Технологии в танкостроении. Подвеска. Ходовая часть. Габариты.

 

Ходовая часть танка «Меркава»

по всему миру мы видим уход от торсионной подвески в пользу гидропневматической и активной (та же гидропневматическая, но с датчиками контроля положения катков и корпуса и выдача команд на изменение характеристик подвески с наиболее эффективным гашением колебаний корпуса).

Кроме намного лучших характеристик, новая подвеска намного проще для техобслуживания. В «Меркаве-1/2» были 48 точек смазки, которые надо было смазывать раз в неделю («Типуль Швуи»). На «Меркава-3/4» – только 2 точки в системе натяжения гусеницы, и надо смазывать их лишь раз в месяц («Типуль Ходши»). Упростились и работы по монтажу и демонтажу элементов подвески.

 

Техническое описание

На всех моделях «Меркава» мотоблок (двигатель + трансмиссия) расположены спереди. Трансмиссия передаёт движение на бортовые редукторы, те вращают ведущие колёса с 2 шестерёнками («звёздочками») на каждой, обеспечивая протяжение гусеницы. Сзади расположены направляющие колёса (ленивцы) с механизмом натяжения. Начиная с «Меркава-3» используется встроенный гидравлический механизм натяжения, на его базе был создан (как внешний инструмент) механизм натяжения для «Меркава-2».

Число поддерживающих роликов на борт – 4 («Меркава-1/2») или 5 (поздние «Меркава-2», «Меркава-3/4»). При этом ролики могут быть одиночными (поддерживают только ближайшую к борту часть верхней ветви гусеницы) и сдвоенные (поддерживают и ближнюю, и удаленную части верхней ветви гусеницы). Расположение роликов:

 

«Меркава-1/2» – 1-й, 2-й и 4-й поддерживающие ролики одиночные, 3-й – двойной.

 

Поздние «Меркава-2»: уже в 1985 г. был вариант с 1-м, 2-м, 3-м и 5-м одиночными роликами и 4-м двойным, а далее – с таким же расположением, как на «Меркава-3/4».

 «Меркава-3/4» – 1-й, 3-й и 5-й поддерживающие ролики одиночные, 2-й и 4-й – двойные.

Согласно большинству источников, гусеница «Меркава-1/2» состоит из 110 цельнометаллических траков шириной 640 мм с открытым шарниром. На «Меркава-3» гусеницу расширили до 660 мм. Длина опорной поверхности гусеницы – 4,520 мм. Однако, Книга памяти Ихиама (стр. 94) сообщает несколько иные детали: на «Меркава-1/2/3» 111 траков, на «Меркава-4» – 95 (последняя цифра подтверждена в статье на сайте АОИ от 22.07.18 и её перепосте на «7-й канал» за ту же дату). Первоначально траки гусеницы «Меркава-1/2» была заимствована у «Центуриона», но из-за более высокого веса «Меркава» срок их жизни был мал. Постепенно, особенно на этапе перехода к производству «Меркава-2», траки были значительно усилены.

Далее, уже для «Меркава-3», была разработана новая гусеница с усиленными траками («Хулия Мехузекет»), старые траки стали называть «лёгкими» («Хулия Каля»). С годами эту гусеницу стали использовать и на «Меркава-2». При создании «Меркава-4» гусеница претерпела ещё большие изменения: гребни («Мидрас») стали ровными, вместо ступенчатых («Яшар вэ-Лё Медураг»), а шаг гребней («Псия») был увеличен со 140 до 163 мм (это и объясняет снижение числа траков в гусенице: 140х111=15,540, 163х95=15,485). Судя по фото, все «Меркава-4» используют именно такую гусеницу.

Ещё одна интересная деталь связана с шириной гусеницы (стр. 82). При переходе к «Меркава-3» гусеницу решили расширить с 640 до 660 мм. Однако, резко участились случаи искривления и разрушения внешнего края гусеницы. Проверки проходимости показали, что для большинства типов местности на местных ТВД влияние роста удельного давления на грунт не значительно и новая гусеница была не расширена, а заужена: вначале до 610 мм, далее до 580 мм. В книге не сказано, использовалась ли и далее «лёгкая гусеница» (шириной 660 мм) параллельно с «усиленной» (580 мм) для работы на мягких грунтах.

Примечание: согласно Jane's Armour and Artillery 2002-3003, длина опорной поверхности гусеницы (Length of track on ground) для всех моделей 4.78 м. Если это так, то для гусениц указанной ширины при массе 65 тонн удельное давления на грунт составляет 1.17, 1.11, 1.06 и 1.03 соответственно. Однако известно также, что длина корпуса у «Меркава-3/4» превышает длину корпуса «Меркава-1/2», по ряду источников на 15 см (с 7.45 до 7.60), а по Jane's Armour and Artillery 2002-3003 – аж на 52 см (с 7.45 до 7.97). При этом выросла и опорная поверхность гусеницы, визуальное подтверждение этому – характерный увеличенный промежуток между 4-м и 5-м опорными катками на «Меркава-3/4». Возможно 4.78 – это цифра только для «Меркава-3/4» и прирост уже учтён (4.78 м больше 4.52 м на 26 см). Но если нет, то скажем дополнительные 15 см к 4.78 м, т.е. до 4.93 м, изменят цифры выше на 1.13, 1.08, 1.03 и 1.0 (точнее, 0.999) соответственно.

В начале 2000-х гг. появились фото «Меркава-3 Баз Дор Далет» с новой обрезиненной гусеницей. Судя по всему, это был эксперимент, не давший положительных результатов и далее эта гусеница не использовалась.

Подвеску «Меркава-1/2» в некоторых источниках именуют пружинно-балансирной, но это неверно. Каждый из 6 узлов подвески на борт включает балансир, рессору с двумя параллельно работающими цилиндрическими пружинами (пружина меньшего диаметра внутри пружины большего диаметра) и ограничитель хода катка. На 1-м, 2-м, 5-м и 6-м узлах подвески установлены телескопические гидравлические амортизаторы. Балансиры нечётных по счёту катков (т.е. 1-го, 3-го и 5-го) направлены в сторону носа танка, чётных (т.е. 2-го, 4-го и 6-го) – в сторону кормы, что внешне создаёт вид трёх тележек, что может ввести в заблуждение. На практике два соседних узла имеют лишь один общий элемент – узел крепления балансиров («Бейт Митле», на английском housing). Таким образом, подвеска всех моделей «Меркава» – независимая.

На 1-м и 6-м узлах подвески «Меркава-3» установлены гидравлические ограничители хода катков с ходом поршня вначале 140 мм, затем – 190 мм (стр. 97), именно такие ставились затем и на «Меркава-4». Все узлы имеют также механические ограничители хода катка.

Количественным показателем работы подвески является ход катка, динамический и полный.

 «Меркава-1/2» – динамический 210 мм, полный обычно не указан; в Википедии на английском сказано ‘Total vertical wheel travel – 295–380 mm’.

«Меркава-3/4» – динамический 304 мм, полный – 604 мм (по Janes: ‘300 mm bump and 304 mm rebound’); некоторые источники говорят о динамическом ходе в 300 мм и полном в 600 мм, возможно это округлённо.

 В Книге памяти Ихиама для «Меркава-1/2» подтверждается цифра динамического хода в 210 мм, что касается «Меркава-3», дана несколько меньшая цифра – 290 мм (стр. 76). Ссылка идёт на интервью с самим Ихиамом от 2010 г.

