НПО Практика

01.07.2024

НВО “Практика” представила бронемашину “Джура”

В Украине представили новый броневик "Джура": в чем его особенности

Український виробник бронетехніки НВО «Практика» вперше представив свій легкий тактичний бронеавтомобіль «Джура».

Про це повідомляє «Мілітарний».

Журналісти видання відвідали попередні заводські випробування нової машини, що відбувалися за участі представників силових відомств України.

«Джура» — це легкий бронеавтомобіль утилітарного типу, побудований на базі цивільного позашляховика Toyota Land Cruiser 70.

Він призначений для виконання тактичних завдань малого ризику та використання підрозділами поліції та Сил спеціальних операцій. Його особливістю є відносно низка вага та невеликі габарити, які дозволяють діяти максимально непомітно.

Конструктори модифікували оригінальне шасі Land Cruiser 70, відоме своєю простотою та надійною конструкцією, посиливши залежну підвіску та встановивши нову гальмівну систему відповідно до збільшеної маси.

На шасі автомобіля встановлена бронекапсула із захистом на рівні ПЗСА-4, що аналогічний стандарту НАТО STANAG 4569 lvl 1. Вона захищає від автоматних куль калібру 5,45 мм (7Н10) та забезпечує захист від підриву кількох гранат під колесом або днищем.

Утім, за словами представників компанії, окрім машини у версії пікап потенційному замовнику також пропонуються альтернативні версії з двовідсіковою капсулою, яка може бути адаптована для перевезення двох додаткових піхотинців або роботи як медевак.

Машина вагою 5 тонн оснащена потужним 200-сильним дизельним двигуном із крутним моментом 430 Нм. За словами розробників, у Land Cruiser 70 він достатньо потужний та дуже надійний, з мінімумом електроніки. На вимогу замовника, він комплектується автоматичною, напівавтоматичною або механічною коробкою передач.

«Джура» отримав відкриту турель для кулемета калібру 7,62 з невеликим бронещитом. Таке послаблення порівняно з повноцінною закритою з усіх боків туреллю, як на старших машинах компанії, пов’язане потребою у легкому модулі, який не піднімав би центр маси, що неодмінно тягло б за собою ризик перекидань на поворотах.

Докладніше про новий тактичний бронеавтомобіль, його особливості, а також тест-драйв на полігоні дивіться у репортажі «Мілітарного».

https://mil.in.ua/uk/news/nvo-praktyka-predstavyla-bronemashynu-dzhura/#google_vignette

https://focus.ua/voennye-novosti/655364-v-ukraine-predstavili-novyy-bronevik-dzhura-v-chem-ego-osobennosti-video

23.04.2024

ЗСУ почали отримувати "Козак-5" від "Практики" вагомими партіями

Бійці 225-й окремого штурмового батальйону Збройних Сил України отримали партію вітчизняних бронеавтомобілів від "Практики", про що повідомив міністр оборони України Рустем Умєров під час передачі цієї техніки до підрозділу.

 

Як повідомив міністр, загалом було передано 15 броньованих машин "Козак-2М1" та 25 одиниць "Козак-5".

Разом з начальником Генерального Штабу ЗСУ генерал-майором Анатолієм Баргилевичем передали нашим воїнам з 225-ого окремого штурмового батальйону військову техніку вітчизняного виробництва.

15 броньованих машин «Козак-2М1» та 25 одиниць багатофункціональних бронеавтомобілів «Козак-5», виробництва ПАТ «Науково-виробниче об’єднання «Практика», повністю відповідають стандартам НАТО і мають високий протимінний захист.

Забезпечуємо наших військових сучасним і надійним обладнанням.

Мотивоване військо – це добре оснащене військо. 

Наш головний пріоритет – збереження життя та здоровʼя військових.

Більше бронемашин – більше збережених життів.

 

https://www.facebook.com/rustemumerov.ua/posts/832122308736111?ref=embed_post

24.11.2023

Новая украинская машина медицинской эвакуации близка к вводу в эксплуатацию

Украинское научно-производственное объединение «ПРАКТИКА» разрабатывает машину медицинской эвакуации для украинских военных.

 

Об этом в интервью Радио Свобода сообщила заместитель министра стратегической промышленности Украины Анна Гвоздиар .

 

Частная компания разрабатывает новый медицинский автомобиль для перевозки раненых с передовой на базе существующего бронеавтомобиля "Козак-7".

Оригинальный бронеавтомобиль и его медицинская версия построены на модифицированном шасси американского грузовика Ford F550 4×4.

 

Баллистическая защита машины «Козак» соответствует стандарту ПЗСА-5 (аналог НАТО STANAG 4569 lvl 2), который обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62х51мм во всех проекциях. Противоминная защита выдерживает мины мощностью до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

 

Медицинский отсек, расположенный в кормовой части машины, предназначен для перевозки четырех лежачих раненых и медика. Он имеет две аварийные двери и предназначен для размещения раненых.

Заместитель министра сообщил, что в настоящее время новая машина проходит испытания с целью устранения недостатков и адаптации ее к реальным потребностям военных.

Отмечается, что прототип проходит испытания и доработку под наблюдением медиков, занимающихся эвакуацией раненых с поля боя.

 

Стоит отметить, что на момент презентации машины «Козак-7» разработчики также представили к заказу медико-эвакуационный вариант машины.

 

С другой стороны, нынешний прототип отличается увеличенным размером медицинского помещения и отсутствием второй пары дверей.

 

Машина «Козак-7» — сравнительно новая техника, которую впервые показали представителям Минобороны в конце января 2022 года, за месяц до российского вторжения.

 

https://mil.in.ua/en/news/ukraine-s-new-medical-evacuation-vehicle-nears-deployment/

20.02.2023

Український БТР-60М “Хорунжий” вперше помічено на передовій

Дослідний український бронетранспортер БТР-60М “Хорунжий” виробництва НВО “Практика” вперше помітили на передовій.

Про це повідомляє Мілітарний.

 

На початок російського вторгнення БТР-60М ще проходив виробничі випробування і не був прийнятий на озброєння українського війська. Інформації про його експлуатацію Збройними силами України теж не було.

Бронетранспортер, що потрапив на відео, відрізняється від тієї моделі, яку раніше виставляли на експозиціях або ж помічали на випробуваннях.

Перш за все на машині відсутні камери огляду механіка-водія по периметру та на верхній лобовій деталі корпусу. Однак вони були на дослідній версії машини з бортовим номером “240”, яку можна було помітити на фото з випробувань.

 

Також машина отримала новий броньований захист для оглядового вікна водія, а задні ліхтарі перемістили знизу наверх. Окрім цього, присутні інші дрібні відмінності у будові корпусу у порівнянні з попередніми версіями.

 

Також бронетранспортер отримав відкриту кулеметну турель для стрільця. Аналогічне озброєння мають інші машини цієї компанії, такі як Козак-2М1.

Бронекорпус зроблений із сучасної бронесталі та має високий рівень бронезахисту. Він підвищив рівень кулестійкості у передній та бокових проекціях до рівня ПЗСА-4 (захист від пострілу з СВД та АКМ кулею калібру 7,62-мм з 10 метрів).

 

Бронетранспортер має сучасну компоновку відсіків із моторним відділенням у передній правій частині, відсіком водія в передній лівій частині та більш просторе десантне відділення в задній частині корпусу.

https://mil.in.ua/uk/news/ukrayinskyj-btr-60m-horunzhyj-vpershe-pomicheno-na-peredovij/

27.01.2022

Керівництву ЗСУ вперше продемонстрували нову ББКМ "Козак-7"

Defense Express

25 січня 2022 року відбувся демонстраційний показ керівництву Збройних сил України новітньої розробки броньованої бойової колісної машини (далі ББКМ) "Козак-7", яку презентувала громадська організація "Ліга оборонних підприємств" як спільний проект приватного вітчизняного оборонно - промислового комплексу, де у якості головного виконавця виступило ПрАТ "НВО "Практика".

Ця броньована машина була розроблена для іноземного замовника за індивідуальним технічним завданням, у якому знайшли відображення найбільш передові вимоги, визначені ним на основі світового досвіду до машин такого класу, які призначені в першу чергу для ведення бойових дій в умовах міської забудови.

На думку розробників такий зразок військової техніки міг би знайти своє застосування і в бойових підрозділах наших силових структур, в першу чергу - у підрозділах Збройних сил України.

"Козак-7" побудований на модернізованій платформі пікапа Ford F-550

Після детального ознайомлення з особливостями конструкції ББКМ "Козак-7", її технічними характеристиками, порівняннями їх з іншою версією багатофункціонального бронеавтомобіля "Козак-2М1", який уже прийнятий на озброєння і з минулого року постачається до лав української армії, Головнокомандувач Збройних сил України генерал-лейтенант Валерій Залужний та начальник Генерального штабу генерал-лейтенант Сергій Шаптала підтвердили зацікавленість у продукції такого класу.

Насамперед вони відмітили високий рівень захищеності особового складу, ергономічні показники, покращені динамічні характеристики, використання автоматичної коробки передач, можливість створення на базі "Козак-7" лінійки спеціальних машин (командно-штабних, пунктів управління, протитанкових комплексів, медичних тощо).

В якості суттєвої переваги новітньої розробки у порівнянні з ББКМ "Козак-2М1" було також відмічено і значно нижчу вартість представленого зразка, а також більш спрощену технологію його виробництва.

Виробничі можливості ПрАТ "НВО "Практика" особливо зацікавили генерала Валерія Залужного, на що він отримав відповідь про те, що підприємство-розробник може гарантувати безперебійні поставки "Козак-7" у достатніх кількостях.

Корисне навантаження ББКМ Козак-7 - до 9 тонн, використання 330-сильного турбодизеля V8 з об’ємом у 6,7-літрів у поєднані з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач дозволяє розвивати питомому потужність у 27,5 к.с./т. Шасі ББКМ; може бути використане для створення цілого сімейства військових машин під різні задачі.

Корисне навантаження ББКМ "Козак-7" - до 9 тонн, використання 330-сильного турбодизеля V8 з об’ємом у 6,7-літрів у поєднані з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач дозволяє розвивати питомому потужність у 27,5 к.с./т. Шасі ББКМ "Козак-7" може бути використане для створення цілого сімейства військових машин під різні задачі.

Потужності підприємства дозволяють виготовляти машин подібного класу до 150-200 одиниць на рік, а у разі потреби - і більше. Зокрема, у минулому році підприємство виготовило біля 150 машин такого класу як для внутрішнього ринку, так і на експорт.

 

"Козак-7" може перевозити до 9 військовослужбовців

Одразу після показу ББКМ "Козак-7" була відправлена на престижну міжнародну виставку озброєнь World Defense Show, яка проходитиме в березні поточного року у Саудівській Аравії, де вона разом з "Козак-2М1" буде демонструватися на стенді України потенційним іноземним замовникам.

Але, звісно, у пріоритеті залишаються потреби української армії та інших силових структур, яким зараз бракує такої машину – відносно дешевої, проте з високими функціональними можливостями та якісними технічними характеристиками.

У ПрАТ "НВО "Практика" висловили сподівання, що найближчим часом інтерес українських військових проявиться у конкретних діях, і проект ББКМ "Козак-7" втілиться у життя та стане своєрідною "робочою конячкою" української армії на манер Oshkosh L-ATV армії США.

 

https://defence-ua.com/people_and_company/nvo_praktika_zaproponuvalo_zsu_novu_bronemashinu_kozak_7-5954.html

07.12.2021

ВС ВСУ переданы отремонтированные Су-27П1М борт 38, Л-39 борт 17, Ан-26 борт 46 и Ми-8МТ борт 36

"Сегодня здесь и в других регионах Украины Вооруженным силам Украины будет передано около сотни единиц вооружения", - сказал Зеленский.

В Харькове главнокомандующий ВСУ генерал-лейтенант Валерий Залужный по случаю празднования Дня Вооруженных Сил передал военным сертификаты на современную технику.

 

Сертификат на десять современных бронированных автомобилей, созданных в Украине по стандартам НАТО, получил начальник вооружения 3-го отдельного полка специального назначения им. Святослав Храброго подполковник Алексей Андрусевич.

 

Зеленский принял участие в торжественных мероприятиях в Харькове, на площади Свободы. Во время торжеств, посвященных 30-летию создания Вооруженных Сил, состоялась передача техники боевым бригадам – 3 танков Т-64БМ2, 10 бронетранспортеров БТР-4Е и 10 бронированных автомобилей "Казак-2М1".

https://diana-mihailova.livejournal.com/7333915.html

06.12.2021

ЗСУ отримали велику партію новітніх ББКМ "Козак-2М1"

Підрозділи ССО, ВМС та ДШВ ЗС України отримали сертифікати на 44 нові бронемашини "Козак-2М1"

ПрАТ "Науково-виробниче об’єднання "Практика" (входить до складу ГС "Ліга оборонних підприємств України") в рамках державного оборонного замовлення 2021 року виконала великий контракт на поставку для ЗСУ новітніх броньованих бойових колісних машин (ББКМ) "Козак-2М1".

Під час урочистих заходів з нагоди 30-ї річниці Збройних Сил України, які проходили в шести містах України 6 грудня 2021 року були передані сертифікати (та власне бойові одиниці) на 44 нові бронемашини виробництва НВО "Практика".

У Харкові Головнокомандувач Збройних сил України генерал-лейтенант Валерій Залужний передав сертифікати на 10 сучасних ББКМ начальнику озброєння 3 окремого полку спеціального призначення імені князя Святослава Хороброго (3 оп СпП) підполковнику Олексію Андрусевичу.

В Краматорську командувач Об'єднаних сил генерал-лейтенант Олександр Павлюк вручив сертифікати на 14 ББКМ "Козак-2М1" командиру 73 морського центру спеціальних операцій імені кошового отамана Антіна Головатого (73 МЦСпО) капітану другого рангу Сергію Сундукову.

Сертифікати на 20 "Козак-2М1" отримав 122-й окремий аеромобільний батальйон (122 ОАеМБ) 81 ОАеМБр в особі підполковника Віталія Золотарьова.

Нагадаємо, на відміну від більшості бронемашин, які були розроблені в Україні після 2014 року й базуються на адаптованих цивільних платформах від іноземних виробників (як то, наприклад, шасі Iveco Eurocargo 4×4 для "Козак-2", СБА "Варта" на шасі МАЗ-5434, чи СБА "Новатор" та ББМ "КрАЗ Спартан", котрі побудовані на платформі Ford F550), "Козак-2М1" має принципово іншу конструкцію - суцільнонесний корпус з повністю незалежною підвіскою, створений в Україні.

Наказом Міністерства оборони України від 03.04.2020 № 109 ББКМ "Козак-2М1" був прийнятий на озброєння Збройних сил України.

Варто зауважити, що про майбутні постачання цих бронемашин підрозділам ССО та ДШВ ЗСУ, які були заплановані на другу половину цього року, вже повідомлялося раніше. Також у травні 2021 року про постачання першої партії "Козак-2М1" одному з батальйонів морської піхоти ВМСУ повідомив командувач ВМС України контрадмірал Олексій Неїжпапа.

https://defence-ua.com/news/zsu_otrimali_veliku_partiju_novitnih_bbkm_kozak_2m1-5540.html

11.11.2021

Спецтехноекспорт влаштував у Перу динамічну демонстрацію української бронетехніки БТР-4МВ1, Отаман-3, Козак-2М1

Вище командування родів військ Перу високо оцінило українські бронемашини

Після завершення міжнародної виставки SITDEF2021 в місті Ліма (Перу) компанією «СпецТехноЕкспорт» була проведена динамічна демонстрація української бронетехніки.

На полігоні Армії Перу голова Об’єднаного Штабу, командувач Армії, інші представники вищого командного складу Сухопутних військ, Військово-морських сил та поліції Республіки Перу мали змогу оцінити тактико-технічні характеристики машин та побачити їх у роботі, а саме: БТР-4МВ1, Отаман 6х6 та Козак-2М.

Отаман - бронетранспортер 6х6, призначений для виконання широкого кола суто бойових задач, таких як транспортування особового складу, вогнева підтримка на полі бою, розвідка. Являє собою бронетранспортер сучасного типу – з передньомоторною компоновкою (двигун потужністю 558 к.с.), високим рівнем бронезахисту, мінозахистом та запасом вантажопідйомності, що дозволяє встановлювати велику кількість додаткового обладнання (бойовий модуль, керамічний бронезахист, РПГ-сітки тощо). Можливе виконання бронемашин у різних варіантах, таких як машина вогневої підтримки, командно-штабна, ремонтно-евакуаційна, санітарна та інші.

Козак 2М — багатофункціональний тактичний бронеавтомобіль, призначений для виконання різноманітних тактичних завдань («бронеавтомобіль переднього краю»).

Являє собою наступне покоління бронеавтомобілю «Козак-2». На відміну від першого покоління не базується на «комерційному шасі«, а виконаний у варіанті «монокок» (несучий корпус) з незалежою підвіскою, великим кліренсом (430 мм.) та систеою автоматичної підкачки коліс, що в сукупності дає надвисокі позашляхові характеристики.

Розроблений за спеціальних технічним завданням Високомобільних Десантних Військ та Сил Спеціальних Операцій.

https://spetstechnoexport.com/uk/news/vyshche-komanduvannya-rodiv-viysk-peru-vysoko-otsinylo-ukrayinski-bronemashyny

 

 

 

05.11.2021

В Украине испытали БТР-60 "Хорунжий" и броневик "Козак 2М1". На боевые машины установлены турецкие модули SARP Dual и SARP KPVT.

В ходе испытаний военные проверили стрельбу в дневное и ночное время суток, с места и на ходу. Также были проверены ходовые характеристики боевых машин.

Модернизированная версия БТР-60 "ХОРУНЖИЙ" производства ЧАО НПО "Практика" с интегрированным боевым модулем SARP KPVT производства турецкой компании Aselsan прошла заводские испытания с участием военнослужащих Вооруженных Сил Украины.

Испытания боевых модулей SARP Dual и SARP KPVT, установленного на "ХОРУНЖИЙ", проводились по программе и методике оценки точности стрельбы, разработанной специалистами Государственного научно-исследовательского института испытаний и сертификации вооружения и военной техники Вооруженных Сил.

 https://autoconsulting.ua/article.php?sid=49981

05.11.2021

«Козак 2М1» прошел заводские испытания с турецким вооружением

Тактический бронеавтомобиль «Козак-2М1» с турецким вооружением прошел заводские испытания.

Об этом сообщает Милитарный.

При участии военнослужащих Вооруженных Сил Украины «Научно-производственное объединение «Практика» провело заводские испытания бронеавтомобиля «Козак-2М1» с турецким вооружением.

Тестирование прошло 5 ноября на полигоне учебного центра «Десна» с участием Посла Республики Турция в Украине Ягмура Ахмета Гюльдере и генерального директора турецкой компании Aselsan Халука Гергюна.

Через несколько суток, во время дневных и ночных маршей, преодоление специальных препятствий техника производства ЧАО НПО «Практика» с установленными боевыми модулями компании «Aselsan» прошла сотни километров и показала отличные результаты прохождения препятствий, сообщили в компании НПО «Практика».

В ходе испытаний экипаж и представители компаний «Практика» и Aselsan выполнили упражнения по практической стрельбе с ходу и с места по целям, которые появляются и двигаются в наступательном бою. 

Испытания боевого модуля SARP Dual проводились по программе и методике оценки точности стрельбы, разработанной специалистами Государственного научно-исследовательского института испытаний и сертификации вооружения и военной техники Вооруженных Сил Украины.

SARP Dual, установленный на тактический бронеавтомобиль «Козак-2М1» оснащен пулеметами 12,7 НСВТ и 7,62 ПКТ. Также были проверены ходовые качества бронемашины в сложных бездорожных условиях.

По сведениям турецких СМИ, турецкая компания Aselsan предлагает пару типов боевых модулей собственного производства. Турки готовы поставлять для вооружения тактических бронемашин «Козак-2М1» модули Sarp Zafer и Sarp Dual. Блок Sarp Zafer можно перезаряжать, пребывая в середине боевой машины под защитой брони, не выходя вовне. Крайний модуль предполагает сразу пару пулеметов 7,62-мм и 12,7-мм. Вместо крупнокалиберного пулемета на модуль возможно установить 40-мм автоматический гранатомет.

https://www.dialog.ua/war/238984_1635184931

https://mil.in.ua/uk/news/kozak-2m1-projshov-zavodski-vyprobuvannya-z-turetskym-ozbroyennyam/

31.10.2021

«СпецТехноЕкспорт» представив українську оборонну промисловість на Міжнародній виставці SITDEF 2021 у Перу

У період з 28 по 31 жовтня 2021 ДП ДГЗП «СпецТехноЕкспорт» представило українську оборонну промисловість на восьмій Міжнародній виставці технологій для оборони та запобігання стихійних лих у місті Ліма, Перу.

На об’єднаному українському стенді дванадцять державних та приватних підприємств (ДП «Державне Київське конструкторське бюро «Луч», ХК «Артем», ПрАТ «Науково-виробниче об'єднання „Практика“», ДП «Авіакон», ТОВ «УКРАЇНСЬКА БРОНЕТЕХНІКА», Державне підприємство «Львівський бронетанковий завод», ДП «Львівський авіаційно-ремонтаний завод», ТОВ «УКРСПЕЦСИСТЕМС», НВП «Темп-3000», ДП Науково-виробничий комплекс «Прогрес», ДП «Харківське конструкторське бюро машинобудування» імені О.О. Морозова, ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування», ДП «Антонов») представили свої найновітніші розробки. А, саме: три натурні зразки бронемашин «БТР-4МВ1», «ОТАМАН 6х6», та «КОЗАК 2М»

https://spetstechnoexport.com/uk/news/%C2%AB%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%95%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%C2%BB%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B2%20%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D1%83%20%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%83%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%96%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%9C%D1%96%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%96%D0%B9%20%D0%B2%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%86%D1%96%20SITDEF%202021%20%D1%83%20%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%83

24.10.2021

ASELSAN Sarp Dual Ukrayna yolcusu

Наконец, в Украину были экспортированы сдвоенная система стабилизированного вооружения с дистанционным управлением Sarp и стабилизированная система вооружения Sarp Zafer NSV с дистанционным управлением NSV производства ASELSAN для установки на автомобили Kozak-2M1.

