Про взрывчатое вещество, которым снаряжают снаряды просто промолчу, не потому шо, там сказать нечего плохого. А просто потому шо надо писать меньше матюков в единицу времени. Зато люди дали работу украинским саперам, которым пришлось в срочном порядке приехать на склады и расснаряжать снаренные ВВ снаряды. Бо ВВ начало разбухать, как гречневая крупа, в набитой доверху кастрюле. Помните рассказ Носова „Мишкина каша“?

Теперь давайте сразу перейдем к итогам. На второй фоте вы видите снаряд, инертный. Ну, который не взрывается. Извлеченный из грунта. Ну, вот снаряд – крассавчег. Канешн, скручен из трех частей и о стрельбе рикошетами не может быть и речи, но не поэтому я выставил эту фоту. Смотрим внимательно. Ниче не замечаете? Сдаетесь? Подвох в том, шо у нас нарезы в пушках правые. Если смотреть вслед снаряду, он вращается по часовой стрелке. Вот. А царапины от грунта такие, как будто он зашел в грунт, вращаясь против часовой стрелки. Как так может быть? Да, плять, просто. Он жопой вошел в грунт. Если кто совсем не шарит в арте, то открою тайну – снаряды летают носом вперед, а жопой назад. Жопой вперед летают тока уникальные украинские боеприпасы аналогов которым нема в мире.


Дальше раскрывать смысл слова пиздец меня уже харит, если честно. Дальше тогда придется рассказывать про говноминометы, говноБогдану, говнонавигацию и прочее. В фейсбуке места не хватит. В качестве вишенки на кучке навоза добавлю ещё короткое видео стрельбы новым украинским снарядом на Гончаровском полигоне. Из-за дичайшей разбалансированности, снаряд ударился юбкой о дульный тормоз, сильный удар повредил дульный тормоз, от удара взрыватель взвелся и через 100 миллисекунд, как и положено – сработал. На расстоянии 80 метров. Обеспечив полные памперсы радости обслуге орудия. Слава Богу, шо осколочность 10 осколков, а не 28 тысяч, бо все были бы трупами.
Так и живем. От одной хорошей новости к другой.)

https://www.facebook.com/wladimir.shchettinin/posts/10215019192583374?hc_location=ufi




24.12.19
ЗСУ випробовували та обирали кращий бронеавтомобіль



24.12.2019, на Житомирщині завершився демонстраційний показ нових і модернізованих бронеавтомобів для ЗС України, за результатами якого комісія обере кращий бронеавтомобіль.




Про це повідомляє пресслужба Генерального штабу.
Залучались «Варта» та «Новатор» від ТОВ «Українська бронетехніка», «Дозор-Б» від Харківського конструкторського бюро з машинобудування та українсько-польський бронеавтомобіль «Oncilla-M» (модернізований «Дозор-Б») від ТОВ «НВК «ВК Система».





Варто зауважити, що досі лише два бронеавтомобілі пройшли повний цикл державних випробувань та прийняті на озброєння української армії це «Козак-2» від ПрАТ «НВО «Практика» (на озброєнні з 2017го) «Барс-8» від ПрАТ «АК «Богдан Моторс» (з 2019).
На першому етапі машини продемонстрували можливості у подоланні перешкод на випробувальному полігоні «АвтоКрАЗу». Тут, за наявною інформацією, попереду були «Новатор» та «Варта», а «Дозор-Б» та «Oncilla-M» показали гірші результати.
Другим етапом випробовувань став марш довжиною понад 500 км. за маршрутом м. Кременчук – полігон на Житомирщині. Тут, на полігоні відбувся третій етап, вході нього розробники продемонстрували можливості бронеавтомобілів у наближених до екстремальних польових природних умовах.



Також, за участі військовослужбовців Десантно-штурмових військ, відбулася практична перевірка ергономічності десантних відділень. На завершення випробувань демонструвалися вогневі можливості кожного зразка техніки: автомобілі обладнували 12,7-мм кулеметом НСВТ з 600 патронами, а екіпажу отримував по 600 набоїв до автомату АК-74.

Ніяких подробиць наразі не повідомляється.

За результатами демонстраційного показу комісія ЗС України надасть пропозиції для прийняття рішення щодо подальшого постачання на озброєння кращих із представлених зразків.



https://www.ukrmilitary.com/2019/12/bba.html?m=1#google_vignette

15.11.2019
ПАРТІЯ СБА «НОВАТОР» ВИРУШИТЬ ДО СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК



Незабаром партія з декількох десятків спеціалізованих броньованих автомобілів «Новатор» (26 одиниць), вироблених ТОВ «Українська бронетехніка» на замовлення Міністерства оборони України, буде передана на озброєння до Сухопутних військ. Таким чином, армія отримає сучасну військову техніку для ефективного виконання завдань із захисту державного суверенітету та територіальної цілісності України.

«Ми вітаємо рішення Міноборони передати партію «Новаторів» на озброєння до Сухопутних військ, адже саме вони є ядром армії. В сучасних умовах ведення війни висока мобільність, функціональність і надійність бронетехніки набуває надзвичайного значення. Пишаємося бути щитом для наших захисників», – зазначив Олександр Кузьма, директор ТОВ «Українська бронетехніка».
Наразі «Новатор» знаходить широке застосування в підрозділах Національної гвардії і ЗСУ, а також є лідером в своєму класі не лише в Україні, а й за кордоном.