 Ниже – список образцов БТТ АОИ (танки и истребители танков), включая трофеи и образцы на изучении (танк «Чифтен»). В скобках указана масса и год поступления на вооружение в Израиле или первого случая захвата данного образца в качестве трофея АОИ.

 М4 «Шерман», подвеска VVSS (30-32 тонны, 1948 г.) – 6 опорных катков на борт, сблокированы по 2, c вертикальными пружинами (VVSS – Vertical volute spring suspension). Узел подвески (тележка) состоит из двух балансиров соединенных с опорными катками, коромысла, буферной площадки, двух буферных пружин, корпуса с направляющими пазами.

 «Кромвель» (28 тонн, 1948 г.) и «Чариотир» (30 тонн, 1978 г.) – 5 опорных катков на борт, независимая (индивидуальная) пружинная (свечная) подвеска с винтовой цилиндрической пружиной. На 1-м, 2-м, 4-м и 5-м узлах подвески устанавливались гидравлические амортизаторы двухстороннего действия (усовершенствованная подвеска Кристи).

 «Рено» R-35 (10.6 тонн, 1948 г.) – из 5 опорных катков на борт, 1-й имеет индивидуальную подвеску, остальные 4 сблокированы попарно, все на горизонтальных резиновых рессорах. Каждая рессора представляет собой набор резиновых колец чередующихся с металлическими дисками. Резиновые кольца работают на сжатие. Для ограничения хода катков вниз использовались два уменьшенных резиновых кольца ниже осей качания балансиров. Для увеличения упругости рессоры и упрощения ее конструкции резиновые кольца и металлические диски между собой не склеены.

 «Гочкис» H-39 (11 тонн, 1948 г.) – 6 опорных катков на борт, сблокированы попарно, на горизонтальных пружинах (т.н. «французские ножницы»).

 Лёгкий MkVI (5 тонн, 1948 г.) – 4 опорных катка на борт, сблокированы попарно, пружинная подвеска (подвеска Хорстманна).

 М22 «Локаст» (7.4 тонн, 1948 г.) – 4 опорных катка на борт, сблокированы попарно, на вертикальных буферных пружинах. Ленивец большого диаметра имел аналогичную подвеску и был опущен до уровня земли, исполняя роль 5-го опорного катка.

 М13/40 (14 тонн, 1948 г.) – 8 опорных катков на борт, сблокированы по 4 в две тележки, на балансирах и полуэллиптических рессорах.

 М10 «Вульверин» (29.5 тонн, 1951 г.) – 6 опорных катков на борт, сблокированы по 2, c вертикальными пружинами.

 АМХ-13 (14.5 тонн, 1955 г.) – 5 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, на 1-м и 5-м катках – гидравлические амортизаторы.

 Т-34-85 и Су-100 (32 тонны, 1956 г.) – 5 опорных катков на борт, независимая (индивидуальная) пружинная (свечная) подвеска с винтовой цилиндрической пружиной, без амортизаторов (подвеска Кристи).

 М4 «Шерман», подвеска HVSS (30-39 тонн, 1956 г.) – 6 опорных катков на борт, сблокированы по 2, c горизонтальными пружинами (HVSS – Horizontal volute spring suspension). Балансиры каждой тележки выполнили в виде двуплечих рычагов, на нижнем конце которых устанавливаются сдвоенные опорные катки, на верхнем крепятся две буферные пружины, которые размещены между балансирами горизонтально, над рессорами – гидравлический телескопический амортизатор.

 «Арчер» (15 тонн, 1956 г.) – 6 опорных катков на борт двух разных диаметров, сблокированы в тележки по 3. Большой каток каждой тележки располагается на первичном балансире, закреплённом на кронштейне на корпусе танка. К первичному балансиру шарнирно крепится вторичный, с размещённым на нём коромыслом с двумя малыми катками. Упругим элементом тележки служит пружинная рессора с телескопическим гидравлическим амортизатором, соединённая цапфами с первичным и вторичным балансирами.

 «Центурион» (51 тонна, 1959 г.) – 6 опорных катков на борт, сблокированы попарно, пружинно-балансирная подвеска, упругий элемент – цилиндрические винтовые пружины. На первых тележках каждого борта устанавливались гидравлические телескопические амортизаторы одностороннего действия (модернизированный вариант подвески Хорстманна).

 М48 (44.8 тонн, 1964 г.) – 6 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, с гидравлическими амортизаторами на 1-м, 2-м и 6-м катках.

«Чифтен» (55 тонн, испытания в 1967-1969 гг.) – конструкция подвески заимствована у «Центурион».

 Таким образом, танк "Чифтен" Мк5Р относится к наиболее многочисленной партии экс­портных танков, которые изготовлялись в середине 70-х гг.

Танк (рисунок) выполнен по классической компоновочной схеме: пушка расположена во вращающейся башне, моторно-трансмиссионное отделение находится в корме, отделение управления - спереди. Танк имеет большие габариты (высота по крыше башни – 2470 мм , длина корпуса – 7510 мм , ширина по гусеницам – 3350 мм ), увеличенный силуэт и значительную боевую массу – 54,8 т.

усеницы – с открытым шарниром последовательного типа, металлической беговой до­рожкой и съемными асфальтоходными подушками; подвеска - пружинно-балансирного типа (два катка сблокированы в одной тележке); упругий элемент – винтовая цилинд­рическая пружина; динамический ход катка 159 мм . На первой тележке установлено два гидравлических поршневых амортизатора. Масса ходовой части 13 т.

Узлы ходовой части заимствованы с танка "Центурион" разработки  50-х гг. Особенно­стью ходовой части является возможность замены венцов без демонтажа ведущего ко­леса.

Анализ результатов ходовых испытаний танков на бетонной дороге и на грунтовых трассах показал, что по характеристикам подвижности танк "Чифтен" Мк5Р находится на уровне танков 60-х гг.

Эксплуатационно-технические показатели танка ниже, чем у современных танков и составляют:

максимальная скорость по шоссе – 42,2 км/ч ;

средняя скорость движения по грунтовым дорогам – 22 км/ч ;

средний расход топлива на грунтовых дорогах – 119 л/ч;

запас хода по шоссе – 275 км ;

запас хода по грунтовым дорогам – 165 км .

М47 (46.1 тонн, 1967 г.) – 6 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, с гидравлическими амортизаторами на 1-м и 6-м катках.

 PzKpfw-IV (25 тонн, 1967 г.) – 8 опорных катков на борт, сблокированы попарно на балансирах с подвеской на четвертьэллиптических листовых рессорах.

 StuG-III (23.9 тонн, 1967 г.) – 6 опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. 1-й и 6-й катки оснащены гидравлическими амортизаторами.

 Т-54 и Т-55 (36 тонн, 1967 г.) – 5 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, 1-й и 5-й катки на борт снабжены гидравлическими амортизаторами лопастного типа.

 ИС-3 (49 тонн, 1967 г.) и ИСУ-152 (47.3 тонны, 1967 г.) – 6 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска, без амортизаторов.

 ПТ-76 (1967 г.) – 6 опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. На 1-м и 6-м узлах подвески используются гидравлические амортизаторы поршневого типа двустороннего действия.

 М60 и М60А1 (46 и 47.7 тонн, 1971 г.) – 6 опорных катков на борт, индивидуальная торсионная подвеска. На 1-м, 2-м и 6-м опорных катках имеются телескопические гидравлические амортизаторы.