 Согласно информации, предоставленной Practica, "Укарина" поставит системы двойного дистанционного управления (UKSS) ASELSAN Sarp для вооружения бронетранспортеров Kozak-2M1.

 «Это совершенно новое решение для украинской военной техники, которое может значительно улучшить качество выполнения боевых задач», - говорится в сообщении компании. заявления были включены.

 Sarp Dual позволяет использовать 2 оружия в одной системе. С другой стороны, боеприпасы можно загружать в башню Sarp Zafer изнутри машины, пока личный состав находится под броневой защитой. Sarp Zafer был разработан с учетом опыта эксплуатации TAF.

 Ранее ASELSAN работал с Украиной над некоторыми проектами. Радиостанции ASELSAN использовались при модернизации украинских танков.

 Кроме того, украинские противотанковые ракеты Skif использовались в системах Sarp Dual, которые использовались в машинах Ejder Yalçın, экспортируемых в Катар.

 

Стабилизированная система вооружения с двойным дистанционным управлением Sarp

 Стабилизированная система вооружения с двойным дистанционным управлением ASELSAN Sarp выделяется как система вооружения, которая может быть оснащена 7,62-мм пулеметом, 12,7-мм зенитным или 40-мм гранатометом в качестве основного оружия и 7,62-мм пулеметом в качестве вспомогательного оружия.

 Система Sarp, обеспечивающая расширенное дистанционное управление и наблюдение, повышает осведомленность стрелкового персонала и повышает их безопасность до высочайшего уровня. Sarp Dual - это эффективная и универсальная система, которая может быть интегрирована в колесную / гусеничную бронетехнику и стационарные платформы и обеспечивает безопасность персонала за счет дистанционного управления.

 

Стабилизированная система вооружения с дистанционным управлением Sarp Zafer NSV

 

Стабилизированная система вооружения с дистанционным управлением Sarp Zafer NSV сочетает в себе возможности высокоточной разведки с эффективной огневой мощью для реагирования на нужды поля боя и защиты критически важных объектов. Система Sarp Zafer NSV может использоваться против воздушных и наземных угроз в тактических наземных транспортных средствах, а также против асимметричных угроз на стационарных объектах.

 

В соответствии с требованиями эксплуатации к системе может быть присоединен 12,7-мм пулемет НСВ или 7,62-мм пулемет ПКМ. Система Sarp Zafer NSV, которая обеспечивает расширенное дистанционное управление и наблюдение, повышает осведомленность стрелкового персонала и обеспечивает максимальную безопасность благодаря своей способности загружать боеприпасы под платформой.

 

https://www.savunmatr.com/savunma-sanayii/aselsan-sarp-dual-ukrayna-yolcusu-h15105.html

20.10.2021, 21:15

НВО "Практика" представило РНБО модернізовану версію БМП-1 з модулем "Спис" (фото)

Практика представило РНБО модернізовану БМП-1 з баштою Спис

Презентація БМП-1М, БТР-60М «Хорунжий» та інших зразків бронетехніки відбулась в рамках візиту на підприємство Секретаря РНБО України Олексія Данілова

 

Зокрема гендиректор НВО «Практика» Олег Висоцький ознайомив Секретаря РНБО з етапами виробництва військової техніки, що виготовляється в рамках державного оборонного замовлення, пише Defense Express з посиланням на пресслужбу РНБО.

 Презентована посадовцю модернізована БМП відрізняється новою баштою – вдосконаленим бойовим модулем «Спис-Синтез», що розроблений та виготовляється НВК «Техімпекс». Раніше він був продемонстрований на військовому параді на честь 30-річча Незалежності України на БМП-1ТС, що вже допущена до експлуатації в ЗСУ та на виставці «Цифрове майбутнє армії».

БМ «Спис» вперше був представлений ТОВ «Науково-виробнича компанія «Техімпекс» у 2018 році. Склад озброєння аналогічний модулю «Парус». Однією з відмінностей модуля те що він займає місце у внутрішньому об'ємі та на відміну від дистанційно керованих модулів, того ж «Паруса», оператор перебуває у середині модуля, з плюсів – заряджання озброєння можливе з середини бойової машини.

Головне, чим відрізняється БМ «Спис-Синтез», встановлений на БМП-1, – це система управління вогнем «Синтез» від компанії «Цифрові технології». Нова система управління вогнем має у своєму складі ОЕМ «Кажан-3К15», дві телевізійні камери, тепловізор, лазерний далекомір та новий стабілізатор озброєння

У СУВ «Синтез» реалізовано автоматичне захоплення та супроводження цілі. Стверджується, що в поєднанні з плавною роботою стабілізатора досягнуто нового рівня ефективності стрільби, як з місця, так і на ходу та під час подолання водних перешкод. Як повідомляє Defense Express, на визначально-відомчих випробуваннях БМП-1ТС було виконано всі стрільби на «відмінно», в тому числі й під час стрільби з ПТРК з ходу.

Також оновлена БМП-1 замість двох звичних дверей-баків десантного відсіку оснащена апареллю. Також помітно, що висота корпусу бойової машини була збільшена.

 Десантний відсік став більш просторим й зручним для розміщення військовослужбовців. Травмобезпечні індивідуальні сидіння десанту розташовані вздовж бортів машини, що з одного боку робить машини більш схожою на сучасні західні зразки, а з іншого – унеможливлює ведення вогню з особистої стрілецької зброї з бійниць, що було можливим в БМП-1 до її модернізації.

Крім цього, Олексію Данілову були представлені модернізовані версії БТР-60 «Хорунжий» та тактичний бронеавтомобіль «Козак-2М1» з дистанційно керованим бойовим модулем SARP NSV Aselsan турецького виробництва.

БТР-60М «Хорунжий» – це глибока модернізація БТР-60, яке полягає у збереженні існуючої підвіски, заміною архаїчної «спарки» двох двигунів по 90 к.с. кожен на один 320-сильний Deutz з автоматичною коробкою Allison та глобальному перекомпонуванню машини.

 

Двигун на БТР-60М розміщується спереду, що дозволяє вивільнити корму для десантного відділення. А нова форма бронекорпусу, зі значно більшим внутрішнім простором (20,4 проти 16,1 куб. м), дозволяє використати цю машину під абсолютно інші задачі.

 

БТР-60 Хорунжий

Крім того, зріс рівень бронювання з ПЗСА-2 до ПЗСА-4 та додався захист від 6-кг фугасів.

https://defence-ua.com/news/nvo_praktika_predstavila_rnbo_modernizovanu_versiju_bmp_1_z_modulem_spis_foto-5091.html

 

17.10.2021

«Практика» представила БТР «Хорунжий»

Украинское "НПО Практика" представило модернизированный БТР-60ХМ «Хорунжий».

На выставке вооружения «Цифровое будущее армии», которая проходила в Киеве с 13 по 17 октября, демонстрировался новый украинский бронетранспортер – БТР-60XM «Хорунжий». Это глубокая модернизация БТР-60, выполненная известным отечественным предприятием НПО «Практика».

Во-вторых, установлен новый, более просторный корпус с задней откидной дверью-аппарелью десантного отделения. Броня применяется финской марки Millux Oy. Класс защиты – STANAG 4569 Level 1. Это позволило повысить уровень от пуль верхней и боковых частей корпуса до уровня ПЗСА-4 (защита от выстрела из СВД и АКМ пуль 7,62 мм с 10 метров).

Кроме того, здесь усиленная противоминная защита пола, отвечающая стандартам STANAG level 2a/2b. В-третьих, усовершенствован боевой модуль, с использованием современных приборов наблюдения и возможности установки RCWS.

Двигатель на БТР-60М размещается спереди, что позволяет высвободить корм для десантного отделения. А новая форма бронекорпуса со значительно большим внутренним пространством (20,4 против 16,1 куб. м) позволяет использовать эту машину под совершенно другие задачи.

Кроме того, вырос уровень бронирования с ПЗСА-2 до ПЗСА-4 и добавилась защита от 6 кг фугасов.

БТР-60XM «Хорунжий» может служить платформой для техники различного назначения: это может быть бронетранспортер, машина огневой поддержки, самоходно-артиллерийская поддержка (миномет), санитарная машина, ремонтно-эвакуационная.

В данном случае БТР представлен в виде командно-штабной машины (КШМ), о чем свидетельствует наличие соответствующих средств связи.

Габаритная длина машины – 7000 мм, ширина – 2660 мм и высота – 2430 мм. Полная масса с противопульной защитой – 13 т. Экипаж состоит из трех человек (командира, оператора и водителя).

Дорожный просвет (без учета выштамповок на днище) – 475 мм.  БТР оснащается 7,2-литровым турбодизельным двигателем Deutz мощностью 290/320 л. с., с которым в паре работает гидромеханическая, 6-ступенчатая коробка передач Allison. Максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Запас хода – 750 км.

Преодолеваемые препятствия на сухом грунте: угол подъема – 30 град., крена – 25 град., ров – 2,0 м; на плаву: угол входа в воду – 25 град., выхода из воды – 15 град.

 https://andrei-bt.livejournal.com/1894139.html

https://mil.in.ua/uk/news/praktyka-predstavyla-btr-horunzhyj/

 

12.08.2021

Саудовская Аравия приобрела около 60 украинских бронированных машин "Козак-5"

Как сообщили украинские СМИ, во время своего выступления на проходившем в Киеве Международном оборонном инвестиционном форуме 12 августа 2021 года председатель совета директоров киевского ЗАО "Научно-производственное объединение "Практика" и по совместительству председатель правления Лиги оборонных предприятий Украины Олег Высоцкий заявил,сообщая о планах компании принять участие в оборонной выставке в Саудовской Аравии, что: "Практика" в этом году реализовала два экспортных контракта, с ними (Саудовской Аравией) в том числе".

Согласно другим источникам, НПО "Практика" в 2021 году поставило в Саудовскую Аравию 60 колесных бронированных машин собственного производства "Козак-5" с колесной формулой 4х4. Об изготовлении данной партии украинские СМИ сообщали весной 2021 года. Возможно, эти машины были приобретены саудитами для передачи просаудовским силам хадистов в Йемене.

Вторым ииностранным контрактом, заявленным как реализованный НПО "Практика" в 2021 году,может быть поставка нескольких бронированных машин "Козак-2М" в Индонезию (первые две машины этого типа были поставлены в Индонезию в 2020 году).

Бронированная машина "Козак-5" была впервые представлена НПО "Практика" на выставке «Зброя та безпека-2016» в Киеве осенью 2016 года. Машина выполнена на коммерческом шасси пикапа Ford F550 и имеет полный боевой вес 10 тонн. Заявлен уровень броневой защиты ПЗСА-5 (STANAG 4569 level 2). До настоящего времени был известно о поставке только восьми машин "Козак-5" в исполнении для служб разминирования "Козак-5ПМЛ" для Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям в 2018 году.

Следует отметить, что, по данным самого НПО "Практика", уровень импортных изделий и комплектующих в изготавливаемых им машинах составляет около 80 процентов по стоимости.

https://bmpd.livejournal.com/4372216.html

https://defence-ua.com/news/praktika_vikonala_velikij_eksportnij_kontrakt_z_saudivskoju_aravijeju-4491.html

06.04.2021

"Практика" розробляє "Козак-7": всі подробиці нового армійського бронеавтомобіля 

"Практика" створює нового "Козака"

НВО "Практика" створює новий армійський бронеавтомобіль "Козак-7"

Серед українських бронеавтомобілів невдовзі з’явиться новий зразок, який за своїми можливостями може на голову випередити конкурентів. Мова йде про розробку машини "Козак-7", яку веде НВО "Практика".

"Козак-7" - це армійський бронеавтомобіль, точніше - загальновійськова багатофункціональна платформа, яка відповідає всім суворим вимогам військових, як за прохідністю та рухомістю, так і за потужністю самого шасі. А головна різниця - замість посилення окремих елементів шасі, встановлюється готовий комплект.

Про те, як розробляється цей новий бронеавтомобіль, спеціально для Defense Express розповів один з розробників машини - Олексій Ревтов.

Зазначимо, що у "кейсі" "Практики" зараз є "Козак-2М1", який створювався у співпраці із бійцями елітних та високомобільних підрозділів. Цю машину вже замовили для Сил спеціальних операцій, Десантно-штурмових військ, а також морпіхів.

Необхідно зауважити, що "Козак-2М1" офіційно класифікується, як бойова колісна броньована машина, бо він має повністю несучий бронекорпус. Якщо говорити максимально спрощено, то "Козак-2М1" фактично є БТРом з колісною формулою 4х4.

Водночас лінійка бронеавтомобілей, тобто машин, які створені на автомобільному шасі, зараз на "Практиці" представлена "Козаком-5". Ця машина створена на посиленому шасі Ford F-550, що є звичною світовою практикою, наприклад, відомий ізраїльський Sand Cat від Plasan також використовує це ж шасі від Ford.

Проте, як підкреслюють на підприємстві, "Козак-5" - це "поліцейська машина", яка може ефективно діяти в умовах доріг та легкого бездоріжжя. Тому, попри те, що він вже успішно експортується, його не пропонують Збройним Силам України. Бо реальні вимоги до армійських бронеавтомобілів в ЗСУ значно вищі.

Саме тому зараз "Практика" створює "Козак-7", який має стати універсальною платформою для війська. Це зумовлює і те, що він має бути готовий до масового виробництва, тобто - технологічним у виробництві.

"Козак-5" "Практикою" позиціонується, як поліцейська машина

Фактично "Козак-7" також створюється на базі Ford F-550, але на "Практиці" кардинально змінюють його ходову частину завдяки встановленню готового комплексного рішення від іноземної компанії з однієї з країн НАТО.

 

Цей комплект має посилені мости, ресори, амортизатори, кардани, стабілізатори, нові стандартизовані за стандартом НАТО армійські ступиці коліс. Але його встановлення займає не більше кількох годин.

Підвіска "Козака-7" - це готове армійське рішення

Це дозволило підняти загальну вантожопідйомністью шасі "Козак-7" до 12 тонн, з 10 тонн у "Козак-5". Водночас "Козак-7" оснащується 330-сильним турбодизелем V8 з об’ємом у 6,7-літрів, який поєднаний з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач. Тобто питома потужність залишається на більш ніж високому рівні - у 27,5 к.с./т.

Силові агрегати F-550 залишаються без змін

Загалом корисне навантаження нового шасі сягає 9 тонн, що дозволяє розмістити на ньому не тільки бронекапсулу, але і використати шасі для створення цілого сімейства військових машин під різні задачі.

Наприклад, мобільного міномета, протитанкового комплексу, станції радіолокаційної боротьби чи радіотехнічної розвідки, машини управління БПЛА, тощо.

Шасі "Козак-7", кабіна від F-550 встановлена для зручності

Таким чином, НВО "Практика", як і у випадку з розробкою колісної бронемашини "Отаман" з формулою 6х6 або 8х8, робить ставку на модульне рішення зі створення універсальної платформи.

Водночас Defense Express продовжить слідкувати за долею "Козака-7" та сподівається вже найближчим часом зафільмувати його ходові випробування.

https://defence-ua.com/weapon_and_tech/praktika_rozrobljaje_kozak_7_vsi_podrobitsi_novogo_armijskogo_broneavtomobilja_ekskljuzivne_video-3344.html

23.02.2021

«Козак-2М1», створений для потреб Десантно-штурмових військ та Сил спеціальних операцій, у 2021-му замінить бронеавтомобіль «Козак-2».

Для потреб Десантно-штурмових військ та Сил спеціальних операцій ЗСУ, відповідно до наданих ними оперативно-тактичних вимог, створено броньовану бойову машину «Козак-2М1».

Розробка та випробування колісного всюдиходу, а також внесення змін відповідно до особливостей та потреб десантників і спецназівців, тривали впродовж кількох місяців із безпосереднім залученням представників цих елітних родів військ.

У 2019−2020 роках «Козак-2М1» з позитивними результатами пройшов державні випробування та у квітні 2020-го рекомендований державною комісією до прийняття на озброєння вітчизняного війська.

Постачання «Козак-2М1» до військових частин вказаних родів військ планують у другій половині 2021 року.

Згадана броньована бойова колісна машина покликана замінити бронеавтомобіль «Козак-2», допущений до експлуатації у ЗС України у 2016 році та прийнятий на озброєння у березні того ж року.

У зазначений період «Козак-2» закуповували за державними контрактами за договірною ціною, встановленою у 2017 році, яка становила близько 8,4 млн гривень і не переглядалася.

За державним контрактом, укладеним у грудні 2019-го, договірна ціна на «Козак-2» у 9,28 млн гривень визначена у 2020 році на підставі фактичних витрат, з урахуванням підвищення мінімальної заробітної плати й збільшення вартості енергоносіїв.

Перевірки та аудит уповноваженими органами контролю зауважень до ціноутворення за укладеними державними контрактами на закупівлю броньованих автомобілів «Козак-2» не виявили.

За час експлуатації у Збройних Силах України броньований автомобіль «Козак-2» зарекомендував себе як надійний колісний панцирник, що забезпечує практичне виконання всього спектру поставлених перед підрозділами бойових завдань.

https://armyinform.com.ua/2021/02/kozak-2m1-stvorenyj-dlya-potreb-desantno-shturmovyh-vijsk-ta-syl-speczialnyh-operaczij-u-2021-mu-zaminyt-broneavtomobil-kozak-2/

19.02.2021

Військові протестували «Отаман» та БТР-60М від «Практики» під час кількаденних екстремальних випробувань (фото).

"Отаман" та БТР-60М впродовж кількох діб проходили заводські ходові випробування

На полігоні Збройних Сил України "Десна" пройшли заводські ходові випробування дослідних зразків універсальних колісних платформ "Отаман" та БТР-60М, які розроблені НВО "Практика".

Ці випробування спеціально проводились у складних погодних умовах. Вони охоплювати денні та нічні марші по танкодрому, які тривали кілька діб, а також подолання спеціальних перешкод: гірок, ровів, окопів, ескарпів. За цей час кожна машина подолала кілька сотень кілометрів в складних умовах зимових ґрунтів, ожеледиці та насту.

БТР-60М та "Отаман" від "Практики"

Однією з особливостей заводських випробувань було максимальне залучення військових, які оцінювали можливості "Отаману" та БТР-60М, а також формували перелік змін та нововведень у конструкції, з огляду на реальний бойовий досвід.

До випробувань залучались військові

З результатом цих випробувань прямо на полігоні ознайомилось Командування Сухопутних військ, очільник яких - Олександр Сирський, особисто протестував на танкодромі кожну машину.

"Сухопутним військам потрібна сучасна універсальна колісна броньована машина, яка призначена для розміщення різного типу озброєння та має високу прохідність, бронезахист та ергономічність. БТР-4, який зараз знаходиться на озброєнні та гідно показав себе у боях, все ж таки має певний максимум своєї модернізації. Тому ми вітаємо зусилля української "оборонки" у створенні нових зразків військової техніки.

Олександр Сирський протестував "Отаман" та БТР-60М

Враження від обох машин вкрай позитивні. "Отаман" - це абсолютно нова платформа, яка легка в управлінні та без зусиль долає всі перешкоди. Вона може бути виконана як у варіанті 6x6, так і 8x8, що відкриває доволі широкі перспективи" - прокоментував Defense Express Командувач Сухопутних військ Олександр Сирський.

Своєю чергою БТР-60М, як зазначив Олександр Сирський, дає можливість у короткі терміни отримати відносно недорогу броньовану машину із різним озброєнням. БТР-60М може посилити підрозділи охорони, а надалі - бригади територіальної оборони.

У БТР-60М, фактично, все що залишилось від старої машини - підвіска

"Для НВО "Практика" було дуже важливо отримати результати тестувань у надскладних умовах та "вижати" з дослідних зразків "Отамана" та БТР-60М абсолютний максимум, а не задовольнитися успішним виконанням стандартної програми випробувань.

Саме для цього ми запросили військових з бойовим досвідом. Це не тільки дало можливість випробувати техніку саме так, як вона і буде експлуатуватися у бою, але і обмінятися баченням того, як ми можемо зробити ці машини ще кращими саме для бійців", - підкреслив Віктор Кривий, заступник генерального директора НВО "Практика".

З боку Defense Express зазначимо, що "Отаман" створений на новому шасі із потужною підвіскою, яка дозволяє реалізувати навантаження на одну вісь на рівні 9 тонн. Враховуючи нерівномірний розподіл навантаження на вісі, у версії 6х6 це дозволяє отримати стандартну повну бойову масу у 23 тонни, а у версії 8х8 - 32 тонни.

Такий резерв ваги дозволяє встановити бронювання, яке у базовій версії відповідає протикульовому захисту STANAG lvl 2 з усіх сторін, а у лобовій проекції захищає від куль 12,7 мм. А при встановленні додаткових керамічних елементів рівень захисту зростає до STANAG lvl 4, тобто від куль 14,5 мм на відстані 200 метрів у лоб.

"Отаман" має V-подібне днище

Враховуючи повноцінний протимінний захист з V-подібним днищем, це робить "Отаман" найзахищенішою колісною платформою в Україні та аналогічним провідним західним зразкам.

Щобільше, такі можливості шасі дозволяють розмістити на платформі "Отамана" артилерійські бойові модулі та засоби протиповітряної оборони.

Додамо, що у "Отамані" використано двигун Deutz потужністю 558 к.с., який дозволяє рухатись зі швидкістю до 110 км/год.

Водночас БТР-60М - це рішення модернізації БТР-60, яке полягає у збереженні існуючої підвіски, заміною архаїчної "спарки" двох двигунів по 90 к.с. кожен на один 320-сильний Deutz з автоматичною коробкою Allison та глобальному перекомпонуванню машини.

БТР-60М - повне перекомпонування БТР-60

Зокрема двигун на БТР-60М розміщується спереду, що дозволяє вивільнити корму для десантного відділення. А нова форма бронекорпусу, зі значно більшим внутрішнім простором (20,4 проти 16,1 куб. м.), дозволяє використати цю машину під абсолютно інші задачі.