«Новатор» сконструйований з урахуванням сучасних вимог до техніки підрозділів спеціального призначення з використанням підвіски, що пристосована до експлуатації в складних умовах бездоріжжя з колісною формулою 4×4 і 6,7-літровим турбодизельним двигуном. Автомобіль має споряджену масу 7,5 т і вантажопідйомність 1,35 т та здатен долати без підготовки водні перешкоди глибиною до 1,4 м і підйоми до 60%, а також розвивати швидкість по шосе залежно від типу двигуна від 140 до 170 км/год, впевнено тримаючись на дорозі та за рахунок ідеального рівномірного навантаження на передню і задню вісі. Запас ходу «Новатора» по пересіченій місцевості становить 700 км, по автодорогах – 1000 км.

Одночасно з передачею замовлення для представників Міністерства оборони була проведена демонстрація «Новатора» з бойовим модулем «Іва-М», оснащеним кулеметом калібру 12,7 мм. Спеціально для підвищення прохідності для цієї модифікації СБА розроблена унікальна підвіска, яка може змінювати кліренс до 80 мм для подолання перешкод та їзди по бездоріжжю. Також така версія «Новатора» комплектується повністю автоматичною централізованою системою підкачки коліс. Модифікація вже доступна до замовлення.



08.10.2019
“Українська бронетехніка” розробляє гусеничну платформу «БМП-В»
ТОВ «Конструкторсько-виробниче підприємство «Українська бронетехніка»  на виставці Зброя та безпека - 2019 презентувало проект проект бойової машини піхоти БМП-В.



Як стверджує розробник гусенична платформа буде плаваючою.



В носовій проекції БМП-В буде здатна тримати 30 мм постріли, а в кормовій та бортових – 14,5 мм. Броня буде посилена керамічними елементами.

Планується комплектування БМП двигунами Caterpillar або Scania та трансмісією Allison. В якості озброєння проект передбачає дистанційно керовані або залюднені модулі виробників з Києва або Харкова.



Десантування буде здійснюватися через задню апарель. Десантне відділення містить місця для 8 бійців. Максимальна заявлена швидкість руху по шосе – 60 км/год.

https://mil.in.ua/uk/news/bmp-v-ukrayinska-bronetehnika-rozroblyaye-gusenychnu-platformu/

08-12.10.2019

На выставке «Оружие и безопасность-2019» ООО «Конструкторско-производственное предприятие «Украинская бронетехника» совместно с ГП «ГККБ «Луч» продемонстрировала СБА «Новатор» с новым боевым модулем для установки противотанкового ракетного комплекса «Амулет» розработанным вместе с КБ «ЛУЧ», который способен уничтожать танки и бронированную технику на дистанции до 5 км.






19.08.2019
«УКРАЇНСЬКА БРОНЕТЕХНІКА» спростовує недостовірну інформацію «УКРОБОРОНПРОМУ» щодо використання фінської броні для виготовлення панцерового захисту СБА «Варта».


Посилання на заяву «УКРОБОРОНПРОМУ»: https://ukroboronprom.com.ua/uk/media/zayava-ukroboronpromu-shhodo-nedostovirnoyi-informatsiyi-tov-lkmz-pro-yakist-finskoyi-broni.html
ТОВ «УКРАЇНСЬКА БРОНЕТЕХНІКА» спростовує недостовірну інформацію «УКРОБОРОНПРОМУ» щодо використання фінської броні компанії Miilux Protection з твердістю 500 для виготовлення СБА «Варта».
Панцеровий захист спеціалізованих броньованих автомобілів «Варта» виготовляється з бронесталі шведського виробництва компанії Swebor Armor з твердістю 560, що має відмінні балістичні захисні властивості в поєднанні з високою твердістю і міцністю та пройшла всі випробування по класу захисту згідно ДСТУ 3975, окремо пройшла випробування у відповідних установах Міністерства внутрішніх справ і Міністерства оборони України. Має відповідні акти та сертифікати по результатам успішних випробувань.
http://ukrarmor.com/uk/news-uk/ukra%d1%97nska-bronetehnika-sprostovu%d1%94-nedostovirnu-informacziyu-ukroboronpromu-shhodo-vikoristannya-finsko%d1%97-broni-dlya-vigotovlennya-panczerovogo-zahistu-sba-v/




12.06.2019
Предлагаю самому Пашинскому приехать на передовую в «Варте» и попробовать продержаться более 2 минут

 

Vasyl Shurupov І ще нехай Пашинський постріляє з мінометів молот
13
Перевод: Как техника (не) защищает наших бойцов
Вчера вместе с командой были в зоне военных действий. Кроме оценки ситуации, мы также тестировали оружие и технику, которую получают наши ребята. Ее качество я смог оценить с первых минут: морпехы сказали что нельзя ехать на передовую на бронемашине «Варта», поскольку это рискованно. Поэтому на передовую поехали на проверенной временем технике.