 Т-62 (37 тонн, 1973 г.) – конструкция подвески заимствована у Т-54/55.

 М60А3 (49.5 тонн, 1980 г.) – конструкция заимствована у М60/М60А1, но торсионная подвеска трубчато-стержневого типа.

Василий Чобиток, статья «Ходовая часть танков. Подвеска» на «Бронесайте»: Можно было бы сказать, что независимая пружинная подвеска устарела, если бы в конце 70-х годов на вооружение израильской армии не был принят танк "Меркава". Подвеска танков Mk 1 и Mk 2 "Меркава" на один борт состоит из шести узлов подвески. Каждый узел включает балансир, рессору с двумя параллельно работающими пружинами и гидравлический ограничитель хода катка. На первом, втором, пятом и шестом узлах подвески установлены телескопические гидравлические амортизаторы. Балансиры нечетных по счету катков направлены в сторону носа танка, четных - в сторону кормы, поэтому внешне узлы подвески попарно образуют три тележки, что может ввести в заблуждение, и в некоторых источниках указывается, что подвеска "Меркавы" балансирно-пружинная, хотя на самом деле она независимая. Динамический ход катков большого диаметра (D= 790 мм) обеспечивается достаточно высокий – 210 мм.

Подвеска модификации Mk 3 "Меркава" была улучшена. На ней также применяются сдвоенные пружинные рессоры. Качающаяся часть всех балансиров направлена в сторону кормы, что уменьшает жесткость встречи катков с неровностями. На первых и шестых узлах подвески установлены гидравлические ограничители хода катков, на всех двенадцати узлах - гидравлические лопастные амортизаторы и механические ограничители хода (в некоторых источниках, в частности в справочнике "Jane's Armour and Artillery 1998-99" с.51-55, говорится про восемь амортизаторов - на первых, вторых, пятых и шестых узлах подвески). Полный ход катка составляет 604 мм (!), что почти в два раза больше, чем у быстроходного Т-72, а динамический – 304 мм. Можно предположить, что такая подвеска имеет высокую удельную потенциальную энергию и обеспечивает очень высокую плавность хода.

Подвеска "Меркав" всех модификаций расположена снаружи и не занимает внутренний объем танка. Повышенная уязвимость подвески частично компенсируется применением бортовых экранов. Особым достоинством подвески "Меркавы" является сравнительная простота ее обслуживания и высокая ремонтопригодность.

Полковник Е. Викторов. Израильский танк "МЕРКАВА" (журнал ЗВО). "Меркава" Мк2 ... На каждом борту танка установлено шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков (диаметр 790 мм, динамический ход 210 мм...) и три поддерживающих ролика. Ведущие колеса переднего расположения. Подвеска независимая пружинного типа. Два передних катка имеют гидравлические амортизаторы. Подвеска быстро заменяется при подрыве на мине. Траки гусеницы (ширина 640 мм, длина опорной поверхности 4,52 м) цельнометаллические, с открытым шарниром. ... По сообщениям зарубежной печати, израильская промышленность приступила к разработке еще более усовершенствованного образца танка - "Меркава" Мк3, который в отличие от предшествующих моделей будет оснащен ... гидропневматической подвеской.

Полковник Е. Викторов. Израильский танк "МЕРКАВА" Мк3 (журнал ЗВО). Ходовая часть танка "Меркава" Мк3 включает (на сторону) по шесть опорных катков. Ведущие колеса переднего расположения. Подвеска независимая пружинного типа (рис. 4). На четырех опорных катках с каждого борта установлены мощные гидравлические амортизаторы роторного типа, а на передних и задних катках - гидравлические упоры. Динамический ход опорных катков достигает 600 мм, что сравнимо с показателями гидропневматических подвесок. Траки гусениц цельнометаллические, с открытым шарниром.

Юрий Спасибухов, Анатолий Бахметов "БОЖЕСТВЕННАЯ КОЛЕСНИЦА" (журнал Танкомастер., 2000 г., № 1). Ходовая часть для танка «Меркава» была специально разработана английской фирмой с участием израильских специалистов, которые предложили за основу ходовую часть танка «Центурион». На каждом борту имеется по шесть опорных катков, которые попарно соединены с узлами подвески. Из-за перегруженной передней части танка (броня, двигатель) передний каток первой тележки был усилен ребрами жесткости, по типу танка Т-54. Так как израильтяне сделали выбор в пользу подвески танка «Центурион» (особенно благодаря ее противоминной стойкости), то вопрос об использовании торсионной подвески при проектировании танка не возникал. При анализе выбора подвески было обращено внимание на то, что торсион может быть поврежден в результате взрыва мины до такой степени, что замена его в полевых условиях сопряжена со значительными трудностями. Танк «Меркава» имеет подвеску со спиральными пружинами, которая избавлена от недостатков более старых подвесок типа «тележка» и обеспечивает ход опорных катков более 120 мм, что оказывает положительное влияние на условия вождения по пересеченной местности. Кроме того, одним из положительных моментов, определивший выбор именно на этот тип подвески, явилось то, что узел подвески крепится к корпусу четырьмя болтами и, следовательно, может быть легко заменен при повреждении. Танк оснащен гусеницами с открытым металлическим шарниром, заимствованными с танка «Центурион», так как они обладали более высокой надежностью в сравнении с американскими образцами. Гусеница состоит из 110 траков шириной 640 мм.

Мураховский В. И., Павлов М. В., Сафонов Б. С., Солянкин А. Г., Основной танк «Меркава» (Современные танки. Под ред. Сафонова Б. С. и Мураховского В. И. — М.: Арсенал-Пресс, 1995. — C. 71-80) [о «Меркава-1/2»]. Ходовая часть имеет по шесть обрезиненных опорных (диаметром 790 мм) и по пять поддерживающих катков с каждого борта, причем три из них поддерживают верхнюю ветвь гусеницы только за ближайшую к борту часть, а два — за удаленную. Гусеница состоит из 110 траков шириной 640 мм с открытым металлическим шарниром. Подвеска пружинно-балансирная. На двух передних и двух задних узлах установлены амортизаторы. Два передних ограничителя хода катков — гидравлические.

"Меркава" Мк3: В ходовой части используется индивидуальная подвеска со сдвоенными цилиндрическими пружинами в качестве упругого элемента. На первых и шестых узлах подвески установлены гидравлические ограничители хода катков, а на четырех средних узлах — гидравлические амортизаторы. Полный ход опорных катков 604 мм. Ширина трака гусеницы увеличена до 660 мм.

В. Борзенко. «Меркава» из Израиля. Танк «Меркава» Mk.3 (журнал «Моделист-конструктор», 2011 г., № 10). В ходовой части поставлено по шесть опорных катков и по пять поддерживающих на борт. Ведущие колёса — передние. Траки — цельнометаллические с открытым шарниром. Подвеска осталась независимой. Однако на опорных катках стали использовать сдвоенные цилиндрические винтовые пружины, на четырёх срединных катках поставили гидравлические амортизаторы роторного типа, а на передних и задних — гидравлические упоры. Ход опорных катков возрос до 604 мм. Плавность хода танка значительно улучшилась. Применили также встроенный механизм натяжения гусениц, что дало экипажу возможность их регулировки без выхода из танка. Гусеницы имеют цельностальные траки с открытым шарниром. При движении по асфальтированным дорогам они могут меняться на траки с резинонакладками. .... [на модели «Меркава Симан 3 Бет Баз Дор Далет»] Цельнометаллические опорные катки.

