Технологии в танкостроении. Компоновка. Эргономика. Защита верхней полусферы.

Технологии в танкостроении. Компоновка. Эргономика.

20.06.2021

Т-72Б3 получили защиту от «Джевелинов» и барражирующих беспилотников

В общем подтверждается догадка о том, что россияне забоялись украинских байрактаров по итогам 40-дневной войны в Карабахе. В России экстренным порядком разработали защитный экран башни танка Т-72Б3М от атакующих сверху боеприпасов.  В качестве наглядного подтверждения, вышеприведенное фото из Дагестана. Скоро подобные конструкции, судя по всему, увидим повсеместно.

https://andrei-bt.livejournal.com/1852916.html

Все новое, хорошо забытое старое.

Оказывается защита от «Джевелинов» и барражирующих беспилотников была изобретена ещё британцами в Первую мировую войну для танка Mark 1 в 1916 году.

20.03.2021

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТАНКОВ

И.М. Герасимов

(ОАО «ВНИИТрансмаш»)

До последнего времени способы боевого применения танков практически не изменились со времени Второй мировой войны. Боевые действия между государствами, располагающими большим количеством танков, сопровождались массовыми танковыми сражениями, как это было в 1973 году на Ближнем Востоке. В ходе локальных конфликтов танки, доминируя на поле боя, подавляют средства противника, оставаясь при этом малоуязвимыми для его средств поражения.

Появление на поле боя реактивных гранатометов, тактических ядерных боеприпасов, ударных вертолетов, управляемых противотанковых ракет и другого высокоточного оружия стимулировало развитие средств защиты. И в настоящее время танк является тактическим автономным комплексом, наиболее мощным и наиболее защищенным огневым средством поля боя, обладающим высокой подвижностью как тактической, так и оперативной.

В то же время развитие средств поражения привело к возрастанию массы зарубежных танков: масса танка «Меркава-4» приближается к 70 тоннам, Леопарда-2А7+ к 67 тоннам, примерно такая же масса и у последних модификаций «Абрамса» М1А2 SEP v2, v3. C учетом несущей способности грунта, грузоподъемности мостов и прочих ограничений такая масса близка к предельной.

Выход из создавшегося тупика конструкторы пытаются найти при помощи новых компоновочных решений. В СССР/России получила развитие предложенная А. А.Морозовым схема с вынесенным вооружением и размещением экипажа в бронированной капсуле.

Позволив повысить выживаемость экипажа, данная схема имеет и определенные недостатки. Вынесенное вооружение может быть уязвимо для огня малокалиберной артиллерии 25…57 мм. При обеспечении же надлежащей защиты вынесенного вооружения выигрыш по массе неочевиден.

 

В то же время заметное удлинение корпуса (рис. 1) и соответствующее увеличение забронированного объема приведет не только к увеличению массы, но и к снижению маневренности по причине увеличения сопротивления повороту и повышения вероятности сброса гусениц.

Сама концепция управления движением и ведения огня из бронированной капсулы при отсутствии оптического кругового обзора является, по сути, концепцией дистанционного управления. Конечно, пребывание экипажа внутри машины имеет ряд плюсов по сравнению с дистанционным управлением из укрытия — управляющие сигналы передаются по проводам, при управлении движением задействован вестибулярный аппарат водителя. Но, с другой стороны, выживаемость экипажа при серьезных повреждениях, в частности при пожаре, находится под вопросом. А наличие бронированной капсулы негативно сказывается на габаритах машины и ее массе.

Единственный способ резкого сокращения потерь личного состава заключается в комплексной автоматизации боевых действий.

Придавая повышенное внимание показателю защиты не следует забывать, что при всей важности сохранения экипажа это не является самоцелью. Экипаж должен выполнить боевую задачу, в противном случае возможны большие потери во взаимодействующих с танками подразделениях.

В настоящее время в ходе военных конфликтов в Афганистане, Сирии и т.д. широко используются робототехнические комплексы военного назначения (РТК ВН) как дистанционно управляемые, так и действующие автономно. Они используются для разведки, доставки грузов и вывоза раненых, инженерных работ (главным образом разминирования), огневого воздействия на противника. Комплексное применение РТК ВН пока исследуется только с теоретической точки зрения. Есть основания полагать, что будут востребованы РТК ВН всех «весовых категорий», начиная от легких «пехотинцев» и кончая тяжелыми ударными роботами, соответствующими по уровню вооружения и защиты основным танкам.

Учитывая бурное развитие наземных роботов, что особенно наглядно видно на примере беспилотных автомобилей, можно смело прогнозировать, что нынешнее поколение танков будет последним поколением танков с экипажами. Поэтому нет резона проводить работу по разработке нового поколения таких танков. Усилия следует сосредоточить на разработке программного обеспечения наземных РТК ВН — распознавания объектов, работе с единым информационным полем, прокладке маршрутов на основе анализа изображений местности, поведенческих моделей работы групп РТК ВН совместно с БПЛА.

Разработки эти вполне допустимо проводить на существующих образцах танков, используя их как с экипажами, так и с дистанционным управлением с постепенной автономизацией вплоть до оставления за оператором лишь санкции на открытие огня.

При модернизации существующих отечественных танков следует обратить внимании на развитие объекта 292, представляющего собой шасси танка Т-80/Т-80У с оригинальной башней, орудием калибра 152,4 мм и механизмом заряжания с расположением зарядов в нише башни (рис. 2). Применение надежного отработанного шасси, имеющегося в большом количестве в ремфонде, позволит в короткие сроки наладить производство машины. Нарезное орудие калибра 152,4 позволит использовать имеющиеся в большом количестве боеприпасы, способные вывести из строя как современные, так и перспективные танки. Вынесение зарядов в нишу башни в значительной степени повышает живучесть машины. Таким образом Вооруженные силы РФ будут располагать танком, превосходящим по огневой мощи все существующие образцы.

Использование этих танков даст наибольший эффект при использовании их в качестве штурмовых, а также в локальных конфликтах, где меньший, чем у дизельных машин запас хода и уменьшенный в связи с увеличением калибра боекомплект не будут иметь существенного значения. Ряд технических решений, предложенных в [1], позволят повысить боевые свойства и облегчить автоматизацию управления силовой установкой и движением машины в традиционном исполнении. Дальнейшее развитие возможно на путях широкого использования электрической энергии (в первую очередь — гибридной трансмиссии, в перспективе — с микротурбинной установкой) в системе подрессоривания и системе вооружения.

В случае разворачивания производства такого танка на Кировском заводе будет возможность использовать научный и промышленный потенциал ленинградского региона для успешного решения сложнейшей задачи поддержания боеспособности ВС РФ в условиях автоматизированного поля боя.

 

Выводы.

1. Для кардинального снижения людских потерь в ближайшем будущем придётся применять наземные РТК ВН в диапазоне решения задач от пехотинца до танка.

2. Задача автоматизации поля боя может быть решена только в регионе с развитой наукой и промышленностью, где сохранились квалифицированные кадры, компетентные в разработке и производстве военных гусеничных машин.

3. В качестве переходного образца от экипажных к автономным танкам рекомендуется об. 292, превосходящий по подвижности и огневой мощи существующие и перспективные образцы.

Литература

1. Герасимов И.М. Инновационные решения для тяжелых ударных роботов // Труды XX Всероссийской научно-практической конференции. Т. 1. Пленарные доклады. 2017. С. 135–139.

https://andrei-bt.livejournal.com/1806133.html

30.07.2020

Российские военные получили новые мины

Российские военные получат «противотанкового часового» — первую противокрышевую мину ПТКМ-1Р. Благодаря чувствительным электронным датчикам и «умной» начинке она способна самостоятельно выследить вражеский танк и поразить его специальным выстреливаемым суббоеприпасом с наименее защищенной стороны — сверху.

По замыслу конструкторов это будет принципиально новый, высокотехнологичный инженерный боеприпас, который значительно повысит возможности саперных подразделений в борьбе с танками и другой современной бронетехникой.

Мина ПТКМ-1Р — это зеленый цилиндр размером с обычный огнетушитель и весом около 20 кг. После установки и активации она раскрывается, как цветок, от корпуса отделяются лепестки, удерживающие его в вертикальном положении.

Мина устанавливается вручную (для этого ее достаточно вытащить из кузова и поставить на землю) и может оставаться на боевом взводе до 10 суток при температуре от минус 40 до плюс 30 градусов. По истечении этого срока мина может самоликвидироваться, чтобы не создавать угрозу для мирного населения.

Комбинированный датчик (сейсмический и тепловой) способен обнаружить цель на дальности 150–250 м. При обнаружении танка или бронемашины мина слегка наклоняется в нужную сторону. Когда цель оказывается в зоне поражения, происходит запуск суббоеприпаса. Он взлетает на высоту в несколько десятков метров, находит бронеобъект с помощью тепловизора (реагирует на тепло двигателя) и выстреливает в крышу башни ударным ядром из раскаленного металла.

 «Такая мина контролирует довольно большой участок местности в радиусе до 100 м, а значит, отпадает необходимость в сплошном минировании, — пояснил Алексей Леонков. — Небольшая группа военнослужащих с десятком-другим таких изделий может быстро перекрыть приличный участок фронта. При этом против такого «умного» минного поля неэффективны тралы и плуги, поскольку поражение техники происходит на дальней дистанции».

«В перспективе российские «умные» мины можно будет объединять в сеть, контролируемую с единого пульта. Датчики боеприпасов будут передавать на пульт управления данные об обнаруженных объектах — их типе, количестве, скорости и направлении движения. Оператор сможет выбрать, какие мины задействовать для уничтожения цели, а какие — оставить в резерве», – отмечает издание

http://gurkhan.blogspot.com/2020/07/blog-post_30.html

                                    

23.06.2020

Боковая проекция ОБТ в сравнении с размером боковой проекции российского перспективного ОБТ 4-го поколения Т-14 «Армата».

Если говорить о конкретных цифрах, то длина корпуса российского танка нового поколения Т-14 "Армата" составляет 8732 мм при высоте 2,7 м. Те же показатели у американского M1A2 Abrams - 7925 мм и 2,4 м, у израильского танка "Меркава" - 7450 мм и 2,66 м, у "Оплота" - 7075 мм и 2,28 м, у немецкого "Леопарда 2" - 7700 мм и 2,79 м, для Леклерка - 6880 мм и 2,95 м. Кстати, по длине с пушкой вперёд китайский Type 99 больше российского Т-14 на 12 см. Данные по высоте могут разниться из-за того, что речь может идти об учёте надстроек и определённых вооружений над башней.

P.S. а ведь еще недавно, советские танки гордились минимальными габаритными размерами. Это превознасилось как фундаментальное преимущество перед "гигантами" из стран НАТО. Дохвастались...

http://gurkhan.blogspot.com/2020/06/blog-post_23.html

2017 год

Унифицированный боевой модуль (УКБТМ)

 Патент РФ по заявке 2021117325 от 16.06.2021

 Унифицированный боевой модуль танка. Заявляемый боевой модуль танка может быть установлен на доработанном шасси танков типа Т-72, Т-80, Т-90. На данный момент применяется на Т-90М.

 Правда там похоже шасси придется весьма радикально переделать )

 Из позитива -

 Чуть получше прикрытие ДЗ

 Наличие панорамы, все же через 50 лет после начала работ она почти в серии ,правда Белорусская, но не важно.

 Появились защитные заслонки окулярной части прицела наводчика и прицел-дублер, то, к чему стремились 40 лет.

 Косяки –

 Знаменитый горб, будет притягивать БПС и куму, ослабление башни в верхнем поясе которого ранее не было

 

Увеличение забронированного объема ухудшило за счет уменьшения углов встрече в пределах углов +-30 защиту бортов башни.

 

Как работает «командная управляемость» прекрасно видно на примере текущих событий.

 

Есть большие сомнения, что все это будет работать после первого попадания.

 

"Бурлак" был лучше.

 

Патент РФ по заявке 2021117325 от 16.06.2021

 

Формула изобретения

 

Унифицированный боевой модуль танка, содержащий сварную из броневого проката башню, пушку со спаренным пулеметом, прицелы командира и наводчика, приборы и механизмы системы управления огнем, электромеханический привод поворота башни с исполнительным электродвигателем, оборудование обеспечения связи, средства наблюдения, кондиционер; при этом башня оборудована люками, амбразурами пушки и спаренного пулемета, антенными вводами, элементами крепления для установки снаружи башни блоков и контейнеров динамической защиты, кормового модуля для укладки и крепления в нем дополнительного боекомплекта пушки, внутри башни – для установки механизмов, аппаратуры систем и комплексов, отличающийся тем, что упомянутый боевой модуль выполнен применимым для установки на доработанном шасси танков типа Т-72, Т-80, Т-90;

 

при этом упомянутый боевой модуль оснащен комплексом вооружения, включающим в себя пушку, автомат заряжания, стабилизатор танкового вооружения, дистанционную пулеметную установку и спаренный пулемет, комплексом управления вооружением, комплексом управляемого вооружения, системой управления дистанционной пулеметной установкой, панорамным прицелом и призменными приборами наблюдения, телекамерами системы наружного видеонаблюдения с обеспечением кругового обзора с возможностью поражения целей и командиром и наводчиком с использованием функции "охотник-стрелок";

 

при этом упомянутый боевой модуль оснащен комплексом командной управляемости, содержащим унифицированное автоматизированное рабочее место командира, комплекс средств связи, систему ориентирования, комплект программного обеспечения;

 

при этом упомянутый боевой модуль оснащен элементами динамической защиты лобовых проекций, всеракурсной защиты от кумулятивных массовых средств поражения ближнего боя, выполненными в виде блоков, состоящих из корпусов, крышек и наполнителя, причем крепление элементов динамической защиты осуществлено на кронштейнах, а для крепления элементов динамической защиты используют демпферы;

 

герметичный модуль для боекомплекта установлен на корме боевого модуля и изолирован от внутреннего объема боевого модуля;

 

при этом упомянутый кормовой модуль представляет собой сварную коробчатую конструкцию из катаных броневых листов с установленными на его боковых стенках съемными броневыми листами и состоит из трех отсеков со стеллажами для укладки боекомплекта, причем доступ в отсеки обеспечен через люки, расположенные в крыше упомянутого кормового модуля и закрытые герметично крышками, причем крышка люка каждого отсека является устройством с возможностью сброса избыточного давления в случае возгорания пороховых зарядов, причем кормовой модуль оснащен вентиляционным устройством, причем на боковые стенки и корму упомянутого кормового модуля устанавливают снаружи решетчатые экраны для защиты от его поражения гранатами ручных противотанковых гранатометов;

 

при этом осуществлена установка противоосколочных экранов на внутренних стенках башни упомянутого боевого модуля;

 

при этом упомянутый боевой модуль оснащен погонным устройством с ручным приводом поворота башни, размещенным внутри башни боевого модуля;

 

при этом электромеханический механизм поворота башни с исполнительным электродвигателем размещен в модуле или корпусе танка.