Но потом мы с морпехами все же проехались в «Варте» - чтобы я сам мог оценить недостатки этой техники.
Так я понял, что «Варта» ничего не стоит.
Идея бронемашины в том, чтобы защищать наших бойцов. А в реальности она большая; не маневренная, ее корпус слишком высок. Иными словами, идеальная цель для врага.
Кто производит эти бронемашины? Их создает компания из окружения Пашинского - «Украинская бронетехника». На видео мы с ребятами смеемся, но на самом деле не до смеха. Хочу предложить самому Пашинскому приехать на передовую в «Варте» и попробовать продержаться более двух минут.
С военными надо разговаривать, надо задавать вопросы и слышать их ответы. Они лучше всех знают, что именно им нужно.
В этом контексте реформирование Укроборонпрома - один из важнейших приоритетов моей команды.
Процесс начат. Подробнее в скором времени.
Армия должна получать то, что ей нужно, а не то, что ей навязывают!
Olomskiy Vladimir Довелось быть рядом с "Когуаром". Недоваренные швы, сталь - не бронь, т.к. сверлится довольно легко, покраска - с наплывами, будто учащиеся пту на первом уроке красили. Через непродолжительное время эксплуатации - повысыхали прокладки впускного коллектора, окислились массы. И вообще надо обратить внимание - почему военнослужащие за свои деньги делают ремонт!
Олег Семенов Так в ГПУ есть дело по этим бронемашинам.И кто производитель стали тоже не секрет.
Вадим Кодачигов Бронебойность 12,7 с 60 метров. Цена в 8 раз дешевле БТР 3
ь комментарий или пожаловаться на него
Bohdan Stasiuk Я перепрошую, пане Данилюк, а ви є експертом із проектвання, виготовлення та експлуатації ББМ?
Мстислав Скоробогатов А как контракт на Варту попал в Минобороны?
Serg Marco
45 мин. ·
Ну что, я так понимаю очередная неделя назначений на посады всех порадовала, всех порадовал Герус, который (о как неожиданно) показал себя дятлом (типа это было неясно ранее), Служба Божа впереди планеты всей, но я бы хотел поговорить о космическом долбодятле что занимает пост секретаря СНБО. А именно Александре Данилюке.

Александр Данилюк посетил морскую пехоту (за это плюсик в карму) и записал видео с критикой бронемашин Варта (а вот это зря, промолчал бы, сошел бы за умного).
https://www.facebook.com/alex.danylyuk/videos/10219440744787799/
Предистория.
В новосозданную 35 бригаду в один из батальонов передают бронемашины Варта. Достаточно странное решение, но надо понимать что флот до сих пор комплектуется по остаточному принципу, потому вместо БТР 3/4, что было бы правильно, морпехи получили Варты. А до этого например в морской пехоте сформировали батальон на мотолыгах. А еще до этого - на БТР-60. А еще до этого - на Хамерах. Да, 2 линейный батальон 36 бригады сформирован на такой прекрасной технике как Хаммер для Ирака, ну то есть брезентовый джип. Когда то я шутил над Сикозой что если на их батальон который будет на марше нападут индейцы, то они затрехсотят его бойцов обычными копьями и стрелами, так как напоминаю, Хаммеры для пустыни, они с брезентовыми дверьми, крышей и прочим.
Насколько целесообразнее мотолыга или брезентовый Хаммер современного МРАПа которым является Варта, это дискуссия, в которой я надеюсь не будет тупых мыслей Данилюка.
И еще, я не отмазываю тут Пашинского, моё отношение к этому упырю и его дримтим вы знаете.
Но речь тут о мать его новом секретаре СНБО.

Так вот. Что такое Варта. Это MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), бронеавтомобиль чья задача перевозить личный состав и как вы можете понять по названию - сберечь личный состав в случае подрыва на мине или обстрела диверсионной группой. На MRAPы стал переходить современный военный мир, и особенно американцы, заменяя Хаммеры на MRAPы Oshkosh M-ATV, Cougar и другие.
Еще раз для тупых и особенно для Данилюка. Это блд "такси" для передвижения в зоне боевых действий, которое имеет соответствующий уровень бронирования и противоминную защиту. Ехать на нем воевать куда то в бой так же тупо, как ехать что то штурмовать например на КШМ.
Данилюк в видео сетует что эта машина имеет слишком большую высоту (для чего блд? она где то подныривать должна?), что собственно легко проверить.
Высота Cougar - 2,64 м.
Oshkosh M-ATV - 2,6 метра.
Высота Варты - 2,7 метра. Приспустите чуток колеса, пацаны, чтоб господина Данилюка опустить на 10 см до уровня американских MRAP.