У БТР-60М використано сучасні підходи до ергономіки та бронювання

Наприклад, на платформі БТР-60М можливо не тільки створити машини для підрозділів "другої лінії", а оснастити нею штабні та тилові підрозділи. Наприклад, на її базі можливо виконати санітарно-евакуаційну машину, машини зв’язку та управління, тощо.

Крім того, у БТР-60М зріс і рівень бронювання з ПЗСА-2 до ПЗСА-4 та додався захист від 6-кг фугасів.

Перекомпонування дозволило розмістити десантний відсік у кормі

Таким чином НВО "Практика", на додачу до серійного виготовлення бронеавтомобілів "Козак-2М1" для війська та розробки легшого "Козак-5", активно розвиває нові напрями.

З огляду на можливості "Отамана", він має всі шанси стати основною платформою у Збройних Силах України, а БТР-60М може значно посилити підрозділи "другої лінії".

БТР-60М - може знайти своє призначення у тилу

З боку Defense Express зазначимо, що саме цій темі буде присвячено нову відеопрограму, під час якої ми детально розповімо про обидві ці машини та поспілкуємось з військовими та розробниками.

https://defence-ua.com/weapon_and_tech/vijskovi_protestuvali_otaman_ta_btr_60m_vid_praktiki_pid_chas_kilkadennih_ekstremalnih_viprobuvan-2921.html

12.12.2020

ЗСУ отримали кілька десятків бронеавтомобілів «Козак-2».

Приватна компанія «НВО «Практика» у рамках Державного оборонного замовлення передала Збройним Силам України партію з понад 40 броньованих автомобілів «Козак-2».

Про це повідомляється на сторінці компанії у Facebook: https://www.facebook.com/practikaua/posts/243242450466845 .

«Ми особливо пишаємося тим, що «Козак-2» на 70% виготовлений з компонентів і комплектуючих вітчизняного виробництва, які поставляє десяток українських підприємств. Вже майже 5 років наші бронеавтомобілі допомагають укріплювати обороноздатність нашої держави. Бронеавтомобіль виробництва НВО «Практика» пройшов повний цикл державних випробувань і у березні 2017-го прийнятий на озброєння вітчизняного війська», – йдеться у повідомленні.

Зазначається, що, на сьогодні, вже понад 240 машин «Козак-2» використовуються Збройними Силами України та силовими структурами нашої держави.

У листопаді 2016 року, наказом Міноборони №588, допущений до експлуатації в ЗСУ на особливий період, а за півроку – 21 березня 2017 року наказом №158 прийнятий на озброєння Збройних Сил України.

Нагадаємо, у березні 2019 року Десантно-штурмові війська отримали у своє розпорядження 33 бронеавтомобілі «Козак-2».

У грудні 2019 року 81-а окрема аеромобільна бригада Десантно-штурмових військ ЗСУ отримала партію броньованих автомобілів «Козак-2».

У липні 2019 року завершились державні випробування броньованого автомобіля «Козак-2М1» розробки та виробництва НВО «Практика».

Спеціалізований броньований автомобіль «Козак-2» ПСЗА-5 (панцеровий захист спеціалізованих автомобілів 5 класу) розроблений в 2015 році, у листопаді 2016 року, наказом Міноборони №588, допущений до експлуатації в ЗСУ на особливий період, а за півроку – 21 березня 2017 року наказом №158 прийнятий на озброєння Збройних Сил України.

Бронеавтомобіль призначений для перевезення особового складу, озброєння, вантажів і майна всіма типами доріг і місцевості; проведення тактичних операцій (патрулювання, супровід, забезпечення зв’язку, вогнева підтримка в бою), а також для захисту екіпажу і вантажу, особового складу від вогню стрілецької зброї калібром 7,62 мм, осколків боєприпасів і мін.

15-тонний бронеавтомобіль побудований на шасі IVECO Eurocargo.

Комплектація

камера відеоспостереження;

зовнішня відеокамера з ІЧ-підсвічуванням;

камера паркувальна заднього виду;

система навігації;

поворотний прожектор;

система обігріву лобових і бічних вікон;

тахограф; сигнальна гучномовний установка;

лебідка з електропроводів;

система фільтровентиляції;

додаткова система підігріву салону;

система пожежогасіння силової установки;

система пожежогасіння відсіку десанту;

система кондиціонування відсіку десанту.

Нагадаємо, що на початку 2020 року НВО «Практика» також імпортувала партію шасі Iveco для «Козак-2» у рамках виконання державного обороного замовлення в інтересах Нацгвардії.

https://www.ukrmilitary.com/2020/12/kozak2.html

https://www.facebook.com/practikaua/posts/243242450466845

29.09.2020

Минобороны Индонезии проинспектировало готовность ББМ «Козак-2М».

ЦАМТО, 29 сентября. Делегация Минобороны Индонезии во главе маршалом авиации Н.Понангом Джавото в начале месяца с рабочим визитом посетила г.Киев.

Как сообщает Kemlu.go.id, в мероприятии, состоявшемся 2-4 сентября, помимо делегации Министерства обороны Индонезии, также приняла участие группа специалистов компаний PT Pindad и PT LEN Industri.

Данная встреча была проведена по итогам рабочего визита заместителя министра обороны Республики Индонезия в феврале 2020 года и в рамках реализации двустороннего соглашения о сотрудничестве в области обороны, подписанного в 2016 году и ратифицированного двумя странами.

Целью визита являлось подробное ознакомление с возможностями местной оборонной промышленности. Делегация посетила несколько государственных и частных промышленных компаний, в том числе ознакомилась с готовностью двух бронированных машин «Козак-2М» производства НПО «Практика», которые были заказаны индонезийской стороной и, как ожидается, примут участие в военном параде в честь 75-летия Вооруженных сил Республики Индонезия в октябре 2020 года.

ББМ «Козак-2» создана на основе шасси Iveco Eurocargo с колесной формулой 4х4, которое рассчитано на 15 т полной массы. Машина использует 12-мм финскую бронесталь, выполнена по модульному принципу с V-образным днищем. Автомобиль выдерживает подрыв 6 кг тротила. Установлены противоминные сидения. ББМ может оснащаться как дистанционно управляемым боевым модулем, так и турелью для стрелка под разные типы вооружений.

https://armstrade.org/includes/periodics/news/2020/0929/124559801/detail.shtml

28.04.2020

БТР 6х6 армії України не потрібні. Чи, може, все ж потрібні?

У який лабіринт несподівано потрапив "Отаман"

Сергій Згурець

 

Міністерство оборони, яке свого часу підписало спільне рішення про створення нової платформи 6х6 в інтересах Морської піхоти, вирішило включити задній хід.

При створенні сучасних колісних броньованих бойових машин в основі лежать вимоги військових, які орієнтуються на власні потреби з огляду на риси сьогоднішніх та завтрашніх збройних конфліктів та бойових дій.

Дивлячись у майбутнє, військові, втім, озираються і в минуле – аби виконати роботу над помилками й мати ту зброю та військову техніку, яка дійсно буде потрібна на полі бою. Але якщо військові не можуть визначатись, що їм потрібно. Тоді як бути?

"Отаман" 6х6 від "Практики"

Задля прикладу – історія з бойовою модульно платформою "Отаман". Це – перший реалізований в Україні ходовий макет з колісною формулою 6х6, про особливості конструкції та ходові можливості якого ми зробили декілька сюжетів та матеріалів.

Але є ще декілька цікавих сторонок, які вже прочитали передплатити нашого журналу. Тож тепер про лабіринт, у який несподівано потрапив наш «Отаман» - вже публічно.

Етап перший: «Звісна річ, треба!»

Проєкт "Отаман" розроблявся на підставі Спільного рішення між підприємством НВО "Практика" та Міністерством оборони України, яке було підписане у 2019 році.

"Отаман" 6х6 створювався для Морської піхоти України

Цей документ був наслідком наради представників Військово-морських сил (зокрема командування морської піхоти України), Департаменту військово-технічної політики, розвитку ОВТ, ЦНДІ ОВТ і самого підприємства «Практика» щодо створення лінійки уніфікованих броньованих колісних машин "Отаман".

У ході наради було вирішено, що Командування морської піхоти має сформувати та надати для опрацювання до ЦНДІ ОВТ тактико-технічне завдання на командно-штабну машину з колісною формулою 6х6, а також ТТЗ на машину в модифікації бронетранспортер з колісною формулою 8х8 на решту модифікацій бойових машин на базі шасі "Отаман" з колісною формулою 6х6 та 8х8.

Тут слід пояснити. Конструкція "Отаману" є модульною і шляхом додавання однієї вісі дозволяє виготовляти бронемашини 8х8 з огляду на уніфікованість вузлів підвіски.

"Отаман" 6х6 має зручне рішення з висадкою десанту - "дверь у рампі"

При цьому зберігається значна конкурентна перевага такої платформи в порівнянні з іншими бронетранспортерами, що розроблені в Україні (наприклад, БТР-3 і БТР-4). Максимальне навантаження на одну вісь у конструкції "Отамана" становить 9 тонн.

Це означає, що максимальна маса «Отаману» 6х6 може бути 27 тонн. А бойової машини "Отаман" 8х8 аж 36 тонн. Це дає значний запас для конструкторів чи військових, якщо буде вимога або суттєво посилити рівень бронезахисту, або встановити на платформу важке устаткування, або нову систему озброєнь. "Отаман" у поєднанні з правильно підібраними колесами витримає все – без пониження ходових властивостей. Іншим це буде не під силу.

Навантаження на одну вісь до 9 тонн

Зокрема, саме через обмеження по масі конструкції того ж БТР-4 не вдалося реалізувати проєкт, який пропонувало КБ "Південне". Йшлося про встановлення на платформу БТР-4 автоматизованої гармати від компанії Rheinmetall, яка повинна була здійснювати боротьбу з безпілотними літальними апаратами. Але вона виявилась заважкою для БТР-4.

Розробка машини велась за кошти підприємства

Проте повернемось до "Отаману". Після підписання Спільного рішення, яке було датоване 5 червня 2019 року, НВО "Практика" власним коштом почала виготовлення дослідного зразка, аби пришвидшити процес створення нової машини.

Також були безсумнівні сподівання, що так само будуть поспішати й військові, які мали надати оперативно-тактичні вимоги, на базі яких буде сформульоване тактико-технічне завдання.

Обіцяні документи з боку МО, ГШ та морської піхоти все не надходили...

Саме вимогам цього завдання і має відповідати нова машина. І саме тут на НВО "Практика" чекала несподіванка. Обіцяні документи з боку МО, ГШ та морської піхоти все не надходили. Час спливав. Вже навіть прототип машини був зроблений, а ОТВ та ТТЗ на платформу 6х6 так і не було.

Етап другий: «Не дуже треба»

Тож у жовтні 2019 року керівництво НВО "Практика" вимушене було звернутись за роз’ясненнями до тодішнього начальника Генерального штабу - Головнокомандувача Збройних сил України Руслана Хомчака.

У листі стверджувалось, що «відповідно до Спільного рішення підприємство "Практика" приступило до виконання дослідно-конструкторської роботи з розробки нового бронетранспортера колісної формули 6х6.

Діючий масогабаритний макет майбутнього бронетранспортера був продемонстрований під час проведення міжнародної спеціалізованої виставки "Зброя та безпека – 2019".

"Отаман" 6х6 оснащений протиміним захистом

З цим зразком ознайомилось керівництво держави, всі зацікавлені представники силових міністерств і відомств, інші відповідальні особи.

Разом з тим, завершити розробку робочої конструкторської документації на цей зразок компанія «Практика» не має можливості через відсутність затвердженого тактико-технічного завдання на цю машину та інші машини».

Після цього, вже у 2020 році, відбулася ще одна нарада, знову ж за участю представників Міноборони, Генштабу, а також морської піхоти. На ній обговорювався стан розробки оперативно-тактичних вимог в інтересах морської піхоти до спеціалізованих машин на базі 6х6, а також до машин з колісною формулою 8х8.

Було заявлено про недоцільність використання платформ 6х6

Якщо казати коротко, то було заявлено про недоцільність використання платформ 6х6 як колісної бази для спеціалізованих машин.

І було запропоновано розглянути можливість використання для зазначених машин колісної формули 8х8, аби забезпечити уніфікацію броньованих колісних машин, які буде використовувати морська піхота. Тож командування морської піхоти має завершити відпрацювання проєкту оперативно-тактичних вимог до машин лише з колісною формулою 8х8.

Виїзд на роздоріжжя

Отже, історія заходить на нове коло. Це означає, що «Практика» має швиденько «перевзутися» і бути готовою до того, щоб робити новий макет «Отамана» 8х8. І, відповідно, знайти для цього значний шматок грошей. Чи буде цим займатися «Практика»? Чесно кажучи, не певен. Скоріш за все, буде доводити свій зразок 6х6 з прицілом на експорт, але без використання цієї машини у власній армії шанси продажу розробки іноземному замовнику зменшуються.

Внутрішне компонування "Отаман" 6х6

Чи не поспішила «Практика», створивши новий проєкт "Отамана" 6х6? А це з якого боку дивитись. Давайте одразу з лінії фронту.

З огляду на досвід протистояння з Росією, саме завдяки ініціативним розробкам і діям насамперед приватних компаній в Збройні сили та Національну гвардію почали надходити вкрай потрібні безпілотні апарати, засоби індивідуального захисту, снайперська зброя, бронетехніка.

Машина має добрі амфібійні властивості

Саме пропозиції формували попит, особливо в умовах, коли армії було потрібно все і більше. І це було правильно. Роби, бо це потрібно. Невже ситуація зараз стала набагато кращою? Тоді давайте подивимось, з яким темпом надходять в Збройні сили БТР-4 та БТР-3. Ну, з таким, що потреби армії будуть задоволені років так через 10.

При цьому НВО «Практика» за весь час виконання державного оборонного замовлення в інтересах Збройних сил та інших силових структур України жодного разу не зірвало плани постачання замовленої техніки. На відміну від тих підприємств, які виготовляють БТР-3 та БТР-4. Думаю, і "Отамани" морпіхи б отримали вчасно…

І головне. Під час створення нових зразків техніки Міністерство оборони й Генеральний штаб мають нарешті вийти на відповідальний і прозорий формат взаємодії з державними та приватними виробниками.

Майбутне "Отаману" залишається під питанням

Мета - досягнення швидких, потрібних і конкурентних результатів. Бо звичне блукання паперовими лабіринтами породжує лише розчарування та недовіру. На такому підґрунті ні наша армія, ні оборонна промисловість сильнішими не стануть. Приклад "Отамана" може це і підтвердити, і спростувати. Бо саме зараз "Отаман" виїхав на роздоріжжя. І куди йому далі?

https://defence-ua.com/army_and_war/btr_6h6_armiji_ukrajini_ne_potribni_chi_mozhe_vse_zh_potribni-591.html

08.04.2020

Бронеавтомобіль «Козак-2М1» прийнятий на озброєння ЗСУ

Броньований автомобіль «Козак-2М1», який розроблений та серійно виробляється приватною компанією НВО «Практика», прийнятий на озброєння Збройних Сил України.

Відповідний наказ підписаний міністром оборони України Андрієм Тараном 3 квітня 2020 року, повідомляє Defense Express.

Прийняттю на озброєння передували успішні державні випробування бронеавтомоблія, які тривали з жовтня 2018 по грудень 2019 року. Під час цих випробувань всебічно перевірялись ходові та експлуатаційні характеристики, проводилися обстріли та підриви.

Броньований автомобіль «Козак-2М1» (Козак-2М.1, Козак-2М-Д) – це модифікація для Десантно-штурмових військ бронеавтомобіля «Козак-2М», що на відміну від інших «Козаків» («Козак-2», «Козак-3», «Козак-4» та «Козак-5») має безрамний (несучий) корпус та незалежну підіску. Машина, з повною масою 14 т, оснащується 280-сильним дизельним двигуном з об’ємом у 5,9 л та крутним моментом у 950 Н*м, має кліренс у 500 мм та вертикальний хід у 260 мм. Все це забезпечує високу прохідність, а також максимальну швидкість у 110 км/год.

Базовий броньований аавтомобіль «Козак-2М» був розроблений на основі Спільного рішення Міністерства оборони України. Інша модифікація цієї моделі, що існує у металі – автомобіль розвідки та цілевказання артилерії «Козак-2М2» (Козак-2М-Р).

Головним озброєнням «Козак-2М1» може бути 12,7-мм кулемет НСВ у захищеній турелі. Він забезпечує прицільну стрільбу по наземних цілях на відстані до 2 км. Екіпаж бронемашини складає 2 особи + 6 бійців у десантному відділенні.

Бронеавтомобіль Козак-2М1 Бронеавтомобіль «Козак-2М.1» (Козак-2М-Д) для Десантно-штурмових військ

Нагадаємо, що раніше на озброєння ЗСУ були прийняті «Козак-2» ПСЗА-5 (наказ Міноборони від 21.03.2017 № 158) та бронеавтомобіль «Барс-8» компанії «Богдан Моторс» (в 2019 році).

Крім того до експлуатації в ЗС України на особливий період тимчасово допущені бронемашина «Дозор-Б» від «Укроборонпрому», бронеавтомобілі «Козак-001», «Козак-3» від НВО «Практика», бронеавтомобілі «Варта» і «Новатор» від ТОВ «Українська бронетехніка», а також планується закупівля польських бронемашин Oncilla.

https://www.ukrmilitary.com/2020/04/kozak-2m-1.html?m=1

21.02.2020

Чергова брехня Міноборони (документи)

Козак-2 Розслідування

Як ви знаєте, зараз я розплутую оборудку з закупівлі державою бронемобілей "Козак 2" за завищеними цінами, позаяк ця схема є відверто корупційною, і особи, причетні до неї, мають бути покарані.

Очевидно, що така перспектива не тішить керівництво Міністерства оборони та Генштабу, тому вони задіяли купу різноманітних "експертів" для того, щоб переконати суспільство в доцільності та обґрунтованості таких закупівель. Я проаналізував головні меседжі цих інформаційних найманців і просто зараз спростую їх, одночасно викривши ще одну брехню Міністерства оборони і міністра Загороднюка особисто.

Перша брехня Міноборони.

Як міністр, так і "експерти" чомусь роблять наголос не на очевидному завищенні ціни на "Козак 2" (вони якраз всіляко уникають цієї теми), а на іншому бронемобілі "Козак 2М1", який досі серійно не постачався армії. Мовляв, це геть інший бронемобіль, який принципово відрізняється від "Козак 2", апогей української бронетехніки, практично вундерваффе.

Аби уникнути власних трактувань та оціночних суджень, я пропоную вам подивитися на порівняльну табличку, в якій порівнюються бронемобілі "Козак 2", "Козак 2М1", "Варта" і "Новатор".

Як ви бачите, попри серйозні різницю в ціні "козаки" практично не відрізняються між собою за технічними характеристиками, принаймні на 2 млн грн точно. Це навіть якщо не зважати, наскільки вони відрізняються як за ціною, так і за технічними характеристиками від інших бронемобілей - скажімо, від "Варти" з "Новатором" або інших машин, яких на українському ринку вдосталь. Але, схоже, Міноборони не рахує грошей платників податків і вперто закуповує найдорожчі з дорожчих.

Повертаючись до "Козак 2", на якому сьогодні намагаються "прикурити" невстановлені поки що слідством, але добре відомі нам особи, пропоную прочитати матеріали його обстеження - відкриєте для себе масу цікавого.

Друга брехня Міноборони.

24 січня 2020 року Міноборони оприлюднило прес-реліз "Автомобілі «Козак-2М1» пройшли випробування по всіх видах доріг та бездоріжжю і мають схвальні відгуки від військовослужбовців ДШВ та ССО", а міністр Загороднюк підтвердив це в інтерв'ю.

Насправді, за даними моїх джерел, "Козак 2М1" не проходив порівняльних випробувань разом з конкуруючими бронемобілями, про що свідчить відповідний акт.

Як бачите, серед учасників бронемобіль "Козак 2М1" відсутний. І навіть якщо вони заради формальності влаштували випробування спеціально для "Козак 2М1" в лайт-режимі, це не робить такий конкурс прозорим та конкурентним, як це встановлено РНБО.

Я не публікую весь акт, позаяк він може містити дані, що складають державну таємницю, але аби розвіяти ваші сумніви в тому, що він справжній, я опублікую копію сторінки з підписами членів комісії.

Таким чином, я маю всі підстави вважати, що дані прес-релізу були сфальсифіковані Міністерством оборони, а міністр Загороднюк укотре збрехав суспільству.

- Бронеавтомобили «Козак» принят на вооружение еще весной 2017 года. 69 единиц уже закупили. Государственный оборонный заказ на 2020 год содержит окончательные расчеты с производителем по контрактам 2019 года, - сообщил Андрей Загороднюк.

Он отметил то, что есть ещё и другая модификация «Козака».

- Эта машина - «Козак-2М1» - предназначена не только для простой транспортировки, но и для поддержки боя. Она имеет независимую подвеску и несущий корпус. У нее большая проходимость и не такие большие габариты по высоте. Модификация «Козак-2М1» специально разработана для Сил спецопераций и десантно-штурмовых войск, там есть противоминные сидения, меньше расход топлива и не имеет комплектующих из РФ, - подчеркнул министр обороны Украины.

Андрей Загороднюк добавил, что все испытания уже пройдены с положительными результатами.

https://diana-mihailova.livejournal.com/4572075.html

Источник: http://militaryresearch.org.ua/uk/item/7-chergova-brekhnya-minoboroni-dokumenti

https://censor.net.ua/blogs/3177065/chergova_brehnya_mnoboroni

12.02.2020

Чому «Козак-2М1» дорожче «Козак-2»

Останнім часом в мережі з’явилось декілька публікацій щодо вартості закупівлі бронеавтомобілів “Козак-2” та “Козак-2М1”. Найбільшого обговорення зачепила тема здорожчання можливої закупівлі “Козаків” у порівнянні з минулорічною.

У відповідь на цей інформаційний привід Міністерство оборони України випустило пресреліз, що цього року планується до закупівлі броньовані бойові колісні машини “Козак-2М1”, на відміну від спеціалізованого броньованьованого автомобіля “Козак-2”, який оборонне відомство замовляло минулого року.