 

 Изобретение относится к военной технике, к конструкциям боевых отделений боевых машин сухопутных войск. Боевое отделение включает в себя башню с пушкой, пулеметом, прицелами командира и оператора, приборами и механизмами системы управления огнем, оборудованием обеспечения связи. Башня оборудована люками, амбразурами пушки и спаренного пулемета, антенными вводами, элементами крепления для установки снаружи башни блоков и контейнеров динамической защиты, кормового модуля для укладки и крепления в нем дополнительного боекомплекта пушки, внутри башни – для установки механизмов, аппаратуры систем и комплексов.

 

Техническая задача заключается в комплексной модернизации гусеничной боевой машины, например, танка в условиях высоких требований к эргономике внутреннего пространства, к обеспечению безопасности личного состава, к оборудованию транспортного средства, размещению все большего числа приборов с целью значительного повышения боевых и технических характеристик. Для выполнения задачи заявителем осуществлено сохранение конструктивной схемы танка. Размещение аппаратуры новых систем и комплексов, их взаимная увязка и улучшение эргономических показателей для выполнения функциональных обязанностей командира и наводчика потребовали разработки новой башни увеличенного внутреннего объема с обеспечением установки её на шасси серийных танков.

 

Технический результат – унификация изделия, повышение боевой эффективности, живучести танка, характеристик комплекса вооружения, системы управления огнем, командной управляемости, улучшение эргономики.

 

Башня – сбалансированный по центру тяжести поворотный элемент боевой гусеничной машины, выполненный в виде полусферической фасонной отливки или сварной конструкции из броневой стали, установленный на корпусе танка, служащий для установки комплекса вооружения, включая пушку, очерчивающий защищенное жизненное пространство экипажа и обеспечивающий размещение необходимого коммуникационного оборудования, конструктивно выполненный с обеспечением эвакуационных маршрутов для экипажа, удаления отработанных поддонов зарядов.

 

Башня сварная из катаных броневых листов. Конструктивно состоит из основы башни, сменных блоков наполнителя комбинированной баллистической защиты лобовых частей башни, съёмных контейнеров универсальной динамической защиты (УДЗ), установленных на лобовых частях башни и крыше, съемных решетчатых экранов.

 

Патентный поиск позволил выявить несколько патентных решений, являющихся аналогами заявляемого унифицированного боевого модуля танка. Так, например, в [1, 2169336] башня выполнена в виде жестко закрепленных на общем основании двух симметрично разнесенных броневых отсеков, при этом каждый броневой отсек образован разнесенными между собой наружными и внутренними боковыми стенками, наружными и внутренними листами крыши и продольными вертикальными стенками. При этом очевидно, что и внутренний объем боевой машины поделен на отсеки, что препятствует слаженной работе экипажа и имеет значительно меньший внутренний объем по сравнению с эксплуатируемыми башнями. Такая конструкция, как и заявлено патентообладателем, применима для боевых машин нового поколения.

 

Патент [2, 2542681] защищает боевое отделение бронеобъекта с башней, оборудованной всем необходимым комплексом вооружения, системой управления огнем, динамической защиты, пусковыми установками противотанковых управляемых реактивных снарядов, приборами и др. Патент, таким образом, в совокупности защищает оснащение боевого отделения бронеобъекта, а не собственно башню.

 

Еще одним приближением к конструкции универсальной башни заявитель рассматривает изобретение [3, 2366887], относящееся к башням танков и применимое на новых или для модернизации старых танков. Башня танка выполнена таким образом, что лобовые и боковые стенки для увеличения внутреннего объема установлены перпендикулярно к донному листу, поверхность которого выполнена с выступанием перед лобовыми стенками и использована в качестве опорных площадок под защитные модули.

 

Опуская детали функционала различных элементов оборудования, фланцев, выступов и др. деталей, заявитель сомневается в мотивации увеличения внутреннего обитаемого объема башни боевой машины в редакции описания к изобретению [3, 2366887], т.к. увеличение угла наклона внутренних стенок снижает защищенность экипажа поражающими элементами выстрелов, осколков высокой проникающей способности.

 

В качестве прототипа заявитель выбрал конструкцию башни, приведенную в [4, 2233418]. Техническое решение относится к области бронетанковой техники и может быть использовано при модернизации ранее выпущенных машин и их модификаций. Унифицированная башня танка выполнена в виде сварного плоского купола, закругленного на виде сверху и заостренного в плоскостях поперечных сечений по периметру ее переднего контура, оборудована экранами защиты амбразуры и защитными блоками сотовой конструкции. Описаны элементы и составляющие детали, позволяющие повысить защищенность обитаемый объем башни. Тем не менее, установка башни влечет за собой необходимость доработки расточки под подшипниковый узел погонного устройства.

 

 

Заявителем создан новый боевой модуль, включающий новую башню с увеличенным внутренним объемом осуществлением выноса из башни части боекомплекта в наружный кормовой модуль, а также переноса части коммуникаций с настила вращающегося транспортера автомата заряжания, что позволило оптимально разместить комплекс вооружения, аппаратуру системы управления огнем, унифицированный программно-технический комплекс, кондиционер и другое оборудование, улучшить эргономические показатели рабочих мест наводчика и командира, улучшить удобство работы с органами управления и, как следствие, уменьшить вероятность ошибок операторов.

 

Заявляемый боевой модуль танка может быть установлен на доработанном шасси танков типа Т-72, Т-80, Т-90.

 

 

Пример осуществления заявляемого изобретения «Унифицированный боевой модуль танка» поясняют Фиг.1, Фиг.2, на которых обозначены позиции, а в тексте ниже пояснен функционал:

 

1 – башня увеличенного внутреннего объема на величину, позволяющую эргономично разместить всю аппаратуру и органы управления вооружением и жизнеобеспечением экипажа, содержащая пушку со спаренным пулеметом, прицелы командира и оператора, приборы и механизмы системы управления огнем, оборудование обеспечения связи, средства наблюдения, кондиционер, при этом башня оборудована люками, амбразурами пушки и спаренного пулемета, антенными вводами, элементами крепления для установки снаружи башни блоков и контейнеров динамической защиты, кормового модуля для укладки и крепления в нем дополнительного боекомплекта пушки, внутри башни – для установки механизмов, аппаратуры систем и комплексов;

 

2 – комплекс вооружения, включающим в себя пушку повышенной точности и высоты линии огня, автомат заряжания, стабилизатор танкового вооружения, дистанционную пулеметную установку и спаренный пулемет, высокоавтоматизированным комплексом управления вооружением, комплексом управляемого вооружения, системой управления дистанционной пулеметной установкой, позволяющими значительно улучшить характеристики танка, в части: дальности обнаружения, надежного распознавания целей, их автосопровождения и эффективного поражения с места и в движении в любое время суток и в любых погодных условиях, уменьшения времени на подготовку выстрела,

 

3 – панорамный прицел и призменные приборы наблюдения командира и оператора-наводчика для обеспечения кругового обзора, включая телекамеры наружного наблюдения для обеспечения равных возможностей поражения целей командиром и оператором (наводчиком), реализации функции "охотник-стрелок", поражения танкоопасной живой силы и легкобронированной техники из дистанционной пулеметной установки командиром независимо от основного вооружения и времени суток и улучшения других эксплуатационных и общемашинных показателей боевой машины в целом;

 

4 – комплекс командной управляемости, содержащим унифицированное автоматизированное рабочее место командира, комплекс средств связи, систему ориентирования, комплект программного обеспечения, абонентский коммуникатор и устройство зарядное, позволяющем значительного сокращения времени интеграции танка в систему боевого управления подразделением и времени принятия решения командиром подразделения в боевой обстановке, прием сигналов спутниковых навигационных систем;

 

5 – элементы динамической защиты лобовых проекций, всеракурсной защиты от кумулятивных массовых средств поражения ближнего боя, выполненных в виде блоков, состоящих из корпусов, крышек и наполнителя, причем крепление элементов динамической защиты осуществлено на кронштейнах, а для крепления элементов динамической защиты используют демпферы;

 

6 – элементы дополнительной всеракурсной защиты от кумулятивных средств поражения, представляющие собой металлические решетчатые экраны, размещенные на кормовой и бортовой проекциях башни;

 

7 – герметичный модуль для боекомплекта, предназначенный для жизнеобеспечения боевой машины и экипажа и установленный на корме боевого модуля, изолированный от внутреннего объема боевого комплекта. Кормовой модуль, представляющий собой сварную коробчатую конструкцию из катанных броневых листов высокой твердости с установленными на его боковых стенках съемными броневыми листами и состоит из трех отсеков со стеллажами для укладки боекомплекта, причем доступ в отсеки обеспечен через три люка, расположенные в крыше упомянутого кормового модуля и закрытые герметично крышками, причем крышка люка каждого отсека является устройством для сброса избыточного давления в случае возгорания пороховых зарядов, причем кормовой модуль оснащен вентиляционным устройством, причем на боковые стенки и корму упомянутого кормового модуля устанавливают снаружи решетчатые экраны для защиты от его поражения гранатами ручного противотанкового гранатомета, причем на корпусе упомянутого кормового модуля предусмотрены элементы крепления для установки аппаратурного модуля 11 комплекса активной защиты;

 

8 – противоосколочный экран на внутренних стенках башни упомянутого боевого модуля;

 

9 – локальная круговая защита выстрелов, размещенных в автомате заряжания, с использованием переднего, левого и правого ограждений, закрепленных на днище корпуса танка;

 

10 – погонное устройство повышенной точности и несущей способности с уменьшенными люфтами, оригинальным профилем беговой дорожки, с ручным приводом, размещенным внутри башни боевого модуля;

 

11 – контейнер сброса тепла от кондиционера и расширительный бачок, расположенный под защитным кожухом;

 

12 – дополнительный боекомплект пушки, размещенный в кормовом модуле;

 

13 – проекция электромеханического привода погонного устройства, размещенного в корпусе танка;

 

14 – проекция ручного привода погонного устройства, размещенного в башне танка.

 

Осуществление заявленного унифицированного боевого модуля танка, обладающего новизной в совокупности признаков и позволяющего достичь технический результат, выразившийся в унификации изделия, повышении боевой эффективности, живучести танка, улучшении характеристик комплекса вооружения, системы управления огнем, командной управляемости, эргономики в компактном виде описано ниже.

 

Собственно боевой модуль представляет собой сварную из броневого проката башню с увеличенным внутренним объемом, содержащая пушку со спаренным пулеметом, прицелы командира и наводчика, приборы и механизмы системы управления огнем, электромеханическим приводом поворота башни с исполнительным электродвигателем, оборудование обеспечения связи, средства наблюдения, кондиционер. Башня оборудована люками, амбразурами пушки и спаренного пулемета, антенными вводами, элементами крепления для установки снаружи башни блоков и контейнеров динамической защиты, кормового модуля для укладки и крепления в нем дополнительного боекомплекта пушки, внутри башни – элементами крепления для установки механизмов, аппаратуры систем и комплексов. Упомянутый боевой модуль выполнен применимым для установки на доработанном шасси танков типа Т-72, Т-80, Т-90.

 

При этом упомянутый боевой модуль оснащен комплексом вооружения, включающим в себя пушку повышенной точности и высоты линии огня, автомат заряжания, стабилизатор танкового вооружения, дистанционную пулеметную установку и спаренный пулемет, высокоавтоматизированным комплексом управления вооружением, комплексом управляемого вооружения, системой управления дистанционной пулеметной установкой, панорамным прицелом и призменными приборами наблюдения, телекамерами системы наружного видеонаблюдения с возможностью обеспечения кругового обзора и равных возможностей поражения целей командиром и наводчиком; функции "охотник-стрелок"; поражение танкоопасной живой силы и легкобронированной техники из дистанционной пулеметной установки командиром независимо от основного вооружения и времени суток и улучшения других эксплуатационных и общемашинных показателей боевой машины в целом. При этом упомянутый боевой модуль оснащен комплексом командной управляемости, содержащим унифицированное автоматизированное рабочее место командира, комплекс средств связи, систему ориентирования, комплект программного обеспечения. При этом упомянутый боевой модуль оснащен элементами динамической защиты лобовых проекций, всеракурсной защиты от кумулятивных массовых средств поражения ближнего боя, выполненных в виде блоков, состоящих из корпусов, крышек и наполнителя, причем крепление элементов динамической защиты осуществлено на кронштейнах, а для крепления элементов динамической защиты используют демпферы.