Статья «Меркава» (Википедия на русском).

Мк1: Подвеска пружинная, вне забронированного объёма. ... Все пружинные подвески осложняют скоростное поражение целей в силу раскачки корпуса.

• Мк2: Модернизация ходовой части заключалась в установке на два передних узла подвески гидравлических упоров.
• Мк3: Пружинная подвеска «Меркавы Mk.3» была значительно улучшена. Качающаяся часть всех балансиров направлена в сторону кормы, что уменьшает жёсткость встречи катков с неровностями. На четырёх опорных катках с каждого борта установлены мощные гидравлические амортизаторы роторного типа, а на передних и задних катках — гидравлические упоры. Динамический ход опорных катков увеличен до 300 мм, полный — 604 мм, что сравнимо с показателями гидропневматических подвесок. Траки гусениц цельнометаллические, с открытым шарниром.
• Мк4: Подвеска танка пружинная (практически не используется в мире), обладая своими преимуществами она определённо снижает точность стрельбы в движении.

 Приложение 4: подвеска современных танков (3-е и 3+ поколение).

 Все танки имеют индивидуальную подвеску, конкретный тип – указан ниже. В скобках – год начала эксплуатации. Как мы видим, большинство производителей (кроме КНР) переходят от торсионной подвеске к гидропневматической, включая гидропневматическую активную.

 Т-80 (1976, СССР) – торсионная;

 «Леопард-2» (1979, ФРГ) – торсионная;

 М1 «Абрамс» (1981, США) – торсионная;

 «Челленджер» (1983, Великобритания) – гидропневматическая;

 EE-T1 «Озорио» (1985, опытный, Бразилия) – гидропневматическая;

 Тип 85 (1986, КНР) – торсионная;

 K1 или Тип 88 (1987, Южная Корея) – смешанная, гидропневматическая на 1-м, 2-м и 6-м катках, торсионная на 3-м, 4-м и 5-м катках;

 Тип 88 (1988, КНР) – торсионная;

 Т-90 (1992, Россия) – торсионная;

 Тип-90 (1992, Япония) – смешанная, гидропневматическая на 1-м, 2-м, 5-м и 6-м катках, торсионная на 3-м и 4-м катках;

 AMX-56 «Леклер» (1992, Франция) – гидропневматическая;

 C1 «Ариете» (1995, Италия) – торсионная;

 «Челленджер-2» (1995, Великобритания) – гидропневматическая;

 Тип 96 (1997, КНР) – торсионная;

 Тип 98 (1998, опытные, КНР) – торсионная;

 Тип 99 (2001, КНР) – торсионная;

 MBT-2000 или VT-1A «Аль-Халид» (2001, КНР и Пакистан) – торсионная;

 Т-84БМ «Оплот» (2009, Украина) – торсионная;

 «Арджун» (2011, Индия) – гидропневматическая;

 Тип 10 (2012, Япония) – активная, гидропневматическая;

 К2 «Чёрная пантера» (2014, Южная Корея) – гидропневматическая;

 Т-14 «Армата» (2014, Россия) – активная, гидропневматическая;

 MBT-3000 или VT-4 (2016, КНР) – торсионная;

 «Алтай» (2021, Турция) – гидропневматическая.

https://oleggranovsky.livejournal.com/446603.html

1992

Леклерк, габариты

 

Tank Protection Level

          