Далее. Господин Данилюк сетует что машина слишком тяжелая. Видимо его надо по передовой повозить на брезентовом Хаммере, тот существенно легче конечно.
Вот только вес Варты - 15,5 тонн. Варта имеет десантный отсек для перевозки 8 человек десанта и 2 человек экипажа. А еще на неё устанавливается автоматический боевой модуль, который позволяет работать в случае чего не высовывая хавальник из машины.
Cougar имеет вес 14,5 тонн. Может перевозить экипаж с десантом в размере 6 человек.
Oshkosh M-ATV имеет вес 11,5 тонн. Перевозит 5 человек. Ну то есть вы поняли, для того чтоб посадить больше людей в транспорт, нужно большее десантное отделение, большая длина и соответственно - больший вес защищенной капсулы с противоминной защитой. Было бы странно если бы бронированый MRAP перевозящий десять человек весил бы немного. Тогда бы был вопрос, а что там собственно за броня то?
И да, если мы уж говорим про Америку и американские MRAP, то корпус морской пехоты как раз и использует вышеуказанные бронеавтомобили.
Ну и цена.
Американский Кугуар стоит 475 000 долларов. Перевозит шестерых людей. Имеет соответствующий вес и высоту.
Американский Oshkosh M-ATV стоит 470 000 долларов.
Легче, имеет сопоставимую высоту, перевозит 5 человек.
Варта перевозит 10 человек, имеет сопоставимую высоту, перевозит 10 человек, стоит в два раза дешевле вышеуказаных конкурентов.
Потому если Данилюку нужна быстрая и маневреная машина для передвижения на передовой, то купите ему за те же 220 тысяч долларов какую то Феррари, повесьте на двери пару бронежилетов и пусть гоцает на передовой на Феррари, быстро и маневренно, а не на пятнадцатитонной Варте.
Я бы и сам не прочь потыкать Пашинского в его желтые лужи, но в отличие от Данилюка я:
1) Не являюсь секретарем СНБО.
2) Не выгляжу дебилом когда пытаюсь рассуждать на тему военной техники и её задач, для которых она создавалась. Потому обьясните товарищу секретарю СНБО что если он стоит возле большой бронированой военной техники, то это возможно не танк, и не БТР, и не БМП, а МРАП который служит для перевозки солдат, используется как санитарный автомобиль или командно-штабная машина. И проблема не в том что в 88 батальоне есть Варты. А в том что в 88 батальоне есть ТОЛЬКО Варты, что сильно ограничивает его возможности.

И да, вы ж секретарь СНБО. Ну и Хомчак - НГШ. Наройте для 2 линейного батальона 36 бригады десяток БТРов. И для 88 батальона 35 бригады десяток новых БМП. И никогда, никогда больше не пишите таких тупорылых видеообращений демонстрирующих свою полнейшую некомпетентность занимаемой должности.

P.S. И да, отдельно доставляет что господин Данилюк не коснулся технических недостатков Варты, а там есть о чем поговорить. Он коснулся именно боевого применения, веса и габаритов. Именно к тому, к чему придраться- это просто лютая дичь.

https://diana-mihailova.livejournal.com/3441188.html

25.02.2019
Морпіхи отримали 15 нових бронеавтомобілів СБА «ВАРТА».


До 88 окремого десантно-штурмового батальйону 35-ї бригади морської піхоти морської піхоти на озброєння надійшли 15 сучасних бронеавтомобілів СБА «Варта».


Про це повідомляє Defense Express з посиланням на прес-службу Міністерства оборони України.
Військовослужбовці Центральної автомобільної бази зберігання та ремонту, що на Хмельниччині, передали представникам окремого десантно-штурмового батальйону морської піхоти 15 спеціалізованих броньованих автомобілів вітчизняного виробництва «Варта».
Ці потужні розробки українського ОПК стануть на озброєння морських піхотинців і посилять їхню вогневу міць та мобільність під час виконання бойових завдань у складі сил та засобів, що залучаються до проведення операції Об’єднаних сил.
«У нас вже є певний досвід експлуатації цих броньованих велетнів», — наголосив головний сержант взводу морської піхоти старший сержант Василь Бабійчук.
«Сподіваємось, що під час виконання бойових завдань на лінії розмежування, вони значно підсилять можливості морських піхотинців», — зазначив військовий, за плечима якого участь у трьох миротворчих операціях та досвід боїв на Сході у складі 79-ї окремої десантно-штурмової бригади.


Нагадаємо, СБА (Спеціалізований бронеавтомобіль) «Варта» це бронеавтомобіль з колісною формулою 4×4 виробництва компанії «Українська Бронетехніка», який вперше був представлений наприкінці 2015 року. У 2016 році ББМ успішно пройшов відомчі випробування й почав поставлятися у структури МВС та ЗСУ. Весь цей час, за підсумками експлуатації, машина зазнає модернізацію. Так у жовтні 2018 року була презентована восьма версія СБА.

https://defence-ua.com/index.php/home-page/6629-morpikhy-otrymaly-15-novykh-broneavtomobiliv-sba-varta


17.12.2018
(35 ОБрМП)

Конструкторско-производственное предприятие «Украинский бронетехника» досрочно передало Вооруженным Силам Украины очередную партию специализированных бронированных автомобилей «Варта».
Об этом сообщает Ukrainian Military Pages.


Эта партия состоит из 14 бронированных машин.

Скорее всего машины пойдут на вооружение новоформируемой 35 ОБрМП.


15.11.2018
Официальная передача на территории ГП КБТЗ Александром Турчиновым 6 бронеавтомобилей «Варта».





Было передано военным 5 специализированных бронированных автомобилей «Варта» и 1 бронеавтомобиль «Варта-Новатор» производства ЧАО "Украинская бронетехника".