 

При этом внутренний объем башни увеличен на величину, позволяющую эргономично разместить всю аппаратуру и органы управления вооружением и жизнеобеспечением экипажа. При этом для повышения живучести танка и экипажа установлен на корме боевого модуля изолированный от внутреннего объема боевого модуля герметичный модуль для боекомплекта. При этом упомянутый кормовой модуль представляет собой сварную коробчатую конструкцию из катанных броневых листов с установленными на его боковых стенках съемными броневыми листами и состоит из трех отсеков, со стеллажами для укладки боекомплекта, причем доступ в отсеки обеспечен через люки, расположенные в крыше упомянутого кормового модуля и закрытые герметично крышками, причем крышка люка каждого отсека является устройством для сброса избыточного давления в случае возгорания пороховых зарядов, причем кормовой модуль оснащен вентиляционным устройством, причем на боковые стенки и корму упомянутого кормового модуля устанавливают снаружи решетчатые экраны для защиты от его поражения гранатами ручных противотанковых гранатометов. При этом осуществлена установка противоосколочных экранов на внутренних стенках башни упомянутого боевого модуля. При этом упомянутый боевой модуль оснащен погонным устройством повышенной точности и несущей способности с уменьшенными люфтами, оригинальным профилем беговой дорожки, с ручным приводом, размещенным внутри башни боевого модуля или электромеханическим механизмом поворота башни с исполнительным электродвигателем, размещенным в корпусе танка.

 Таким образом, заявлено техническое решение в виде унифицированного боевого модуля танка, неизвестное заявителю в заявленном сочетании признаков, соответствующее требованиям по критериям изобретательский уровень и промышленная применимость.

  Литература.

 1. Беляков В.Ф. и др. Башня танка. Патент № 2169336. МПК F41H 5/20. Приоритет от 13.05.1998г. Опубл. 20.02.2000, бюлл.№ 17. Патентообладатель «Конструкторское бюро транспортного машиностроения», г.Омск. Патент не действует.

 

2. Хохлов Н.И. и др. Боевое отделение бронеобъекта. Патент № 2542681. МПК F41H 5/20. Приоритет от 29.10.2013г. Опубл. 20.02.2015, бюлл.№5. Патентообладатель ОАО «Конструкторское бюро приборостроения им.акад.А.Г.Шипунова», г.Тула. Патент действует.

 

3. Болдырев А.П. и др. Башня танка. Патент № 2366887. МПК F41H 7/04, МПК F41H 5/20. Приоритет 02.06.2008. Опубл. 10.09.2009г., бюлл. № 25. Патентообладатель «Конструкторское бюро транспортного машиностроения», г.Омск. Патент действует.

 

4. Бобыльков Ю.А. и др. Унифицированная башня танка. Патент № 2233418. МПК F41H 5/20. Приоритет от 30.05.2001г. Опубл. 10.02.2003г., бюлл. № 21. Патентообладатель «Конструкторское бюро транспортного машиностроения», г.Омск. Патент не действует.

 

https://btvtinfo.blogspot.com/2022/03/2021117325-16.html

 

12.01.2017

Був опублікований патент на Український танк T-Rex.

https://uprom.info/news/vpk/buv-opublikovaniy-patent-na-tank-t-rex/

 

2010

Т-90М (Т-90МС) ОКР "Прорыв-2" велась в период 2005 - 2011 годов. Время от времени, вольно или не вольно, но случались утечки, позволяющие сейчас пусть и весьма приблизительно, схематично, но отследить, как со временем менялся внешний вид машины, по какому направлению шла конструкторская мысль. Предлагаем вашему вниманию небольшой ретроспективный обзор на эту тему.

Т-90М обр. 2004-2005

Т-90М обр. 2005

Т-90М обр. 2006

Т-90М обр. 2009

Т-90М обр. 2010 начало 2010

Т-90МС обр. 2010

http://gurkhan.blogspot.com/2011/09/90_06.html

2009

В верху УБМ "Прорыв-2" от УКБТМ, ниже УБО "Бурлак" от КБТМ - два конкурирующих проекта.

 "Бурлак" вылился в создание опытной машины.

Ну, а "Прорыв-2" материализовался в танк Т-90МС Тагил (на фото ниже Т-90МС обр.2015).

В 2004-05гг были завершены государственные испытания танков «Объект 219РВ с модернизированной СУО 1А33А-2», «Объект 188 с модернизированным комплексом1А45Т», «Объект 184 с модернизированной СУО 1А40-1». Испытания трёх объектов  были проведены в три этапа, в установленные сроки и с положительными результатами, подтвердившие характеристики заложенные в тактико-технических заданиях. Основная цель модернизации СУО заключалась в повышении её точности работы, в том числе и новыми изделиями при минимальных доработках объектов, которые должны быть проведены в местах эксплуатации. Данная задача, поставленная в рамках ОКР «Мотобол» была выполнена. Однако практически одновременно была поставлена новая цель – унификация стоящих на вооружении в Армии Российской Федерации танков двух основных типов.

   На первом этапе возникла идея создания «унифицированного  боевого отделения», которое с минимальными доработками могло быть установлено как в танки, проходящие капитальный ремонт и модернизацию (Т-80, Т-72, Т-90), так и при серийном производстве танков Т-90 и затем Т-95. В связи с этим ГАБТУ МО РФ был объявлен конкурс на проведение ОКР под шифром «Бурлак».  Победу в конкурсе одержало омское «Конструкторское бюро транспортного машиностроения».  На определение победителя повлияли несколько факторов. Во-первых КБТМ заявило заранее сильно заниженную сумму.  И это ничего, что в последующем путём различных манипуляций стоимость выполнения данной ОКР выросла в разы и по некоторым данным обошлась российским налогоплательщикам что-то около 0,8-1 млрд. рублей. Его главный конкурент – УКБТМ – заявил стоимость работ «по-честному», а значит, сразу оставил себя как бы «вне конкурса».  Второй фактор – наличие и усиленная пропаганда предыдущих наработок по схожей тематике («Унифицированная башня», «Черный орёл»). Третий – государство в лице ГАБТУ банально оказало финансовую поддержку предприятию, оказавшемуся в сложном экономическом положении. Учитывая два последних обстоятельства, у автора есть  сильное предположение о том, что изначально вся ОКР «Бурлак» была «слеплена» под  КБТМ с целью не дать этой организации окончательно загнуться.

 Так или иначе, в рамках ОКР «Бурлак» КБТМ в 2005-2009гг. были проведены  мероприятия по созданию «унифицированного боевого отделения» (УБО) для модернизации танков типа Т-72Б, Т-80БВ, Т-90 и даже Т-95.   В 2008-09 годах в Интернете была опубликована серия патентов, защищающих интеллектуальные разработки омичей. Если с двухпоточным автоматом заряжания разработки КБТМ многие уже были знакомы по предыдущим публикациям и демонстрации натурного образца «Объекта 640», то прочие решения  произвели впечатления на экспертов и всех кто, так или иначе, интересовался развитием российской БТТ.

Среди прочего, это полностью новая башня с модульной защитой в лобовой проекции, автономная дистанционно-управляемая установка дополнительного вооружения, «намёк» на новое СУО  с панорамным прицельно-наблюдательным комплексом командира.

Фотография модернизированного танка Т-72Б «Я-02» - опытного образца, созданного в КБТМ по теме «Бурлак». 

Ошибочным является и ключевое конструкторское  решение – модульная броневая защита. Эта схема имеет несколько положительных свойств, среди которых, несомненно, главные – это возможность быстрого устранения боевых повреждений (БП)  и возможность поддержания длительного цикла эксплуатации объекта БТТ в мирное время путём  замены модулей защиты на более современные.  Но все  это в  теории. На практике данные преимущества нивелируются  существенным недостатком – увеличенной металлоёмкостью конструкции и как следствие чрезмерной массой, а так же удорожанием. При этом польза собственно модульности совсем не очевидна. Так вполне понятно, что платформы модернизируемых путём установки УБО «Бурлак» танков типа Т-80, Т-72 и Т-90 морально устарели и не имеет смысла продлевать их жизненный цикл «до бесконечности». Модернизируя с течением времени защиту УБО, по особенностям компоновки мы не имеем возможности аналогичным образом поднимать уровень защиты корпуса шасси, ибо в противном случае модернизация корпуса выльется в фактически создание новой машины.

С одной стороны мы имеем отработанные технологии устранения БП для классических башен, с другой, при внедрении модульности, нам теоритически придётся создавать некий задел по сменным модулям, нести расходы на его хранение в мирное время и расходы по его транспортировке в случае боевых действий.  А это проблемы обеспечения дополнительным транспортом, личным составом, ГСМ и проч.  Покрывают ли «виртуальные» преимущества модульности пассивной бронезащиты пока столь же «виртуальные» расходы? На наш взгляд ответ однозначен – нет. Модульность бронезащиты полезно закладывать в конструкцию принципиально новых машин, причём комплексно – как для башни, так и для корпуса.

Следующий негативный момент связанный с модульностью – увеличенная металлоёмкость и следовательно увеличенная масса УБО. Модернизированный танк Т-90МС с установленным УБМ «Прорыв», имеющий классическую башню,  вытягивает по массе 48-49 тонн, а вот при модернизации с установкой УБО «Бурлак», только по первым прикидкам омских конструкторов, масса танка составляла порядка 49,5 тонн. При дальнейшей отработке она фактически перевалила отметку в 50 тонн.  Конечно шасси танков типа Т-80, Т-72 и Т-90 способны вынести такую нагрузку, однако при этом начинают проявляться негативные моменты, связанные с нарушением центровки, уменьшением углов подъёма и наклона, повышением удельного давления на грунт и соответственно проходимости, некоторые эксплуатационные характеристики (например, серьёзно осложняется доступ к МТО). Нельзя сказать, что омские конструкторы не понимали возможные последствия – очень даже понимали, но вслух об этом никогда не говорили. В тоже время омским КБТМ ещё в 2005 году, на самых ранних этапах создания УБО «Бурлак», было выдвинуто инициативное предложение  к ГАБТУ о создании дополнительно и унифицированного МТО (УМТО) как с дизельным, так и с ГТД-моноблоком .  Как было сказано в «Техпредложениях»: «Установка в единый корпус газотурбинного или дизельного двигателя позволит максимально унифицировать шасси танка, а при установке на этом шасси разрабатываемого в настоящее время унифицированного боевого отделения (УБО) позволит создать единый танк в вариантах газотурбинного или дизельного двигателя».

При этом отмечалось, что дополнительными преимуществами в этом случае станут унификация отделения управления, трансмиссия и элементы ходовой части. Не будем отвлекаться на разбор этой «заманухи», скажем лишь, что за этим предложением крылось увеличение длины корпуса модернизированных танков на 920 мм, добавление седьмого опорного катка и соответственно увеличение длины и площади опорной поверхности. Все это было призвано в первую очередь компенсировать недостатки установки предложенного УБО. Однако удлинение корпуса тянуло за собой увеличение массы шасси сразу на 3,2 тонны в сухом весе – без учёта топлива в появляющихся дополнительных весьма объёмных внутренних топливных баках, без учёта дополнительной защиты в виде навесных модулей ДЗ, силовых или решетчатых экранов. Таким образом, по первым эскизным проработкам, масса модернизированного танка составила бы 52,5 тонны, а реально превысила бы 55 тонн, при отсутствии радикальных решений по живучести машины и выживаемости экипажа.

На практике унифицированное боевое отделение с новым АЗ было очень тяжелым и ненадежным. Оно очень сильно изменяло расположение центра тяжести танка, что сказывалось на ходовых и маневренных возможностях. По-хорошему, оно требовало еще и удлинения машин при модернизации до семи катков на борт. Спорными были вопросы обеспечения защиты забашенного АЗ. Но главное – чрезвычайно высокая новизна конструкции, тянущая за собой увеличение трудозатрат, стоимости, и, повторимся, надежности конструкции в целом. В общем, в 2009 году, эту тему зарубили.

 В чем же важность для ГАБТУ в частности сохранения массы танков в пределах 50 тонн? Ответ кроется в сохранении требований по стратегической манёвренности. Так, помимо железной дороги, основным перевозчиком танков, особенно в части оперативной переброски к удалённым ТВД,  является военно-транспортная авиация, основу флота которой составляют самолёты Ил-76МФ, способные при предельном взлётном весе поднимать груз как раз в 50 тонн и нести его на дальность порядка 3000 км.

    Естественно, что при таких раскладах,  столь значительные превышения по массе ГАБТУ сочло неприемлемым, предложив КБТМ сконцентрироваться исключительно по работе над УБО.  В результате почти пятилетней работы (не считая времени по созданию задела) приемлемых решений по приведению облика УБО к требованиям ТЗ так и не было найдено. В этой связи, решение закрыть дальнейшую разработку темы «Бурлак» имело вполне обоснованные мотивы.

Алексей Хлопотов

http://gurkhan.blogspot.com/2012/01/blog-post_418.html

2007

 Защита люков К-2 «Черная пантера»

2005 ВТТВ-2005, Омск, РФ.

 Компоновка объект-640 «Черный Орел».

http://www.kotsch88.de/al_vttv2005-s2.htm

В итоге «преимущества» Арматы в защите ограничиваются лишь комплексом активной защиты, который может также устанавливаться и на Бурлак и на существующие танки с рядом доработок. Другой вопрос в том, что комплекс, разрабатываемый еще со времен советской темы «Боксер»  под обозначением «Штандарт», в дальнейшем «Афганит» опять «задерживается». С большой вероятностью он задержится навсегда так как в «Афганите», установленном на «Армате» не решена основная задача перспективного КАЗ – защита от боеприпасов атакующих сверху.

 

Возможность полноценного статического обзора с наивысшей точки танка командиром, у Арматы командир не имеет полноценного обзора находясь в корпусе. Реализация визуального канала в прицеле наводчика еще одно преимущество Бурлака.

 

По защите у Бурлака все плюсы и минусы классической компоновки – экипаж распределен по забронированному пространству и его поражение при пробитии одним боеприпасом маловероятно, в случае Арматы сидящие плече к плечу танкисты  с большой вероятностью будут выведены из строя одним пробитием.  

 

Важное преимущество Бурлака в том, что унифицированная башня становится на существующее шасси Т-80 после его модернизации, мощность ГТД вполне достаточна и решает вопрос большого по размерам МТО с 2В которое еще не известно когда пойдет в серию. Расчеты проведенные ранее в т. ч. и ХКБМ показывают, что ходовая Т-80У, УД, Т-80БВ при модернизации «держит» без особых вмешательств 54 т. Уравновешенная за счет забашенного отсека с автоматом заряжания башня обеспечивает хорошие условия для работы стабилизатора вооружения.