  Tank Protection Level

Tank	vs KE (mm)(1)	vs CE (mm)(1)
Sherman M4A3E4	Glacis: 94mm	110
	Turret: 90mm
T-34/85	Glacis: 92mm	110
	Turret: 90mm
JS-3	Turret: 200-230mm	Turret: 200-230mm
	Glacis: 208mm	Glacis: 208mm
T-10M	Turret: 240-260	Turret: 250-350
	Glacis: 240	Glacis: 250
	Lower front hull: 140	Lower front hull: 150
T-54/55	Turret: 230	same?
	Glacis: 190
M-46	Turret: 96-108	same?
	Glacis: 126-146
M-47	Turret: 130-220	same?
	Glacis: 160-200
Centurion	Mantle: 152	same?
	Turret: 152-174
	Glacis: 140 (76mm at 57 deg)
	Lower front hull: 110
Centurion Mk6/2	Mantle: 200	same?
	Turret: 165-174
	Glacis: 220 (121mm at 57 deg)
	Lower front hull: 110
Conqueror	Turret: 350	same?
	Glacis: 260
M-48	Mantle: 200	same?
	Turret: 130 Glacis:220
	Nose: 125
	Lower front hull: 100
M-60A1	Turret: 210	Turret: 250
M60A1 ERA	Turret: 260	Turret: 510
M-60A2	Turret: 277	same?
	Hull front: 170-250
M-60A3	Turret: 240	Turret: 260
	Hull front:170-250
T-55AM2 w/BDD	Turret: 180-520 Glacis: 330	Turret: 190-480      Glacis: 420
	Lower front hull: 180	Lower front hull: 180
Leopard 1	Turret: 180-190	Turret: 200-270
	Mantle: 230	Glacis: same?
	Glacis:140
	Lower front hull: 120
Leopard 1A1A1 (1975+)	Turret: 220-250 (320-450 vs 1970s APFSDS) Glacis:140	Turret: 450-480
		Glacis: same
Leopard 1A3/A4	Turret: 250-330 Glacis:140	Turret: 300-400
		Glacis: same
Leopard 1A5	Turret: 430-470 Glacis:140	Turret: 450
		Glacis: same
Leopard C.2	Turret: 550-600	Turret: 800
	Glacis: 250-300
T-62	Front turret: 180-240	Turret: 190-260
	Glacis: 210	Glacis: 210
T-62E w/BDD 'Bra'	Turret: 180-480	Turret: 190-500
	Glacis: 350	Glacis: 430
	Lower front hull: 180	Lower front hull: 180
T62MV w/ERA	Turret: 210-280	Turret: 680
	Glacis: 240-260	Glacis: 600
Chieftain	Turret: 340-360	Turret: 380-400
	Glacis: 350	Glacis: 360
	Lower front hull: 320mm	Lower front hull: 330mm
М1	Turret: 400 Glacis: 400	Turret & Glacis:700-800
M1IP/ M1A2	Mantle & Turret: 450	Mantle: 990 Turret: 800 Glacis:510-800
	Glacis: 350-490	Lower front hull: 570-790
	Lower front hull:430-470
M1A1HA	Turret: 660-680 Glacis:560--590	Turret: 1080-1320 Glacis:510-800
	Lower front hull:580-630	Lower front hull:800-900
M1A1HC/M1A1HA+/M1A2	Turret: 880-900 Glacis:560-590	Turret: 1310-1620 Glacis:510-1050
	Lower front hull:580-650	Lower front hull:800-970
M1A2 SEP	Turret: 940-960 Glacis:560-590	Turret: 1320-1620 Glacis:510-1050
	Lower front hull:580-650	Lower front hull:800-970
Leopard-2A1-Leopard-2A3	Turret: 400-550 (more vs Soviet 1980s APFSDS)	Turret: 810
	Glacis: 350 (500-550 vs Soviet 1980s APFSDS)	Glacis:520
	Lower front hull: 350	Lower front hull: 520
Leopard 2A4	Turret: 590-690 Glacis:600	Turret: 810-1290 Glacis:710
	Lower front hull:600	Lower front hull:710
Leopard 2A5	Turret: 850-930 Glacis:620	Turret: 1730-1960 Glacis:750
	Lower front hull:620	Lower front hull:750
Leopard 2A6	Turret: 920-940	?
	Glacis: 620
Chieftain Stillbrew	Turret: 530-540 (580-600 vs 1970s Soviet APFSDS)	Turret: 730
	Glacis: 300-400	Glacis: 350-400
Challenger 1	Turret: 590-620 Glacis:550-600	Turret: 970-1120 Glacis:800
	Lower front hull: 450
Challenger 2	Turret: 920-960 Glacis:660	Turret: 1450-1700 Glacis:1000
	Lower front hull: 590	Lower front hull: 860
T-72 "Ural"	Turret front: 280-380	Turret front: 280-410
	Glacis: 305	Glacis: 405
T-72 "export" (9)/T-72M	Turret: 280-380	Turret: 280-410
	Upper front turret: 180	Upper front turret: 200
	Glacis: 335	Glacis: 450
	Lower front hull: 200	Lower front hull: 200
T-72M1	Turret: 280-380	Turret: 490
	Upper front turret: 290	Glacis: 490
	Lower front hull: 250
T-72A "Dolly Parton" M1981/3	Turret: 280-380	Turret: 490
	Upper front turret: 290	Upper front turret: 360-370
	Lower front hull: 250	Lower front hull: 250
T-72B "SuperDolly Parton"&K-1 ERA	Turret: 280-550-690	Turret: 580-850
	Glacis: 485	Glacis: 670-910
	Lower front hull: 250	Lower front hull: 250
T-80	Turret: 280-450	Turret: 330-490
	Upper front turret:200 Glacis:335	Upper front turret:220
	Lower front hull:210	Glacis:420
		Lower front hull:210
T-80B	Turret: 280-500	Turret: 450-640
	Upper front turret:290-320 Glacis:415	Upper front turret:340-370 Glacis:490
	Lower front hull: 270-360	Lower front hull: 320
T-80BV	Turret: 280-530	Turret: 750-1040
	Glacis: 425-435	Glacis: 670-910
	Lower front hull: 270-360	Lower front hull: 380
T-80U	Turret: 280-850	Turret: 960-1450
	Upper front turret: 290-390	Upper front turret: 700-730
	Glacis: 780	Glacis: 1080
	Lower front hull: 310-430	Lower front hull: 500
Ukrainian T-84 w/K-5 ERA	Turret: 850-1100	Turret: 1250-1600
	Glacis: 680-720	Glacis: 960-1040
T-72B(M) model 1988/ early T-90	Turret: 420-750-920	Turret: 580-1050-1340
	Glacis: 670-710	Glacis: 990-1070
	Lower front hull: 240	Lower front hull: 380
T-64 (115mm gun)	Turret: 280-400	Turret: 330-500
(1192 built 1964-68)	Glacis: 335	Glacis: 420
T-64A	Turret: 280-450	Turret: 330-510
	Upper front turret: 200	Upper front turret: 190-290
	Glacis: 335	Glacis: 420
	Lower front hull: 200	Lower front hull: 200
T-64B	Turret: 280-450	Turret: 380-600
	Upper front turret: 280-300	Upper front turret: 420
	Glacis:415	Glacis:490
	Lower front hull: 230	Lower front hull: 260
T-64BV	Turret: 300-480	Turret: 950-1080
	Upper front turret: 310-350	Upper front turret: 850-870
	Glacis: 460	Glacis: 910
	Lower front hull: 280	Lower front hull: 420
AMX-56 Leclerc	Turret: 400-700+	Turret: 1400-1750 Glacis 1060
	Glacis: 600
AMX-30	Turret: 180-230	Turret: 380
	Glacis: 220-240	Glacis: 260
	Lower front hull: 140	Lower front hull: 140
AMX-30B2	Turret: 180-260 Glacis:220-240	Turret: 200-450
	Lower front hull: 140	Glacis: 265
		Lower front hull: 140
C1 Ariete	Turret: 490-500	Turret: 890-1100
	Glacis:470	Glacis:780
Arjun	Turret: 500-570	Turret: 650-830
	Glacis: 410	Glacis:730
Al Khalid	Turret: 645	Turret: 1060 (1160 w/ERA)
	Glacis: 435-455	Glacis: 540 (670w/ERA)
Japanese Type-74	Turret: 195	same?
	Glacis:190
Type-90	Turret: 800-840 Glacis:420	Turret: 1430 Glacis:670
Chinese Type-59/69/79	Turret: 200-260	same?
	Glacis: 195
Chinese Type-59D w/ERA	Turret: 200-520	Turret: 200-800
	Glacis: 200-490	Glacis: 200-600
Chinese Type-80/88A/B	Turret: 280-340	Turret: 430
	Glacis: 270	Glacis: 300
Chinese Type 85-III/88C/96	Turret: 400	Turret: 610
	Upper front turret: 260	Upper front turret: 270-280
	Glacis: 400	Glacis: 480
Type-98	Turret: 640	Turret: 750
	Glacis: 450	Glacis: 560
Chinese Type-99 w/ERA	Turret: 740-800	Turret: 1050
	Glacis: 450-630	Glacis: 560-860
Merkava Mk.1	Turret front: 550 (520 vs 1970s Soviet APFSDS)	Turret front: 800
	Glacis: 380 (540 vs 1970s Soviet APFSDS)	Glacis: 470
Merkava Mk.2	Turret front: 760	Turret front: 1150
	Glacis: 480 (570 vs 1970s Soviet APFSDS)	Glacis: 600
Merkava Mk.3	Turret: 790-820	Turret: 1530-1650
	Glacis: 760	Glacis: 1380
	Lower front hull: 670	Lower front hull: 1130
Merkava Mk.4	Turret: 600-1030	Turret: 750-1340
Magach 7	170-250	170-550
Magach 7C	Turret: 360-380	Turret: 940
	Glacis: 400-430	Glacis: 570
Magach 7D	Turret: 380-520	Turret: 850-1250
	Glacis: 400-430	Glacis: 570
Strv-103 (S-tank)	290-320	480-620
	a
Strv-103C	290-440	480-820
Strv-122A (Swe Leo-2A5Sw)	700-1100	1000-1800
Korean K1 (initial)	480-520
Korean K1 (later)	540-580
Korean K1A1	720-750	1000
Swiss Pz61/68	Turret: 240	Same?
	Glacis: 115
M2A2/A3 Bradley	Glacis: 130	Glacis: 150
	Front turret: 100-110	Front turret: 126

 

 

Sources: Mainly from posts on Tanknet the premier source of tank discussion online. Also from Stephen Zaloga's various works on Russian MBTs, GSPO forum, BTVT, Vasiliy Fofanov's Russian MBT site, Hilmes' books, Hunnicutt Patton and Abrams, Janes IDR and the NII Stali website.

                       

            Notes: 

                       

            1.    I have usually listed the best frontal armour equivalent, even the mighty M1A2SEP or T-90A will not have the same protection at all points on its frontal arc. Some points will be weaker, especially say the upper front turret or the gun mount. In many cases the measured LOS armour thickness will differ from the protection estimated above, often that is because of the incorporation of exotic compounds that offer better protection than an equivalent weight of RHA against some threats. For example, the LOS thickness of the glacis armour on the basic T-72 is about 550mm, but RHAe protection vs KE round is far less.      