23.04.2018
«Капсулы смерти»-золотая броня Пашинского: на Украине новый скандал с закупками бронемашин «Варта»

Передача трех серийных бронеавтомобилей "Варта" производства компании "Украинская бронетехника" (из числа 40 машин, сданных в 2017 году) 4-му батальону 49-го отдельного полка охраны общественного порядка Национальной гвардии Украины. Измаил (Одесская область), 13.02.2018 (с) bessarabiainform.com

История о том, как завод главы парламентского комитета по обороне армии недоброневики поставляет.

Скандал с закупками в армию бронетранспортёров в десятки раз дороже их реальной стоимости Пашинским и Гладковским не отражает всю степень гнилости системы оборонного заказа. Мне прислали интересную подборку фактов о проекте бронемашины "Варта", которую для армии и силовых структур строит завод Пашинского и Винника.

Бронеавтомобиль «Варта» родился в 2015 году на предприятии «Укрглавпак», созданном в начале 2000-х Ириной Пинчук.

Всё это время фирма специализировалась на производстве тары из пластмассы и оптовой торговле ею, но в июне 2015 сменила профиль и занялась бронетехникой. При этом название компании было сменено на  «Украинская бронетехника».

Уставной капитал фирмы составил 11 800 грн., общее количество работников – 30 человек (таковым оно остается и по сей день).

Владельцем фирмы стал Юрий Стасько, а директором был назначен Александр Кузьма.

Оба молодые люди (меньше 30 лет), при этом они уже пересекались между собой в медицинском бизнесе, в качестве совладельцев компании «Глобалмед», работавшем на рынке фармацевтических изделий. Оба являются руководителями лишь номинально, по факту же руководителем является Николай Кузьма (дядя А. Кузьмы). Месторасположение фирмы зарегистрировано по адресу: ул. Довженко, 18, где размещалась одна из фирм Н. Кузьмы «Укрмед Дентал».

Николай Кузьма - выходец из медицинского бизнеса, которым он занимается давно и имеет в нём неоднозначную репутацию.

Весной 2015 года Николай Кузьма становится помощником (на общественных началах) у главы парламентского комитета по национальной безопасности Сергея Пашинского как советник по военной технике. В «Украинской бронетехнике» он стал позиционировать себя «главным идеологом» и «консультантом».

Хронология закупок

2015
Несмотря на полное отсутствие опыта в разработке бронетехники, бронеавтомобиль «Варта» «Украинская бронетехника»  разработала менее чем за полгода (для сравнения – разработка «Дозора» длилась с 2007-го года).
Автомобиль был презентован публике 7 декабря 2015-го.
От «Украинской бронетехники» машину представлял Николай Кузьма, а вот директор А. Кузьма и владелец Ю. Стасько на презентации не присутствовали.

Автомобилю было выдана положительная оценка, при этом было подчеркнуто, что за счет выбора дешевого шасси (МАЗ-5434) «Варта» будет стоить существенно дешевле аналогов и её цена составит примерно 5 млн. (как показали дальнейшие контракты на закупку, в реальности цена составила более 7 млн. грн.)

Презентованный автомобиль не был взят на опытную эксплуатацию, а сразу же был закуплен в количестве 10 штук для нужд подразделения КОРД.

Турчинов озвучил, что решение о закупке более крупных партий будет принимать после использования первых машин в АТО, но Аваков сразу заявил о намерении оформить госгарантию на закупку 100 штук.

На конец 2015 оставались неиспользованными 500 млн. грн., что как раз хватало на 100 автомобилей (если бы их цена действительно составила 5 млн. гривен).

По итогу, госгарантия на эти 100 автомобилей все же не была оформлена.

2016
Поставка 10 автомобилей для КОРДа была сорвана – она должна была произойти в мае 2016 г., но автомобили были поставлены заказчику  не в мае, а только в сентябре, все были отбракованы и отданы на доработку.

Проблемы обнаружились не только в качестве сборки «Варты», но и в несовершенстве её конструкции как таковой.

В январе 2016 г. Национальная гвардия взяла опытный экземпляр «Варты» на пробные испытания. Результат испытаний был неудовлетворительным – были отмечены такие существенные недостатки, как:
- незабронирован отсек двигателя
- раскачивание бронекорпуса даже при поворотах на малых скоростях
- нехарактерный хруст при включении переднего моста

Кроме того, по ходу испытаний машина показала низкую надежность и постоянно ломалась (в частности, изначально испытания должны были проходить на полигоне в с. Старе, куда «Варта» вообще не доехала из-за поломки коробки передач, после чего испытания были перенесены на полигон в с. Новые Петровцы).

По результатам испытаний была составлена Докладная Записка, в которой был сделаны следующие выводы:
- автомобиль не соответствует Техническому заданию
- при сравнении с другими отечественными бронеавтомобилями уступает им по всем показателям.

Несмотря на этот вердикт, Национальная гвардия всё равно заключила контракт на 40 машин (со стоимостью 7,15 млн. грн. за машину)., причем со 100% авансом (на таких условиях не заключаются контракты больше ни с одним другим производителем).

По условиям этого контракта на 40 шт., первая партия в 10 автомобилей должна была быть поставлена до конца декабря 2016. Это также не было выполнено – на 31.12.2016 ни одна машина из 10 не была поставлена.