 Можно еще долго перечислять, но главное преимущество, что идеи Бурлака не имеют значительных технических рисков, в отличие от Арматы, в которой сделали ставку на наиболее отстающее в России направление – техническое зрение. В итоге Армата обладает всеми недостатками Т-95 и не имеет его главного и очевидного преимущества.

 В прочем и у Бурлака косяков немало, особенно бросается в глаза не соответствующий современным реалиям акцент на защиту только лобовой проекции башни без обеспечения защиты сверху.

 В заключение – разработка концепции которая реализована в унифицированном БО «Бурлак» относится еще к временам СССР, но развития она в те годы не получила.

https://btvtinfo.blogspot.com/2021/03/vs.html

2005-2011

УБМ «Прорыв-2» (ОКР «Прорыв-2») для оснащения танков Т-72 и Т-80

По поводу того как впихнуть «Вакуум» в тагильский АЗ на профильных форумах в Интернете разного рода «экспертами» и «любителями» было сломано немало копий. Меж тем, решение, к которому пришли уральские конструкторы в ходе ОКР "Прорыв-2", было простым и элегантным, и, кстати, идейно было сходно с тем, что в свое время сделали харьковчане на Т-64А – у них ведь тогда тоже МЗ в корпус «просто так» вставать не хотел. Если БПС «Свинец-1» и «Свинец-2» имеющие длину 740мм, в классический транспортер АЗ еще влезали, то что нужно сделать, что бы вошел 900мм-й «Вакуум»? Разница в длине между этими боеприпасами: 900-740=160мм. И именно столько места нужно было найти в ширине боевого отделения танка, что бы в него вошел транспортер увеличенного диаметра. А теперь вспомним, что толщина борта Т-72Б и Т-90 в районе БО составляет 80 мм. 80+80=160, те самые искомые 160мм! Уральцы просто сделали в бортах небольшие вырезы, прикрыв их соответствующими броневыми накладками с наружи. Вуаля! Простое и элегантное решение. Точно так же морозовцы в Харькове фрезеровали в районе МЗ борт Т-64А, а позже делали выштамповку. Только на Т-64 и Т-80 из-за того, что боеприпасы в МЗ располагались вертикально, эта выштамповка имела весьма внушительные размеры. В случае с тагильским АЗ накладка получилась минимальная, что хорошо видно на иллюстрациях.

Собственно, пушка 2А82 вставала вместо 2А46М без каких-либо проблем – все посадочные размеры и конструкция крепления были одинаковые.

Для обеспечения стрельбы «Вакуумом» был увеличен до 12° угол заряжания. Какие изменения получил АЗ? Прежде всего был изменен картер транспортера. Еще раз были изменены механизм подъёма кассет и досылатель. «Еще раз» - это потому, что перед этим их конструкция менялась под БПС L=740мм. Тогда кронштейн подъема кассет получил изгиб в средней части и еще ряд соответствующих изменений, позволивших изменить траекторию движения кассеты с боеприпасом, не изменяя конструкцию и габариты самой башни. Теперь, для стрельбы БПС L=900мм, кронштейн механизма подъема кассет был сделан сложной вогнутой формы. Это опять изменило траекторию подъема и позволило вписаться в существующие габариты боевого отделения.

Разработанный універсальный боевой модуль с пушкой 2А82 при описанной выше доработке корпуса танка, мог без проблем вставать как в Т-90 и Т-72, так и в модернизируемые Т-80. Но этого на практике не случилось. При модернизации российских танков до сих пор применяются пушки типа Д-81: 2А46М-4; 2А46М-5 и 2А46М-6.

2А82 не будет даже на так ожидаемом Российской армией танке Т-90М. Просто потому, что, как оказалось, наша отечественная промышленность ее не умеет производить. Но, это тема уже будущей статьи.

Автор: А. Хлопотов

https://bmpd.livejournal.com/3493417.html

2005

Картинки из презентации УКБТМ о ОКР «Прорыв-2», 2005 г. Бронирование башни модульное, «скулы» съемные. Из Я.Дзен А. Хлопотова.

Делали модульную броню башни, не вышло. Хорошие идеи по обзорности командира танка и люку тоже не совсем вышло. Башня однозначно лучше той, что на Т-90М, почти без горба.

2004

Внутренний объем башни ОКР «Бурлак» до 2, 5 м3

(у существующих танков Т-90 внутренний объем башни 1,85 м3, а у танков Т-80 - 1,93 м3 за счет чего возможно разместить комплекс бортового оборудования, отвечающий современным требованиям командной управляемости и эргономики.

1992

Внутренний объем занимаемый танкистами современных ОБТ

Рассмотрим возможности улучшения боевых свойств танка с экипажем из двух человек. Объем, занимаемый одним членом экипажа серийных танков, колеблется от 0,495 до 1,475 м3 (таблица). Ориентировочный расчет показывает, что, например, исключение рабочего места водителя танка Т-64А, имеющего массу 38,5 т и внутренний объем 10,4 м3, дает снижение массы на 3,4 т. Выигрыш в массе может быть использован на повышение защищенности оставшейся части экипажа либо на улучшение характеристик подвижности.

Уменьшение объема обитаемого отделения обеспечивает улучшение защиты экипажа от оружия массового поражения за счет сокращения поверхности, защищаемой подбоем части танка, а также улучшение теплоизоляции и сокращение «мертвых» объемов. Условия общения между членами экипажа в компактном обитаемом отделении позволяют решить вопрос о переходе из одного отделения в другое и обеспечивают возможность связи голосом. Уменьшение численности экипажей сократит людские потери, в особенности от нейтронных боеприпасов. Учитывая незначительный уровень наведенной радиации, зарубежные специалисты [4] предполагают возможность замены на поле боя пострадавшего экипажа запасным.

http://gurkhan.blogspot.com/2011/10/blog-post_6703.html

Объемно-массовый анализ защиты серийных танков.

Э. И. Вульфельдт, Ю. Г. Ганчо, В. Ф. Жуков, В. Д. Касьянов Вестник бронетанковой техники. 1988. №10.

Объективной реальностью развития различной военной техники (авиации, военно-морского флота, артиллерии, танков [1] и т. д.) является рост мас­сы образцов, сопутствующий повышению их бое­вых характеристик. Так, масса современного само­лета-истребителя в 5-7 раз больше, чем в начале 40-х гг.; водоизмещение эсминцев увеличилось в 2-3 раза. Масса основного (среднего) танка за этот же период увеличилась в 1,5-2 раза и в зару­бежном танкостроении практически достигла тео­ретически возможного максимума [2].

Самой тяжелой составной частью основных танков была и остается совокупность деталей броневой защиты. Ее вклад в полную массу танка достиг 52...58 % [3]. Стремясь уменьшить массу танка, конструкторы используют все возможности, чтобы обеспечить защиту танка при минимальной массе корпуса и башни.

 

Одним из важнейших показателей, характеризующих конструктивное совершенство броневой защиты, является отношение массы деталей защиты к забронированному объему, назовем его объемной массой (q) и определим по формуле

 q = mз/(Vк + Vб),

 где mз – масса деталей броневой защиты танка (с допустимой погрешностью ее можно определять как сумму массы корпуса и башни); Vк и Vб – забронированный объем корпуса и башни танка (по ОСТ ВЗ-5601—83).

Таблица 1. Сравнительная объемно-массовая характеристика защиты танков

 

Показатель	Т-80Б	Т-80У	Т-72Б	М-1А1	«Леопард-2»
Масса m, т:
корпуса	13,5	15,2	15,3	17,8	16,3
башни	7,7	9,1	8,1	14	11,65
общая	21,2	24,3	25,4	31,8	27,95
Забронированный объем V, м3:
корпуса	9	9	9,3	14,3	14,8
башни	1,7	1,88	1,7	5,7	4 8
общий	10,7	10,88	11	20	19,6
Объемная масса q, т/м3
корпуса	1,5	1,69	1,65	1,24	1,1
башни	4,53	4,84	4,76	2,46	2,43
общая	1,98	2,21	2,13	1,64	1,43

  Показатель q зарубежных танков в целом и корпусов на 21...55% меньше, чем отечественных танков, а для башен – почти в 2 раза меньше. Од­нако прямое сравнение этих показателей может привести к ошибочным выводам из-за различий в подходе к составу системы управления огнем, уг­лам снижения пушки (вперед и назад), обеспече­нию живучести, подвижности, обитаемости, ремон­топригодности и др.

 Эти различия, которые объяс­няются разными тактико-техническими требования­ми к танкам в СССР и за рубежом и разными воз­можностями промышленности, при сравнении пока­зателей следует исключить.

Больше всего влияет на массу масштабный фактор. Известно, что при изменении линейных размеров любого тела, в т. ч. танковых корпуса и башни, объем изменяется по кубической, а пло­щадь поверхности, от которой линейно (при рав­ных толщинах) зависит масса защиты – по квад­ратичной зависимости, что и приводит к уменьше­нию значений показателя q при увеличении объема танка.

Известно, что перемещение забронированного пространства из корпуса в башню при прочих рав­ных условиях невыгодно с точки зрения минимиза­ции массы, т. к. башня обычно защищается в боль­ших курсовых углах.

Более рациональное распределение объемов между корпусом и башней позволяет снизить q отечественных танков на 11 %.

 Следует отметить, что прямой перенос наибо­лее прогрессивных с точки зрения уменьшения по­казателя q и массы броневой защиты решений из зарубежного танкостроения в отечественное (и на­оборот) весьма затруднен, а зачастую и невозмо­жен даже при новом проектировании, не говоря уже о модернизации серийных танков, что объяс­няется различиями в тактико-технических требо­ваниях к танкам, реальных конструкциях состав­ных частей танков и технологических возможнос­тях предприятий.

 Наибольший выигрыш достига­ется у зарубежных танков за счет масштабного фактора, т. е. связан с наличием больших объемов, что открывает и большие возможности для их перераспределения, но ведет к увеличению массы танка в целом.

 Объемно-массовый анализ позволяет оценить вклад разных технических решений в формирова­ние массы бронирования основных танков и опре­делить оптимальный вариант из основных компо­новочных решений (зачастую альтернативных), направленных на уменьшение массы, таких как: минимизация объема башни, вплоть до полной ее отмены; введение (при прочих равных условиях) ниши башни с меньшим уровнем защиты; увеличе­ние в кормовой части корпуса объемов, защищае­мых на уровне МТО, за счет перемещения в них топливных и масляных баков и, возможно, некото­рого оборудования; применение наиболее прогрес­сивных схем броневой защиты, в частности свар­ных башен, бортов корпуса с силовыми экранами и т. п.

  Вывод. При анализе совершенства броневой защиты основных танков по получившему опреде­ленное распространение показателю — объемной массе защиты — необходимо учитывать факторы, влияющие на этот показатель: масштабный фак­тор, соотношение объемов с различной защитой, уровень защиты, конструктивные отличия.

 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 Андреев В. П. и др. Анализ объемно-массовых показа­телей отечественных и зарубежных танков // Вестник броне­танковой техники. 1987. № 1.

Андреев В. П. и др. Влияние железнодорожного габа­рита на характеристики танка // Там же. 1984. № 6.

Андреев В. П. и др. Значение защиты как боевого свойства танка // Там же. 1986. № 5.

http://btvt.info/5library/vbtt_1988_10_objem_massa.htm

1985

Проект танка Strv-2000 разрабатывался в Швеции с конца 1970-х годов. Машина должна была оснащаться переднерасположенным многотопливным двигателем мощностью 1475 л.с. Эксперименты привели к созданию двух разных концепций для дальнейшей проработки. Первая : с вынесенной пушкой и вторая: с компактной, необитаемой башней. Вторая концепция была признана более надёжной, и выбрана для дальнейшего изучения. Для этого был построен полномасштабный деревянный макет будущего танка ...

По расчётам танк должен был весить 55-56 тонн, иметь переднее расположение двигателя, 140 мм автоматически заряжаемую гладкоствольную пушку. Для более легких целей, чем танки, с главным орудием предусматривалось установить спаренную 40 мм скорострельную пушку и 7,62 мм пулемёт Ksp m/39. Боекомплект составлял 38 140-мм снарядов, 180 40-мм снарядов и 2400 патронов калибра 7,62 мм. Наводчик и командир должны были располагаться с правой стороны от башни. Танк должен был иметь все современные системы, устанавливаемые на ОБТ. Но исследования ясно показали, что расходы на разработку этого танка была непомерно высоки по сравнению с покупкой уже готовых танков за рубежом, что естественно было не приемлемо, для достаточно небольшого военного бюджета маленькой Швеции. И хотя Strv-2000 мог стать танком на много опережающим своё время, в 1991 году было принято решение о прекращении работ по этой машине и закупке танков за рубежом.

Первоначально танк планировалось вооружить 120 мм пушкой аналогичной применяемой на Леопард-2 и «Абрамс», но в последствии решили, что нужна более мощная (на 25-50%) 140 мм пушка. Дополнительное вооружение – 40 мм пушка.

Задний план

Несмотря на то, что исследования танков в конце 70-х годов, полностью соответствующие оборонным решениям, изменили направление и вместо этого начали выпускать семейство легких танков (которые позже стали называть Tank 90), потребность в новом шведском основном танке осталась . Реконструкция и модификация традиционных танков - Strv 101/102/104 и Strv 103 - могли сами по себе временно продлить срок службы, чтобы соответствовать картине угрозы, но до 2000-х годов, вероятно, требовалась система вооружения, которая могла бы лучше соответствовать будущему.

В штабе армии инспектор по бронетехнике полковник 1. Бьерн Цикерман сыграл важную роль в определении цели и роли новой легкой боевой машины (боевая машина 90), но он также настаивал на необходимости нового танка. Во всех заявлениях инспектора по бронетехнике и армейского персонала отдела бронетранспортера это повторялось как ceterum censeo «… но сначала у армии должен быть новый танк».

Поэтому в 1984 году FMV возобновила исследования новой системы танков. Данные игральных карт, полученные в рамках исследований UDES, позволили сформировать основу для альтернативы, разработанной в Швеции. Параллельно оставалась открыта дверь для прямого приобретения или лицензирования иностранной альтернативы. Исследования должны были привести к обоснованию решения защиты в 1991 году (которое позже стало FB 92).