                       

            2.    Protection levels for US MBT's are larger than usually quoted because the US standard is for a 30 degrees oblique shot. To return to US Army style measurements divide all figures on chart by 1.15.  NII Stali estimate M1A1HA turret at 700mm versus KE, 850mm versus CE for a 30 degrees oblique shot. GSPO/BTVT estimates M1A1 at 480-500 versus KE and 790-840 versus CE, M1A1HA at 530-550 versus KE and 750-780 versus CE, M1A2 at 770 versus KE and 1000-1200 versus CE. In 1979, Soviet analysts estimated the XM-1 glacis protection as 490-575 versus KE and 550-600 versus CE, with the turret 400-450 versus KE and 550-600 versus CE.    

                       

            3.    The quoted figures are with Kontakt-5 ERA i.e late 1980s T80U or T80UD version. Without K-5 protection of front turret is  275-750mm vs KE and 960mm vs CE. BTVT estimates T80U w/K-5 max glacis 800mm vs KE/1100mm vs CE; turret 860mm vs KE/1200mm vs CE.   

                       

            4.    These figures include Kontakt-5 second-generation ERA. Russian estimates suggest T-72B Model 1988 with K-5 ERA turret protection is about 750mm vs KE. BTVT estimates T90 at 800-830 versus KE and 1150-1350 versus CE.      

                       

            5.    Turret side is 138mm; turret rear 58mm. M60A1 turret reportedly suffered from substandard cast armour reducing protection offered. This was rectified in M60A3.  

                       

            6.    Turret side is 160mm. Hull side is 80mm.          

                       

            7.    Turret side is 170mm. Hull side is 80mm.          

                       

            8.    Includes Kontakt-1 first-generation ERA.          

                       

            9.    "Monkey model" sold to WarPac/Third World clients with stereoscopic coincidence rangefinder and lower grade steel armour. Used by Iraq in 1991 Gulf War firing poor quality steel 125mm rounds. In 1984, the CIA assessed the base T72 protection as glacis 350mm vs KE and 450mm vs CE, turret 450mm vs KE and 450mm vs CE.      

                       

            10.    "Monkey model" sold to WarPac/Third World clients with laser rangefinder and lower grade steel armour.  Used by Iraq in 1991 Gulf War firing poor quality steel 125mm rounds. In 1984, the CIA assessed the T72M protection as glacis 350mm vs KE and 450mm vs CE, turret 450mm vs KE and 450mm vs CE.    

                       

            11.    "Monkey model" sold to WarPac/Third World clients with laser rangefinder and glacis applique plate (after tests showed M-111 could penetrate old glacis) plus "sandbar" armour in turret front. In 1984, the CIA assessed the T72M1/T72A protection as glacis 400-450mm vs KE and 450-500mm vs CE, turret 500mm vs KE and 650mm vs CE.     

                       

            12.    With ERA fitted becomes 250-290mm vs KE & 580-720mm vs CE. 

                       

            13.    Turret side is 140mm vs KE & 220mm vs CE. Uparmoured Ariete is 570-600mm turret vs KE and 1140-1360mm turret vs CE.

                       

            14.    Turret side is 290mm vs KE and 450mm vs CE.         

                       

            15.    Lower hull front of Mk1/3 version had ERA = 520mm KE & 800-1000mm vs CE. Side hull had ERA = 130mm KE & 820-840mm vs CE.    

                       

            16. Some Russian estimates give the Leopard 2 frontal protection of 700mm vs KE and 850mm vs CE. See http://armor.kiev.ua Others estimate Leopard 2 as 380-400 versus KE and 650-700 versus CE. BTVT estimates Leopard 2A4 (1988) at 580 versus KE and 1100 versus CE and Leopard 2A5 (1994) at 830 versus KE and 1300 versus CE. In 1979, Soviet analysts estimated the basic Leopard 2 protection as glacis and turret front of 400-450 versus KE and 550-600 versus CE.        

                       

            17. According to a declassified CIA report from 1984, the US then assessed that the T-64A and T-64B had the same protection level of 370-440mm vs KE and 500-575mm vs CE. NII Stali and Chobitok report the T-64A glacis as 299mm KE/410mm HEAT and the turret as 364mm KE/450mm HEAT RHA equivalent protection (presumably for the 1973 model). BTVT estimates T-64A max as glacis 335mm vs KE/450mm vs CE, turret 410mm vs KE/450mm vs CE.  GSPO estimates T-64B as 380-450mm versus KE and 500-560mm versus CE.  BTVT estimates T-64B as 350-500mm versus KE and 450-600mm versus CE.  From 1981 on, the T-64A and T64B produced were essentially unified in terms of armour protection.           

                       

            18. Glacis figures after appliqué plate applied from July 1983. Original glacis of 335mm RHAe could be penetrated by Israeli M-111 105mm APFSDS. BTVT estimates T-72A as glacis 400mm vs KE/490mm vs CE; turret 380mm vs KE/490mm vs CE.           

                       

            19. Russian estimate gives Leclerc turret 620-640 versus KE; 1100-1200 versus CE. French estimate gives it 650-700 versus KE and 1100-1200 versus CE.  These estimates are probably for the thickest part of the turret armour, which appears to be at the corners, just like with Soviet T-XX tanks.          

                       

            20. Russian estimate gives Merkava Mk3 turret 580 versus KE; 1200 versus CE.   

                       

            21. Russian estimate gives Challenger 2 turret 800 versus KE; 1300 versus CE.      

                       

            22. Chinese sources indicate that ZTZ-98 has a 220mm thick glacis of steel - glass fibre - HSS - steel sloped at an angle of 68 degrees (i.e. nearly 590mm LOS thickness).  They claim this gives protection of 500-600mm RHAe.  The lower front hull is 80mm steel.  The turret front is composite armour with a claimed resistance 700mm RHAe against KE and 800mm RHAe against HEAT.

                       

            23.  BTVT estimates T-72B max as glacis 485mm vs KE/900mm vs CE; turret 540mm vs KE/900mm vs CE.           

                       

            24.  BTVT estimates T-80 max as glacis 350mm vs KE/500mm vs CE; turret 500mm vs KE/600mm vs CE.  BTVT estimates T-80B max as glacis 450mm vs KE/560mm vs CE; turret 500mm vs KE/600mm vs CE.     

                       

            AT Round penetration estimates:       

                       

            (please be aware there is a good margin of error around any of these figures)         

                       

            Israeli/Chinese Type-IIM (new) 125mm 600mm at 2km      

                       

            Chinese Type-II 125mm 550mm at 2km       

                       

            Pakistani Niaza 125mm DU 550mm at 2km 

                       

            Israeli M711 (Romanian CL3254) 125mm tungsten 560mm at 2km (1995) (20:1 L/D) (also imported by India in 1999)  

                       

            Chinese/Pak (old) 125mm tungsten 460-480mm at 2km (1993)       

                       

            Bosnian M04 125mm tungsten 540mm at 2km (2012)         

                       

            Ukraine 125mm Vitiaz round 760mm at 2km (2002)           

                       

            Russian 125mm BM-42M "Lekalo"? tungsten 600-650mm at 2km (200?)  