Але чому так вийшло, що новий “Козак-2М1” дорожче за “Козак-2”?

Перша важлива причина цьому – хоча бойові машини мають майже ідентичний індекс (відмінність нового зразка у додаванні “М1”), їх конструкції різні: на відміну від рамного “Козак-2”, “Козак-2М1” має суцільнонесучий корпус, як наприклад “Дозор” розробки Харківського конструкторського бюро з машинобудування.

Принципова різниця таких корпусів полягає у побудові: якщо рамна машина створена довкола роз’ємно-роздільної силової схеми (рами), що несе корпус машини та його агрегати, то суцільнонесучий корпус несе на собі елементи підвіски, трансмісії, силового агрегату, ну і звичайно місце розміщення екіпажу та десанту.

З однієї сторони перевагою суцільнонесучого корпусу це відсутність обмежень, які накладаються через раму (наприклад кліренс машини прив’язаний до оригінальної платформи та висота відділення для екіпажу з десантом не може бути нижчою за якусь відмітку, що у сумі робить бойову машину зависокою), а з іншої сторони вся конструкція тепер розміщена на корпусі, що додатково обтяжується елементами жорсткості, яких немає на рамному бронеавтомобілі.

Серед таких класичних елементів – це ребра жорсткості, лонжерони, різноманітні короби та інші підсилювачі.

В масовому виробництві легкових автомобілів, що здебільшого виробляються з суцільнонесучим корпусом, такі елементи виготовляють з максимальним здешевленням технології та обранням найбільш жорсткої форми, наприклад методом штампування з листової сталі чи алюмінієвого сплаву для серії у декілька десятків чи сотень елементів на рік.

У випадку ж з дрібносерійним виробництвом бронетехніки (за інформацією оприлюдненою по “Козакам” – їх замовлення на рік близько сотні машин на 2020 рік), елементи жорсткості виготовляються менш технологічними (розкрій, гнуття та зварювання), але більш дороговартістними через енерговитрати технологіями.

Окрім того зі збільшенням кількості елементів на корпусі, збільшується і кількість зварних з’єднань, а вони значно підіймають тривалість роботи, а відповідно більшою є і витрата людиногодин на одну машину.

Так само зі збільшенням кількості елементів конструкції – збільшується витрата матеріалів: листової сталі (конструкційної та бронесталі), необхідного для зварювання дроту та флюсу (вуглецевої кислоти), витратних матеріалів для обробки поверхні після зварювання кутовими шліфувальними машинами, тощо.

Це один з багатьох елементів, які накладаються на збільшення собівартості дрібносерійного виробництва несучого корпусу у порівнянні з рамним, та не включають себе різноманітні фактори які накладаються і обидві конструкції машин. Наприклад здорожчання енергоносіїв та заробітної платні працівникам.

Другим важливим нюансом у різниці “Козаків” є підвіска. “Козак-2” побудований на базі Iveco та успадкував від нього задню жорстку підвіску з цільним мостом та ресорами, що виготовляється серійно для цивільного ринку.

Звичайно база Iveco Eurocargo 4×4 – це вантажівка, яка призначена для суворого бездоріжжя, але нерозрізна конструкція мостів так чи інакше накладає обмеження.

Наступник “Козак-2М1” вже має повністю незалежну підвіску виробництва компанії з Чехії, яка спеціалізується на виробництві підвісок для військових машин.

Така підвіска має незалежні напіввісі, центральну підкачку та великий хід колеса. Відповідно її вартість незрівнянно дорожча в порівнянні з нерозрізною конструкцією мостів.

Також є варіант комплектування підвіскою від американської компанії Meritor, що встановлюється на броньовані бойові колісні машини серії “Отаман”: двовісний “Отаман-2” та тривісний “Отаман-3”.

Це дозволило покращити характеристики прохідності ББКМ “Козак-2М1” у порівнянні з СБА “Козак-2” по бездоріжжю та пересічні місцевості, що було підтверджено в ході державних випробувань, але автоматично і підняло ціну на нову бронемашину.

Окрім цих двох найважливіших факторів також є комплектація машин у якій збирається замовляти бронеавтомобілі Міністерство оборони, але щодо цього інформації у публічному доступі наразі немає і робити якийсь аналіз зарано.

Михайло Люксіков,

Український мілітарний портал

https://mil.in.ua/uk/blogs/chomu-kozak-2m1-dorozhche-kozak-2/

06.02.2020

Як формується ціна на бронеавтомобіль «Козак-2»

У Державному оборонному замовленні торік для потреб Збройних Сил України передбачено закупівлю, зокрема і спеціального броньованого автомобіля (СБА) «Козак-2». Його розробило й серійно виготовляє відоме не лише в України, а й за її межами приватне вітчизняне підприємство НВО «Практика». До речі, «Козак-2» пройшов повний цикл державних випробувань і у березні 2017-го прийнятий на озброєння вітчизняного війська.

Екскурс у цінову політику

Відповідно до контракту, укладеного між Міноборони України та НВО «Практика», орієнтовна вартість виготовлення СБА «Козак-2» станом на січень 2019 року становила 8,4 млн грн за одиницю. Натомість у грудні цього ж року укладено ще один контракт на закупівлю у «Практики» пів сотні такого типу бронемашин, але вже за орієнтовною ціною майже 9,3 млн грн за одиницю.

Інформаційне агентство АрміяInform вирішило розібратися в питанні, як саме відбувалося формування ціни на бронеавтомобіль «Козак-2» у ДОЗ-2019, звернувшись за роз’ясненням до їхнього виробника – ПрАТ «НВО «Практика».

Як нам пояснили профільні фахівці компанії, підприємство справді підписує контракт, де вказується орієнтовна ціна на зразок нової зброї чи техніки, який закуповуватимуть за ДОЗ. Але під час виконання контракту ця ціна може коригуватися. Зростання може бути викликане здорожчанням комплектуючих, підвищенням мінімальної заробітної платні, інфляцією тощо. При цьому коливання фактичних цін фіксує Управління військових представництв, яке затверджує так звані розрахунково-калькуляційні матеріали (РКМ) як невід’ємний елемент виробництва зразка. Тому, ще до підписання контракту з Міноборони, був складений докладний опис і розрахунок – понад сотню аркушів – очікуваних витрат для формування, перевірки й затвердження замовником, знову ж таки – орієнтованої ціни. Підприємство склало РКМ і уклало контракт з орієнтовною ціною у 9,28 млн грн за машину. За фактом виконання контракту при підтвердженні фактичних витрат буде визначено підсумкову договірну ціну.

Тепер для повноти картини зробимо невеличкий екскурс. ПрАТ «НВО «Практика» підписало перший контракт на постачання СБА «Козак-2» до ЗСУ ще 2016-го. І вже тоді у ньому фігурувала ціна 8,41 млн грн за одиницю. Проте у 2018 році Міноборони запропонувало підприємству укласти новий контракт на постачання визначеної там кількості СБА «Козак-2», але за умови збереження договірної ціни від 2016 року і з можливим її переглядом після завершення виконання всього контракту у 2019 році. Таким чином у період з 2016 по 2019 рік бронеавтомобілі «Козак-2» постачають у війська саме за ціною у 8,4 млн грн за одиницю.

До того ж, відповідно до постанови Уряду від 27 квітня 2011 р. №464 «Питання державного оборонного замовлення» – орієнтовна ціна на продукцію оборонного призначення за державним контрактом, що укладається у 2019 році, може бути визначена на рівні розміру ціни державного контракту на закупівлю аналогічної продукції, укладеному у 2018-му з коригуванням на індекс споживчих цін за розрахунком Державної служби статистики України (у 2018 р. – 9,8%). Тоді орієнтовна ціна становила б понад 9,2 млн грн.

Зростання цін на «Козак-2» у порівнянні з 2016 роком пов’язане як з корегуванням на індекс споживчих цін, так і зі збільшенням мінімальної заробітної плати, а також виробничих витрат за цей час. Щодо імпортних компонентів, то, за твердженням представників компанії-виробника, у вартості «Козака» вони становлять не 80, а 25%.

З 16453 деталей для виробництва «Козака-2», імпортними є близько 400, головні витратні складові – фінська броня і ходова від IVECО. Вони з 2016-го теж зросли у вартості, хоча менше, ніж вітчизняні комплектуючі – їх до «Козака» поставляє десяток українських підприємств. Як приклад – вартість системи постановки димових завад «Туча», яку виготовляє «Арсенал», зросла із 138 до 240 тис. грн. І так майже по кожному постачальнику.

На «Практиці» розраховують, що у підсумку за цим контрактом прибуток компанії становитиме до 8% (1% – від закупівельних комплектуючих та 20% – від сировини і матеріалів). на «Практиці» запевнили, що зроблять все від них залежне, аби вчасно виготовити 50 СБА «Козак-2» і вже у жовтні поточного року передати їх Міністерству оборони України.

Сергій Воронков, кореспондент АрміяInform

https://armyinform.com.ua/2020/02/26/yak-formuyetsya-czina-na-broneavtomobil-kozak-2/

 

05.02.2020

Нові «свинарчуки»

Ми добре пам'ятаємо, який цвях став останнім в електоральній труні Петра Порошенка. Це скандал з розкраданнями в обронці, який став наслідком оприлюднення матеріалов розслідування BIHUS.info.

Політичні опоненти Порошенка, які використали цей козир на виборах, мали б усвідомити потенційний руйнівний потенціал будь-яких мутних оборудок на війні, адже обкрадати армію в мирний час і під час війни - кардинально різні речі. Втім, ретельний аналіз помилок попередників ніколи не належав до чеснот українських політиків, які, обіймаючи високу посаду, відразу зараховують себе до розряду невразливих небожителів.

Закупівлі бронетехники. Кабмін, формуючи державне оборонне замовлення (ДОЗ), планує закупівлю 50 бронеавтомобілів "Козак" і 70 бронеавтомобілів "Козак 2М1" і вже виплатив відповідні аванси. Головний редактор "ЦН" Юрий Бутусов багато писав про безглуздість закупівлі більш коштовної бронетехніки, але зараз ідеться не про доцільність, а про ймовірну корупційну складову в цих закупівлях.

Дивіться.

В минулому році при курсі долара 27 ББМ "Козак", в якому приблизно 80% вартості деталей складають імпортні деталі, коштував 8,4 млн грн. Цього року, при курсі 25 він чомусь коштує вже 9,3 млн грн, хоча за логікою мав би подешевшати. Таким чином, очевидно, що на цій оборудці хтось намагається заробити. $50 тис на машині ₴300 млн на партії - непоганий гешефт, погодьтеся. Навіть за "чучундр" він був меншим - в районі $40 тис з машини.

Наступне питання - хто все це покриває. Це керівництво КМУ, РНБО, Мінекономрозвитку, Міноброни, профільний комітет ВР. Якщо персоніфікувати, то, за даними моїх джерел. лобіюванням цієї оборудки займається міністр оборони Загороднюк, який сьогодні їде особисто переконувати профільний комітет ВР у необхідності цих закупівель. Від комітету - це Давід Арахамія, від Генштабу - його голова Хомчак. Зацікавлена особа від бізнесу (відповідальна за відкати) - голова НВО "Практика" Висоцький.

Від РНБО прокоментувати цю оборудку мав би її Голова, він же Верховний головнокомандувач Зеленський особисто. Я розумію, що доктрина "царь хороший, бояри погані" дуже зручна, але вірити їй дедалі складніше.

https://censor.net.ua/blogs/3173915/nov_svinarchuki

24.01.2020

Автомобілі «Козак-2М1» пройшли випробування по всіх видах доріг та бездоріжжю і мають схвальні відгуки від військовослужбовців ДШВ та ССО

Дотримуючись принципів максимальної відкритості державного оборонного замовлення, з метою роз’яснення окремих показників його проєкту на 2020 рік та недопущення маніпуляцій з ними, Міністерство оборони України надає роз’яснення щодо закупівлі броньованих бойових колісних машин «Козак-2М1» з метою забезпечення бойових підрозділів Збройних Сил України.

Проєктом державного оборонного замовлення на 2020 рік передбачено укладання нового державного контракту на закупівлю броньованих бойових колісних машин «Козак-2М1».

Ці броньовані бойові колісні машини значно менші за бронеавтомобілі «Козак-2» і “Варта” за габаритними розмірами в проекції та вагою, що обумовлено оперативно-тактичними вимогами, наданими безпосередньо Десантно-штурмовими військами та Силами спеціальних операцій Збройних Сил України.

Міністерством оборони України та Генеральним штабом Збройних Сил України здійснюється постійний моніторинг результатів експлуатації виробів та вживаються заходи через виробників щодо поліпшення експлуатаційних характеристик та надійності всіх броньованих машин.

Так, у 2019 році проведені порівняльні випробування майже всіх броньованих автомобілів та бойових колісних машин в рівних умовах за єдиною програмою. Результати випробувань всіх зразків позитивні, що враховано під час формування державного оборонного замовлення.

Спеціалізований броньований автомобіль «Козак-2» пройшов в повному обсязі державні випробування та прийнятий на озброєння. СБА “Варта” за позитивними результатами визначальних відомчих випробувань допущений до експлуатації, на цей час завершуються його державні випробування.

Зазначені броньовані автомобілі майже два роки використовуються підрозділами Збройних Сил України (у тому числі в районі ООС) та мають позитивні відгуки.

Також з позитивними результатами у 2019 році пройшла державні випробування по всіх видах доріг та бездоріжжю і призначена для вогневої підтримки особового складу підрозділів ББКМ «Козак-2М1».

Кошти на закупівлю спеціалізованих броньованих автомобілів «Козак-2» та «Варта» проєктом основних показників до державного оборонного замовлення на 2020 рік передбачено лише для здійснення остаточних розрахунків за державними контрактами, укладеними у 2019 році. Укладання нових контрактів на закупівлю вказаної техніки у 2020 році не планується.

Варто підкреслити, що основні показники державного оборонного замовлення складені з урахуванням завдань визначених державними цільовими програмами з розвитку озброєння та військової техніки на середньо та довгострокову перспективу відповідно до уточненої потреби, визначеної Генеральним штабом Збройних Сил України за пропозиціями командувань видів, родів, військ і служб.

Державне оборонне замовлення охоплює весь спектр озброєння та військової техніки, як безпосередньо для ведення бойових дій, так і для їх забезпечення (без чого ведення бойових дій неможливо).

Проєктом державного оборонного замовлення на 2020 рік передбачається модернізація літаків, вертольотів та радіолокаційних станцій, закупівля кораблів та катерів різного призначення, комплексів управління вогнем артилерії, радіолокаційних комплексів розвідки вогневих позицій, безпілотних авіаційних комплексів, засобів РЕБ, бронетранспортерів БТР-4Е, БТР-3ДА та спеціальних машин на їх базі, бойових машин піхоти, авіаційних засобів ураження, протитанкових ракетних комплексів (у тому числі з тепловізором) та ракет до них, тепловізійних прицілів та приладів спостереження, стрілецького озброєння та боєприпасів.

Крім того, сплановані кошти на ремонт та підтримання справності (закупівлю запасних частин) наявного озброєння та військової техніки.

Міністерство оборони України звертається до представників ЗМІ з проханням під час підготовки тематичних матеріалів використовувати інформацію отриману в офіційному порядку.

http://www.mil.gov.ua/news/2020/01/24/avtomobili-kozak-2m1-projshli-viprobuvannya-po-vsih-vidah-dorig-ta-bezdorizhzhyu-i-mayut-shvalni-vidguki-vid-vijskovosluzhbovcziv-dshv-ta-sso/

23.01.2020

Кому не подобається, що епоха «договірняків» закінчилася?

22 січня цього року на інтернет-порталі ЦЕНЗОР.НЕТ вийшла стаття Юрія Бутусова «Зачем армия снова хочет купить бронеавтобусы на рекордную сумму?»

Посилаючись на «источники, близкие к руководству Минобороны» автор поширов інформацію про ніби-то існуючі наміри оборонного відомства здійснити в поточному році закупівлю 140 бронеавтомобілів «Козак-2» на суму 1.4 млрд гривень. Автор вказує на некомпетентність керівництва Міноборони та Генерального штабу, які за його словами не розуміють, яка насправді військова техніка потрібна ЗСУ і планують витрачати державні кошти на бронеавтомобілі не першорядного для армії значення.

Насправді ж, жодна з позицій озвучених Юрієм Бутусовим не відповідає дійсності.

Для включення в ДОЗ-2020 «Козак-2» навіть не планувався, а компанія-виробник ПрАТ «НВО «Практика» ще у липні минулого року завершила державні іспити принципово іншого бронеавто – підвищеної прохідності, створеного виходячи з досвіду бойових дій на Донбасі, за технічними завданнями, які прописували самі ж бойові офіцери і генерали – безпосередні учасники війни.

Публікацію Ю. Бутусова прокоментував голова ради директорів НВО «Практика», голова правління ГС «Ліга оборонних підприємств України» Олег Висоцький:

Возмутила статья о «бронированных автобусах».

НПО «Практика» является безусловным лидером в производстве бронетехники в Украине. Поэтому, мы привыкли не реагировать на появление заказных статей завистников и конкурентов. Как гласит восточная мудрость:

«Собаки лают – караван идет».

Но, сейчас не могу промолчать.

Оболгали не только нас, но офицеров, генералов Министерства обороны и Генштаба, конструкторов, инженеров и рабочих ОПК Украины.

Бронеавтомобили типа «Козак-2» и «Варта» производятся всеми мировыми лидерами военно-промышленного комплекса. Десятки тысяч эксплуатируются во многих армиях. Забота о безопасности бойцов – приоритет в цивилизованном мире.

НПО «Практика» несколько лет, после успешных государственных испытаний, производит «Козак-2» и поставляет в Министерство обороны, Национальную Гвардию, Пограничную службу Украины и Государственный департамент США.

Более того, «Козак-2» стал платформой для производства машин различных назначений таких как: командно-штабные, связи, управление артиллерией, РЭБ, РХБЗ, медицины – это никак не бронеавтобус!

О шасси Ford 550. Да, очень много фирм используют это шасси для производства броневиков для разных задач: инкассация, медицина, патрулирование, сопровождение, полицейские автомобили. Наша страна в начале войны была вынуждена закупить партию машин «Спартан» на шасси Ford. Первые месяцы эксплуатации показали их полную непригодность для выполнения тактических задач стоящих перед войсками. Больше закупок не было.

Относительно бездействия Министерства обороны Украины по разработке новых машин. Война быстро и многому научила наших солдат и офицеров. По инициативе и под непосредственным руководством Героя Украины генерал-лейтенанта Забродского М.В. и генерал-лейтенанта Лунева И.В. были разработаны оперативно-тактические требования и сформировано тактико-техническое задание на разработку и изготовление принципиально новой бронированной боевой колесной машины ББКМ «Козак-2М1» для нужд Министерства обороны и прежде всего Десантно-штурмовых войск и Сил специальных операций. К разработке, производству, испытаниям машин подключили Центральный научно-исследовательский институт вооружения и военной техники, Государственный научно-испытательный институт испытаний и сертификации вооружения и военной техники, предприятия «Лиги оборонных предприятий» и «Укроборонпрома». В ходе успешных заводских, ведомственных, государственных испытаний, боевых учений по 52 методикам проверялись более 200 параметров. Машина прошла 25000 км и это прекрасный результат совместной работы Министерства обороны и ВПК Украины

Почему статья появилась сейчас, когда новое руководство Министерства обороны и Генерального штаба

Украины взяли курс на серьезные обновления многих процессов? Так, 17.01 Министр обороны Загороднюк А.П. на встрече с руководителями предприятий ВПК Украины (кстати, впервые за последние годы такого уровня) жёстко и категорично заявил: «Эпоха договорянков, специфических отношений, с фирмами любимчиками, закончилась. Основной критерий при выборе производителя (поставщика) – безупречная репутация предприятия и подтвержденное качество продукции». Это радует не всех.

У восточной мудрости есть продолжение:

«Если собаки не лают – караван идет не в ту сторону».

Так что, руководство Министерства обороны и Генерального штаба ВС Украины могут быть уверены – они выбрали правильное направление и идут в ту сторону.

Хочу поблагодарить всех участников совместной работы по созданию отличной ББКМ «Козак-2М1».

С уважением,

Председатель совета директоров

НПО «Практика»                                                                            О.Н. Высоцкий

http://ldc.org.ua/sobaki-layut-karavan-idet/

21.01.2020

Зачем армия снова хочет купить бронеавтобусы на рекордную сумму?

Пока министерство обороны обсуждает грядущие реформы, на фронте продолжается война, а депутаты комитета по обороне полагают, что закон о прозрачных госзакупках решит проблемы отсутствия доктрины и документов планирования, проекту нового Гособоронзаказа грозит горячее обсуждение.

По данным источников, близких к руководству Минобороны, в проект Гособоронзаказа 2020-го года, который подан на утверждение министру обороны Андрея Загороднюка, включены 140 бронеавтомобилей «Козак-2», стоимостью около 1,4 миллиарда гривен. М-да… Мне казалось, что на шестом году войны все-таки кто-то начнет делать выводы, анализ и извлекать уроки из прошлых лет проб и ошибок. Закупки двух типов двухосных бронеавтомобилей массой в 15 тонн типа «Козак-2» и «Варта», которые осуществлялись ВСУ и НГУ в 2016-19 годах, мне казалось, позволили сделать однозначные выводы по результатам эксплуатации – эти машины не входят в число ни первоочередных ни даже второочередных потребностей армии, которая ведет боевые действия в вязком черноземе и грязи Донбасса.

С уважением отношусь к производителям тяжелых бронеавтомобилей, но в проекте ГОЗа нет многого, что остро необходимо на фронте, перечислять долго, например - запчастей в войсках для постоянной боеготовности бронетехники, нет квадрокоптеров для разведки и для сброса боеприпасов, нет тепловизионных прицелов для противотанковых ракетных комплексов, нет малогабаритной строительной техники для рытья окопов, нет мобильных войсковых средств РЭБ для борьбы с дронами, нет станков для пулеметов для точной стрельбы, нет гаубичных снарядов и еще многого и многого, что остро необходимо. Но мы о приоритетном вопросе для войны - о транспорте. Так какая техника нужна на передовой командирам батальонов и рот и на каких машинах они ездят и будут ездить?