Это было сделано для агентства по боевым машинам FMV - полковника Стуре Эрлебека - который приехал возглавить возобновленные исследования танков- приманок . Первоначальные ценности и требования были постепенно закреплены в широкой референтной группе с представителями армии, FMV и FO A - среди прочего, выполнялась мифическая «Häringeinternaten». Стуре Эрлебек в 1990 году стал руководителем компании F ordonsavdelningen FMV и первым на острове Верте.

Исследования проводились в рамках проекта, получившего название «Танк-2000». Хотя эта концепция олицетворяла все мыслимые решения, постепенно она стала синонимом альтернативы, разработанной в Швеции. HB Utveckling AB - совместная компания AB Bofors и AB Hägglunds & Söner - использовалась в качестве основного поставщика исследований по шведским концепциям.

 

Первым заданием, которое им было дано, было рассмотрение трех предыдущих концепций UDES (11, 15/16 и 19) с точки зрения цен и технологий. Начальные значения включали использование 19 70s технологии, что уровень защиты будет соответствовать максимуму в 45 - тонный вагон, что IRV будет включен в качестве опции, что удовлетворительное решение будет разработано для наблюдения вагона с наложенным пушка и что это будет « дешевый » конечный продукт (т.е. не дорогой и эксклюзивный) . Они переработаны и обновленные концепции не будут затем использоваться в качестве эталонного транспортного средства в дальнейших исследованиях до начала 19 - 90 - х лет. В то же время перед отраслью была поставлена ​​задача изучить возможности, формы и затраты на лицензионное производство иностранных танков.

 

Технические исследования были разделены на исследования и эксперименты по развитию компетенций, исследования концепций и исследования проектов. Физическая защита стала приоритетнее систем вооружения, систем управления и систем мобильности. В основу концепции легли три основных требования:

Стрельба при ходьбе (360º) из основного оружия

Прямой вид на управляющего с самой высокой точки вагона

Выживание вагона и экипажа при попадании в склад боеприпасов.

Кроме того, были приняты во внимание типично шведские условия, которые обычно приводили к особым требованиям к оборонным материалам - короткие тренировки по призыву, за которыми следовали короткие репетиционные упражнения (т.е. с материальными средствами должно быть легко обращаться) и тот факт, что материальные средства должны быть мобилизованы. депо с минимумом обслуживания.

После того, как промышленность представила обновленные концепции UDES в сентябре 1985 года, технические исследования альтернативного танка, разработанного в Швеции, были углублены в три различных концептуальных решения:

Танк традиционной постройки с экипажем из четырех человек.

Танк с компактной башней и экипажем из трех человек

Танк с установленной сверху башней и экипажем из трех человек

Директивы по подготовке первого плана системы были официально изданы ÖB в 1986 году - уже в начале 1985 года, однако CA предоставила документацию для работы. Эта документация включала описание картины угрозы, против которой потребуется Strv 2000. Среди прочего, требования к Strv 2000 обсуждались на так называемой "Häringeinternaten".

Горячие танки

 

Картину технической угрозы в 80-е годы представляли, в том числе, так называемые опасные танки. Техническая работа была сосредоточена на требованиях в UTTEM ( т.е. на проекте технико-тактико-экономической цели, которая была включена в план системы 1). ÖB определил Threat Tank VI (наиболее близкий к советскому танку Т-80) как серьезную угрозу.

Анализ чувствительности также проводился в отношении «более высокой» альтернативы - Threat Tank VII (наиболее близко соответствующего воображаемому преемнику, дальнейшему развитию Т-80). Эти российские танки могли представлять все типы танков, которые могли встретиться в возможном конфликте, независимо от того, откуда они прибыли.

Еще со времен Т-64 / Т-72 стало известно, что российские танки имели некоторую форму композитной брони, встроенной в базовую конструкцию. Однако используемые технологии защиты были не очень впечатляющими (например, между более толстыми броневыми плитами разного качества или залитым кварцевым песком использовалось стекловолокно) и не сильно сэкономили вес (10-20%). С другой стороны, взрывоопасная броня, используемая в качестве дополнительной защиты с середины 80-х годов, была очень эффективной.

 

В отличие от израильского "Blazer", где комбинация 3/3/3 (лист / взрывчатка / лист) использовалась для панели взрывчатки внутри модуля защиты, размещенного под углом 30º, российские танки были снабжены модулями взрывного реагирования, которые содержали две панели, каждая из которых имела композиция 2/7/2. Модули обычно размещались под углом 22 °, и эффект был очень хорошим против направленного взрывного действия (уменьшение> 90%).

Шведские боеприпасы с твердым носом были разработаны против Blazer и имели хороший эффект, но против российских модулей NAP («новая активная броня», позже получившая название Contact-5) «выиграли» броню. Решение было вместо тандемных зарядов.

 

Усовершенствованный Т-80 впервые был официально представлен на Майском параде в Москве в 1989 году; он получил название Т-80У. Что особенно отличало лафет, так это совершенно новый тип дополнительной защиты, а также совершенно новая структура интегрированной защиты башни. Анализ и испытательные стрельбы против этих новых технологий защиты показали значительно улучшенную баллистическую защиту по сравнению с Т-72 и более старыми Т-80. Использование более тяжелых «летающих пластин» и специально разработанных взрывных слоев, которые также могли быть инициированы снарядами стрел, означало, что дополнительная защита также влияла на кинетическую энергию.

 

В сочетании со сменной композитной защитой (тип перфорированной брони, наполненной полиуретаном, которая также может быть улучшена, например, керамическими стержнями) в башне, уровни защиты были намного выше, чем могли пробить западные боеприпасы. Однако были большие баллистические пробоины (то есть поверхности без защиты от специальной брони), и, кроме того, взрывно-реактивные растворы были эффективны только на 50% проектируемой поверхности цели.

 

На западе это стало ясно намного позже, но еще в 1979 году Советский Союз имел перед своим 125-миллиметровым вооружением стрелковый снаряд (БМ 22/23) с ударной способностью более 500 мм (380 мм на дальности стрельбы). 2000 м) в полуконечной броневой стальной мишени (ЗБМ). С тех пор этот снаряд для стрелы был заменен более совершенными версиями, но в 1980-х танки НАТО, очевидно, не обладали уровнем защиты, требуемым для противостояния атакам танков Варшавского договора.

Взятые вместе, эти представления об опасных танках привели к тому, что требования к эффективности и защите Tank 2000 были доведены до высокого, но весьма актуального уровня.

Требования к Strv 2000 сформированы.

Огневая мощь

Вооружение на Strv 2000 первоначально состояло из 12-сантиметровой пушки высокого давления, аналогичной той, что была на танках M1A1 и Leopard 2. Однако во второй половине 1980-х годов бытовало мнение, что бронепробиваемость этого калибра недостаточна для танков M1A1 и Leopard 2. танки нового поколения. Поэтому исследования проводились во многих местах и ​​по разным направлениям для увеличения воздействия. Приоритетным решением в рамках НАТО было увеличение калибра пушки до 14 см. По сравнению с пушкой 12 см этот калибр давал удвоенную дульную энергию и на 25-50% большую ударную способность. Альтернативой увеличенному калибру было найти принципы силовой установки, отличные от традиционных пороховых зарядов. Теоретически и в лабораториях можно было показать, что электромагнетизм и электротермино-химическая энергия дают очень высокие выходные скорости.

Калибр 14 см стал решением для Strv 2000. Требование о бронепробиваемости, эквивалентной 800 мм RHA с постоянной способностью к отражению, на практике означало, что орудие калибра 12 см не дало достаточного эффекта. Однако одна проблема заключалась в том, что боеприпасы калибра 14 см были значительно крупнее и тяжелее своего предшественника; чтобы оставаться в разумных пределах по весу и объему, можно было сделать значительно меньше выстрелов. Это породило идею параллельной установки 40-мм автоматической пушки, которую можно было использовать в тех ситуациях, когда основное оружие не считалось необходимым; то есть в ситуациях, когда приходилось бороться с целями с дополнительным вооружением.

Защита

В проекте Strv 2000 большое значение придавалось защите в самом широком смысле слова - живучести танка с точки зрения защиты от обнаруженных и опознавательных попаданий, защиты от эффектов и защиты от последствий. Требования были установлены очень высокими как с точки зрения низкой сигнатуры в диапазонах длин волн для ИК и радаров, но прежде всего с точки зрения баллистической защиты. В их число входили очень дальновидные требования по защите от мин и кровли боевых частей.

Основным принципом конструкции фургона был минимальный корпус из броневой стали, достаточно толстый, чтобы выдерживать нагрузки при движении и стрельбе. Он также может поглощать силы, которые может вызвать внешний модуль защиты при попадании в него.

Если бы в модуле внешней защиты использовался принцип спонтанно инициируемой тяжелой взрывоопасной реактивной брони (например, в составе 15/3/9) - эффективный не только против направленного взрывного действия, но и против кинетической энергии - эти силы на базовую конструкцию могли бы быть относительно большой. Испытания, проведенные на фронтально установленных модулях с этим типом защиты, показали, что можно серьезно повредить пробивающий снаряд стрелы.

Идея заключалась также в том, что Strv 2000 будет использовать большую часть керамики в защитной конструкции. Тот факт, что общая доля керамики в каждом резервуаре составляла несколько тонн, означал, что в 1988 году начался проект так называемой Защитной керамики. В течение нескольких лет эксперименты проводились с множеством различных типов керамики - Al 2 O 3. (оксид алюминия), B 4 C (карбид бора) и TiB 2 (борид титана) - но, несмотря на широкое участие шведской промышленности, FOA и FMV, это была всего лишь посредственная эталонная керамика.

 

Вдохновленный выбранным защитным решением в американском танке M1A1 DU, в котором «Чобхампан» был модернизирован слоями обедненного урана, в Швеции были проведены испытательные стрельбы по этому типу материала. Результаты показали возможность достижения лучших характеристик защиты, если ограничивал объем, а не вес.

 

Также были приложены большие усилия для создания хранилища боеприпасов, отделенного от экипажа, которое могло бы выдержать как пороховой огонь, так и детонацию после прямого попадания в боевую часть RSV с последующим возгоранием. Разработанное решение работало и имело большое сходство с соответствующими пространствами в Leopard 2 и M1A1 с так называемыми «продуваемыми панелями», но имело разработанный принцип предотвращения полного возгорания с полным нокаутом в результате. Выстрелы размещались в задней части шасси.

 

Мобильность

 

В отличие от того, что ранее применялось к танкам, которые будут действовать в верховьях Норрланда, для Strv 2000 не требовалось способности плавать или уходить в глубокий переход. Старая правда о том, что доступность местности для действительно тяжелых танков была недостаточной в северных частях нашей страны. также был брошен вызов. В 1989–1990 годах в Milo ÖN проводились эксперименты с двумя заимствованными зарубежными танками - Leopard 2 и M1A1. Эти танки имели общий вес от 55 до 60 тонн.

 

Эти современные танки - с мощными двигателями, автоматическими трансмиссиями и эффективными ремнями - оказались гораздо лучше способными передвигаться по этой местности, чем ранее предполагало армейское командование. Новое понимание выявило эксплуатационный спад - существующее «танковое наследие» не соответствовало требованиям 1990-х годов, и вопрос о нем вообще был поднят - ждать, пока не наступит рубеж тысячелетий с новым танком.

Таким образом, было ясно, что общий вес - компенсированный высокой мощностью двигателя - не ограничивал мобильность на поле боя, он был важен только для полевого мостового оборудования и конструкции транспортных машин боевых машин.

 

Управление

Еще одна область, которая была более глубоко изучена в проекте Strv 2000, - это «менеджмент». До этого управленческий потенциал имел низкий приоритет при разработке шведских боевых машин, а в проекте Strf 90 в течение первых 10 лет им уделялось очень мало внимания. Это были первые 19 танков 90-х, о которых можно было говорить о чем-то более совершенном - современном управлении с инструментами для заказа, позиционирования и т. Д. Проект Strv 2000 заложил основу для этого.

Концепция

Большое количество различных концепций нового шведского танка было разработано в HB Utveckling. Ниже представлены те, которые были признаны наиболее интересными.

Т 140 и Т 140/40

 Башенный фургон с экипажем из трех человек, с командиром фургона и стрелком на одной стороне башни. Он был оснащен 140-миллиметровым вооружением с удвоенной дульной энергией по сравнению с Rh 120-миллиметровым - в этой концепции в общей сложности было место для 40 выстрелов. Концепт Т 140/40 также имел параллельно установленный 40-мм акан для борьбы, в том числе с воздушными целями - количество боеприпасов составляет 29 и 148 выстрелов соответственно. Автоматическая зарядка. Модульная структура. Шасси и башня имели несущую базовую конструкцию - минимальный корпус, на которой устанавливались модули защиты. Тележка в основном состояла из уже разработанных компонентов, таких как дизельный двигатель MTU 883 и рулевой привод от Renk, устройства гидропневматической подвески от Air Log и т. Д.

 

Т 120Б

Башенный лафет с экипажем из четырех человек. Время разработки могло быть коротким (до середины 90-х годов), поскольку использовались только существующие технологии и уже разработанные компоненты, такие как дизельный двигатель MTU 883 и рулевой привод от Renk, гидропневматическая подвеска от Air Log и т.д. -совместимая, заряжаемая вручную пушка высокого давления. Всего было произведено 48 выстрелов. Шасси и башня имели несущую базовую конструкцию - минимальный корпус, на которой монтировались модули защиты. Требования к исходному уровню были выполнены.

L 140

Башенный лафет с экипажем из трех человек. Концепция была основана на усиленном шасси от Strf 90. Башня была механически построена так же, как и более тяжелые концепты. Боеприпасы хранились в задней части шасси, и управление боеприпасами было полностью автоматическим. В общей сложности было произведено 40 выстрелов по основному вооружению, которое состояло из 140-мм пушки и должно было быть совместимо с будущими системами НАТО. Баллистическая защита ограничивалась защитой, которую мог обеспечить минимальный корпус; т.е. не соответствовали требованиям защиты. Тележка имела модульную конструкцию. L 140 можно было рассматривать почти как противотанковую пушку.