                       

            Russian 125mm BM-46 "Svinets" DU 650mm at 2km (1991) (22:1 L/D)    

                       

            Russian 125mm BM-42 "Mango" tungsten alloy 520mm at 2km (1986) (16:1 L/D)

                       

            Russian 125mm BM-32 "Vant" DU 560mm at 2km (1985) (13:1 L/D)        

                       

            Russian 125mm BM-29 DU 470mm at 2km (1982) (12:1 L/D)       

                       

            Russian 125mm BM-26 "Hope" (1983) tungsten alloy 450mm at 2km (extended BM-22 13:1 L/D)          

                       

            Russian 125mm BM-22 "HairPin" (1976) tungsten 430mm at 2km (most common round in late 1970s/early 1980s)

                       

            Russian 125mm BM-17 (1972) steel 310mm at 2km (simplified export BM-15)     

                       

            Russian 125mm BM-15/Yugo M88 tungsten carbide slug (1972) 340mm at 2km (version of BM-12 with extended projectile)   

                       

            Russian 125mm BM-12 tungsten carbide slug (1968) 315mm at 2km         

                       

            Russian 125mm BM-9 steel (1962) 290mm at 2km  

                       

            Russian 125mm BK-12 HEAT (1962) 420mm at all ranges 

                       

            Russian 125mm BK-18/21 HEAT (1980) 550mm at all ranges        

                       

            Russian 125mm BK-29 HEAT (1990) 700mm at all ranges 

                       

            Indian T-2 125mm tungsten 500mm at 2km (1997) (appears similar to ChiCom 125mm round)    

                       

            Iranian 125mm tungsten 470mm at 3km       

                       

            Polish Pronit 125mm tungsten 540mm at 2km (2001)          

                       

            1990s Polish 125mm tungsten round 460mm at 2km           

                       

            Czech Synthesia 125mm APFSDS-T round 500mm at 2km 

                       

            Slovak TAPNA 125mm APFSDS-T round 530mm at 2km   

                       

            Soviet 122mm BR471B APCBC 162mm at 1km (129mm at 2km) (1945)   

                       

            Soviet 122mm BR-472 APCBC fired from JS-III 191mm at 1km (165mm at 2km)

                       

            Soviet 122mm BR-472 APCBC fired from T-10M 247mm at 1km (210mm at 2km)          

                       

            Soviet 122mm  BM11 APDS fired from T-10M 354mm at 1km, 308mm at 2km (1967)    

                       

            German 120mm DM-13 390mm at 2km (1979)       

                       

            German 120mm DM-23 470mm at 2km (1983)       

                       

            German 120mm DM-33/Japanese JM-33 550mm at 2km (1987)     

                       

            German 120mm DM-43A1/US KEW A1 590mm at 2km (1994)     

                       

            German 120mm DM-53 tungsten 700mm at 2km (1996)     

                       

            German 120mm/L55 DM-53 760mm at 2km (2001)

                       

            German 120mm DM-63/Israeli M-338 tungsten 680mm at 2km (2006)       

                       

            German 120mm/L55 DM-63 tungsten 720mm at 2km (2006)          

                       

            Japanese Type 10 120mm APFSDS 600mm at 2km (2010) 

                       

            S.Korean K276 120mm tungsten 700mm at 1km (2004)      

                       

            French 120mm OFL120F1 tungsten 590mm at 2km (1994) 

                       

            French 120mm OFL120F2 DU 647mm at 2km (1997)         

                       

            US M103 120mm APC 221mm at 1000yards; 199mm at 2000yards at 30 degrees 

                       

            UK Conqueror 120mm AP 255mm at 1000 yards; 226mm at 2000 yards (1.8km) 

                       

            UK Conqueror 120mm L1A1 APDS 446mm at 1000 yards (914m)

                       

            UK L-15 120mm APDS round 355mm at 1km/340mm at 2km (1965)        

                       

            UK L-31 120mm HESH 460mm at any range (1960s)         

                       

            UK L-15A4 120mm APDS-T 450mm at 2km (1970s, and exported to Iran before Revolution)     

                       

            UK L-23 120mm tungsten APFSDS round 450mm at 2km (Apr 1983)        

                       

            UK Charm-1 L-26 120mm DU APFSDS round 530mm at 2km (1991)       

                       

            UK Charm-3 L-27 APFSDS 120mm DU 720mm at 2km (1999)      

                       

            UK L-28 120mm APFSDS 770mm at 2km (200X)   

                       

            US M829A3 120mm DU 765mm at 2km (2003) (Russian estimate 795mm)          

                       

            US M829A2 120mm DU 730mm at 2km (1994)      

                       

            US M829A1 120mm DU 610mm at 2km (1991) (Russian estimate 700mm)          

                       

            US M829 120mm DU 552mm at 2km (1987)           

                       

            US M827 120mm tungsten 450mm at 2km (never fielded by US)   

                       

            US Olin GD120 120mm tungsten 520mm at 2km     

                       

            US/Egyptian KEW-A2 120mm tungsten 660mm at 2km      

                       

            South Korean 120mm APFSDS 670mm at 2km        

                       

            Indian 120mm tungsten 650mm at 2km        

                       

            Chinese 120mm tungsten 550mm at 2km     

                       

            Russian 115mm BM-28 DU APFSDS 384mm at 2km (early 1980s)

                       

            Russian 115mm BM-21 DU APFSDS 330mm at 2km (mid-late 1970s)       

                       

            Soviet 115mm BM-6 steel APFSDS 280mm at 1km, 246mm at 2km (1962)           

                       

            Soviet 115mm BM-4 steel APFSDS 200mm at 2km (1961)  

                       

            Soviet 115mm BM-3 tungsten carbide APFSDS 270mm at 2km (for original T-64)

                       

            UK/Egyptian 115mm BD/36-2 APFSDS 460mm at 2km      

                       

            Chinese Type-86 105mm DU 460mm(from "short" 105)/480mm(from "long" 105) at 2km           

                       

            Chinese Type-93 105mm DU 510mm("short")/540mm("long") at 2km       

                       

            Chinese Type-95 105mm DU 580mm at 2km (from "long" Type-83A 105mm)     

                       

            UK T-2 HP 105mm tungsten round 560mm at 2km  

                       

            UK 105mm L-28 tungsten cap APDS 120mm at 60 degrees at 900m, 250mm at 1km (mid-1950s, used by Japanese Type-74 MBT)        

                       

            US/UK 105mm L-36A1/M392 tungsten cap APDS 260mm at 1km (1961)  

                       

            UK 105mm L-52A3 tungsten core APDS 320mm at muzzle, 280mm at 1km, 254mm at 1500m, 240mm at 2km (1973)

                       

            UK 105mm L-64A4 tungsten APFSDS 310mm at 2km (1982)        

                       

            UK/Pakistani 105mm H6/62 APFSDS 360mm at 2km (1990s)        

                       

            Pakistani 105mm DU APFSDS 450mm at 2km         

                       

            Indian 105mm APFSDS 350mm at 2km       

                       

            French OFL105F2 105mm DU 520mm at 2km (mid 90s)    

                       

            French OFL105G1 105mm APFSDS 350mm at 2km (1981)

                       

            French OFL105G2 105mm tungsten 440mm at 2km (late 1980s)    

                       

            French OFL105F1 105mm tungsten 250mm at 2km (1981/2)          

                       

            French 105mm HEAT (AMX30) 160mm at 60 degrees        

                       