Параллельно этим процессам, «Варта» была включена в ГосОборонЗаказ  и в декабре 2016 г. получила государственный контракт на 10 машин уже для Министерства обороны Украины (с ценой 6,66 млн. грн. за ед.) с поставкой в течение 2017 г.

Таким образом, по состоянию на конец 2016 г. ситуация была следующая: «Украинская бронетехника» имела контракты уже на 60 машин, из которых не было сдано ни одной (10 всё же сданных, были возвращены на доработку), а предоставленный на испытания опытный образец был признан конструктивно неудачным и требующим существенной доработки (вплоть до замены базового шасси)

Не смотря на это, никаких штрафных санкций не последовало, а 29 декабря 2016 г. «Украинская бронетехника» попала в узкий список из всего 6-ти предприятий, которым в декабре 2016 г. выделяется государственная гарантия №13010-05, направленная на повышение обороноспособности страны(единственная из частных производителей, все остальные 5 предприятий из этого списка – государственные заводы УкрОборонпрома).

«Украинская бронетехника» получила по этой гарантии 272,9 млн. грн. Т.е. предприятию с 30-ю работниками на балансе было выделено 9,1 млн. на человека.

Для сравнения – «Львовский бронетанковый завод» (775 работников) получил 461 млн. (0,59 млн. на человека), «Житомирский бронетанковый завод» (850 работникаов) - 611 млн. (0,72 млн. на человека).

В связи с тем, что госгарантия – это «дорогие деньги» для государства, так как являются кредитом, выданным под 19% годовых сроком на 3 года, в реальности, таким образом, 272,9 млн. грн. для государства превращаются в 428,5 млн. грн.

2017
Под эту гарантию в феврале 2017 г. Министерство внутренних дел подписывает с ними новый контракт на 39 автомобилей для Нацгвардии (третий по счету).

Тем временем первый контракт с Нацгвардией на 40 машин выполнялся с серьезными проблемами - в установленный срок – декабрь 2016 г. машины к заказчику не попали. В апреле 2017 г. Национальная гвардия получила 1 машину из планируемой к отдаче партии на опытную эксплуатацию.

За время этой эксплуатации машина наездила 3000 км. и полностью подтвердила первоначальные негативные впечатления. В итоговом Акте о результатах опытной эксплуатации было описано:
- 17 несоответствий Техническому Заданию.
- 36 зарегистрированных поломок
- 21 рекомендация к изменению конструкции автомобиля
всего 74 замечания.

При этом часть замечаний были более чем серьезные и касались жизненно важных показателей:
- отсутствие бронезащиты отсека двигателя
- отсутствие противоосколочной защиты
- отсутствие блокировки дифференциала переднего моста
- мощность двигателя меньше, чем требуется по Техническому заданию

Два последних недостатка (отсутствие блокировки дифференциала и недостаточная мощность двигателя) являются неустранимыми, т.е. обусловлены неправильностью самой конструкции автомобиля. Свою роль здесь сыграла фундаментальная ошибка в выборе базового шасси – белорусского МАЗ-5434, машины, разработанной в 1959 г., разработанной как лесовоз. Также этот недостаток не только технический, но и политический, т.к. МАЗ-5434 комплектуется российским двигателем ЯМЗ-236 производства Ярославского Моторного Завод.

Таким образом «Варта» опять получила крайне негативную техническую оценку, но уже в мае 2017 г. заказанные 40 машин были сданы Национальной гвардии.

Поскольку за месяц устранить выявленные во время опытной эксплуатации недостатки не представлялось возможным (особенно если помнить, что 2 из них вообще неустранимы без замены базового шасси), все машины были сданы с теми же техническими недостатками, что имела машина, проходившая опытную эксплуатацию. В реальности полученные машины были непригодны к эксплуатации в текущем своем виде и требовали долгой и кропотливой доработки, т.е. считать этот контракт выполненным можно только условно.

В это время журналисты программы «СтопКоррупции» попытались сделать репортаж о том, как производятся автомобили «Варта», но натолкнулись на явное нежелание съемки со стороны «Украинской бронетехники». Когда же журналистам передачи всё-таки удалось-таки попасть на производственную площадку, их выгнали оттуда с применением силы

Контракт на 10 машин для МинОбороны по ГОЗ не был выполнен вообще – в срок так ничего из этого не было поставлено, уже в сентябре 2017 г. было подписано допсоглашение  и срок был продолжен до мая 2018.

2018
Несмотря на всё вышеперечисленно, «Варта» была включена в ГосОборонЗаказ на 2018 год на 49 машин.

Таким образом, по состоянию на начало 2018 г., «Украинская бронетехника» уже получила суммарно заказов на 99 машин (почти 700 млн. грн. бюджетных денег) + планируется к закупке ещё 49 машин. = всего 148 бронеавтомобилей или более 1 млрд. грн..

Из профинансированных 99 автомобилей заказчик (государство) формально получил лишь половину - 50 машин, по факту - только 10 машин, при этом это машины спецподразделения КОРД, которое в боевых действиях не принимает участие и менее всего (по сравнению с НацГвардией и Вооруженными Силами) нуждается в броневиках.