 

O 140/40

Танк с пушкой наверху и двумя людьми экипажа, размещенными глубоко в шасси. Концепция была модульной; Несущая базовая конструкция состояла из минимального корпуса, на котором были применены защитные модули. Основным оружием была 140-мм пушка и 40-мм автоматическая пушка, установленная параллельно, в качестве дополнительного оружия. Тележка несла 34 и 140 выстрелов соответственно. Большим преимуществом концепции был небольшой вес. В одном отряде к вагону добавили специальный электромонтажный вагон весом 46 тонн с экипажем из 5-6 человек и оснастили только аканом 40 мм.

Данные

Другие шведские концепции, которые также были рассмотрены:

T120 Не оценивался на предмет требований к эффективности.

T120 / 40 Не оценивался на предмет требований к эффективности.

L120 (30 тонн) Не отвечает требованиям защиты (только защита от разрушения)

 Системный план 1

 

	L140	T120B	T140	T140 / 40	O140 / 40
Экипаж	3 человека	4 человека	3 человека	3 человека	2 человека
Боевой провал	35,0 тонн	58,0 тонн	59,1 тонны	59,8 тонны	52,0 тонны
Транспортный вес	32,5 тонны	55,0 тонн	56,1 тонны	56,8 тонны	49,0 тонн
Длина	10,2 м	9,9 м	7,5 м	7,5 м	7,3 м
Ширина	3,1 м	3,7 м	3,7 м	3,7 м	3,7 м
Высота	2,9 м	2,69 м	2,75 м	2,75 м	2,8 м
Двигатель	Дизель 8цил 736 кВт MTU	Дизель 12цил 1100 кВт MTU	Дизель 12цил 1100 кВт MTU	Дизель 12цил 1100 кВт MTU	Дизель 12цил 1100 кВт MTU
Передача инфекции	Автоматический 4 + 2 передачи РЕНК	Автоматический 4 + 2 передачи РЕНК	Автоматический 4 + 2 передачи РЕНК	Автоматический 4 + 2 передачи РЕНК	Автоматический 4 + 2 передачи РЕНК
Скорость	70 км / ч	70	70	70	70
Радиус действия	500 км	500	500	500	500
Какие способности	1,6 м	1.5	1.5	1.5	1.5
Захоронение	2,5 м	2,5	2,5	2,5	2,5
Устранение препятствий	1,2 м	1.2	1.2	1.2	1.2
Вооружение	140 мм   2 шт KSP 7,62	120 мм   2 шт KSP 7,62	120 мм   2 шт KSP 7,62	120 мм 40 мм акан 2 шт KSP 7,62	120 мм 40 мм акан 2 шт KSP 7,62
Защита RSV / KE §   Спереди §   Страница §   Спасибо	90/90 мм 18/18 мм 20/20 мм	800/1200 мм 90/450 мм 100/200 мм	800/1200 мм 90/450 мм 100/200 мм	800/1200 мм 90/450 мм 100/200 мм	800/1200 мм 90/450 мм 100/200 мм

 Другие шведские концепции, которые также были рассмотрены:

Первый этап завершился в 1987 году, когда был завершен план системы 1 для Strv 2000 - он был представлен CA в ÖB 1988-05-30. Позиция ÖB с директивами о продолжении работы была представлена ​​правительству 25 ноября 1988 г. В этом предложении директивы для плана системы 2, среди прочего, говорилось:

Шведская альтернатива, требующая дальнейшего изучения, - это тележка с компактной башней (T120-140).

Все изученные зарубежные альтернативы продолжают отслеживаться и оцениваться, чтобы сохранялась свобода действий для приобретения.

Что возможности совместного производства / производства резервуаров должны быть оценены и сравнены с другими формами приобретения (шведская разработка и прямое приобретение)

Ориентация на планирование в условиях нынешней экономики означает прямые закупки иностранных вагонов.

 

Была проанализирована альтернатива модернизации старых существующих танков, и был сделан вывод о том, что это было технически сложно реализовать и финансово неинтересно достичь необходимого уровня мощности. Дальнейшие исследования привели к созданию полномасштабной деревянной лестницы, построенной на шведском концепте танка T140 / 40.

  

 В то же время собиралась информация о самых современных западных танках - в 1988-89 годах были совершены поездки во Францию, США и Западную Германию для повышения уровня знаний о Leclerc, M1A2 и Leopard 2 «Improved». Шведская делегация также совершила поездку на Балканы, чтобы узнать о танке M84 - югославском варианте Т-72 - чтобы выяснить, может ли «дешевая» машина с востока решить проблему шведских танков. По итогам поездки югославы дали оценку M84 - по очень низкой цене. Учитывая конфликт, разразившийся в регионе несколько лет спустя, возможно, повезло, что Швеция не усилила интерес к этому предложению ...

 

После того, как шведский персонал прошел обучение за границей на двух вагонах, M1A1 и Leopard 2 A4 можно было позаимствовать в Швеции для испытаний. Цель операции заключалась в первую очередь в том, чтобы дать шведскому военному персоналу хорошие знания о характеристиках наиболее современных на тот момент боевых танков, а также провести сравнение со шведскими танками Strv 103 и Strv 104. Большое внимание уделялось также демонстрациям для старшего поколения. лица, принимающие решения, для дальнейшего распространения информации. Результаты испытаний вагонов, проведенных зимой 1989-90 гг., Очень сильно повлияли на решение, которое было принято позже.

 

Технико-финансовая основа для FB 91

Весной 1990 года FMV представила технико-финансовую документацию для решения защиты, которое планировалось принять в следующем году. Документация включала более 5 лет исследовательских работ по новому шведскому танку, а также документацию, полученную для приобретения иностранного танка. В отчете подчеркивалось, что сделанные выводы были основаны на состоянии знаний в декабре 1989 года, но что их следует считать неопределенными ввиду происходивших тогда серьезных изменений в мировой ситуации (только что пала Берлинская стена) и которые предполагались продолжать.

 

Было рассмотрено два сценария:

Вариант 1: скорейшая покупка нового танка с поставкой в ​​кратчайшие сроки

Вариант 2: Приобретение нового резервуара, который больше соответствует текущему финансовому планированию (т.е. с поставкой не ранее 2000 г.)

Новый танк в ближайшее время

В отчете уточняется, что в ближайшем будущем новый танк можно будет приобрести только путем прямой покупки иностранного танка, где американские M1A2 и немецкий Leopard 2R были признаны доступными с приемлемыми характеристиками (хотя Challenger 2 и Leclerc также были оценены по цене). в отчете). FMV предложила, чтобы решение о выборах проводилось на основе конкурентных закупок. Сообщалось, что доступны более дешевые решения, такие как югославский M 84. Было рекомендовано немедленно начать закупочные работы.

FMV указал, что, если финансовая база не будет значительно увеличена, прямая закупка иностранного танка будет иметь ряд последствий. Вариант 1, также называемый контрольным уровнем, будет означать, что все меры по наследству и частям программы Combat Vehicle 90 придется отложить. Количество наследств также должно быть сокращено (некоторые типы необходимо прореживать раньше, чем планировалось тогда), и было «предупреждено», что может потребоваться замена Combat Vehicle 90 для бронетанковых бригад на модернизированные Pbv 302. Будущие потребности в исследованиях и развитии потенциала в области боевых машин в принципе могут быть постепенно прекращены в 1995 году. Также было сказано, что это повлияет на возможности поддержания сбалансированной мощности в оборонных мастерских.

Новый танк на рубеже веков

В том случае, если экономическая ситуация не позволяла досрочно продать имеющиеся танки, было уточнено, что существуют разные варианты действий:

Либо прямая покупка нового танка с поставкой с начала века (как замена Strv 103), когда решение о закупке должно было быть принято не позднее 97/98 года (однако подготовка к закупке должна начаться раньше)

В качестве альтернативы, разработать и произвести новый шведский танк - по мнению FMV, лучшее предложение с технической точки зрения и с точки зрения планирования для удовлетворения требований к новому танку (хотя альтернатива, которая не считалась осуществимой в ближайшем будущем). будущее, если больше не будут предоставлены финансовые ресурсы)

Было подчеркнуто, что важно сохранить или вернуть уверенность в том, что оборудование, которое останется в эксплуатации, останется прежним. Самое главное, было решено, что REMO танка Centurion должен быть начат немедленно, а затем должен быть принят уровень до сегодняшнего Strv 104. REMO Ikv 91 также считался важным для начала (альтернатива прореживанию системы для высвобождения средств для продления в будущем).

Этот вариант 2, также называемый уровнем требований, выделил танки T140 / 40, M1A3, Kampfpanzer 2000, Leclerc 2 как обозначенные альтернативы на рубеже веков. В отчете подчеркивается, что альтернатива 2 также будет означать сокращение наследства в отношении общей экономики и что скорость доставки Combat Vehicle 90 должна быть уменьшена, а поставки отложены.

 

Рекомендация

Перед принятием решения о новых танках FMV поставила перед собой следующие основные вопросы:

Вооружение, прежде всего калибр

Выбор концепции, в первую очередь, регулируется требованиями CA для танка.

Временные условия, которые влияют, среди прочего, на количество альтернатив и возможности совершения прямых покупок.

Экономические условия, которые на практике определяли скорость доставки

Последствия для оборонной промышленности, которые были важны для будущей способности сохранять как боевые машины, так и недавно приобретенные танки.

Общая картина мер по наследованию, Strf 90 и нового танка, которые влияют на загруженность как в промышленности, так и в FMV

Достоверность и эффективность систем вооружения (два важнейших параметра - основополагающих для оценки любой системы боевой машины)

Strv 2000

В свете нового опыта работы с иностранными танками, которые были испытаны в Швеции, и ÖB, и CA предложили быструю замену старых танков (прореженных Centurion) на современное оборудование. FMV поддержал это предложение как с точки зрения достоверности, так и с точки зрения воздействия, но в то же время указал, что альтернатива требует изменения приоритетов в рамках текущего плана программы. В этой ситуации FMV сочло экономически нереалистичным предлагать разработку шведского танка, начиная с ближайшего будущего, несмотря на преимущества такой альтернативы для будущих потребностей в компетентности и большей свободе действий при планировании. это повлекло бы за собой.

С другой стороны, было подчеркнуто, что предоставленные данные о необходимости компетенции в оборонной промышленности, в том числе в боевой машине и игровых площадках, должны быть приняты во внимание - в противном случае соответствующая оборонная промышленность будет сокращена настолько резко, что У Швеции не было бы собственного оборонно-промышленного потенциала в этой области. Однако благодаря различным инвестициям в техническую работу (что было предложено) потенциал развития соответствующих отраслей, по крайней мере, достигнет приемлемого минимального уровня.

Решение и его последствия

Единодушное мнение о том, что следующий танк шведской армии будет иностранным, означало конец проекта Tank 2000. Решение об этом было официально принято в 1991 году и разъяснено в оборонном решении на следующий год.

Однако проект Stridsvagn 2000 заложил очень ценную основу для требований "Stridsvagn Ny" - не в последнюю очередь в областях выживания и управления, где альтернативы прямых закупок, которые впоследствии оценивались, не были признаны соответствующими требованиям, которые считались необходимыми для встречаемся до 2000-х.

Для индустрии боевых машин в Швеции продолжение разработки Strf 90, лицензионное производство нового танка, разработка вариантов бронированных гусениц, а также исследования и разработка SEP стали вполне достаточными инвестициями не только для сохранения компетенции, но и для ее развития. в мирового лидера.

https://raigap.livejournal.com/110938.html

http://www.ointres.se/strv_2000.htm

1977

Как упоминалось ранее, после официального подтверждения задачи НИОКР основного боевого танка нового поколения EPC в 1977 году проект был передан GIAT, и сразу же был проведен новый этап концептуального технико-экономического обоснования.

На рисунке показан основной контекст всего этапа разработки EPC-проекта.

До того, как концепция танка EPC стала положительной, общая боевая масса будущих танков, разработанных AMX-APX, была ограничена примерно 40 т. Однако с углублением исследований в области двигательных установок были приняты улучшенные форсажные камеры с двухконтурным дросселем и увеличенный ход канала ствола. Эти меры могут дополнительно увеличить выходную мощность двигателя с наддувом с первоначальных 1200 до 1500 лошадиных сил. В дополнение к более высокой мощности и более быстрой реакции на ускорение, конструкция двигателя с наддувом более компактна, чем традиционный дизельный двигатель с турбонаддувом (количество цилиндров при той же мощности меньше), тот же диаметр цилиндра и ход поршня, 8-цилиндровый двигатель. может превосходить 12-цилиндровый двигатель. Обладая этими преимуществами, можно спроектировать более компактное шасси для дальнейшего снижения веса конструкции и увеличения веса для защиты брони. Это заложило основу для установки тяжелой композитной брони для повышения способности противостоять бронебойным струям и снарядам с длинными стержнями.

1978

TC2

Согласно графику разработки, все проектные схемы для этапа технико-экономического обоснования проекта EPC / Char90 используют двигатель большой мощности мощностью 1500 лошадиных сил, и большинство из них весят более 50 тонн, что приближается к пределу в 55 тонн. В октябре 1980 года Германия и Франция остановили свой выбор на задней силовой кабине и низкопрофильной компоновке башни (TC2) и решили снизить показатель качества будущего танка до 48 тонн (программа P43 в тот же период не применялась. продолжают развиваться из-за недостаточной защиты), немного ниже порогового значения в 50 тонн, цель состоит в том, чтобы зарезервировать резерв для улучшения, последующие исследования основаны на программе улучшения P48.

каким мог бы быть «Леклерк» (ТС2)

В 1983 году первоначальный выбор концепции TC2 (ТС2 – по сути предок «Леклерка» с АЗ в корме башни) был поставлен под сомнение, и был предложен вариант AMX-APX с вынесенной пушкой.