            French 105mm (AMX13 FL12) 360mm at 2km       

                       

            Canadian C127 105mm tungsten 460mm at 2km (1992)      

                       

            US M392/German DM13 105mm APDS 250mm at 1km (1960)      

                       

            US M-392A2 105mm APDS 260mm at 1km, 250mm at 1.5km, 225mm at 2km (early 1970s) (Rushed into service after M392 problems in 1973 Arab-Israeli war)        

                       

            US M-728 (UK L-52) 105mm APDS 320mm at muzzle, 280mm at 1km, 240mm at 2km (mid 1970s)      

                       

            US M-735 105mm tungsten APFSDS 330mm at 1km, 300mm at 2km (1978, used by Japanese Type-74 from 1984)  

                       

            US M-735A1 105mm DU 370mm at 1km, 350mm at 2km (never deployed)          

                       

            US M-774 105mm DU 375mm at 2km (1981)         

                       

            US FP105/Can C76 105mm tungsten 330mm at 2km (export only) 

                       

            US M-833 105mm DU 440mm at 2km (1984)         

                       

            US M-900 105mm DU 520mm at 2km (1991)         

                       

            Taiwanese TC84 105mm APFSDS 450mm at 2km   

                       

            Mecar 105mm tungsten APFSDS 390mm at 2km     

                       

            German DM-23/Israeli M111 'Hetz 6'/South Afr FS Mk1 105mm tungsten 310mm at 2km or 150mm at 60 degrees (1978)           

                       

            German DM-23A1 105mm tungsten 330mm at 2km (1980s)           

                       

            German DM-33/Israeli M413 'Hetz 7'/Sth Afr FS Mk2 105mm tungsten 380mm at 2km (1984)     

                       

            German DM-63/Israeli M426 'Hetz 10'/Sth Afr FS Mk2 Imp. 105mm tungsten 450mm at 2km (early 1990s)           

                       

            US M456 105mm HEAT 350mm      

                       

            Soviet BM-25 100mm APFSDS 296mm at 2km (late 1970s) [320mm at 1km]        

                       

            Soviet BM-8 100mm APDS 238mm at 2km (1968) [257mm at 1km]          

                       

            Soviet 100mm HVAPDS 200mm at 1km (HEAT 300mm)   

                       

            Soviet BR-412D 100mm APCBC 198mm at 1000m (165mm at 2000m) (post-war)           

                       

            Soviet BR-412B 100mm APBC-T 160mm at 1000m (134mm at 2000m) (1945)    

                       

            Soviet BR-412 100mm APC 135mm at 1000m (1943)         

                       

            Soviet 100mm BK-354M HEAT 280mm (WWII)     

                       

            Soviet 100mm BK-5M HEAT 390mm (1960)          

                       

            Yugoslav M65 100mm APCBC 158mm at 1km; 136mm at 2km (1954)     

                       

            Yugoslav M98 100mm APFSDS 150mm at 60 degrees at 2km        

                       

            Pakistani/Chinese AP-100-2 100mm APFSDS 350mm at 2km (1986)         

                       

            Chinese AP-1 100mm APFSDS 240mm at 2km (1980)        

                       

            Chinese AP-2 100mm APFSDS 290mm at 2km (early 1980s)         

                       

            Romanian BM-412M (M309) 100mm APFSDS 418mm at 2km (1990s)     

                       

            Mecar M-1000 100mm APFSDS 350mm at 2km (1996)      

                       

            US 90mm M82 APC (M36/M41 gun) 122mm at 1000 yards (913m), 106mm at 2000 yards          

                       

            US 90mm M304 HVAP 199mm at 1000 yards (913m), 156mm at 2000 yards       

                       

            US 90mm M318 APBC-T 117mm at 1000 yards (913m), 109mm at 2000 yards    

                       

            US M341 90mm HEAT 300mm (mid 1950s)

                       

            US 90mm T119 (T41) APBC 152mm at 914m at 30 degrees from vertical  

                       

            US 90mm T119 (T41) APDS 236mm at 914m at 30 degrees from vertical  

                       

            US 90mm T119 (T41) HVAP 223mm at 914m at 30 degrees from vertical 

                       

            US 90mm M3A1 (M46 Patton) APBC 119mm at 1000 yards (913m) at 30 degrees from vertical  

                       

            US 90mm M3A1 (M46 Patton) HVAP 157mm at 914m at 30 degrees from vertical           

                       

            Mecar M-652 90mm APFSDS 180mm at 1km (150mm at 2km)      

                       

            French OFL-90 F1 90mm APFSDS 230mm at 1km (200mm at 2km) (early 1980s)

                       

            South Korean M-241 90mm APFSDS 230mm at 2km (1984)          

                       

            UK 20pdr (83.4mm) APDS 280mm at 1000 yards (913m) [260mm at 1500 yards]

                       

            Soviet 85mm BR372 APCBC 185mm at 1km (D48 anti-tank gun and ASU85 only)          

                       

            Soviet 85mm BR367P APCR 180mm at 1km (1960s)          

                       

            Soviet 85mm BR365P APCR 110mm at 1km (1946-47)      

                       

            Soviet 85mm BR365 APBC 102mm at 1km (WW2) 

                       

            US M93 76mm HVAP 175mm at 1000m, 160mm at 1500m (1945)

                       

            US T91 76mm (M41) APC 122mm at 914m at 30 degrees from vertical     

                       

            US T91 76mm (M41) HVAP 208mm at 914m at 30 degrees from the vertical        

                       

            Soviet 76.2mm HVAP 61mm at 1km (HEAT 120mm)         

                       

            US 76mm M464 APFSDS 230mm at 2km    

                       

            US 76mm M1A2 (M4 Sherman) APCBC 89mm at 914m at 30 degrees from vertical (WWII)        

                       

            US 75mm M6 (M24 Chaffee) APCBC 77mm at 914m at 30 degrees from vertical (WWII)

                       

            Fr 75mm POT-51A (Isr M50) 110mm at 1km           

                       

            French 75mm (AMX13 FL10) 170mm at 1km         

                       

            Israeli 60mm tungsten APFSDS 120mm @ 60 degrees at 2km         

                       

            Soviet 57mm BR-271P HVAP 145mm at 500m       

                       

            Bofors 40mm APFSDS 131mm at 1km         

                       

            35mm APDS 90mm at 1km   

                       

            Oerlikon 30mm APFSDS 97mm at 1km        

                       

            30mm L14A3 tungsten APDS 63mm at 1km

                       

            2A42 30mm AP-I 44mm at 1km       

                       

            2A42 30mm APDS 62mm at 1km     

                       

            New 2A42/2A72 30mm APFSDS 79mm at 1km      

                       

            25mm APFSDS DU 75mm at 1km    

                       

            Oerlikon 25mm tungsten APFSDS 77mm at 2km     

                       

            25mm APFSDS 56mm at 1km           

                       

            25mm M919 DU APFSDS 30mm+ at 60 degrees at 2km      

                       

            25mm M791 APDS 33mm at 60 degrees at 1km; 28mm at 60 degrees at 2km        

                       

            20mm APDS DM-63 44mm at 1km (1988)   

                       

            20mm APDS DM-43 40mm at 1km (1982)   

                       

            20mm HVAP for Rh-202 gun 34mm at 1km

                       

            12.7mm API 19mm at 500m 

 

http://www.theworldwars.net/resources/files/protect.htm