Положение дел у других производителей

Для сравнения - ситуация с другими украинскими производителя легкой бронетехники.

1) «Львовский бронетанковый завод» (775 работников, существует с 1944 г.) – за все время получил заказ только на 10 бронеавтомобилей «Дозор». При этом «Дозоры» постоянно обсуждаются в прессе в крайне негативном ключе.

2) «КрАЗ» (3269 работников, существует с 1958 г.) – не получала заказов на свои бронеавтомобили «Шрек» и «Фиона» вообще, при этом постоянно упоминается в прессе в негативном ключе за поставку ещё в 2014 г. бронеавтомобилей «Кугуар» и «Спартан»

3) НПО «Практика» (250 работников, существует с 1993 года) – в 2017 г. заказано менее 20 бронеавтомобилей «Козак», при этом компания постоянно проходит разнообразные проверки всех возможных проверяющих органов.

4) «Корпорация Богдан» (1953 работника, существует с 2005 г.) – не получала заказов на свои бронеавтомобили «Барс» вообще, получила лишь заказ на простые и дешевые небронированные санитарные автомобили на базе пикапов, при этом по поводу данного контракта в прессе был устроен дикий скандал с привлечением общественности и комиссии из волонтеров.

5) «Завод Кузница на Рыбальском»/бывший «Ленинская Кузница» (1020 работников, существует с 1862 г.) – с 2016 г. не получала заказов на свои бронеавтомобили «Тритон» вообще, при этом 4 броневика «Тритона», которые были поставлены ещё в 2015 г. Погранслужбе, попали в ноябре 2017 под расследование  Национального антикоррупционного бюро с очень активным обсуждением этого факта в прессе.

https://diana-mihailova.livejournal.com/1930508.html


Комментарий bmpd. Описываемая ситуация с закупками для силовых структур и министерства обороны Украины загадочного по обстоятельствам появления на свет бронеавтомобиля "Варта" наглядно демонстрирует хаос, бесплановость, волюнтаризм в сочетании с очевидной коррпупцией и лоббизмом, процветающие в военно-технической и закупочной политике на Украине. Как уже отмечалось, происхождение бронеавтомобиля "Варта" тщательно скрывается (как можно судить, он был разработан за пределами Украины), а его производство на "Украинской бронетехнике", судя по видеорепортажу, носит полукустарный характер. Производство и закупка малосерийной разнотипной полукустарной техники, не прошедшей каких-либо серьезных испытаний и доводки, остается бичом украинской оборонно-промышленной системы и свидетельством общего нынешнего низкого уровня украинской оборонной промышленности.




24.01.2018
(г. Киев)



Батальйон им. Кульчицкого НГУ получил новые бронеавтомобили "Варта" украинского производства. В распоряжение автопарка поступило 4 единицы такой техники.



23.09.2016
Все броневики Пашинского, приобретенные Нацгвардией, оказались бракованными


Броневики, приобретенные государством у приближенной к нардепу Пашинскому фирмы, отбракованы и отправлены на доработку.

Все 10 бронеавтомобилей "Варта-2", которые в мае этого года приобретены для нужд спецподразделения Нацгвардии КОРД, были отбракованы и отправлены производителю на доработку. Указанная техника приобретена за государственные средства у фирмы "Украинская бронетехника", реальным владельцем которой СМИ называют депутата от "Народного фронта" Сергея Пашинского.

Бронеавтомобили "Варта-2" помпезно презентовали друзья депутата Пашинского – председатель СНБО Александр Турчинов и министр МВД Арсен Аваков. В то же время в ведомстве Авакова не озаботились тем, что до лета 2014 года фирма называлась "Укрглавпак" и производила пластиковую посуду. Однопартийцы Пашинского старательно восхваляли бронеавтомобили и подчеркивали необходимость покупки не менее 100 единиц техники.

Несмотря на то, что все 10 первых бронеавтомобилей были отбракованы, Нацгвардия подписала договор на поставку еще 40 автомобилей "Варта-2". Об этом UA1 сообщил источник в Национальной гвардии.

Отмечается, что договор подписан на беспрецедентных и невыгодных для государства условиях 100% предоплаты. В настоящий момент из государственного бюджета выплачено 286 млн грн за поставку, которая будет осуществлена в марте 2017 года.

В случае неисправности и этих 40 автомобилей государство рискует остаться и без техники, и без денег, учитывая "крышевание" сделки нардепом Сергеем Пашинским.

Напомним, ранее сообщалось о том, что возглавляемое Пашинским госпредприятие поставляет в зону АТО неисправное оружие.


https://ua1.com.ua/rus/society/vse-broneviki-pashinskogo-priobretennye-nacgvardiey-okazalis-brakovannymi-24289.html




06.05.2016
(Киев)

Украинский спецназ МВД получил первые бронемашины «Варта-2»



Как сообщило министерство внутренних дел Украины, 6 мая 2016 года под Киевом состоялась церемония вручения сертификатов об окончании восьминедельных курсов подготовки первым 35 бойцам нового подразделения специального назначения КОРД ("Корпус оперативно-раптової дії"), - фактически переименованный "Беркут"/ "ОМОН". Национальной полиции МВД Украины. Первое подразделение КОРД будет развернуто в Харькове.