Интересно вспомнить, что в том же 83-ем году в СССР также разрабатывался проект с вынесенной пушкой – изделие 490А (цитата из дневников: 29.01.83. Был с Ковалюхом на деревянном макете машины с вынесенной пушкой, наводчик и командир сидят рядом. Посидел внутри и почувствовал,  что вариант компоновки, по всей видимости, получится…).

Два проекта были рассмотрены для новых концепций - AS R 2M и AS V 2M с МТО в носовой и кормовой части корпуса.

В данных вариантах расходный автомат заряжания – барабан на 5 выстрелов располагался в отсеке за пушкой.

Пополняющий автомат заряжания устанавливался в корпусе с вертикальным расположением 14 выстрелов в нем (в варианте AS V 2M на 12).

Еще 15 выстрелов размещались в отсеке за кормой корпуса танка.

https://andrei-bt.livejournal.com/780586.html

  

 1978

TC3

Процесс изучения технических решений от проектов EPC / Char90 до EPC / P48 отражает приверженность французов нетрадиционному дизайну. Из шести основных компоновочных планов, представленных французами в предварительном технико-экономическом обосновании в 1978 году, только TC3 сохранил четырехместную группу машин, обычную башню и заднюю компоновку корпуса. Все без исключения танки представляют собой группу из трех человек, оснащенных инновационной компоновкой автопогрузчика. Все представленные предложения - это 6 пар шасси опорных катков, унифицированная система трансмиссии, и все они имеют боковые єкраны корпуса.

Решение TC3 в то время считалось основной разработкой западных танков. Экипаж из 4 человек, водитель располагался в передней части кузова, а силовая кабина - в задней части. Боевая масса составляла 58 тонн. Корпус и передняя часть башни снабжены композитной броней с небольшим наклоном, а лобовая проекция башни составляет 2,14 квадратных метра.

TC2

В решении TC2 используется двухместная низкопрофильная башня.Площадь лобовой проекции башни составляет всего 1,25 квадратных метра. Также она оснащена композитной броней. Хвостовое отделение башни оснащено автоматом заряжания с общая боевая масса 53 тонны. План башни был выбран в качестве основного для дальнейших исследований.

AS12

В схеме AS12 используется двойная подвесная артиллерийская башня, а кузов машины такой же, как у TC2 и TC3. Лобовая проекция башни составляет всего 0,29 квадратных метра (лобовая проекция корпуса башни не рассчитана для потолочной пушки, она же ниже). Его главная особенность - конструкция автомата заряжания: все боеприпасы расположены горизонтально в боеукладках по обеим сторонам башни, боевая часть перпендикулярна оси артиллерии внутрь, а каждая сторона боеукладки вмещает 8 выстрелов. 120 снарядов, каждая сторона боеприпаса. В задней части стеллажа находится транспортер бомб, который отвечает за доставку бомб и перезарядку бомб. Поскольку AS12 использует традиционную компоновку кузова, передняя часть машины оснащена композитной броней с небольшим наклоном, которая имеет лучшие антиэластичность, а также имеет модули композитной брони, установленные на передней и боковой частях башни. Расчетная боевая масса AS12 - 52,5 тонны.

Каким мог бы быть "Леклерк" (проект АС12).

Вот такой вот любопытный вариант компоновки.

За низкопрофильной башней размещены два автомата заряжания.

В укладках каждого по 8 выстрелов. При поломке или поражении одного из автоматов танк сохраняет боеспособность.

Несомненно, элегантное решение, но с недостатками.

На схеме видно, что при таком размещении выстрелов габарита для защиты укладок с боков нет. Да и габарит укладок выходит за лобовую проекцию не имея приличной защиты.

Да и как-то маловато будет 16 выстрелов.

https://andrei-bt.livejournal.com/774427.html

 

 Каким мог бы быть "Леклерк" (AS21)

Попытка избавится от одного из недостатков компоновки безбашенного танка – отсутствия кругового обзора у командира.

Командир AS 21 размещался в башне и обладал круговым обзором.

Наводчик и водитель располагались в носовой части корпуса.

Справа по ходу танка на надгусеничной полке размещался прицел наводчика с визуальным каналом.

Автомат заряжания аналогичен предложенному для АS12 - за низкопрофильной башней размещены два автомата заряжания. В укладках каждого по 8 выстрелов. При поломке или поражении одного из автоматов танк сохраняет боеспособность.

Дополнительный боекомплект размещался в бронированных отсеках которые устанавливались за кормой башни.

На чертеже видно, что укладки АЗ спереди не прикрыты сколь-нибудь серьезной защитой.

Решение с дополнительным боекомплектом в изолированных отсеках за кормой корпуса выглядит интересно, но на практике, вероятно, будет не очень рациональным.

 

https://andrei-bt.livejournal.com/777927.html

AS22

В программе AS-22 используется лобовая силовая компоновка, аналогичная основной боевому танку Merkava, но конструкция системы вооружения и механизма автоматической подачи бомб больше похожа на шведский экспериментальный танк UDES19. Фронтальная проекция его двойной потолочной артиллерийской башни составляет всего 0,75 квадратных метра. В задней части артиллерийской установки установлен револьверный заряжающий, который может заряжать 6 выстрелов по 120 снарядов.Когда револьвер загорится, башню необходимо переустановить и перезарядить. Стойка для боеприпасов AS22 размещена за пределами задней части кузова автомобиля, а в левом и правом ящиках для боеприпасов находится по 12 патронов калибра 120 мм, которые приводятся к окну пополнения через цепной привод, а снаряды передаются автомату заряжания с помощью шкив боеприпасов. Боевая масса конструкции AS22 составляет 55,6 тонны. Стоит отметить, что, хотя его двигатель и трансмиссия расположены спереди, его система отвода тепла установлена ​​сзади, а два комплекта кольцевых охлаждающих вентиляторов расположены под углом, а верх задней части автомобиля утоплен. посередине, чтобы облегчить внешнее автоматическое пополнение. Из-за нехватки места и избыточного веса в передней части транспортного средства из-за передней части силовой кабины, передняя часть AS22 не оснащена модулем композитной брони, которая в основном опирается на стальную пластину под большим углом для обеспечения баллистической устойчивости; Броня башни также выполнена в виде сварной конструкции под большим углом, композитная броня не устанавливается.

AS31

В решении AS31 используется подвесная артиллерийская башня, рассчитанная на одного человека.

 Кузов машины представляет собой обычную компоновку. Командир и водитель сидят бок о бок в передней части кузова машины. Командир находится слева, водитель - справа. , а также установлено командирское зеркало по периметру .. Передняя левая сторона кузова машины. Лобовая проекция башни AS31 составляет 0,4 кв. М. Конструкция автомата заряжания в основном такая же, как у AS12, но для уменьшения высоты корпуса башни количество слоев башни изменено с двухслойный AS12 8 патронов на одинарный 4 патрона. Для обеспечения боекомплекта и реализации концепции изоляции боеприпасов, боеукладчик AS31 также разделен на две группы и установлен в задней части машины, но не имеет функции автоматического пополнения боеприпасов. 8 выстрелов на башне должны быть выведены после того, как она зажжена. На поле боя члены экипажа выходят и вручную заправляют боеприпасы. С целью увеличения места для боевого отделения в передней части корпуса машины композитная броня передней части AS31 установлена ​​почти вертикально, а корпус башни почти не намного выше верхней поверхности корпуса машины, так что есть Нет необходимости устанавливать дополнительную композитную броневую защиту. Расчетная боевая масса AS31 - 52,3 тонны.

AS40

В AS40 используется беспилотная башня с подвесной артиллерийской установкой, а корпус машины представляет собой компоновку передней кабины экипажа, центральной боевой башни и задней силовой кабины. Площадь лобовой проекции его башни составляет всего 0,38 квадратных метра. AS40 умело сочетает в себе предохранительную защиту от давления боеприпасов с конструкцией беспилотной башни: 18 снарядов 120-мм снарядов радиально установлены на лотковый загрузчик беспилотной башни. Башня. Верхняя крышка представляет собой окно сброса давления. Между верхней артиллерийской установкой и корпусом башни установлен спаренный и независимо вращающийся конвейер для бомб, который отвечает за загрузку артиллерии. Зеркало командира по периметру AS40 устанавливается на потолочной артиллерийской установке, соединяется с центром поворота башни локтевым световодом, а затем соединяется с окуляром командира в переднем пассажирском отсеке кузова машины. Чтобы обеспечить достаточное пространство для пассажирского салона, была увеличена не только высота кузова автомобиля, но и форма установки композитной брони также имеет конструкцию, аналогичную конструкции AS31. Поскольку конструктивный вес беспилотной башни был значительно уменьшен, расчетная боевая масса AS40 составляет всего 49,8 тонны.

ТК2

1978

Помимо 6 схем, представленных в 1978 году, во время предварительной проработки концепции существовали и другие схемы компоновки, но отсутствовала документация, такая как схема с 5 парами колесных шасси ↓

Модель схемы ТК2 с 5 парами колес (Фото: Musée des Blindés FB)

AS52

Модель схемы AS 52 с 5 парами колес. От модели артиллерия, вероятно, будет использовать систему мягкой отдачи (Фото: Musée des Blindés FB)

 

В 1979 году из шести вариантов были исключены две конфигурации башни, TC2 и AS12, а также корпус AS22 с передним приводом и корпус TC2 с задним приводом. Две башни и корпуса были объединены и согласованы, чтобы сформировать TC2Mar., Далее были продемонстрированы четыре компоновочные схемы TC2Mav, AS2Mar и AS2Mav, в то же время была разработана улучшенная схема, основанная на низкой башне TC2 и пилотируемой башне с подвесной пушкой AS2.

TC 2 TA

Башня TC 2 TA имеет раздельную конструкцию и тандемное расположение элементов, что дополнительно увеличивает количество боеприпасов в башне (пространство с правой стороны башни + 8 снарядов). Западногерманский план (см. Ниже)

AS 2 P2

В башне AS 2 P2, по сравнению с AS 12, автомат заряжания, который передает боеприпасы в корзину башни, может автоматически пополнять боеукладку в верхней части башни.

Сравнивая полноразмерные модели AS 12 и TC 2 с AMX 30B, можно заметить, что детали сильно отличаются от более раннего плана.

TC2Mar

В итоге не было выбрано решение лобовой мощности, основная причина заключалась в том, что лобовая мощность затрудняла снижение интенсивности теплового сигнала на передней части танка, что увеличивало вероятность быть замеченным тепловизором на поле боя. План надводной пушки также был временно отложен, в основном из-за плохого обзора капитана. В результате решение TC2Mar с задним приводом было выбрано в качестве эталона для технического проектирования, а концепции P43 и P48 были разработаны в ходе немецко-французского сотрудничества. В конце 1982 г. проект EPC начал переходить на стадию проверки системной технологии для подготовки к проектированию и производству испытательного автомобиля для всей системы (MULETSYSTEMECOMPLET, MSC).

Пока MSC занимается проектированием, арсенал и конструкторское бюро, участвовавшие в разработке, также провели некоторые перспективные концептуальные исследования. В апреле 1983 года GIAT попросил AMX-APX снова продемонстрировать компоновку подвесной пушки (похоже, у некоторых людей больше жалоб на отказ от использования верхней пушки). Новая конструкция представляет собой двухместную машину с беспилотной башней. ., Также разделен на две программы, передняя кабина с электроприводом и задняя кабина с электроприводом, главной особенностью является новая система автоматической загрузки. Изготовлен основной прототип новой конструкции артиллерийской установки. В задней части артиллерийской установки установлен автомат заряжания, способный нести 5 выстрелов. Стойка для боеприпасов стыкована для пополнения боеприпасов. Такая конструкция сокращает ход подачи боеприпасов. и значительно снижает повторение Время наполнения. Хотя потолочная артиллерийская башня не имеет проблем с механизмом автоматического заряжания, компоновка прицельного оборудования внесла большие трудности в конструкцию. Конструкция пилотируемой башни и беспилотной башни потолочного орудия неизбежно ограничит поле зрения зеркала наблюдения командира. Из-за технического уровня и стоимости в то время невозможно использовать распределенные камеры для обеспечения одновременного наблюдения за окружной обстановкой. Можно полагаться только на прицел Zhoushi, пользователь не был удовлетворен этим компромиссом. Хотя низкопрофильная двойная башня TC2 также имеет характеристики более высокой площади над артиллерийским орудием, поскольку это неподвижная рама, а высота артиллерийских орудий относительно низкая, необходимо увеличить только перископ около внутренней стороны.

1984

Принцип конструкции системы автоматического заряжания потолочной пушки, разработанной в 1984 г.

AS R2M

Программа AS R2M с задним приводом (есть также программа для групповых автомобилей из трех человек с низким уровнем риска AS R3)

AS V2M

Решение AS V2M с предварительным питаним

MSC

Параллельно с вышеупомянутым исследованием новой концепции AS существует также решение для беспилотного турельного танка, основанное на конструкции MSC.

Во время разработки MSC была изготовлена ​​полномасштабная модель для проверки работоспособности людей и машин, а также для улучшения установки оборудования, однако было установлено, что вес полномасштабной системы намного превзошел ожидания и достиг 59,4 тонны. Поэтому пришлось принять меры по снижению веса. В первую очередь будет изменена внешняя стойка для боеприпасов (в задней части кузова автомобиля). Хотя эта конструкция более безопасна, она тяжелее, поэтому она больше не используется в более поздних прототипах, а в пересмотренном плане все еще превышает 50 тонн .

Модель MSC полноразмерная, внешний магазин находится в положении заправки.

Внешний магазин для полноразмерной модели MSC.

Макет основного боевого танка Leclerc, оснащенный складной внешней стойкой для боеприпасов, вмещающей 16 120-мм снарядов.

Самозарядный автомат Leclerc и барабан для боеприпасов в передней части корпуса уже несли 40 снарядов внутри, поэтому эти дополнительные 16, предназначены только для длительных операций в тылу врага, где танк не мог быть пополнен боеприпасами.