Доктрина MRAP на Донбассе

15-тонные «Козак-2» и «Варта» сделаны по концепции американских тяжелых MRAPов – это бронеавтомобили с большими габаритами, с высоким клиренсом для противоминной защиты, маломаневренные, но номинально способные вместить отделение из 10 бойцов. Ну ведь это лучше, чем обычный автобус? Лучше, вот только ни автобусы ни бронеавтобусы армии не нужны. Проблема наших тяжелых MRAPов в том, что американцы свои аналогичные машины создали для другого театра военных действий – для Африки, Ближнего и Среднего Востока. То есть для твердых грунтов, где низкая проходимость двухосных 15 тонных машин не ограничивает маневренность, где риск застрять в грязи минимален. И для другой, абсолютно другой доктрины боевых действий – для войны с партизанами, диверсантами, где главный вид боевой задачи – проводка конвоев, а главная угроза – подрыв на мине или обстрел из стрелкового оружия. А на Донбассе чернозем, дожди, зима, земля раскисает, проходимость тяжелая даже для гусеничной техники. Тактика применения войск другая. На Донбассе наша армия ведет войну малых групп против врага, оснащенного современными средствами разведки и целеуказания, управляемыми ракетами, артиллерией и минометами. И здесь за 6 лет выработаны другие требования к боевой технике на переднем крае. На медленной, тяжелой и очень высокой машине на передний край не ездят – высока вероятность обнаружения и поражения.

В Украине отсутствует доктрина современных боевых действий – наша армия организована и вооружена по стандартам 70-х годов бронетехникой 70-х годов. И «Варту» и «Козак-2» наши генералы в Нацгвардии и в ВСУ закупали без всякой доктрины и обоснования, без продуманного технического задания. Просто потому, что производители предложили бронированные автобусы, куда формально влазит 10 бойцов – отделение, так как и предусмотрено доктриной 70-х. Применяются ли тяжелые бронеавтомобили на фронте? Да, но не на первой линии, это не машина универсал, это машины для второй линии, и для очень ограниченного спектра задач, поскольку требует либо сухой погоды и твердого грунта либо хороших дорог.

Почему армия США покупает не тяжелые 15-тонные MRAPы, а легкие MRAP типа «Ошкош»?

Все уже придумано до нас – изучайте опыт НАТО, куда мы якобы идем! Вот посмотрите – буквально вчера на канале Ивана Руденко два украинца, ныне сержанты армии США обсуждают «Ошкош» и новые тактические бронеавтомобили для американской пехоты, которыми сейчас перевооружается армия США вместо знаменитых «Хаммеров»:

Американская пехота воюет на тяжелых гусеничных БМП «Брэдли» и на легких бронеавтомобилях. Масса «Ошкоша» - 6,5 – 7 тонн. Не 15-ть! Потому что машина должна быть прежде всего маневренной, потому что нужна проходимость. У «Ошкоша» бронекабина на 4 человек, закрытый кузов либо вариант пикап. Да, «Ошкоши» - не дешевые в закупке и эксплуатации машины – но ничто не мешает Украине под эту же логику написать свое техническое задание и разработать свои бронеавтомобили под наши условия.

В 503-м батальоне морской пехоты ВСУ самой популярной и востребованной машиной является подаренный волонтерами пикап «Форд-550», обшитый бронелистами, в кузове которого установлен крупнокалиберный пулемет. Очень наглядный пример.

В Украине из бронеавтомобилей в габаритах и массе «Ошкоша» на испытания ВСУ в декабре 2019-го были заявлены «Новатор» «Украинской бронетехники» и «Дозор» Укроборонпрома», который государство пытается довести до ума с 2004-го года. Также интереснукю модернизацию советского БРДМ сделала волонтерская инженерная группа "Арей". Думаю, что если бы было поставлено правильное техническое задание – то и другие производители смогли бы выкатить свои машины такого же класса. Но техническое задание на украинские легкие MRAPы поставлено не будет – ВСУ не собираются их закупать в 2020-м году вообще. Только 15 тонные машины.

Даже в случае широкомасштабной войны с РФ, к чему готовятся наши генералы, армия не будет массово применять тяжелые MRAPы – потому что в условиях господства противника в воздухе массовые перевозки будут ограничены ночным временем, войска будут передвигаться рассредоточено, чтобы не привлекать на себя удары и быстро маскироваться в случае необходимости, то есть маневренность подразделений на тяжелых MRAPах в дождливое время весной, зимой и осенью будет ограничена населенными пунктами. В войне с регулярной армией необходима техника с высокой проходимостью, то есть куда более легкая по массе. Тяжелые MRAP остаются в армиях НАТО автомобилем для специальных задач для определенных регионов.

Потому что для современной пехотной тактики малых групп нужна скрытность перемещения и высокая маневренность. Пехоте на случай войны с РФ нужна техника, которая пройдет везде и укроется везде, которая достаточно экономична, которая может быстро перебросить на опасное направление миномет, пулемет, ракетный комплекс, забрать раненых, подвезти боеприпасы и снабжение. Есть ли все это у нашей армии?

Проблема мобильности ВСУ

Да, одной из главных проблем ВСУ является крайне низкая мобильность. Войска слабо оснащены транспортными средствами. Любыми и для самых различных тактических задач. Начиная от джипов и заканчивая боевыми машинами пехоты. Армия малоподвижна, прикована к позициям. Фактически мы ведем войну малых групп пехотинцев, но боевые возможности нашей пехоты очень ограниченны, поскольку маневренность войск очень низкая. Большинство боевой и автомобильной техники для передвижения пехоты требуют ремонта, изношено. Да и техника нужна разных типов. Очень важный фактор, который влияет на тактику действий ВСУ – это недостаточное обеспечение топливом, жесткие лимиты.

Особенно печально видеть, как главные люди на фронте – командиры рот, батальонов, бригад, расчеты крупнокалиберных пулеметов, минометов и ПТРК, разведгруппы, передвигаются на автомобилях, купленных за свои деньги или за деньги волонтеров. Главная нагрузка по –прежнему ложится на волонтерский транспорт, огромный разномастный автопарк со всего мира, который ремонтируется за свой счет, надежность которого – величина случайная, и который не может заменить собой для боевых задач полноценные тактические автомобили. Гусеничные МТЛБ и БМП, которые могут пройти по любой грязи, и которые наиболее востребованы из-за высокой проходимости, стоят зачастую на приколе из-за технических неисправностей, лимитов на топливо, ограниченного моторесурса. Волонтерские машины на шестом году войны остаются незаменимыми на фронте.

Что делать?

Нет смысла принимать закон о прозрачных госзакупках, если не обеспечено прозрачное планирование этих самых госзакупок. А планирование начинается с обоснования – с доктрины. Где надо объяснять что и зачем закупается, какие приоритеты, какая логика?

Почему бы не вызвать в Минобороны и на заседание комитета по обороне ВР командиров рот и батальонов – тех кто служит сейчас, тех, кто уволился, но воевал в 14-15-м. И спросить – какие потребности войск? Что надо для войны прямо сейчас? Не когда-то далеко, а в этом году?

Почему нельзя каждому комбату и каждому ротному купить хотя бы по обычному джипу или легкому бронеавтомобилю и обеспечить топливом и запчастями его МТЛБ и БМП?

Важное место занимает и бюджет закупок. Гусеничная БМП-1, которые Украина закупает в Чехии и Польше, стоит нашему бюджету около 170 тысяч долларов. Гусеничная БМП-2, капитальный ремонт, которых делает Житомирский завод, стоит около 250 тысяч долларов. Колесные бронеавтомобили «Козак-2» армия планирует купить по цене примерно в 10 миллионов гривен, это не менее 400 тысяч долларов. Бюджет закупки партии в 140 машин может составить, таким образом, не менее 1,4 миллиарда гривен. Почему-то предполагаемая цена на такой большой партии закладывается примерно на 2 миллиона выше, чем при закупках 18-го года - надеюсь, этому тоже есть какое-то обоснование у тех, кто планирует такую закупку.

Есть ли логика выделять такой большой бюджет на далеко не самую острую потребность войск? Мы что, богаче Америки? Если есть желание поддержать отечественного производителя, то почему не закупать у него действительно необходимое сегодня? Почему не потратить весьма ограниченный бюджет прежде всего для того, что надо на передовой прямо сейчас? Мне кажется, пора поднять вопрос, что тяжелые бронеавтомобили нужны нам разве что для оборудования машин связи и РЭБ - и они уже закуплены, плюс закуплены английские "Саксоны". А войскам пора что-то дать на передовую!

Поставьте производителям задачу сделать то, что востребованно, и выбирайте. У «Укроборонпрома» есть «Дозор». У «Украинской бронетехники» появился «Новатор». У «Практики» еще в 14-м году был разработан «Козак-1». У КРАЗа были «Кугуар» и «Спартан». Модернизация БРДМ остается важным направлением, "Арей" выставлял свою машину. Думаю, и новые модели бы выкатили под гарантии закупок.

В войсках нужны багги - я бы обратил особое внимание на багги, разработанный в полку «Азов», нужны пикапы - вот посмотрите на "Форд-550" 503-го батальона, нужны гусеничные МТЛБ, БМП-1 и БМП-2, нужны легкие бронеавтомобили класса «Хаммера» и «Ошкоша».

Надеюсь, Минобороны, СБУ, комитет по обороне ВР рассекретят прямо сейчас планы госзакупок транспортных средств для армии, и будут получены ответы на все вопросы.

К сожалению, в Украине отсутствует доктрина боевых действий, и потому нет реалистичных программ развития ВСУ и программ развития вооружений, на шестом году войны продолжаются хаотичные и бессистемные метания в вопросах военного строительства. Начнем ли мы когда-то действовать системно? Надеюсь, МО разберется в данном проекте и примет объективное решение.

https://www.facebook.com/butusov.yuriy/posts/3649347051772231

27.12.2019

Партія «Козак-2» надійшла до 81 бригади ДШВ

81 бригада ДШВ бронетехніка Десантно-штурмові війська Закупівля озброєння ЗСУ Козак-2 НВО "Практика"

81-а окрема аеромобільна бригада Десантно-штурмових військ Збройних Сил України отримала партію броньованих автомобілів «Козак-2» виробництва НВО «Практика». Про це повідомляє Ukrainian Military Pages з посиланням на прес-службу частини на сторінці у Facebook.

Передача бойової техніки відбулась напередодні – в останні дні 2019-го року.

Інформація про кількість переданої техніки не розголошується.

“Сьогодні, в останній день 2019 року, сталась справжня зимова казка – наша бригада отримала цілу партію крутих та новеньких новорічних подарунків у вигляді броньованих бойових машин “Козак-2”, – написали у прес-службі

Окрім переозброєння підрозділу 81 бригади на «Козак-2», у десантно-штурмових військах ЗСУ вже експлуатує ці машини 13 окремий десантно-штурмовий батальйон 95 бригади ДШВ, який отримав 33 броньовані автомобілі «Козак-2» у березні (2018) минулого року.

Партія бронеавтомобілів Козак-2 готується до передачі замовнику

Партія бронеавтомобілів Козак-2 готується до передачі замовнику Фото: Український мілітарний портал

Броньовані автомобілі«Козак-2» почали серійно виготовлятися з липня 2015 року. Окрім Збройних Сил України користувачами є Національна гвардія України та Державна прикордонна служба України.

https://mil.in.ua/uk/news/partiya-kozak-2-nadijshla-do-81-brygady-dshv/

08.10.2019

БТР Атаман-3 – сенсация украинского ВПК

На выставке «Оружие и безопасность 2019» в Киеве презентовали новейший бронетранспортер украинского производства Атаман-3, который воплотил новейшие мировые технологи.

В Киеве с 8 по 11 октября, в столичном МВЦ проходит международная выставка вооружения «Зброя та безпека 2019». На площади 34 тыс. м кв свою продукцию демонстрируют свыше 400 компаний из 16 стран. Одной из сенсаций выставки стала премьера бронетранспортера «Отаман-3» («Атаман-3»), разработанного компанией «Практика» совместно с ведущими предприятиями «Укроборонпром». Так, для машины предлагается боевой модуль харьковского производства, а также отечественная навигация.

Как отметил директор компании «Практика» Олег Высоцкий, в отличие от ранее представленных перспективных образцов, «Атаман-3» уже полностью законченный БТР, который готов предстать перед государственными испытаниями.

Машина разрабатывалась по техническому заданию морской пехоты. Она способна перевозить до 10 человек. Кузов бронирован по классу STANAG 3, однако с дополнительной керамической защитой отвечает STANAG 4. На высоте и противоминная защита – машина выдерживает взрыв в эквиваленте до 8 кг тротила.

Получено разрешение от Евросоюза на использование армейского многотопливного двигателя Deutz – 6-цилиндрового, рабочим объемом 11,9 л и мощностью 550 л.с. и с моментом 1900 нм при 1300 об/мин. Коробка передач – автоматическая, 6-ступенчатая, Allison 4500 SP-P. На «Атаман-3» используется независимая подвеска американского производства.

Отличительная черта БТР – повышенный запас прочности, осевая нагрузка может достигать 9,0 т, а полная масса – 27 т. Это позволяет увеличить полезную нагрузку машины до 7,0 т – а это больше брони и больше вооружения.

В частности для «Атаман-3» предлагается дистанционно управляемый боевой модуль БМ-7 «Парус» – 30-мм автоматической пушкой ЗТМ-1 (2А72) скорострельностью до 300 выстрелов в минуту и дальностью по наземным целям до 4000 м (снаряды ОФЗ и ВИД), а по воздушным – до 2500 м. В боевой модуль входит пулемет ПКТ калибра 7,62 мм и ПТРК «Барьер» с дальностью от 100 до 5000 метров.

Одна из фишек БТР была презентована на выставке – это шлем виртуальной реальности от компании Limpid. Он соединен с наружными камерами и обеспечивает круговой обзор в 360 градусов, буквально через броню, по всему периметру бронеавтомобиля.

Стоимость новинки заявлена на уровне БТР-4. Как отметил Олег Высоцкий, в этом году для Нацгвардии, пограничников и управления госохраны поставлено более 70 единиц техники, в основном это «Козак-2» и «Козак-001».

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/btr-ataman-3-sensatsiya-ukrainskogo-vpk-video-1055734.html

https://novynarnia.com/2019/10/08/vazhkiy-visokiy-suchasniy-novinka-zbroyi-ta-bezpeki-btr-otaman-3/

25.09.2019

Приемо-сдаточные испытания мобильных минометных установок «БАРС-8ММК» 4909 120 А» в ВСУ

В рамках государственного оборонного заказа в одной из воинских частей прошли приемо-сдаточные испытания мобильных минометов БАРС-8ММК 4909 120 А.

Эта система впервые поставляется в Вооруженные Силы Украины. Во время приемки были проверены основные тактико-технические характеристики, а также проведены стрельбовые испытания.

Основная составляющая ММК - автоматизированная минометная система калибра 120 мм, которая состоит из системы автоматического развертывания-свертывания и автоматизированной системы наведения и управления огнем миномета, что обеспечивает отображение информации на электронной карте, подготовку вычисленных в автоматическом режиме установок для стрельбы, поражения целей и корректировки огня и контроль эффективности стрельбы.

За счет автоматизации и интуитивности системы управления огнем БАРС-8ММК обслуживается меньшим экипажем по сравнению с обычными минометными системами.

Тактико-технические характеристики

Общие:

База: бронеавтомобиль «Барс-8»

Полная масса: до 12000 кг

Экипаж 3

Длина: 6707 мм

Ширина: 2525 мм

Высота: 2475 мм

Колесная база: 3670 мм

Колесная формула: 4х4

Клиренс: 280 мм

Двигатель: дизель Cummins объемом 6,7 л, мощностью 385 л.с.

Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП

Скорость движения: до 120 км/ч

Емкость топливных баков: 197 л

Бронирование: STANAG 4569 Level 2

https://diana-mihailova.livejournal.com/3898154.html

Схема сборки КОЗАК-2. Несложно заметить, что основа всё-таки взята от грузовика IVECO, на шасси которого устанавливается бронекорпус. Фактически рамная конструкция.

А вот КОЗАК-2М отличается принципиально. У него несущий бронекорпус. Это важно для того, чтобы машина не сминалась при переворачивании и ее двери при этом открывались. И уже к этому корпусу крепится независимая подвеска.

Упомянутая выше глубокая модернизация БТР-60. От начального “донора” остается только нижняя часть корпуса и колеса. Новый бронекорпус, один дизельный двигатель с передним расположением, пандус и противоминные сидения для десанта, нежилой боевой модуль, противоминная защита днища, кондиционер, навигация.

  

Некоторые коллеги разбрелись по цеху и снимают. Оставшимся Юлия интересно рассказывает и охотно отвечает на достаточно каверзные вопросы. Всё-таки частный бизнес резко отличается от государственного, равно как и сотрудники.

27 Серпня, 2019

Корпус "Барс-8ММК" в цеху НВО "Практика" Фото: Український мілітарний портал

“Практика” виготовляє корпуси до “Барс-8”

«Барс-8» Богдан Моторс міномет НВО "Практика" ОПК

Під час нещодавнього прес-туру на НВО “Практика” у цехах підприємства був помічений корпус мобільного мінометного комплексу “Барс-8ММК”

Про це повідомляє Український мілітарний портал

Мобільний мінометний комплекс “Барс-8ММК” був створений на основі броньованого автомобіля “Барс-8” виробництва компанії “Богдан”.

Відмінними візуальними рисами від базового броньованого автомобіля є відсутність броньованого скла на задніх дверцятах, а також наявність спеціальних люків над задніми колесами для панелі системи управління вогнем:

Відмінність корпусу Барс-8ММК від Барс-8

На фото нижче “Барс-8ММК” під час державних випробувань, де добре видно ці деталі:

Процес заряджання самохідного міномету «Барс-8ММК» Фото: РНБО

Та для порівняння базовий “Барс-8”:

Бронеавтомобіль Барс-8

Це не перша співпраця між компаніями, як відомо попередня модель “богданівського” бронеавто – “Барс-6” була також виготовлена та розроблена за участі спеціалістів НВО “Практика”, які мають широкий досвід у виробництві броньованих автомобілів починаючи з 1997-го року.

Розробка “Барс-8ММК” (також відома як UKR-MMС) велась спільно з іспанською компанією Everis Aeroespacial у Defensa S.L.U., яка розробила механізм приведення в бойове положення і наведення міномета та опорна плита.

Боєкомплект комплексу складається з 60 мін. Час необхідний для переходу з похідного положення до готовності здійснити перший постріл – 35 секунд, з бойового положення у похідне – до 25 секунд.

У жовтні 2018-го року розпочалися державні випробування 120-мм мобільного мінометного комплексу “Барс-8ММК”.

Демонстрація мобільного мінометного комплексу Барс-8ММК під час міжнародної виставки “Зброя та безпека 2017”:

Нещодавно базовий бронеавтомобіль “Барс-8” завершив державні випробування та був прийнятий на озброєння Збройних Сил України.

Також нещодавно стало відомо про замовлення першої партії машин “Барс-8” для Збройних Сил України.

“Барс-8” має шасі підвищеної прохідності Dodge Ram з колісною формулою 4×4 з 6,7-літровим турбодизельним двигуном Cummins, броньований протимінний і балістичний захист за стандартом STANAG 4569 Level 2 та системи забезпечення життєдіяльності екіпажу.

У транспортному варіанті машина перевозить до 10 осіб у повному спорядженні. Конструкція забезпечує комфортну посадку та десантування екіпажу та десанту через широкі бокові і задні двері. Також передбачена можливість евакуації через люк на даху.

https://mil.in.ua/uk/news/praktyka-vygotovlyaye-korpusy-do-bars-8/

23.08.2019

НПО «Практика» сумело реализовать более 200 СБА «Казак-2» силовым структурам Украины

Украинское частное предприятие «Научно-производственное объединение «Практика» с опережением графика выполняет очередной контракт на поставку бронеавтомобилей «Казак-2». Об этом на встрече с журналистами сообщил генеральный директор предприятия Высоцкий Олег Николаевич.

«Сегодня на наших площадках находится 40 машин «Казак-2». Это значит, что мы заканчиваем выполнение очередного контракта, сдаем как всегда качественно и с опережением графика. Сейчас силами НПО «Практика» в наши силовые структуры реализовано более 200 таких машин», - сообщил Высоцкий.

Примечание: По состоянию на конец 2018 года предприятием было произведено более 100 автомобилей «Казак-2».

Специализированный бронированный автомобиль «Козак-2» с повышенным уровнем защиты от мин предназначен для перевозки личного состава, образцов вооружения, военных грузов всеми типами дорог и местности; проведения тактических операций, таких как патрулирование, сопровождение транспортных средств во время выполнения специальных задач; огневой поддержки личного состава, а также для защиты экипажа, груза и личного состава от огня стрелкового оружия калибром 7,62 мм, осколков боеприпасов и мин. В марте 2017 г. «Казак-2» был принят на вооружение Вооруженных Сил Украины.

Производится серийно с 2015 года. Принят на вооружение и эксплуатируется Вооруженными Силами, Национальной гвардией и Государственной пограничной службой Украины.

Принятие на вооружение:

Национальной гвардии - приказ МВД от 27.07.2016 № 718 («Казак-001»).

Вооруженные Силы Украины - приказ Министра обороны от 21.03.2017 № 158 («Казак-2» ПСЗА-5).

Первая партия из 10 бронеавтомобилей изготовлена ​​по заказу Министерства обороны после принятия на вооружение, была передана Вооруженным Силам Украины 30 октября 2017 года.

Представители ДШВ ВС Украины, также выразили желание иметь бронеавтомобиль с независимой подвеской, что и было реализовано производителем в «Козак-2М».

Первые подразделения десантно-штурмовой войск получили бронеавтомобили «Казак-2» 20 марта 2019 г. - 33 машины получил 13-й отдельный десантно-штурмовой батальон 95-й бригады ДШВ. По состоянию на эту дату версия «Казак-2М1» еще проходила государственные испытания.

https://diana-mihailova.livejournal.com/3754373.html

11.07.2019

Завершились государственные испытания нового Украинского бронеавтомобиля Козак-2М1.