Состоялась также торжественная передача на вооружение подразделений КОРД 3 новых серийных бронеавтомобилей «Варта-2» с колесной формулой 4х4, которые, как было заявлено, "специально разработаны в интересах нового отряда специального назначения министерства внутренних дел Украины". 



Машины были поставлены МВД Украины компанией «Украинская бронетехника». На церемонии были показаны 3 бронемашины с бортовыми номерами "007", "008" и "009", хотя ранее сообщалось, что первая партия этих бронеавтомобилей для МВД Украины должна составить десять единиц, при стоимости одной машины 5,8 млн гривен без вооружения.


07.12.2015
Arsen Avakov
Новая бронемашина ВАРТА!


Принимаем на вооружение Нацгвардии и для подразделений КОРД Нацполиции. До Нового года получим первые 10 бронемашин. Производитель "Украинская бронетехника" с участием белорусских инженеров, с учетом требований и техзадания от боевых офицеров АТО.
После полевых испытаний в АТО будет приниматься решение о закупке бОльшей партии бронемашин.


Сегодня, ребята из Батальона Кульчицкого, Азова, Донбаса, других подразделений Нацгвардии после церемонии награждения госнаградами в министерстве - гурьбой вывалили и обступили машину. Хвалили, спрашивали, пытались забрать с собой Смайлик «smile» Радовались, что скоро получат в части таких красавцев!


Основные преимущества бронированного автомобиля проекта ВАРТА, отмеченные нашими офицерами и инженерами, имеющими опыт боевых действий:
1. Использован более мощный и ремонтопригодный двигатель (270 л.с. и 1128 Н*М по сравнению с 176 л.с. двигателем бронеавтомобиля «Козак»), в перспективе планируется установка современного двигателя Cummins мощностью 300 л.с.;
2. В бронеавтомобиле «Варта» использовано не только V-образную формы днища (как прочие отечественные бронеавтомобили) но V-образную геометрию самой бронекапсулы. Такая защита позволяет выдерживать подрыв заряда мощностью 6 кг. в тротиловом эквиваленте, а также позволяет в случае повреждения только днища заменить его, без замены бронекапсулы;
3. Для бронирования используется шведская сталь с твердостью 560, в отличие от других отечественных бронеавтомобилей, которые используют сталь с твердостью 500. Указанное позволило без снижения бронеустойчивости уменьшить вес капсулы автомобиля на 11 %, как следствие увеличилась полезная грузоподъемность. Броня защищает экипаж и десант от бронебойного патрона калибра 7,62*39 мм;


4. На бронеавтомобиле использованы современными противоминными сиденьями для экипажа и десанта с амортизирующим эффектом. Аналогичные сиденья используются такими ведущими мировыми производителями военной техники как BMC, FNSS, Otockar и т.д.;
5. Для улучшения скоростных характеристик и проходимости по бездорожью, установлены не только усиленные рессоры (как на бронеавтомобиле «Козак») но и усиленные амортизаторы;
6. Впервые в Украине совместно с отечественным производителем бронестекла используется современный наружный метод установки бронестекла на боевой бронированной машине такого класса, что дает возможность производить быстрый демонтаж и монтаж при повреждении бронестекла и увеличивает прочность рамки на которую монтируется броне стекло;
7. Установлена усиленная пыле/влаго защищенная лебедка. Мощность лебедки составляет 9979 кг в комплекте с синтетическим тросом 27,5, с которым возможно работать без перчаток, сам трос в мороз не отламывается от холода, кроме того сентетический трос легче металлического на 85 %;
8. За счет изменения передаточного отношения главных пар (с 6,49 до 5,49) значительно улучшились динамические показатели при езде как по шоссе так и по пересеченной местности. Максимальная скорость по шоссе составляет 120 км/ч.;
9. Добавлена возможность централизированной подкачки колес из кабины водителя. Блок управления подкачкой колес позволяет выбирать различные условия эксплуатации (шоссе, грунтовая дорога, песок, болото и т.д);
10. Для улучшения внедорожных качеств на бронеавтомобиль «Варта» устанавливаються шины Continental, в дальнейшем планируеться наладить серийный выпуск отечественного производства совместно с белоцерковским шинным заводом;
11. Стенки и крыша рассчитаны с учетом установки на крыше башни типа корона или пулеметной установки общим весом до 500-550 кг. Иметься возможность установки боевого модуля с пулеметом 7,62 мм, 12,7 мм, и башню типа БП-1, аналог башни, которая устанавливается на БТР-70/80 и БРДМ-2 и вооружена пулеметами 14,5 мм и 7,62 мм., что делает данную машину серьезной машиной поддержки пехоты и обороны блок - постов, а также унифицирует установку под любой допустимый тип боевого модуля.


12. В связи с тем, что наиболее повторяющемся слабым местом в бронемашинах отечественного производства являются замки бронедверей, которые не выдерживают ежедневную эксплуатацию, на бронеавтомобиль «Варта» были установлены ручки и замки мирового производителя TriMark, которые выдерживают ежедневное использование двери весом до 500кг.
https://www.facebook.com/arsen.avakov.1/posts/940824756007631


Комментариев нет:

Отправить комментарий