VEDYS

1985

В 1985 году проект EPC вступил в стадию испытаний прототипа. На основе выводов полномасштабного модельного исследования MSC была построена серия испытательных стендов и моторных испытательных машин для проверки различных технологий, в том числе 1500-сильного двигателя с наддувом и дополнительным двигателем внутреннего сгорания. , автоматическая трансмиссия Система трансмиссии и торсионная подвеска (моторизованные испытательные стенды 1BR, 2BR и 3BR, из которых 1BR был изготовлен в апреле 1984 г., сборка 2BR была завершена в октябре того же года, а испытания 1BR начались в июне 1985 г.) пневматическая подвеска (система подвески VEDYS) Автомобиль для динамических испытаний, оснащенный двигателем Rolls-Royes мощностью 1200 л.с., испытанный в сентябре 1985 г.), автомат заряжания (TCA, турель с автоматическим заряжанием), фотоэлектрическая система управления огнем (стенд для статических / динамических испытаний фотоэлектрической системы).

VEDYS, использованный для испытаний пневмо-пневматической подвески, автомобиль весит 40 тонн и оснащен дизельным двигателем Luo-Roo мощностью 1200 лошадиных сил.

EPC

1986

30 янваОптронные элементы

 

Колоссальная сложность современной оптроники хорошо представлена ​​семейством электронных прицелов, разработанных французской компанией SAGEM, создавшей систему VTI (Viseur Tireur Integre) для AMX Leclerc. VTI служил базой для семейства SAVAN. Его точная стабилизированная линия обзора позволяет использовать его с движущихся транспортных средств. VTI, как и SAVAN 20, имеет три подсистемы: стабилизированный прицел, устройство сопровождения цели и цифровой электронный блок. Прицельная головка имеет два окна, одно для дневного канала, а другое для тепловизионной камеры, включая большое зеркало из легкого сплава на основе бериллия, с низкой инерцией и высокой механической стабильностью, обеспечивающее хорошую стабилизацию изображения как в видимый и низкий-высокий инфракрасный спектры. Установлен в универсальном шарнире, он стабилизируется по двум осям с помощью двух гироскопов и акселерометра, а движение передается ремнем трансмиссии. Система позволяет стабилизировать линию визирования с точностью около 50 миллирадиан.

 

Второй гироскоп и еще два акселерометра служат в качестве дополнительной системы для вертикальной и навигационной привязки без необходимости проверки магнитного севера. Для навигации инерционная платформа может быть дополнена одометром, подключенным к двигательной установке, для измерения пройденного пути. Последовательные корректировки точек, хранящихся в памяти, в начале миссии производятся с точностью около 1 процента. Эта функция позволяет управлять каждым танком с централизованного командного пункта, такого как SIR (Sisteme Informatique Regimentaire). Крепление для сопровождения цели состоит из нескольких элементов по выбору пользователя. В случае прицела наводчика HL-60 он может включать в себя: окуляр наводчика, телевизионные дисплеи, инфракрасные и CCD (Charge Coupled Device) камеры, Nd-YAG-лазер и генератор символов. Суточный канал одновременно служит окуляру, телекамеру и лазеру с разделительной призмой, расположенной между ними.

 

Цифровой электронный блок имеет модульную конструкцию. Интерфейсы карты обеспечивают связь с DIGIBUS (в HL-60) или DATABUS 1553 (американского происхождения). Процессоры (три типа 68000 в HL-60, запрограммированные на языке Паскаль) контролируют взаимосвязь между системами вооружения и компонентами прицела. Компьютеризированный электронный блок определяет угловое положение относительно цели, абсолютную угловую скорость и скорость с точностью до 0,1 миллирадиана или меньше. Поскольку пушка связана с прицелом наводчика с помощью органов управления прицелом и стабилизации линии визирования, прицел наводчика постоянно передает данные о башне и вертикальную привязку к пушке. HL-60 AMX Leclerc устанавливается справа от пушки и имеет три оптических канала: дневной канал с телекамерой ПЗС, ночной канал с тепловизионной камерой и канал лазерного дальномера. Все три используют одно и то же зеркало, которое стабилизировано как по углу места, так и по азимуту. Интерфейс позволяет передавать на презентационный дисплей командира танка изображения, снятые HL-60, который, что любопытно, также имеет стадиометрический масштаб.

 

SAVAN 10, предназначенный для экспорта, отличается от HL-60 и SAVAN 20 тем, что в нем отсутствует тепловизионная камера. Размер прицельной головки меньше (135x300x300 миллиметров), он имеет одно окно и 70-миллиметровую линзу для суточного зрения, через которую проходит лазерный луч. Помимо этого, он имеет те же функции, что и другие системы, включая вертикальный и навигационный ориентир, рабочие характеристики, касающиеся стабилизации линии визирования, навигации, точности и скорости прицеливания (1 радиан / секунду) и ускорения прицеливания (15 радиан / второй квадрат).

Верхнее изображение: гиростабилизированная система прицеливания, разработанная SAGEM для наводчика AMX Leclerc. Изображение снизу: еще одна разработка компании SAGEM - это гиростабилизированный модульный перископ VIGY 40 для наблюдения и прицеливания со встроенным лазерным дальномером, с возможностью установки либо тепловизионной камеры, либо усилителя звездного света.ря 1986 года министерство обороны Франции объявило о подробностях хода реализации проекта EPC. Этот тип будущего основного боевого танка Франции был официально назван AMX "Leclerc" тогдашним министром обороны Франции Полем Килесом. В память о маршале Филиппе Франсуа Мари Леклерк, тогда же был подписан контракт на производство 6 прототипов автомобилей. В феврале того же года проект «Леклерк» перешел в стадию разработки опытного образца. Полная системная башня (TSC) была установлена ​​на шасси третьей мобильной испытательной машины (3BR), составившей первый основной боевой танк «Leclerc». Полносистемный прототип автомобиля (MSC, эквивалент основного прототипа, не включенный в контракт на 6 прототипов автомобилей). MSC необходимо оснастить различным оборудованием для сбора и измерения информации в соответствии с тестовым заданием, а общий вес колеблется от 50 до 53 тонн. Задняя часть кузова автомобиля оснащена дизельным двигателем V8X1500 с наддувом и интегрированной гидравлической механической трансмиссией SESM500, а в мобильной системе используется высокопрочная торсионная подвеска. Башня оснащена гладкоствольной пушкой CN120-26 с автоматом заряжания хвостового отделения, а также полной системой управления огнем, включая ряд датчиков и процессоров, таких как полностью электрическая система управления пушкой, система наблюдения за длиной орудия и система калибровки дула. Кузов машины и башня электрически соединены поворотным соединителем, а все информационные процессоры и датчики установлены на бортовой шине данных, образуя интегрированную электронную систему транспортного средства. С сентября 1986 по 1989 год MSC провела большое количество тестовых испытаний и одновременно поддержала проект и производство опытного образца машины, тем самым постепенно улучшив технические и тактические характеристики танка «Leclerc».

В 1986 году программа EPC была названа Leclerc — в честь генерала Филиппа Леклерка, известного полководца французского Сопротивления времен Второй мировой войны, который умер в 1947 году.

Первый настоящий прототип Leclerc — MSC (Mulet Systéme Complet или «полная тестовая система»). Он сильно отличался от того, что позже стало серийным ОБТ Leclerc, и (как следует из названия) служил тестовым образцом для некоторых технологий нового танка, особенно для автомата заряжания. Машина, которую мы увидим в Armored Warfare, основана на этом прототипе.

Танк весил 52,7 тонны, экипаж состоял из трех человек. Броня была комбинированной — из стали и алюминия, уровень защиты примерно соответствовал ранней немецкой модели Leopard 2. Передние пары катков дополнительно защищались модульными бортовыми экранами. Согласно информации из старых источников, эти экраны также были комбинированными. На машину устанавливались мортиры для дымовых гранат GALIX.

Танк был вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой GIAT CN 120-26 L/52 с системой загрузки боеприпасов Крезо-Луара, что обеспечивало скорострельность в 10 выстрелов в минуту (возможно кратковременное повышение до 12 выстрелов в минуту). Боекомплект танка составлял 40 выстрелов, 24 из которых располагались в автомате заряжания. Орудие полностью было стабилизировано и оснащено системой учета изгиба ствола, а также теплозащитным кожухом. Угол подъема — 15 градусов, угол склонения — 8 градусов.

Танк использовал целый ряд французских боеприпасов:

• бронебойный подкалиберный OFL 120 G1 с вольфрамовым сердечником, способный пробить 550 мм на расстоянии в 2000 м под углом в 60 градусов;
• кумулятивно-осколочный OECC 120 F1, пробивающий примерно 450 мм на расстоянии в 2000 м под углом в 60 градусов;
• фугасный OE 120 F1.

Машина использовала революционные на тот момент технологии, включая лазерный дальномер, панорамный командирский прицел, инфракрасный прибор ночного видения и электронную систему управления огнем. Более поздние модели также оснащались предшественником современных боевых информационных систем.

Танк обладал дизельным двигателем UNIDIESEL V8X 1500 16.47, который развивал максимальную мощность в 1500 лошадиных сил. Двигатель разрабатывался компанией Wärtsilä, и почти такой же устанавливался на серийные «Леклерки» — единственным отличием был другой нагнетатель. Трансмиссия SOMA Minerva ESM 500 позволяла развивать максимальную скорость в 70 км/ч (50 км/ч по бездорожью). Подвеска машины — торсионная.

 

AMX LECLERC официально назван.

Полнофункциональная испытательная машина MSC, эквивалентная прототипу машины, используемая для оценки всех систем, связанных с огневой мощью, маневрированием и защитой будущих танков.

Прицельная система управления огнем MSC, в которой тепловизионный прицел  поставляется с независимой стабилизированной линзой и использует тепловизионные компоненты ATHOS.

Прототип для полносистемных испытаний MSC без тепловизора.

Это эпизод в процессе разработки французского проекта EPC.

 Это совпало с роспуском англо-германского совместного танкового проекта KPz-3 / FMBT в 1977 году, и основной боевой танк Leopard 2, разработанный Германией, задерживался и не служил по графику (первоначальный план должен был служить примерно в 1975 году, но в связи с изменением концепции защиты, индикаторы были временно скорректированы в 1974 году, и общая конструкция была значительно пересмотрена). Конструкция немецких бронетанковых войск осуществляется по принципу «замены полупоколений». Проекты KPz-70 и Leopard 2 (немецкие танки второго поколения после войны) в основном предназначены для замены большого количества танков M48 в Вермахте. Во время разработки Leopard 2 Германия также приступила к разработке нового поколения.Предварительная проработка танка для замены оставшегося основного боевого танка Leopard 1. Из-за своего ограниченного бюджета Германия стремится к международному сотрудничеству для разделения затрат на разработку. После выхода из строя KPz3 немцы самостоятельно провели исследование программы низкопрофильных башен / малогабаритных башенных танков с низким уровнем риска, надеясь разработать танк с массой, аналогичной Leopard 2, и значительно улучшенной защитой и живучестью. Так уж получилось, что французы официально подтвердили технические показатели и план НИОКР EPC в 1977 году и были заинтересованы в международном сотрудничестве. Поэтому в 1978 году Западная Германия и Франция снова обсудили совместную разработку танков следующего поколения.

 Second prototype Leclerc BAYARD 1988

Leclerc оснащен системой защиты боевой машины GIAT GALIX , которая стреляет различными дымовыми гранатами и инфракрасными заслонками, а также противопехотными гранатами.

Корпус и башня выполнены из сварной стали с модульной броней, которую легко заменять для ремонта или модернизировать с течением времени. В конце 1970-х годов французская армия отвергла броню Чобхэма как чрезмерно специализированную на ее оптимизации для преодоления пустого заряда - оружия; Поэтому он решил разработать свою собственную композиционную схему, чтобы уничтожать как пустые заряды, так и подрывные патроны. В связи с появлением модернизированных угроз машины в Лоте 3 получили новый пакет брони, включающий композитную броню, титановую вставку и блоки ERA по бокам башни.

  

 

Каким мог бы быть "Леклерк" с «ракетной» башней

Apr. 24th, 2018 at 7:07 PM

Лесли

Изучение возможности применения жидких метательных веществ в ходе разработки танка «Леклерк».

На данном варианте AMX-APX изучалась возможность использования ракетного топлива вместо пороха. В башне размещались емкости,  одна заполнен UDMH и одна с IRFNA.

 

 

Варианты башни с ЖМВ

UDMH - несимметри?чный диметилгидрази?н (НДМГ, «гепти?л», 1,1-диметилгидрази?н) является топливом ракеты Ariane, а также ряда других, в т.ч. «Протон». UDMH самовоспламеняется при контакте с окислителями на основе азотной кислоты и тетраоксида азота

Меланж, известный также под названием IRFNA. (ингибированная красная дымящая азотная кислота).

По понятным причинам емкости разнесены на максимально возможное расстояние.

Интересный бы получился танк, ему бы еще от бачков ракетный скоритель вывести на корму )

Принцип действия жидких метательных веществ сам по себе сравнительно простой. Топливо под давлением нагнетается в камеру сгорания пушки снарядом, который должен выстреливаться, и инициируется. В результате сгорания возникает давление, которое приводит снаряд в движение. Это звучит просто и можно простить некоторых читателей за то, что они спрашивают себя, из-за чего же вся суета и почему уходит столько времени на применение этого принципа в пушках.

https://andrei-bt.livejournal.com/782129.html

  

 

 

https://andrei-bt.livejournal.com/777927.html

 Появились проекты установки новой башни Т-21 разработанной на основе идей «Леклерка» на шасси танков сторонних производителей из восточной Европы, либо в качестве модернизации существующих танков, например Т-72.

Ниже иллюстрация установки французской башни на шасси Т-84 (усовершенствованное с новым носовым узлом корпуса).

 

2004

Леклерк предложенный для Турции

 1959

Чифтен

Забронированный объем корпуса равен 13,6 м3, башни - 3,5 м3, а всего танка - 17,1 м3.