Первыми эту новость опубликовало информационное агентство Минобороны АрмияInform, затем её подхватили другие масс-медиа и это сообщение вызвало настоящий ажиотаж в обществе.

Почему такой интерес к этой теме – с этого вопроса мы и начали разговор с Председателем Правления Лиги оборонных предприятий Украины, основателем и владельцем ЧАО «НПО «Практика» – предприятия, на котором и была создана новая бронемашина, Олегом Николаевичем ВЫСОЦКИМ.

 – Всё просто – это первые в истории независимой Украины испытания бронированной машины такого класса.  Козак-2М1 – это полноценный броневик для выполнения широкого круга боевых задач.

Козак-2М1 даже классифицирован иначе – как «Бронированная Боевая Колесная Машина», а не «специализированный бронированный автомобиль», как предыдущие выпускавшиеся бронеавтомобили. По сути, Козак-2М1 – это «компактный БТР».

– А в чем ключевое отличие?

– Отличие в конструкции ходовой части и в комплектации. Большинство выпускаемых сейчас бронеавтомобилей технически представляют собою специально усиленные полноприводные шасси, на которые установлен бронекорпус. В общем-то, таким являлся и наш предыдущий Козак-2.

А вот Козак-2М1 это машина военного типа – без рамы, с несущим корпусом-монококом, на котором установлена независимая подвеска со встроенной центральной подкачкой шин.  Благодаря этому Козак-2М1 обладает превосходной проходимостью – он может ездить по любым дорогам и бездорожью, в частности, во время испытаний его неоднократно гоняли по специальному танковому маршруту на полигоне, где обычно могут проехать только танки. Кроме того, у машины очень плавный ход и она может ехать по ямам и ухабам с гораздо большей скоростью и устойчивостью, чем бронеавтомобили с рамной конструкцией и цельными осями. Наконец, отказ от рамы в пользу несущего корпуса дал возможность сделать бронеавтомобиль более компактным по высоте, что снижает его заметность и вероятность поражения противником. Наконец, Козак-2М1 по-другому укомплектован – на нем установлена значительно более широкая номенклатура спецприборов.

– Олег Николаевич, получается, что «Практику» можно поздравить с большим успехом, верно?

– Это так, да не совсем так. Испытания автомобиля «Козак-2М1» – это успех не только «Практики». Это совместный успех всего оборонно-промышленного комплекса, Министерства обороны и Вооруженных сил Украины. В работе по созданию машины участвовало большое количество предприятий – как частных, так и государственных. Это большой успех нас всех. Конкретно: Лига оборонных предприятий создавалась для реализации совместных проектов. Проект Козака-2М1 – один из них. От Лиги в нём участвовало порядка десяти предприятий. Для примера назову три. Это учредители Лиги: ООО «Доля и Ко. ЛТД», ООО «Текспротект», НПЧП «Спаринг-Вист Центр»

– А от «Укроборнпрома»?

– Первый Меморандум о сотрудничестве и партнерстве между Лигой и «Укроборнпромом» был подписан в апреле 2017 года. У нас общие задачи и общие проблемы, мы их решаем вместе.

– Какие конкретно предприятия участвовали?

– КПСП «Арсенал», ОАО «Завод „Маяк“», ГП «Оризон-Навигация».

– Что из себя представляют испытания?

– Дело в том, что есть разные виды испытаний. Есть определяющие ведомственные испытания, и есть государственные испытания. Во время ведомственных испытаний проверяется только соответствие машины заявленным производителем характеристикам, а вот во время государственных испытаний проверяется соответствие машины техническому заданию Министерства обороны, то есть тем параметрам, которые хочет получить заказчик.

Но ведомственные испытания – это, так сказать, «облегченная программа». Они длятся максимум пару недель, и машины на них испытываются лишь по ограниченному количеству методик. По результатам ведомственных испытаний издается приказ о допуске к эксплуатации. Такой упрощенный вид испытаний был введен в 2015 году Постановлением №345 КМУ как сугубо временная мера на особый период. Пора отменять!

А вот государственные испытания это другое дело – это серьезные, многомесячные тесты. У Козака-2М1 они длились с октября 2018-го по июль 2019-го года. За это время машина была проверена по более чем 50-ти методикам, при этом каждая методика контролировала несколько параметров (в сумме – более 200-т).

– И много бронемашин проходят и ведомственные, и государственные испытания, т.е. полный цикл?

– Немного. Для примера я скажу, что в начале 2016 года Министерством обороны проводились ведомственные сравнительные испытания 11-ти бронемашин разных производителей. Но лишь трое из этих производителей впоследствии проходили и государственные испытания. Это «Практика», которая прошла госиспытания с тремя машинами – Козак-001, Козак-2 и Козак-2М1. Далее, это «Богдан-Моторс», который закончил испытания с «Барсом-8» в феврале этого года. Наконец, был ещё третий производитель, но его машина не смогла пройти госиспытания.

– Это «Варта»?

– Нет.

– Но как же, насколько я знаю, она закупается едва ли больше всех других бронеавтомобилей, вместе взятых!

– Не ко мне.

– Тогда давайте вернемся к испытаниям и поговорим о них поподробнее. Насколько они сложны?

– В той или иной мере сложны все методики. Неискушённому человеку может показаться, что если испытания на пулестойкость и подрыв – это сложно, то остальное это ерунда. Но это далеко не так. Даже, казалось бы, на первый взгляд простые испытания на самом деле представляют собою сложный процесс. Например, преодоление брода представляют собой не просто проезд по глубокой луже. Нужно заехать в водную преграду на глубину 1,2 м., заглушить двигатель, выждать определенное время и только после этого завестись, и продолжить движение. Все автомобилисты знают, как вода влияет на работу электроники, воздушной системы, выхлопной и других систем автомобиля.

Другой пример – ходовые испытания. Это не съездить из Киева в Ужгород несколько раз по асфальту. Это разные погодные и климатические условия, разные типы грунтов – бездорожье, пески, гололедица. При этом обращаю ваше внимание – эти испытания проводятся при полной загрузке и комплектности экипажа и с постоянным контролем всех основных параметров автомобиля (например, степени износа протектора шин). Всего Козак-2М1 наездил на испытаниях 15 289 км, из которых 5 300 км. по суровому бездорожью. Кстати, упомянутый мною в начале, заезд по танковому маршруту полигона – это было вне программы. Просто проходимость машины так удивила испытателей, что решили они попробовать прогнать её и по маршруту для танков.

 – А что в испытаниях для Вас лично было самое яркое?

– Один из идеологов автомобиля – Герой Украины, генерал-лейтенант Забродский М. В. – предложил испытать Козак-2М1 в условиях, максимально приближенных к боевым, и  отправить автомобиль на реальные двухнедельные войсковые учения. Проверить все, что только можно, в том числе авиатранспортабельность и форсирование водных преград. Говорил: «Не волнуйтесь, рядом все время будет гусеничный МТЛБ. Вытащим». Так вот – МТЛБ так и не понадобился.

– В общем, то, что «Практика» прошла такие сложные испытания – это серьёзный рубеж?

– Да, это действительно серьезный рубеж. Но я Вас поправлю – это не «Практика» прошла испытания с Козак-2М1, это ОПК Украины прошел испытания с новой украинской бронемашиной – вот как это правильно звучит.

– Вы сказали, что это успех не только ОПК, но и Минобороны. Что Вы имели ввиду?

– Первую машину мы сделали в 2009 году, основываясь только на своих представлениях. Более того – тогда никто не мог бы нам и помочь советом, потому что никто толком не понимал, какой современная бронемашина должна быть. Но после первой фазы войны офицеры, прошедшие тяжелые бои, потерявшие коллег, уже поняли, что им нужно. Поэтому история создания Козак-2М1 – это отличный пример того, как должен рождаться современный бронеавтомобиль, и это может попасть в учебники.

– Что Вы имеете ввиду?

– Расскажу подробно, так как это очень важно, и потому что наш ОПК, Минобороны и ВСУ совместно создали Козак-2М1.

На первом этапе сформировалась идея машины. Уже существовал бронеавтомобиль «Козак-2», некоторый опыт эксплуатации которого накопился. Генштаб, который определяет потребность наших ВСУ, а конкретно – начальник Вооружения ВСУ генерал-лейтенант Шевцов Н.Н. и начальник Центрального Автомобильного управления ВСУ Вооружения ВСУ генерал-майор Сергий А. П., боевые офицеры – разобрались в возможностях нашего КБ и производства, и инициировали работу по созданию принципиально новой бронемашины. К этой работе были привлечены командующий Десантно-штурмовых войск генерал-лейтенант Забродский М.В. и командующий Сил Специальных Операций генерал-лейтенант Лунёв И.В.. Вместе со своими специалистами, боевыми офицерами и совместно с нашими конструкторами, они сформулировали Общие Технические Требования к будущей машине, на основании которых в последующем, Генштаб ВСУ разработал и утвердил оперативно-тактические требования к ББКМ «Козак-2М1».

На втором этапе замминистра обороны, генерал-лейтенант Павловский И. В., имеющий опыт боевых действий не только на Востоке Украины, но и в различных горячих точках планеты, понимая важность наличия такой машины в ВСУ, организовал работу громоздкого бюрократического аппарата Министерства обороны по подготовке и подписанию Совместного решения, и по организации работ и испытаний.

На третьем этапе Центральный научно-исследовательский институт вооружения и военной техники ВСУ под руководством генерал-майора Чепкова И. Б. разработал тактико-техническое задание на разработку машины.

На четвертом этапе институт подготовил программу методики государственных испытаний.

Наконец, на пятом этапе Черниговский Государственный научно-исследовательский Институт испытаний и сертификации вооружений и военной техники ВСУ под руководством полковника Башинского В. Г., организовал обучение специалистов, подготовил испытательную базу и в составе Госкомиссии провел испытания по разработанным методикам.

Как Вы видите, были объединены усилия сотен людей, десятков производственных предприятий, подразделений Минобороны и ВСУ, и в короткие по мировым стандартам сроки была создана великолепная машина.

И поэтому я утверждаю: Украина может гордиться!

  

– Насколько я понимаю, конкурентов у этой машины немного?

– Во всем мире найдется не более 10-ти производителей, выпускающих машины такого класса – в США, Швейцарии, Франции. Кстати, на постсоветском пространстве машину такого уровня никто самостоятельно не создал.

– Вы говорите об успехе ОПК, а все только о проблемах, необходимости реформ, отсутствии денег…

– Слушайте, я знаю о проблемах существенно больше, чем многие из тех, кто об этом много шумит. Я обязательно расскажу позднее о работе Лиги в этом направлении на протяжении последних 2,5 лет. А сейчас давайте о хорошем – не так много у нас в стране таких поводов.

– Публикация вызвала большой интерес и у читателей, и у нас – пишущей братии. Накопилось много вопросов.

– Бронемашины – это очень интересная и сложная тема и в рамки этого интервью она не поместиться. Это должно быть темой отдельного разговора. Я хочу сделать небольшой анонс – в ближайшее время мы планируем сделать серию фильмов о бронеавтомобилях – о том, как они задумываются, разрабатываются, производятся и испытываются. Ликбез на тему «Как это делается?».

Кроме того, мы проведем «день открытых дверей», во время которого пригласим журналистов и блоггеров посетить завод, покажем как создаются «Козаки», а затем проведем показательные заезды на разных бронемашинах и пулевые испытания на полигоне. Если кто-то из читающих заинтересовался этим – пожалуйста, на сайте Лиги вы найдете всю необходимую информацию.

– По Вашим словам складывается ощущение, что Украинский ОПК крепкий и способен на многое.

– Да! Как раз тогда, когда вы будете на заводе, мы покажем новую разработку – бронетранспортер «Отаман 6х6». В августе мы планируем приступать к заводским испытаниям. Машина разрабатывалась для нужд Морской пехоты Украины и под руководством их командующего генерал-лейтенанта Содоля Ю.И.. Это ещё более сложный проект, но если всё пойдет успешно – а ресурсы, чтобы довести проект до конца у нас есть – то, «Отаман» станет таким же прорывом, как и «Козак-2М1».

– А Вы оптимист!

– Нет, я реалист. Как часто говорит очень уважаемый мною человек, который очень хорошо знает ОПК и здорово помогает – заместитель министра экономического развития и торговли Бровченко Ю.П.: «Все буде добре!»

Вопросы задавал Иван Ступак

http://ldc.org.ua/opk-ukrainyi-proshel-ispyitaniya/

24.04.2019

Представлен проект нового БТРа для морской пехоты

На вооружение морской пехоты ВМСУ может поступить современная боевая бронированная машина, заточенная под специфику задач, выполняемых этими подразделениями вооруженных сил.

Именно под таким углом зрения, 19 апреля, на совещании у заместителя Министра обороны Украины генерал-лейтенанта Игоря Павловского были рассмотрены аван-проект изделия ББМ 6х6 шифр «Отаман». Сообщает Лига оборонных предприятий Украины.

В совещании приняли участие представители руководства Лиги, Генерального штаба ВСУ, Государственного научно-исследовательского института вооружения и военной техники, Департамента военно-технической политики и развития ВВТ Минобороны, других структур оборонного ведомства, а также частных оборонных предприятий «Телекард-Прибор», корпорации «Таско»и Научно-производственного объединения« Практика », которые входят в кооперацию по разработке и созданию «Отамана».

Главным исполнителем изделия - НПО «Практика», было представлено аван-проект бронемашины, определены и предложены к обсуждению пути реализации проекта. По итогам совещания было принято общий облик будущей боевой машины и определены дальнейшие задачи предприятиям - участникам кооперации, о дальнейшей работе.

Тактико-технические характеристики

БТР 6х6 шифр «Отаман» в варианте для морской пехоты ВМСУ

 Полная масса: 23500 кг

 Снаряженная масса (без боевого модуля) 18000 кг

 Полезная нагрузка: до 5500 кг

 Экипаж 3 + 6 чел.

 Двигатель: Deutz, дизельный, 410kW / 558 л.с.

 Максимальный крутящий момент 2800 Н * м

 Коробка передач автоматическая, Alisson

 Колесная формула: 6х6

 Боевой модуль БМ-3М «Штурм»

 Бронирование: лоб - от выстрелов из пулемета 12,7 мм, другие проекции - ПЗСА-5

Дополнительное бронирование - STANAG уровень 4

https://www.ukrmilitary.com/2019/04/otaman.html?m=1

20.03.2019

Более 400 единиц военной техники передано Вооруженным Силам Украины

Сегодня, 20 марта, в Староконстантинове на Хмельнитчине, подразделения Вооруженных Сил Украины получили очередную партию новой и модернизированной военной техники.

Мероприятие прошло с участием Президента Украины Петра Порошенко, который вручил звезду Героя Украины подполковнику Виннику Ивану Ивановичу и жене погибшего Героя, старшего сержанта Коноплева Андрея Анатольевича, военнослужащего 128-й горно-штурмовой бригады, ценной собственной жизни спас боевых товарищей.

Перед церемонией вручения сертификатов на военную технику, были проведены показательные испытания и демонстрационные полеты турецких ударных беспилотников Bayraktar TB2, в ходе которых БПЛА успешно поразил цель. Президент поручил как можно быстрее закончить весь комплекс испытаний и поставить этот комплекс на вооружение Вооруженных Сил Украины.

Соответствующие фото обнародовал у себя на странице в Facebook советник Президента Украины и Министра обороны - Юрий Бирюков.

Военные получили новую и восстановленную и модернизированную технику:

33 многоцелевых бронемашин «Козак-2» (НПО Практика)

В комментариях он рассказал, что бронеавтомобили «Козак-2» поступят в 13-й отдельный десантно-штурмовой батальон 95-й бригады. О количестве единиц пока не известно, однако на фото удалось насчитать более двух десятков этих боевых машин.

14.03.2019

Военные провели тест-драйв "Козак-2" и стреляли в броневик: фото

На 15-тонный броневик с колесной формулой 4х4 установлен турбодизель Iveco 5,9 л мощностью 279 л.с. Корпус броневика - сварной из стальных листов.

На полигоне в Житомирской области десантники провели "обкатку" и стрелковые испытания на прочность украинского бронеавтомобиля "Козак-2": его вскоре планирует поставлять в Десантно-штурмовые войска ВСУ.

Армейский внедорожник испытали на проходимость на танкодроме (в том числе с преодолением водной преграды), а затем обстреляли с разной дистанции из автоматов, пулемета Калашникова и снайперской винтовки броню и защитное стекло окон.

За испытаниями наблюдал командующий ДШВ генерал-лейтенант Михаил Забродский.

На бронемашину "Козак-2" может быть установлено стрелковое вооружение: пулемет ПКМС с боекомплектом 2500 патронов, крупнокалиберный пулемет НСВТ или КТ-12.7 с боекомплектом 450 или 500 патронов, автоматический гранатомет АГС-17 или КБА-117 на 100 выстрелов, или УАГ-40 на 87 выстрелов. Также можно устанавливать на крышу боевой модуль с дистанционно управляемым вооружением.

В стандартном варианте ББМ может перевозить до 10 десантников.

Также на полигоне проводятся госиспытания новой ББМ "Козак-2М1".

ББМ серии "Козак" производятся на киевском НПО Практика.

Фото: пресс-служба Командования ДШВ

https://news.liga.net/incidents/photo/voennye-proveli-test-drayv-kozak-2-i-strelyali-v-bronevik-foto

08.06.2018
НВО «Практика» передала Державній службі з надзвичайних ситуацій України 8 піротехнічних машин на базі бронеавтомобіля «Козак-5».

НВО «Практика» 8 червня 2018 року завершила роботу над замовленням та передала замовникові Державній службі з надзвичайних ситуацій України (ДСНС) 8 нових піротехнічних машин для служби розмінування.

«Козак ПМ-Л» є спеціалізованою модифікацією броньованого автомобіля «Козак-5». «Козак ПМ-Л» розроблено для потреб ДСНС України і призначено для транспортування мін та саморобних вибухових пристроїв, що не розірвалися.

03.11.2017
(На территории НПО "Практика")

Научно-производственное объединение «Практика» передало Минобороны Украины первую партию 10 бронеавтомобилей "Козак-2".

14.10.2017

(на территории аэродрома пгт "Озёрное", Житомирской области)

По случаю праздника 14 октября, Дня защитника отечества, на аэродроме Озерное президент Украины Петр Порошенко передал Вооруженным Силам Украины более 200 единиц различных образцов военной техники и вооружения.

Было передано:

3 новых бронеавтомобиля "Козак-2" (производства НПО "Практика")

29.09.2017

НПО «Практика» представило новый вариант боевой колесной платформы «Отаман» 8х8

Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало новый вариант колесной платформы «Отаман» 8х8, которая является глубокой модернизацией БТР-60.

Напомним, что платформа «Отаман» 8х8 впервые была представлена ​​на Международной специализированной выставке «Оружие и безопасность - 2016» (в версии 120-мм самоходного миномета). Машина создана путем глубокой модернизации шасси БТР-60/70 - новый бронекорпус с переднемоторной компоновкой и полная замена «силовой линии» (двигателя и трансмиссии).

Представленный на форуме новый вариант модернизации БТР-60 ориентирован на мобильность и огневую мощь. Новый корпус выполнен из современной стали и испытывается по разным международным стандартам, имеет прогнозируемый уровень баллистической защиты STANAG 4569 уровня II. Для повышения безопасности также может быть оборудован навесным керамической броней.

«Отаман» 8х8 - бронированная колесная Амфибийная транспортная платформа. Имеет классическую компоновку, водитель размещается в передней части корпуса слева, за ним командир машины, моторный отсек - справа.

Машина оснащена боевым модулем БМ-3М «Штурм-М», производства ГП «Киевский бронетанковый завод». Боевой модуль является одним из самых компактных и вместе с тем самых мощных из существующих модулей данного класса.

https://milnavigator.tv/nvo-praktyka-predstavylo-novyj-variant-bojovoyi-kolisnoyi-platformy-otaman-8h8/

29.09.2017

На территории НПО «Практика» в Киеве открылся Всеукраинский военный форум частных предпринимателей оборонной промышленности. Его инициаторами стали Лига оборонных предприятий Украины и НТУУ «Киевский политехнический институт им. Сикорского». 

На форуме была представлены новейшие образцы вооружения, разработанные рядом предприятий.

Так, гости могли ознакомиться с колесными бронеавтомобилями производства НПО «Практика».

Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало «Козак-2М» с независимой подвеской колес. «Козак-2М» получил башню К1610.94.010сб-1 производства ГП Киевский бронетанковый завод модернизированную башню БТР-70 под установку системы 902В "Туча" с крупнокалиберным пулеметом НСВ.

https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp

29.09.2017

Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало трехосный БТР «Отаман» (6х6). 

Если на прошлогодней выставке «Оружие и безопасность 2016» в Киеве его покали в качестве 122-мм машины огневой поддержки с башней от САУ 2С1, то теперь машина демонстрировалась с более легким вооружением – 73-мм пушкой с башней от БМП-1.

29.09.2017

Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности продемонстрировало гусеничный БТР, модернизированную БМП-1 с более высоким бронекорпусом и доработанной башней БТР-70 под установку системы 902В "Туча" с крупнокалиберным пулеметом НСВ -  К1610.94.010сб-1 производства ГП Киевский бронетанковый завод.

В задней части применена откидная дверь для более быстрой высадки десанта, а носовая часть решена в духе колесных моделей марки «Практика».

https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp

29.09.2017

Богдан-МАЗ-6317 с бронекабиной и системой погрузки типа Мультилифт.

Киевское Научно-производственное объединение «Практика» на первом Всеукраинском форуме частных предпринимателей оборонной промышленности представило трехосный полноприводный специализированный автомобиль «Богдан-МАЗ-6317» с системой быстрой погрузки контейнеров типа «Мультилифт». Он предназначен для перевозки боеприпасов – в частности до 120 ракет к РСЗО «Град». Машина отличается бронированной кабиной (уровень защиты ПЗСА-4), разработанной специалистами НПО «Практика».

https://www.google.com/amp/s/www.autocentre.ua/ua/kommercheskie/voennaya-tehnika/npo-praktika-predstavila-novye-obraztsy-bronetehniki-381020.html/amp

08.08.2017

Бангладеш хочет купить украинские бронеавтомобили ?

Зарегистрированная в Турции компания Delta Defence Savunma Sanayi A.Ş., являющаяся фактически созданным в 2014 году турецким представительством украинского государственного концерна "Укроборонпром", 25 июля 2017 года сообщила, что получила контракт главного управления оборонных закупок (Directorate General of Defence Purchase - DGDP) министерства обороны Бангладеш на поставку вооруженным силам и полиции Бангладеш 680 бронированных машин украинского производства на общую сумму будто бы "до 1 млрд долл". 6 августа сообщение о данном контракте разместилтакже бангладешский веб-ресурс www.bdmilitary.com , хотя неясно, является ли это сообщение незвисимым подтверждением данного контракта или (что более вероятно, судя по дословному повторению текста) позаимствовано с турецких ресурсов. Следует отметить, что со стороны самого ГК "Укроборонпром" никаких сообщений о своем столь крупном экспортном достижении не поступало.

Согласно пресс-релизу Delta Defence, Бангладеш должен получить 680 бронированных машин, из которых 600 должны быть легкими бронированными машинами TUR-K2 с колесной формулой 4х4, а  80 - бронетранспортерами TUR-K3 с колесной формулой 6х6. Поставка должна быть рассчитана на пять лет, причем в 2018 году должны быть поставлены первые 100 машин TUR-K2, в 2019 году - еще 150 машин TUR-K2, а остальные - в период до 2022 года. 80 же бронетранспортеров TUR-K3 должны быть поставлены "в течении девяти месяцев" (!).

Согласно тексту пресс-релиза Delta Defence и веб-сайту этой компании, бронированная машина TUR-K2 является ничем иным, как скандально известным украинским бронеавтомобилем "Дозор-Б" разработки ГП "Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова", серийный выпуск которого осваивается на ГП "Львовский бронетанковый завод". Однако сам пресс-релиз Delta Defence иллюстрирован фотографиями другой машины - бронеавтомобиля "Козак-2М" разработки киевского НПО "Практика", выполненного на автомобильном шасси Iveco. 

Украинский веб-ресурс defence-blog.com в свою очередь, сославшись 7 августа на публикацию www.bdmilitary.com, также утверждает, что TUR-K2 является бронеавтомобилем "Козак-2М", а бронетранспортер TUR-K3 является другой разработкой НПО "Практика" - машиной "Отаман 6х6", впервые продемонстрированной в Киеве в отктябре 2016 года. Ресурс defence-blog.com , впрочем, со ссылкой на свои "источники", утверждает, что НПО "Практика" и Delta Defence находятся только в стадии переговоров с бангладешской стороной о поставке этих машин, и что контракт пока не заключен.

https://bmpd.livejournal.com/2775125.html

29.03.2017

Бронированный автомобиль «Козак-2» принят на вооружение Вооруженных Сил Украины

После успешного прохождения всех этапов государственных испытаний в армейский строй стал новый образец бронированной автомобильной техники. Министр обороны Украины Степан Полторак 21 марта 2017 г. подписал приказ №158 о принятии на вооружение ВС Украины бронированного автомобиля «Козак-2». Как отмечается в приказе, «в соответствии с Порядком разработки и выпуска новых видов продукции оборонного назначения, учитывая позитивные результаты государственных испытаний, и с целью обеспечения Вооруженных сил Украины бронированными автомобилями».

Фактически это первая машина такого класса, принятая на вооружение армии Украины за всю историю независимости государства. И что особенно показательно - новый бронеавтомобиль разработан и серийно производится на частном предприятии – на киевском НПО «Практика», которое входит в Лигу оборонных предприятий Украины.

Специализированный бронированный автомобиль «Козак-2» ПСЗА-5 (Панцеровий Захист Спеціалізованих Автомобілей 5 класу) предназначен для перевозки личного состава, образцов вооружения, военных грузов и имущества по всем типам дорого и местности; проведения тактических операций, таких как патрулирование, сопровождение транспортных средств в ходе выполнения специальных заданий; передачи распоряжений и обеспечения связи; огневой поддержки личного состава в бою, а также для защиты экипажа и перевозимого личного состава от огня стрелкового оружия калибром 7,62 мм, осколков боеприпасов и мин. Функции обеспечения армии бронеавтомобилем «Козак-2» ПСЗА-5 возложены на Центральное автомобильное управления ЗС Украины.

По сути, «Козак» второго поколения и мощнее, и лучше защищен, чем его предшественники. Улучшение и изменение конструкции проходило как на основе опыта эксплуатации, так и пожеланий военных - с учетом боевого опыта. Боевые действия подняли планку требований.

Юлия Высоцкая, директор по развитию НПО «Практика», отмечает: «Как следствие – в наших машинах, на том же «Козаке-2», появились системы, которых ранее не было. Например, система пожаротушения салона, подкачка шин, обогрев не только лобовых стекол, но и задних. Повысился уровень защиты. Все это – ответ на требования, которым нужно соответствовать».

«Козак-2» построен на рамной основе с дополнительным бронированием. В основе - шасси Iveco Eurocargo 4x4, которое рассчитано на 15 тонн полной массы. Для бронирования используется 12-мм бронесталь марки «Минилюкс Протекшн» (Финляндия), которая соответствует второму уровню STANAG. Также применяется разнесенное бронирование, между бронелистами устанавливается противоосколочный слой из специального материала, который также служит термоизоляцией.

Для увеличения выживаемости при подрыве на машине предусмотрен целый комплекс мер. Сама машина построена по модульному принципу. V-образное днище поглощает и рассеивает часть энергии взрыва. Оно работает в сочетании с многослойным полом, который также поглощает часть энергии и при этом задерживает вторичные осколки. Уровень противоминной защиты автомобиля, подтвержденный реальными подрывами - 6 кг тротилового эквивалента. И под колесом, и под днищем.

На бронемашине «Козак-2» также установлены противоминные сиденья, которые НПО «Практика» производит самостоятельно, изучив зарубежный опыт. Сиденья для десанта – подвесные, они крепятся к потолку. На бронемашине также установлена фильтровентиляционная установка. На крыше может устанавливаться как дистанционно управляемый боевой модуль, так и турель для стрелка. Если говорить о турели, то под нее можно поставить любое вооружение, которое выберет заказчик.

На базе «Козака» создается целое семейство машин, включая разведывательные, штабные, санитарные, минометные и прочие модификации. Поэтому в различных модификациях количество посадочных мест может изменяться в зависимости от назначения.

Бронемашины, серийно производимые на НПО «Практика», уже приняты на вооружение Национальной гвардии. Так, в прошлом году по итогам государственных испытаний приказом Министра внутренних дел Украины № 718 от 27.07 2016 г. на вооружение НГУ был принят специализированный бронированный автомобиль «Козак-001».

А уже в ближайшее время специалисты Государственного научно-испытательного центра ВС Украины начнут испытания наиболее продвинутой бронемашины от НПО «Практика». Это «Козак-5» - с несущим корпусом и независимой подвеской. Эта разработка уже пришлась по душе и представителям Сил специальных операций, и Высокомобильных десантных войск, которые с определенной надеждой ждут «козацкого» пополнения.

Единственно, что плохо в складывающейся ситуации – мизерный гособоронзаказ на машины такого класса как «Козак-001» и «Козак-2». Но не исключено, что все можно поправить уже в ближайшей перспективе, учитывая значительную потребность Национальной гвардии и ВС Украины в действительно работающих и надежных бронемашинах.

Также весьма показательно, что сегодня вокруг «Практики» при производстве новых бронемашин сформировался бронеавтомобильный кластер из десятков других украинских предприятий, которые поставляют те или иные агрегаты и комплектующие. Большая часть поставщиков, как и «Практика», входит в Лигу оборонных предприятий Украины, которая объединяет компании и фирмы частной формы собственности. «Частники» настроены на развитие внутренней кооперации при создании новых образцов техники и оружия.

Основные технические и эксплуатационные характеристики специализированного бронированного автомобиля «Козак-2» ПСЗА-5:

Тип изделия: колесное, двухосевое, полноприводное, закрытое.

Колесная формула: 4х4

Полная масса, т, не более: 15,0

Снаряженная масса, т, не более: 13,5

Экипаж, чел: 10 (водитель, командир, десант)

Длина, мм: 8000

Ширина, без зеркал, мм: 2600

Высота (по корпусу), мм: 3000

Дорожный просвет, мм: 300

Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 95

Минимальный запас хода по шоссе, км: 1000

Двигатель: дизельный, 6-цилиндровый,279 л.с.

Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая.

https://bmpd.livejournal.com/2516642.html

03.03.2017

Деятельность украинского НПО "Практика" в части производства бронированной техники

В украинском журнале «Defense Express» за октябрь 2016 года опубликовано интервью с директором по развитию украинского НПО «Практика» Юлией Борисовой. Ряд положений представляют интерес, наш блог приводит краткое изложение данного материала.

Предприятие производит 5, 7, 10, 15 и 20-тонники в различных версиях. Первая машина, которая теперь называется «Козак 1», была поставлена в Пограничную службу в 2014 г. Тридцать машин «Козак 2» в различных версиях были поставлены в Национальную гвардию за период 2014-2015 гг. Потенциал предприятия хорошо известен и в министерстве обороны, и в Генеральном штабе вооруженных сил Украины, и в Нацгвардии. Но по их линии плановых заказов в 2016 году не было. Правда, Национальная гвардия в 2016 г. выкупила пять «Козаков» из шести, которые ранее были произведены на предприятии за счет своих оборотных средств. Хотя без авансирования работать крайне сложно. Одна машина «Козак» проходит государственные испытания в министерстве обороны. 

В 2016 году Соединенные Штаты в рамках профильных программ, которые координируются американским посольством в Украине, купили двенадцать бронированных автомобилей для перевозки личного состава до 23 человек на шасси МАЗ и тринадцать «Козаков» для охраны украинских атомных электростанций. Но наши возможности по производству и бронированию машин, конечно же, существенно выше. 

Испытания бронеавтомобилей проводились с привлечением специалистов всех силовых ведомств и Вооруженных сил, и Нацгвардии, и Пограничной службы. Методики испытаний во многом идентичны. Для «Козака-2» количество методик для испытаний в интересах Нацгвардии и МВД Украины было 28, а еще три Минобороны добавило своих, дополнительно. Как следствие в машинах «Практики», на том же «Казаке2» появились системы, которых ранее не было. Например, система пожаротушения салона, подкачка шин, обогрев не только лобовых стекол, но и задних. Повысился уровень защиты. 

Сейчас у Украины крайне мало времени для разработки новых автомобилей, идёт война. Для того, чтобы оперативно и качественно удовлетворить потребности наших силовиков, корпорация «Богдан» объединила свои усилия с КБ «Практики». Это касается работ по многоцелевой машине «Барс-6». Также, действительно, проводится бронирование армейских грузовиков на «мазовском» шасси. «Практика» имеет многолетний опыт работы в области бронирования и создания техники как специальной, так и военного назначения. За последнее время опыт компании стал еще более многогранным, учитывая применение наших машин Национальной гвардией в зоне АТО и тесную обратную связь с военными. Это позволяет нам совершенствовать серийные и создавать новые образцы.

Интересен и вопрос ценообразования. Существующие методики ценообразования как цепи из прошлого. Предприятию, например, позволено при закупке комплектующих и полуфабрикатов, а также работ, закладывать лишь 1% рентабельности. Это пережитки Советского Союза, где каждый завод и каждое КБ было государственным, а экономика была плановой. Все закупки планировались на годы вперед, готовилось производство, и все это финансировалась за счет государства. Потому по советским нормативам вопрос рентабельности не имел особого значения. Так как за все за разработку, производство, закупку платило государство. Но сейчас на Украине реальность другая. 

Есть частные компании, которые реализуют проекты и разработку, и производство, и испытания за свои собственные средства. За счет чего и как такие компании должны стать конкурентоспособными? Куда, например, заложить деньги на испытания, если надо провести их в специализированных лабораториях? А это от 60-70 тыс. евро за баллистические, и до 1 млн. евро за испытания на подрыв. За счет какой прибыли такие ресурсы должны взяться?

Нынешняя система ценообразования стреноживает все частные предприятия, которые хотят работать с силовиками. Но не могут в том числе, и из-за этих ограничений и рисков. К счастью, «Практике» более 20 лет и у нас параллельно существуют четыре производственных направления: банковское, пожарное, медицинское и военное. Например, каждая четвёртая «скорая» в стране- от «Практики», эксплуатируются тысячи «инкассаторов» и т.д. Именно такая диверсификация, финансовая подпитка от других направлений дает ресурсы для инвестиций в разработку и испытания военной техники.

https://bmpd.livejournal.com/2466714.html

11.10.2016

В Киеве представили «Отаман-8x8» модернизированный Практикой БТР-60 Минобороны Украины

Первый опытный образец «Отамана 8х8» компании «Practika», созданный на основе общего решения Министерства обороны Украины, представили в рамках международной выставки «Оружие и безопасность». Машина стала модернизированной версией БТР-60.

Главной инновацией «Отамана» стала переднемоторная компоновка и полная замена «силовой линии» (двигателя и трансмиссии). А за счёт сразу восьми колёс бронемашины она стала ещё более устойчивой, хотя и частично потеряла в маневренности.

Всего в «Отаман-8x8» может поместиться экипаж до 14 человек. При этом, оснащён он может быть практически любой модульной системой, включающей артиллерийские и минометные установки. В общем же БТР доступен сразу в шести модификациях. В том числе использовать его можно и как ремонтно-эвакуационный автомобиль.

https://m.kompromat1.news/articles/42357-v_kieve_predstavili_modernizirovannyj_btr_otaman_minoborony_ukrainy

10.10.2016

На выставке в Киеве представляют отечественный БТР "Отаман 6х6".

На выставке "Оружие и безопасность" в Международном выставочном центре в Киеве (ст. М "Левобережная") 11-14 октября Украинский Научно-производственное объединение "Практика" представит бронетранспортер "Отаман 6х6". Об этом сообщает ФБ-страница "Оружие Украины", раскрывая характеристики нового бронетранспортера.

"Отаман-6х6" рассматривается как боевая платформа с полной массой до 16 000 кг. Одна из версий исполнения - бронетранспортер.

Машину сделано по классической для большинства западных проектов схеме. Водитель сидит слева (по движению машины). Справа от него двигатель. Дальше - боевое или десантное отделение (посадочных мест - до 10). В корме - аппарель.

Машина имеет независимую подвеску. Конструкция ходовой части созданной платформы позволяет обеспечить этой машине значительный запас как для дополнительного бронирования (если в этом будет необходимость), так и для размещения различного боевой нагрузки.

"Главной изюминкой машины, по словам представителей компании НПО «Практика», должно стать оптимальное сочетание защищенности, огневой мощи и мобильности", - говорится в сообщении.

Машина разрабатывалась на основании совместного решения между НПО "Практика" и руководством Вооруженных сил Украины с целью создания платформы / бронетранспортера 6х6 основном в интересах морской пехоты или подразделений, которым требуется боевая техника, способная уверенно преодолевать водные преграды.

На выставке новая платформа представлена ​​в качестве машины огневой поддержки (без водометных движителей).

"Фактически это первая платформа 6х6, которая разработана и представлена ​​в Украине отечественной компании как завершенный образец для создания на его базе целой линейки боевых машин и машин обеспечения", - пишет автор "Оружие Украины" военный эксперт Сергей Згурец, который сделал несколько фото "Отамана ".

Разработан на основании «Совместного решения МО Украины о «На открытие опытно-конструкторской работы по разработке базовых колесных шасси для самоходных артиллерийских установок, шифр «Накат». 

Причиной такого «решения» стало запоздалое прибытие 120-мм минометной башни «RAK» польской компании Huta Stalowa Wola (HSW), что вынудило конструкторов установить на «Отаман 6x6» башню 2С1, срочно снятую с отремонтированной и подготовленной для передачи в войска десантникам техники. Заявляется также возможная установка  «RAK» на украинских БТР-4.

https://novynarnia.com/2016/10/10/na-vistavtsi-v-kiyevi-predstavlyayut-vitchiznyaniy-btr-otaman-6h6-foto/

10.10.2016

На Международной специализированной выставке «Оружие и безопасность - 2016» ЧАО "Научно-производственным объединением« Практика »" (Киев, Украина) был представлен бронеавтомобиль «Козак-2М» - простой многофункциональный бронеавтомобиль на независимой подвеске.

Бронеавтомобиль «Козак-2М» разработан на основе совместного решения Министерства обороны Украины «На открытие опытно-конструкторской работы на разработку специализированного бронированного автомобиля для нужд Вооруженных Сил Украины, шифр «Козак-2М ».

Конструктивной особенностью и основным отличием от «Казака-2» является несущий корпус и независимая подвеска. В сочетании с клиренсом 500 мм и вертикальным ходом колес в 260 мм, это значительно повышает показатели проходимости и позволяет преодолевать препятствия, недоступные для транспортных средствах с зависимой подвеской.

модификации

«Козак-2М.1» (Козак-2М-Д) - десантный автомобиль

«Козак-2М.2» (Козак-2М-Р) - автомобиль разведки и целеуказания артиллерии

https://www.ukrmilitary.com/2016/12/kozak-2m-2016.html?m=1

16.08.2016

«Козак-5»: новинка украинской бронетехники

Несколько недель назад на вооружении Национальной гвардии Украины появился новый образец бронетехники — специализированный бронеавтомобиль «Козак-001», который успешно прошел весь комплекс государственных испытаний. Разработчиком его является Киевское научно-производственное объединение «Практика». Впрочем, данное предприятие, по заверениям его руководства, не собирается останавливаться на достигнутом. Уже в настоящее время начались заводские испытания нового образца украинской бронетехники — бронеавтомобиля «Козак-5».

О новой разработке украинских специалистов пока мало что известно. В частности, он немного легче и компактнее машины «Козак-001». Его масса достигает 10 тонн, ширина — 2,3 метра, длина — чуть более 6 метров, высота по корпусу — 2,25 метра.

Внешне «Козак-5» очень напоминает своего предшественника, хотя, как утверждают разработчики, по техническим характеристикам он более совершенен и адаптирован к требованиям военных. Так, со слов генерального директора объединения «Практика» О. Высоцкого, в новом бронеавтомобиле удалось воплотить немало интересных новых технических решений. Данная разработка уже была продемонстрирована командованию высокомобильных десантных войск Вооруженных сил Украины.

https://topwar.ru/99276-novinka-ukrainskoy-bronetehniki-kozak-5.html

27.07.2016

Козак-001 - новый бронеавтомобиль Национальной Гвардии Украины.

Бронированный автомобиль «Козак-001» от «НПО« Практика», который приказом Министра внутренних дел Украины № 718 от 27 июля 2016 был принят на вооружение Национальной гвардии.

Бронеавтомобиль «Козак-001» предназначен для транспортировки личного состава подразделений Нацгвардии и их огневой поддержки в бою, а также для выполнения задач, возложенных на подразделения в ходе проведения антитеррористических операций, противодействия групповым нарушениям общественного порядка, проведения специальных операций по ликвидации массовых беспорядков, поиска и задержания вооруженных правонарушителей.

Машина в январе-феврале 2016 прошла государственные испытания на полигонах Государственного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины в. Чернигове, учебного центра Национальной гвардии Украины в с. Старый Киевской области и на базе ЗАО «НПО «Практика».

По их результатам в 2015 году было заказано пять автомобилей. Эти автомобили пошли в зону АТО, выполняя в том числе и боевые задачи. Только после этого было заказано еще 17 машин, находящихся на вооружении Национальной Гвардии. В условиях войны это нормальная практика, когда машина пошла в армию еще до официального принятия на вооружение.

Броневик выполнен на шасси коммерческого грузовика Iveco.

Полная боевая масса машины - 15 тонн, вместимость - десять человек.

Длина «Козак-001» составляет 7160 мм, ширина - 2500 мм, высота по крыше корпуса - 2700 мм (по башне - 3200 мм).

Источник: https://cheline.com.ua/news/mens-club/kozak-001-novij-broneavtomobil-natsionalnoyi-gvardiyi-ukrayini-27139

05.04.2016

Какие обновления готовятся для бронеавтомобиля "Козак-2". Фото

Корреспонденты AUTO-Consulting побывали на киевском НПО "Практика" и увидели модернизированные броневики "Козак-2", которые подготовили специалисты компании. За год "Козак-2" получил больше сотни изменений, многие из которых были продиктованы спецификой работы в зоне АТО. Но у "Практики" есть наработки как в разы повысить стойкость "Козака-2" к обстрелам.

Как уже сообщал AUTO-Consulting, "Козак-2" впервые в Украине прошел тест на подрыв 6 кг тротила по стандартам НАТО. Бронеавтомобиль подрывали в двух местах и замеряли показатели в салоне с помощью специальных датчиков. Результаты оказались более чем обнадеживающие. "Козак-2" не только полностью соответствует всем нагрузкам, согласно уровню STANAG 2, но и имеет потенциал для повышения защиты экипажа от более мощных мин. И в этом направлении сейчас и ведутся работы.

 

Кроме того, в НПО "Практика" работают и над проходимостью "Козак-2". Исходное шасси IVECO Cargo 4x4, как известно, не имеет централизованной подкачки шин, которая для военных машин считается почти аксиомой. Как сообщили AUTO-Consulting на заводе, выхода может быть два: либо ставить специальные мосты, в которых предусмотрена такая функция, либо искать другие варианты. В "Практике" работают над обеими вариантами, а пока продемонстрировали AUTO-Consulting систему подкачки шин с наружным подводом воздуха к ступице. Такое решение часто применяют в Бразилии без значительных переделок конструкции. Его преимущество - в низкой стоимости. Фактически систему подкачки шин можно смонтировать на уже готовые бронеавтомобили и значительно повысить их проходимость.

 

Есть ресурс и для повышения стойкости "Козак-2" к обстрелам из РПГ. Притом, в "Практике" изучили мировой опыт и пришли к выводу, что навешивать антикумулятивные решетки - это уже вчерашний день. куда более эффективно использовать сетки, навешанные на корпус на определенном растоянии.

 

Весь секрет в том, что сеть изготовлена не из капронового каната, а из специального материала - дайнема. Такая сеть защищает от 80% обстрелов из РПГ разных моделей, легко монтируется, не перегружает бронеавтомобиль и может одновременно еще и быть маскировкой. Единственный недостаток - это высокая стоимость дайнема. Комплект на "Козак-2" обходится примерно в 40 тыс. евро.

Но подбить "Козак-2" с такой экипировкой из стрелкового оружия уже не удастся. В таком виде "Козак-2" становится неоценимым помощником для борьбы с ДРГ в зоне АТО. Но решение о закупке подобных исполнений пока так и не принято.

 

Кроме того, в "Практике" экспериментируют и с защитой экипажа от оружия массового поражения. Традиционная фильтро-вентиляционная установка (ФВУ) советского образца уже не отвечает современным реалиям. Поэтому у "Козак-2" появится ФВУ с защитой от химического, бактериологического оружия массового поражения и радиационной пыли.

 

Модернизированный "Козак-2" должен стать одним из самых защищенных бронеавтомобилей в украинской армии, - считают в НПО "Практика". Для этого у него есть неплохой потенциал. Конструкция позволяет наращивать защиту, но дальнейшая модернизация будет вестись за счет применения новых военных технологий.

 

От советского наследия нужно отходить, - полагают в "Практике". Будущее за неординарными решениями.

 

Вот такие модернизации ожидают "Козак-2" в ближайшее время. Кроме того, расширяется и число модификаций. "Козак-2" осваивает новые воинские профессии. На его базе создаются и командно-штабные и машины радиоэлектронной борьбы. "Козак-2" за год эксплуатации в зоне АТО заслужил положительную репутацию у бойцов, тем более, что за машинами постоянно следят специальные бригады от "Практики", которые изучают все неисправности и постоянно обновляют машины.

https://autoconsulting.ua/article.php?sid=35779

24.03.2016

Во время посещения 24 марта 2016 года начальником Генерального штаба вооруженных сил Украины генералом армии Виктором Муженко киевского ЗАО «Научно-производственное объединение «Практика», в числе прочего впервые был продемонстрирован полноразмерный макет разрабатываемого данным предприятием бронетранспортера с колесной формулой 8х8.

17.02.2016

Впервые в Украине прошли сертификационные испытания по антиминной защите бронеавтомобилей.

До сих пор о степени защиты новых украинских бронеавтомобилей можно было судить лишь по заявленным характеристикам. В рекламных листовках большинство производителей декларировали различную антиминную защиту. Но на практике стойкость никто не проверял. Разве что в боевых условиях подрывались КрАЗ Когуар.

Испытание подрывом на 6 кг тротила проходил украинский броневик "Козак-2", разработанный НПО "Практика".

Методика испытаний была разработана Центральным научно-исследовательским институтом МВД Украины и максимально приближена к НАТОвской STANAG 4569 «методы оценки уровня защиты боевых бронированных машин легкой категории". 

Для испытаний в десантный отсек помещают манекен с закрепленными датчиками в области таза, грудной клетки и головы и снимают показания давления и ускорений. 

Автомобиль подрывали в два этапа. Сначала 6 кг тротила взрывали под днищем бронеавтомобиля, а затем 6 кг активировали под передним колесом.

Отметим, что во время подобных испытаний, кроме целостности самого бронекорпуса, важно оценить и последствия подрыва на мине для экипажа. Основную опасность представляют так называемые компрессионные травмы, которые могут получить бойцы в следствии резкого нарастания давления внутри авто и резкого толчка. На видео хорошо видно какое ускорение получает манекен внутри броневика. 

"Козак-2" даже визуально выдержал подрыв под днищем. Деформации бронекорпуса - минимальны, положение манекена не изменилось. Давление внутри бронекапсулы стравило через открытый люк. Казалось, что такой подрыв даже не помешал подвижности автомобиля, но это лишь визуальные наблюдения. И еще предстоит расшифровка показаний с датчиков - как же пережил такой подрыв манекен. То есть останутся ли живы десантники внутри бронекапсулы и не получат ли травмы. 

Чтобы минимизировать последствия подрыва на мине для экипажа и десанта в НПО "Практика" предусмотрели целый ряд решений, о которых по понятным причинам мы сообщать не будем. Показания датчиков на манекене позволили получить бесценный опыт и направления для совершенствования бронеавтомобиля "Козак-2" и его соответствие стандартам НАТО. 

А вот подрыв мины под колесом "Козак-2" ожидаемо привел к большим разрушительным последствиям. По данным AUTO-Consulting, взрывом у броневика оторвало диск с колесом и разворотило все крыло. 

Но даже ступица и двигатель остались на месте. Не повредило и бронекорпус "Козака-2". Но что удивительно. После такого подрыва работала электропроводка, все двери открывались, стекла целы, манекен не изменил своего положения. А вот что показали датчики? - мы скоро узнаем.

Теперь несколько выводов. Очевидно, что "Козак-2" неплохо выдержал подрыв на 6 кг тротила по методике НАТО. Скорее всего его потенциал даже выше. Наверняка в "Практике" учтут все нюансы, разбирая покадрово последствия подрыва, и внесут коррективы. Любые испытания на то и проводятся, чтобы совершенствовать технику, а в "Практике" быстро учатся. Но самое важное, что в Украине теперь есть своя национальная система стандартизации с учетом стандартов НАТО. 

"Козак-2" первым прошел через такие испытания и продемонстрировал, что в Украине научились делать собственные MRAP-автомобили с антиминной защитой. 

По данным, "Козак-2" стал первым украинским бронеавтомобилем, который можно смело называть MRAP (с антиминной защитой). 

http://m.autoconsulting.ua/news/default/view/35412

http://m.autoconsulting.ua/news/default/view/35456

22.07.2015 
(Передача техники состоялась на территории учебного центра Национальной гвардии Украины в Новых Петровцах)

В Новых Петровцах состоялась передача Министром внутренних дел Украины Арсением Аваковым новых образцов автомобильной и специальной техники подразделениям специального и оперативного назначения Национально гвардии Украины.

Подразделения нацгвардии получили:

11 бронированных автомобилей «Козак-2» (НПО "Практика")
2 грузовика МАЗ-6317

7 мобильных пунктов для размещения и отдыха личного состава.

В общем подразделения получили 11 бронированных автомобилей «Козак-2», 1 КрАЗ “Shrek”, 1 бронеавтомобиль «Спартан», 2 грузовика МАЗ 6317, а также 7 мобильных пунктов для размещения и отдыха личного состава.

https://green-stone13.livejournal.com/534567.html

06.07.2015
(На территории НПО Практика)

Ряды боевой техники Национальной гвардии Украины пополнят 10 новых бронированных автомобилей "Козак-2", разработанных и произведенных киевским предприятием НПО "Практика".

18.04.2015

В мобільному прикордонному загоні, що дислокується у Бортничах відбулось випробування нового броньованого автомобіля «Козак-2»

В мобільному прикордонному загоні, що дислокується у Бортничах відбулось випробування нового броньованого автомобіля «Козак-2»,  створеного українським виробником спеціальної техніки науково-виробничим об’єднанням „Практика”.

Презентацію відвідав особисто Голова Держприкордонслужби генерал-лейтенант Віктор Назаренко та Глава парламентського комітету з питань національної безпеки і оборони Сергій Пашинський. Керівник прикордонного відомства, особисто провів тест-драйв броньованого автомобіля, та високо оцінив  нові можливості бронемашини, яка в подальшому зможе значно посилити прикордонні підрозділи, що виконують бойові завдання в зоні проведення АТО та смузі безпеки вздовж лінії розмежування.  В кінці заходу прикордонники та представники науково-виробничого об’єднання «Практика» обговорили умови замовлення та комплектації цих новітніх броньованих автомобілів для потреб прикордонного відомства.

https://dpsu.gov.ua/ua/news/prikordonniki-proveli-%C2%ABtest-drajv%C2%BB-novogo-bronovanogo-avtomobilja-%C2%ABkozak-2%C2%BB/%3C/span

14.03.2015

МВС підпише контракт на виготовлення 15 бронемашин «Козак».

Під Києвом пройшла виставка техніки вітчизняного виробника.

10 різних БТРів українського виробництва - між українськими виробниками вже розпочинається конкуренція за військові замовлення. Сьогодні ще одну виставку техніки зорганізували під Києвом. Там були і суто бойові машини, і нові кухні, і пересувні казарми, командні пункти, і навіть виїзна душова. Усе це перевіряли особисто секретар РНБО Олександр Турчинов та глава МВС Арсен Аваков, йдеться у сюжеті ТСН.19.30.

Броня на машинах стає надійнішою з кожною новою експозицією. Деяку техніку вдосконалювали півроку, щоб відправити її у зону АТО.

"Ми дивилися перший "Козак" наприкінці листопада. Був перелік випробувань, були зауваження, був розстріл машини. Псля того ми бачимо ту першу модель, яку замовили. Було питання в броні, ми домовилися і посилили бронь", - каже міністр внутрішніх справ Арсен Аваков.

Для таких машин найстрашніше не куля, а фугаси на дорозі - тому розробники посилювали днище, і робили його спеціальної форми.

"Найбільш важливий момент — V-образне днище, яке прибирає енергію вибуху", - додав Аваков. У Facebook він написав, що наступного тижня МВС підпише контракт на виготовлення 15 бронемашин "Козак".

https://autoconsulting.ua/article.php?sid=32977

https://tsn.ua/foto/kozaki-i-shreki-avakov-ta-turchinov-viprobuvali-novinki-ukrayinskoyi-viyskovoyi-tehniki-415340.html

20.01.2015

США подарили Украине бронеавтомобиль «Козак»

США купили для украинских пограничников бронированного «Козака»

Бронеавтомобиль украинского производства передан Госпогранслужбе.

На киевской базе Государственной пограничной службы Украины посольство США в Украине передало пограничникам первый прототип бронеавтомобиля "Козак" украинского производства. Об этом сообщает пресс-служба американского посольства в Украине.

"К этому времени Соединенные Штаты передали Государственной пограничной службе Украины десятки бронированных пикапов и микроавтобусов. "Козак" является большим и обеспечивает более высокий уровень защиты. Передача этого прототипа является элементом реализации обязательств, перечисленных в информационном листе Белого дома от 4 июня 2014 об американской помощи Украине в сфере безопасности", – говорится в сообщении.

"Козак" — первый прототип такого рода, сконструированный киевским предприятием "Практика". Он отвечает украинскому стандарту 4-го класса бронирования, построенный на шасси IVECO и имеет бронированный элемент корпуса V-образной формы для защиты от противопехотных мин и других взрывных устройств.

https://ukraine.segodnya.ua/ukraine/ssha-kupili-dlya-ukrainskih-pogranichnikov-bronirovannogo-kozaka-585763.html

https://delo.ua/econonomyandpoliticsinukraine/ssha-podarili-ukraine-broneavtomobil-kozak-288582/

https://nv.ua/ukraine/pogranichniki-poluchat-bolee-150-edinic-tehniki-i-novye-teplovizory-34525.html

 

30.11.2014

Украинский бронеавтомобиль KOZAK-2014

Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков, как обычно, сообщает в фейсбуке:

"Новый броневик от украинского производителя – на подходе! Новый КOZAK 2014 –рабочее название от «Практики». На заснеженном полигоне в Новых Петровцах проводили испытание последней версии прототипа – перед серийным выпуском. Вооруженные силы, Нацгвардия и Пограничная служба – в этот морозный день собрались на испытания".

 «Полностью украинская инженерия, в партнерстве с итальянским IVECO. Пока две версии линейки бронемашин. В работе больше. Машины прошли тест драйв. В завершении испытаний были расстреляны с 50-ти метров автоматом 5.45, 7.62, пулеметом, СВД. Защита держит – и броня и стекла», — сообщил глава МВД.

Тест сдан! Вместе с генералами и бойцами, бывшими на передовой - составили перечень замечаний и дополнений к последнему прототипу. 

В среду будем говорить о заказе первой тестовой серийной партии для серийного производства и испытаний в войсках в боевых условиях – и примем решение о большом заказе в четырех вариантах модификаций и типоразмеров с различным набором вооружения и компоновки защиты.

Хороший день, испытаниями довольны – хоть немного и жаль расстрелянного прототипа - радости больше – выдержал! Будет по факту доработки новый супер броневик для наших бойцов.

Крепчаем!

PS: Спасибо творческому коллективу за работу, Сергею Пашинскому за энергетическую подпитку проекта. И.. авторы разработки готовы услышать предложения – предлагайте новое имя броневика. Созидаем вместе!"

https://bmpd.livejournal.com/1078494.html

24.08.2009

ПРЕЗИДЕНТ УКРАИНЫ ВИКТОР ЮЩЕНКО проехал по Крещатику НА ББМ «Козак»

Президент Украины Виктор Ющенко проехал по Крещатику на ББМ «Казак» Президент Украины Виктор Ющенко проехал по Крещатику на новейшем украинском бронетранспортере для специальных подразделений ББМ «Казак». Президент высоко оценил новинки украинского оборонно-промышленного комплекса и лично проехал по Крещатику на бронетранспортере «Козак». Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак» дебютировала во время парада на Майдане Незалежности. Это - новейшая разработка украинских оружейников. «Казак» изготовлен Научно-производственным объединением «Практика», которое является ведущим отечественным производителем средств технической безопасности для банков и офисов. Машина является новейшим образцом отечественного производства с боевыми и техническими характеристиками современного мирового уровня. ББМ «Казак» предназначена для применения в составе специальных подразделений. 5-тонный «Казак» имеет двигатель мощностью 176 лошадиных сил и в снаряженном состоянии способен буксировать прицеп весом до 4 тонн. Он способен преодолевать препятствия под углом 35 градусов и брод глубиной до 1,5 метра. V-образное днище способно выдержать взрыв мины не менее 3 килограммов в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу при этом оставаться неповрежденными. Конструкция позволяет варьировать степенью защиты путем замены толщины панелей, в зависимости от условий применения боевой машины. Также боевой бронированный автомобиль «Казак» имеет GPS-навигатор, прибор радиационной и химической разведки, камеру заднего вида, парктроник, кондиционер, систему ABS и повышенные звуко - и термоизоляцию. По предварительным оценкам, боевая бронированная машина «Казак» по своим характеристикам не уступает современным мировым аналогам, и может стать незаменимой как для наших сил специальных операций, так и при проведении миротворческих операций. Первую «ласточку» коллектив НПО «Практика» разработал на базе ИVECO, но подобные по конструкции машины можно изготовлять и на базе тех автомобилей, в наших войсках. Например, ГАЗ-66, которых на сегодня немало в Вооруженных Силах Украины. То, что в новой машине нуждаются не только в спецназе, но и в миротворческих подразделениях, сомнений не вызывает. Нынешняя бронетехника, находящаяся в Вооруженных силах Украины (а это образцы еще советской разработки) - далеко не самый удачный вариант для проведения миротворческих операций, в этом украинские «голубые каски» убедились сполна. Прежде всего потому, что те же советские бронетранспортеры БТР-80 и бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2, которыми оснащаются контингенты (другой альтернативы в ВС Украины просто нет, БТР-70 и БРДМ-1 как более ранние разработки проигрывают всего параметрам ) создавались для выполнения совершенно других задач. Попытка создать украинский аналог "Хаммер" предпринимаются уже несколько лет. Были созданы и другие спецавтомобили, в частности "Вепрь". Но пока в серию они не пошли. Возможно в "Казака" будет другая судьба.

Бронированный, класс защиты В6, на базе шасси Iveco daily 4х4, - ремни безопасности имеют четыре точки крепления, камера заднего вида и парктроник, переговорное устройство «водитель-улица», кондиционер с функцией «климат-контроль», повышенная звуко- и шумоизоляция, люк. Президент Украины Виктор Ющенко на праздничном показе бронетанковойхники, посвященному Дню Независимости Украины в 2009 году, испытывал военный автомобиль ББМ СРМ-1 «Козак».

Цена бронеавтомобиля СРМ-1 «Козак» по состоянию на 29.08.2011 составляла 180000 долларов США.

http://practika.ua/uk/dodatkova-informatsiya/novini/prezident-ukrayini-viktor-yushhenko-proyihav-hreshhatikom-na-bbm-kozak/

http://m.rst.ua/ukr/oldcars/specialtech/bbm/specialtech_bbm_1439000.html

18.08.2009

24 августа на Крещатике представят современный украинский бронеавтомобиль

На параде ко Дню Независимости Украины впервые будет представлена новейшая отечественная боевая бронированная машина для сил специальных операций ББМ Казак, сообщили в Генеральном штабе Вооруженных сил Украины.

Ранее уже сообщалось, что во время парада на День Независимости Украины в числе демонстрируемой техники и вооружения будут показаны новинки - танк Оплот, БТР-4 Ладья и легкобронированное транспортное средство Дозор-Б.

Однако, как заявил военный эксперт руководитель проекта Флот2017 Дмитрий Тымчук, Минобороны и Генштаб до последнего момента не анонсируют принятое решение показать 24 августа еще одну новейшую уникальную разработку украинского военно-промышленного комплекса - боевую бронированную машину для специальных подразделений ББМ Казак.

"Это транспортное средство изготовлено научно-производственным объединением Практика, является новейшим образцом отечественного производства с боевыми и техническими характеристиками современного мирового уровня. ББМ Казак предназначена для применения в составе специальных подразделений", - сообщил эксперт.

По словам директора НПО Практика Олега Высоцкого, "еще в конце прошлого года мы предложили руководству Минобороны и Генштаба разработать такой бронеавтомобиль". Он уточнил, что сейчас Казак проходит испытания.

По оценкам экспертов, боевая машина Казак по своим характеристикам не уступает современным мировым аналогам и может эффективно использоваться как для проведения специальных операций, так и в миротворческих миссиях.

Как отмечают в НПО Практика, весь процесс создания бронеавтомобиля осуществлялся за счет средств разработчика. Вооруженные силы Украины при этом "не израсходовали ни одной копейки, что важно в нынешних условиях их ограниченного финансирования со стороны государства".

БМ Казак весит 5,5 тонн, снабжен двигателем мощностью 176 л.с., развивает скорость до 120 км/ч. Днище бронетранспортера способно выдержать взрыв мины массой не менее 3 кг в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу из пяти человек при этом оставаться неповрежденными.

Также Казак оснащен GPS-навигатором, прибором радиационной и химической разведки, камерой заднего вида, парктроником, кондиционером, системой ABS и повышенной звуко- и термоизоляцией. На вооружении бронетранспортер имеет два пулемета и автоматический гранатомет.

Корреспондент.net, 18 августа 2009,

https://korrespondent.net/kyiv/938509-24-avgusta-na-kreshchatike-predstavyat-sovremennyj-ukrainskij-broneavtomobil

25.08.2009

Во время парада прошла премьера украинского ББМ "Козак"

Во время парада прошла премьера украинского ББМ "Козак" – бронетранспортер Боевая бронированная машина (ББМ) для Сил специальных операций «Казак» дебютировала во время парада на Майдане Независимости. Это — новейшая разработка украинских оборонщиков.

"Козак" изготовлен Научно-производственным объединением «Практика», которое является ведущим отечественным производителем средств технической безопасности для банков и офисов. Машина является новейшим образцом отечественного производства с боевыми и техническими характеристиками современного мирового уровня. ББМ «Казак» предназначена для применения в составе специальных подразделений.

,5-тонный «Казак» имеет двигатель мощностью 176 лошадиных сил и в снаряженном состоянии способен буксировать прицеп весом до 4 тонн. Он способен преодолевать препятствия под углом 35 градусов и брод глубиной до 1,5 метра. V-подобное днище способно выдержать взрыв мины не менее 3 килограммов в тротиловом эквиваленте, а каркасный принцип построения капсулы салона дает возможность экипажу при этом оставаться неповрежденными. Конструкция разрешает варьировать степенью защиты путем замены толщины панелей, в зависимости от условий применения боевой машины. Также «Казак» имеет GPS-навигатор, прибор радиационной и химической разведки, камеру заднего вида, парктроник, кондиционер, систему ABS и повышенные звуко — и термоизоляцию. 

Вооружение — 12,7-мм пулемет НСВТ или КТ (боекомплект — 450 патр.), 7,62-мм пулемет ПКМС (2000 патр), авт. гранатомет АГС — 17 (87 выстр.)

Колесная формула — 4х4

Клиренс — 365 мм

Двигатель — IVECO, дизельный, 4-цилиндровый с турбонаддувом, рядный, EURO-4

Макс. скорость — 120 кмч

Минимальный радиус разворота — 9,5 м

Контрольный расход топлива — 15 л100 км

 По предварительным оценкам, боевая машина «Казак» по своим характеристикам не уступает современным мировым аналогам, и может стать незаменимой как для наших сил специальных операций, так и во время проведения миротворческих операций. Первую «ласточку» коллектив НПО «Практика» разработал на базе ІVECO, но подобные по конструкции машины можно изготовлять и на базе тех автомобилей, что есть в наших войсках. Например, ГАЗ-66, которых на сегодня немало в Вооруженных Силах Украины.

 То, что в новой машине нуждаются не только в спецназе, но и в миротворческих подразделениях, сомнений не вызывает. Нынешняя бронетехника, находящаяся в Вооруженных силах Украины (а это образцы еще советской разработки) — далеко не самый удачный вариант для проведения миротворческих операций, в этом украинские «голубые каски» убедились сполна. Прежде всего потому, что те же советские бронетранспортеры БТР-80 и бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2, которыми оснащаются контингенты (другой альтернативы в ВС Украины просто нет, БТР-70 и БРДМ-1 как более ранние разработки проигрывают по все параметрам) создавались для выполнения совершенно других задач. Попытка создать украинский аналог "Хаммер" предпринимаются уже несколько лет. Были созданы и другие спецавтомобили, в частности "Вепрь". Но пока в серию они не пошли. Возможно у "Козака" будет другая судьба.

 http://autoconsulting.ua/article.php?sid=13770